Отзыв Renault Kangoo пасс. 2000

дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза

Сальник и кулиса в коробке отдельный «гемарой» масло постоянно подкапывало. Когда поменял сальник - чтобы это сделать пришлось снять коробку а перед этим двигатель ибо по другому никак параллельно заменил ремкомплект кулисы из-за выработки. Подушку двигателя тоже пришлось заменить верхнюю. Только через 35000 заклинил стартер при запуске в результате чего слетел ремень и обрезало шпонку на шестерне распредвала загнуло один клапан (такое устройство двигателя). После ремонта двигателя и полной замены поврежденных запчастей, поломка повторилась через 15000км при запуске двигателя слетел ремень по вине натяжного ролика (полное разрушение подшипника). Ремонт стал в 5000 грн только по железкам. Все запчасти дорогие неизвестного качества и никакой гарантии. За время эксплуатации поменял все подшипники ступиц задний правый 2 раза при стоимости от 350 до 1200грн. Форсунки, тормозные шланги, передние колодки 3 раза, задние 1, электродвигатель омывателя, стартер, «втягующее» 2 раза, торсион и амортизаторы, стойку правую и шруз, диск сцепления и выжимной . В итоге всех бед заклинило коробку на 2й передаче из-за выработки. При пробеге 197000!!! После всех поломок вся экономия топлива и практичность превращается в миф автомобиль очень нежный и стоимость ремонта = стоимости подбитого самолета! Не взирая на внешнюю благополучность оцинкованного кузова к 10 годам эксплуатации ходовая этих моделей убивается на наших дорогах полностью.