- Управление4
- Надежность3
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
Вместительность Расход Кузов Задняя подвеска
Передняя подвеска
Универсал | Кузов |
Привод | |
1.9 (л) | Объем двигателя |
Вместительность Расход Кузов Задняя подвеска
Передняя подвеска
Кенга была куплена как компромисс между пассажиром и грузовиком, что на 100% и оправдалось. Огромный салон, больше среднестатистического джипа, достаточно высокая посадка, спартанский салон, расход 6-6.5л соляры практически с любой заправки. Это первое впечатление. Дорогие запчасти (если брать оригинал, а брался именно он), болячки в виде подушек двигателя и коробки, клапана рециркуляции и тд по мелочам за 40000 пробега. Задняя подвеска практически вечная, чего не скажешь о передней, хотя может она была уже на подходе и мне посчастливилось ее перебирать? Кузов оцинкованый, по крайней мере пороги и задние двери, там где были сколы и было видно металл. В целом хороший практичных и недорогой универсальчик, можно возить ну очень габаритные и достаточно тяжелые грузы, а можно и 5 человек с лыжами и остальной снарягой кататься на лыжах. Короче говоря впечатления остались положительные. В принципе особого криминала не выявлено, так что можно брать практически любой аппарат, главное чтобы дизель работал стабильно, без рывков и коробку не выбивало, остальное не проблема.