| Легковой фургон (до 1,5 т) | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
+расход +громадное внутреннее пространство +трансфомация салона +клиренс +соотношение цена/качество
-после старых машин кажется, что под капотом слишком мало места и затруднен доступ к агрегатам.
С увеличением семейства понял, что нива меня уже не устраивает, да и аппетит по городу у нее отличный. Выбор сделан: переделка, 2010, 158тыспробега, кондиц.
Машинка на все случаи: клиренс достаточен для города/проселка/подлеска, подвеска "глотает" все мелкие неровности, места "вагон", потолок где-то в стратосфере, лобовое как экран в кинозале, полка над лобовым как багажник в микролитражке :). 1000 км к морю абсолютно не утомили. В эту машину не садишся, а входиш, как в маленький, уютный домик. Идеальная машина как для семьи, так и для работы.
Расход дизеля:
Зима: по укатанному снегу+прогрев = до 6,4
по каше или в гололед = до 7,3
Лето: город (неспешно с накатами на передаче) = 5,6
город (более/менее активно) = до 6,2
трасса (2взрослых + 2детей + багаж + иногда "кондей" включал) 1000км в режиме 90-130 = 5,7
трасса (специально "тошнил" 60 через нас.пункты и 80-90 на трассе) = 4,4
Сейчас пробег 186 тысяч.
Затраты за 28 тысяч пробега:
Сразу после покупки - свечи, ремни/ролики, помпа.
За 2,5 года эксплуатации - втулки стабилизатора, пром подшипник полуоси, правый наконечник, задние тормозные колодки. Всё.
Идеальный семейный автомобиль.
