простор салона, качество сборки, дорожный просвет, управляемость, объем багажника
динамика, качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто надійне, економне, містке, комфортне, зручне, високий кліренс.Любить якісне пальне, оливу у двигуні --- попав на підробку, то за 1600 км авто "здуріло" : висвічувало багато різних видів помилок, висвічувало зробити нову заміну оливи.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, шумоизоляция
Соотношение цена качество вполне устраивает на сегодня, комфортный заводской пасажир. Семейный универсальный автомобиль, за счет складывания задних сидений образуется вместительный грузовой отсек, сами сидения под правильным углом, ненапрягают в дальней поездке. Также открываются окна, крылья бабочки эфект. По расходникам и обслуживанию довольно приемлимый ценник. Единственное большая разновидность деталей, отличия возможны даже в одном году выпуска. Неплохо держит дорогу, клиренс достаточный для наших несовсем нормальных дорог. Информативная панель, легкодоступные органы управления. В целом хороший автомобиль, относительно малобюджетный, приятный расход топлива.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
С завода на 16дисках, клиренс 20см,резина новая. Смешанный расход 7л/100км. Обслуживалась в салоне РЕно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Экономный расход топлива для дизельных моторов - от 5л трасса до 7л в городском цикле, разнообразие вариаций моторов как с дизельным так и бензиновым, доступное обслуживание, практичный и вместительный салон как для перевозки грузов так и для перевозки пассажиров, салон- трансформер со складыванием задних сидений в пол или в пропорции 1/3 и 2/3, задняя полка убирается и переставляется, круговой обзор с любого места и в особенности с места водителя. Большие зеркала заднего вида, хорошая проходимость, хороший клиренс. Данное авто позволяет использование в вариациях как семейного, так и коммерческого транспорта
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Ходова не вбивається. Розхідні матеріали дуже дешево.Повне то з грм максимум 2500 грн. Головне взяти малий пробіг до 100\'000км.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Доволі не погане авто як на свої кошти. Приємний розхід палива. Не болід але і доволі нормальна динаміка. Практичний та просторий салон.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива
динамика, тормоза, управляемость
У Рено Кенго один из наиболее высоких показателей безопасности – 4 звезды EuroNCAP. В своем классе модель имеет одну из самых длинных подвесок и просторных салонов, что обеспечивает лучшие показатели вместительности. Среди других преимуществ модели следует выделить высокую экономичность и хорошую динамику.
вместительный, экономный по топливу, привлекательный внешний вид, многофункционален
плохо обесшумлена, пользование в зимний период( как и у всех дизельных авто)
Долго сомневались брать или не брать Рено Кенго, т.к. водим вдвоем с мужем, думали подойдет ли она женщине, в итоге довольна вся семья.Машина хорошо управляемая, хорошо показала себя на скорости, довольно мягкая подвеска, что чувствуется по нашему бездорожью, довольно экономична расход в среднем 5.5 литра \\100км, вместительная т.к. складываются задние сидения , легко можно пользоваться для перевозки грузов.
Самий народний автомобіль в своєму класі. Порівняно не дорогі запчастини, все завжди можна знайти в наявності.
Трішки завалюється в поворотах через м\'яку підвіску.
Найкращий автомобіль у своєму класі! Золота середина по комфорту/практичності/ціні.
Отличный обзор, большие зеркала, задние сдвижные двери(очень удобно на парковках), штатный багажник, трансформация салона (сиденья в ровный пол, вдвоем можно спать свободно, и втроем не замерзните :)), подлокотник огромной вместимости, на торпеде ниша с часами куда ровненько ложатся документы формата А4 (по работе как раз пригодилось), хорошая емкая подвеска для наших т.н. дорог, топливный бак 60 литров + можно 92-м заправлять (а качество бензина у нас сами знаете какое)
Задние сиденья конечно жестковаты, но это плата за трансформацию, сразу после нескольких месяцев эксплуатации обратил внимание, что передние тормозные суппорта "бренчат" (особенность у кангуши), противотуманные фары бьются регулярно (уже 3 или 4 раза менял), собственно как и ветровое стекло т.к. оно большое и камни ловит исправно. Хотелось бы двигатель по мощнее, но авто собственно не для гонок и плюсом был бы постоянный полный привод (как у японцев например). Чтобы сменить фильтр салона, нужно обладать приемами камасутры или разбирать половину торпеды. Дворники не поднимаются (актуально зимой), емкость бачка стеклоомывающей жидкости можно было бы и увеличить т.к. бачек один и для переда и заднего стекла (если интенсивно пользуетесь задним омывателем - быстро заканчивается).
Авто выбирал в свое время именно в таком кузове т.к. область эксплуатации - дача, стройка, ремонт, рыбалка, грибы и т.п. для семьи из 4-х человек. Выбирал из одноклассников (точнее однокузовников) пежо\\ситроен\\фольксваген\\фиат - рено подкупил трансформацией салона, более менее высокими свесами и дорожным просветом, штатным багажником и наличием в салоне массы нычек + полка над пассажирами (на которую я прикрепил автомобильный телевизор). Специально заказал задние двери "хлопушки" - мне показалось такие удобнее подъемной двери.
Проходимость,простота салона,объем салона,зимой с печкой тепло.
Недостаточный обзор задних зеркал,обзор сбоку с салона иногда строки мешают,шел дым несколько раз перегорает моторчик соединен с стеклоомыВ наши года главное не деньги и не должности, а как мы как женщины состоялись как: жёны и материвателем ,2 раза меняли бетононасос....,лампы света перегорают все время каждые 50-100км, износ задних тормозных колодок часто,салон погремушка,меняли сцепление ,полетела граната меняется все полностью....стоимость 28900!!!! В наличии что бензонасос,что моторчик омывателя,что сцепление найти сложно все под заказ ждать до 2 месяцев. Так что решайте ...мы разочаровались.
Авто 2011 год,грузовой,без решетки задней,без климат контроля.
Первое, что бросается в глаза после первой поездки - плавность хода. Машина идет по трассе как влитая. Второе - место внутри, как для всех пассажиров, так и багажа. Третье - все сиденья складываются в ровный пол - вообще песня. По комфортности для водителя и минимума егоусталости после длительных поездок Кангу далеко оставил обычные машины бюджетного класса - сравнивал-ездил на гольфе, тигуане, кашкае, Х-трейле.
1.Все-таки просится движок мощнее, чем 84 лошади.В городе на 1 и 2 передаче чувствуешь себя на равных, но потом безнадежно отстаешь. По трассе перед обгоном три раза надо подумать - а успеешь ли?2.Если зимой встанешь где-нибудь в небольшую горку - тронуться бесполезно -колеса и на 1 и на 2 просвистывают только в путь (конечно зимняя и шипованная). Нужно откатываться назад и снова дерзать с разбегу. На летней резине зимой трогается только под горку. 3.Задние площадки под ногами наклонены назад, что вызывает беспокойство при проливе какой-то жидкости, да и зимой нужно следить за таявшим снегом постоянно.4. Зимой задолбали щетки, которые ползают вместе со снегом по стеклу - обязательно требуется электрообогрев лобового стекла либо самих щеток.
Машиной очень доволен, считаю ее просто находкой для семейных людей, а также тех, кому изредка приходится возить что-то большое. Хоть внешний вид и неказист, зато внутри совсем другое впечатление, особенно когда проезжаешь 300-400 км в один конец.
Очень нравится вид машины и внутри, и в салоне (кому как); Клиренс на р 15 - в некоторих паркетниках меньше - 165 мм; обзорность - первое мое впечетление, что сижу посреди квартиры и смотрю в окно! Задним пасажирам не тесно, а даже очень свободно, даже зимой в куртках. Большой багажник - это мечта хазяина, коляска стает нескладивая, или 6 мешков картошки (зерна) - 300кг и полочка закрываеться. Не очень дорогой в обслуживании. Подвеска мягкая (качаю 2.7 чтобы било пожестче), виносливая. Тормоза зад - дисковие.
В салоне много сверчьков - особенно зимой, скрипит пластик везде, также писк на задней сидухе на ушках крепления (как у ланоса), небольшой стук замков сдвижных дверей, как правая так и левая + задняя распашонка. Скрип уплотнителей всех дверей - лечиться жидким силиконом на 2-3 месца. Очень не удобно менять лампочку передних габаритов, а самостоятельная замена фильтра салона - ето капец в квадрате. Задние пружины очень мягкие - но ето же орегин. пасажир, тут главное комфорт. Медленый разгон, сравнительно большой расход. Слабая шумоизоляция за вибру вообще молчу; регулировка руля только вверх-вниз, нет парктроника; непомешалаби 6 передача (на 5 передаче 3000 об.- ето 80-85 км/ч. 4000 об-110км ); задний диван не очень удобен на больших поездках; нет потолочных ручек задних пасажиров-незачто придержаться на поворотах, только за сидения, ну очень неудобно; поламался пол под задними пасажирами - там он типа пустотелой подставки из стекловолокна; менять подкапотные предохранители проблематично-надо иметь крепкие нервы, и кучу времини;
Купил с рук на 58 т. в феврале 2014, орегинальный пасажир, в полной комплектации (авs, подогрев сидух, круиз, авиа полки) на сегодня пробег 76 т.км. приятный авто, для семи. Двигатель 1, 6і 8v (один в один с логана) -слабый + у меня газ 4 поколения чувствуется, что тяга пропадает особенно под гору, с грузом+ 4 пасажира + кондер - дохляк, также в мороз. пробовал ездить на дизеле намного резвее, тяга больше. Но выбирал орег.пасажира на бензине, чтобы поставить газ - в зимний период меньше проблем, и в подальшем с топливной (имеется введу после пробега 200т.). если в кого то пробег восновном в городе то лучше конечно дизель. Заводил в - 30 градусов, тяжело но после секунд 4-5 заводиться. Двигатель простой атмосферник 8 клапанный, с отзывов владельцев логана - винослив, неприхотлив к топливу, дешевий в обслуживании. Проблемные места знают логановоды- ето катушка, регулировка клапанов и т.п. В своем авто кроме расходников менял сальник коленвала - потек на 59 т., (300грн.) поменял вместе с ремнем грм (500грн) + ролик (700грн.) все у официалов, ремень доп оборудования можно не менять до 120000 - что я и зделал. Масло заливаю 5 w 40 ельф еволюшн. Поднял катушку чтобы не трескалась. Пыльник гранаты правый наружный в 73 т. (от шевроле авео - 150грн + самостоятельная установка) . Правый внутренний 61 т. (б/у - 50 грн. на разборке + 120 грн работа СТО).
На 90000 хочу самостоятельно поменять масло коробки (340грн - само масло 3 л) - ничего сложного.
После гарантии 3 лет обслуживаюся на часных СТО намного дешевле (и сами запчасти и работа) процентов на 30-45, а что могу делаю сам - масло фильтра, свечи, долив жидкостей.
Газ 4 поколения стаг + балон на 57л под запаску (6000грн.) - расход газа по кругу летом 9.5-10 л на 100 км (70% траса, 30 % город) скорось 70-90 км/час, зима - 11-12 л. Стиль вождения - спокойный, окупаемость газ установки где-то 15 т. Бензина не засекал, а борт. комп. показивает летом 6.8 зима 8.0 - думаю врет, когда то засеку.
Подсчитав цену 1000 км на газу с учетом бенза на заводку, и 1000 км на дизеле (есть у друга) - результат- газ дешевле! Но не немного порядка 20-40 грн. (зависит от стиля вождения, груженности, сезона) и еще надо учитывать окупаемость ГБО. На больших пробегах ето более актуально. Вивод: имхо если пробег больше 20 т. в год - газ, меньше - дизель. В тот же день vadim дописал: Извините за ошибки в тексте! Буду дописывать по мере експлуатиции. Всем удачи, мира, СЛАВА УКРАїНі! Через 5 дней vadim дописал: На дворе 0 градусов, слякоть плохо трут дворники - замена не оригинал. Загорелся чек еммисион "детская" болезнь логановского движка - ничего не делаю само пройдет после 80-100 км. (уже проверено не раз). Пробег 76800 возле ВВ проводов появилась илюминиция (пробивает на корпус) - на работе движка пока никак не отразилось но комплект проводов прикуплю. Через 4 мес. и 17 дней vadim дописал: пробег 85 т. - лопнула задняя пружина, цена новой - космос, наверно буду ставить б/у. ревизия (зад +перед) т. колодок показала замену через 7-10 т. пробега. Выбирал очень долго среди добло, кади, сомбо, партнер. изучив тему основним критерием было дешовизна експлуатации. Взял бы незадумываясь - таких машин очень много, запчасти - не проблема, СТОшники уже имеют опит обслуживания. В таком класе конкуренты: Кади - дорогой во всех смыслах этого слова; Добло (турция) - не то качество зборки и 1.3 диз. еще слабее; Партнер (мне лично ненравиться салон - староват) - немного дороже рено, но подвеска невыдерживает и 50 т. по нашим дорогам.
Сам бы попробивал: 1.5 турбо диз. 110 л.с 6-ст. - думаю машина зверь. Впервые севши в кенго - про себя подумал - это то что мне нужно.
Хороший обзор,высокая посадка водителя.большие зеркала,высокий салон,при разложеных задних сидениях очень объёмный багажник
Очень дорогой ремонт,низкое качество отделочных материалов (после 20000 салон начинает заметно поскрипывать),рулевая колонка не регулируется по вылету
Машинка замечательная.После отечественных вёдер впечатляет. Отъездил 3 года нареканий особых нет.За это время поменял замок водительской двери, тяги стабилизатора на передке вот вроде и всё.Обслуживался у официального дилера.Прочитал отзыв одного владельца о сервисе их хамском отношении,полностью согласен.Вообщем машина очень семейная и очень хороший помощник в хозяйстве.Дальние поездки до 600-700 км не проблема.Везёт до 600 кг свободно(проверено).Короче ещё цену бы божескую и вообще красота.
вместительность посадка оц. кузов клиренс глушитель в нише днище гладкое защита двигателя обзор двигатель приемистый колеса 15 16дюймов тормоза это что то подвеска мягкая работал в такси стойки после 120000 врабочем сост. не текут..рейлинги кто рыбак поймет в багажник ставил инвалидную коляску с мамой и возил ее на дачу в больницу .....офигенная печка теплая машинка никаких скрипов пластика за два с половиной года неплохо продал жду рестайлинговую уже продается но почему то без задних стеклоп... с дебильными окошками обещали в 14 году будут ставить стеклоп...на задние двери
красная подсветка приборов раздражает хотелось бы доводчики задних дверей хотя бы как опция нет сетки на пер.. бампере сборник насекомых.. вообще больше опций это минивен а не фургон уже...
я жду такую же но рестайлинг другую не хочу..среди однокласников это лучшее цена качество...
Купил автомобиль в 2011 году. Технических проблем за 20000 км нет, но передняя подвеска погромыхивает и видимо скоро придется уделить ей внимание. Дороги плохие, скорости в пределах правил, скорость без нагрузки 150-160 достичь можно. Достоинства: надежность - все сделано с запасом, комфорт - дополнительная шумоизоляция это здорово, практичность - на высоте. Единственный минус, и причем большой и жирный - это слабенький двигатель. Просится сюда тяговый дизель. Очень сильно просится. И еще, по грязи проходимость просто никакая (с шинами Мишлен), просто ноль. Машина с целевой направленностью: для семьи (у меня 3 детей) - отличная, я в нее просто влюблен и поэтому все остальные недостатки (а их очень и очень немного) прощаю.
Кангу 1,6 машина отличная, при 2000км началось: скрипят опорные подшипники, появилась вибрация наруле, стуки при движении на КПП приличные (особенно если долго ездить в жару), скрипят тормоза и колеса, похоже на заводе залили не тот антифриз (при -5 при заводе в баке все булькает и фыркает). Двести раз подумайте прежде покупать авто РЕНО. Машины хорошие, брак все равно есть у любого производителя, а по гарантии, РЕНО, за машины не отвечает, все отдано на откуп Дилерам и их порядочность. Возмите ПЕЖО полный аналог и с сервисом лучше.
Новый авто брал в салоне. Кангу 1,6 машина отличная, при 2000км началось: скрипят опорные подшипники, появилась вибрация наруле, стуки при движении на КПП приличные (особенно если долго ездить в жару), скрипят тормоза и колеса. Констьруктивная недоработка завода движок просто болтается даже если его просто подергать чуть чуть. Машина проработана с точки зрения дизайна и комфорта ОТЛИЧНО, а сервис у рено паршивый. ОФИЦИАЛЬНО ЗАДАЛ ВОПРОС ПО ПОДШИПНИКАМ СКРИПЯТ: ОТВЕТ ОФИЦИАЛОВ ПУСТЬ СКРИПЯТ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, ПОКА ВЕДЬ НЕ СЛОМАЛОСЬ, КАК СЛОМАЕТСЯ ГДЕ НИБУДЬ ПРИЕЗЖАЙТЕ. В КНИЖКЕ ПО ГАРАНТИИ НАПИСАНО, ЧТО СКРИПЫ, ВИБРАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ НОМАЛЬНЫМ УСЛОВИЕМ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ- ОТВЕТ дилера. Двести раз подумайте прежде покупать авто РЕНО. Машины хорошие, брак все равно есть у любого производителя, а по гарантии, РЕНО, за машины не отвечает, все отдано на откуп Дилерам и их порядочность. Возмите ПЕЖО полный аналог и с сервисом лучше.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
За время эксплуатации никаких неисправностей не было и недостатков не выявленно.Добавлю.На сегодняшний день пробег 25000.Поломок и неисправностей не было.Зимой проблем с запуском не возникало.салон по прежнему радует отсутствием скрипов.
Покупал в салоне в ноябре 2011г.Комплектация Expression .Из достоинств прежде всего-огромный объём и широкие возможности трансформации салона для перевозки грузов,высокая посадка водителя с регулировкой сиденья по высоте и как следствие хорошая обзорность,удобство посадки-в автомобиль не влазишь скрючившись и вытирая пороги штанинами а просто входишь(седаны отдыхают) и размещения пассажиров на заднем сидении,наличие столиков и вещевых отделений"самолётного типа"под потолком.Множество карманов,ящичков,полок для всякой мелочёвки.Достойное звучание магнитолы и удобство управления ей подрулевым джойстиком.Мощности двигателя хватает даже при полной загрузке,но естественно не гоночный болид-другое назначение.Зимой в морозы заводился без проблем.Прогревается довольно быстро,печка на хорошем уровне.В движении в салоне комфортно,тихо,ничего не скрипит и не гремит.Экономичный.Вообщем мечта дачника и автопутешественника.
расход топлива, тормоза
выпуклости дизайна не знаю как по красоте у всех вкусы разные, но для эксплуатации - из-за не ровного капота с крылом идет грязевое завихрение на лобовое. стеклише ловит все камушки (два раза ремонт сколов), дворники эффективно проработали 17 500 км. и к тому же они не подымаются - упираются в капот очень не удобно чистить и мыть лобовое. заводской брак (замена тормозных суппортов - большой зазор от поршня до колодок - многовато сняли при фрезеровании и до ремонта подкладывал шайбу) длилось полтора месяца, но хоть по гарантии. тормоза хорошие, но вот при резком торможении в гололед не спокойно... на мерене и вольво останавливался эффективнее. нет штатного места под домкрат передних колес в сервисе подъемником примяли малость ребрышко порога, а передние крыло пластмассовые(( и из под крыла менять лампочки.... не кайф. подсветка заднего гос знака через 8000 ткм лампа перестала работать (окисление контакта два раза лечи обливка антикоррозийным маслом ) крепление домкрата в заднем кармане - проложил свернутым плащем - дождевиком (в дороге было - шум надоел). коврики - маленький буртик, в заде промежуточного нет пришлось от 10-го тазика бросить.. плохо не раскладываются передние сиденья или хотя бы пассажирское, а еще бы лучше - на пол метра длиннее кузов вот цены бы не было)) как минимум стоило своих денег, а так многовато накручено (670000 р) еще - задние раздвижные двери... в морозную сырость примерзаю насмерть)) треба промазка, и жестковата фиксация в открытом положении. фильтр салона менять - не удобно... проще и быстрей снять бардачок и малость панель разобрать)) 03.01.2012 попытался подтянуть ремень (визжит при холодном двигателе) дохлый номер не подлесть и если случись менять ремень генератора .... ж..а
всем привет, машинку приглядывал долго требование - универсал... минивен выбор пал на ситроен но низковато - взяли кангушу. без предвзятости - все хорошо, еще б по экономичнее на круг вылезает 9 с копейкой литра... дизелек бы решил многое. карманы и полки все занял в полной мере и еще чуток свободного места осталось. на 92 бензине туповат и при нагрузке пальчики подгремят - решение заправка 95 бензином или пенсионерский стиль езды (как медведь Коала;)) ) исползу по полной устраивает))
1.Место водителя. 2. Комфортабельность.3.Экономичность.3.Все тормоза - дисковые.4.Электроусилитель руля.5. Полный электропакет.6. Качество сборки - без нареканий. 7. Огромный салон. 8. Колеса на 15.
1. Ждал 3 месяца. 2. Из-за обилия мест для заначек можно забыть, что и куда положил.
Куплен в салоне 26.10.2011, комплектация-максимальная. Приятный во всех отношениях автомобиль. Мотор впечатляет. Все исправно светит, чистит, греет, играет и едет. Чувствуется порода. При показаниях спидометра 1200 км (обкатка), проехал 500 км в смешанном режиме (Обухов, Киев и др.), расход по компу - 5.4 л/100 км, скорость на прямых по круиз - контролю - 100 км/ч. В салоне посторонних звуков нет. Тормоза (ABS и др.) очень эффективные. В режиме ожидания Kangoo, изучил все предложения в таком кузове. Где-то места меньше, где-то слабее мотор или разрывает КПП... Мнений может-быть много. Главное что-бы нравилось самому. Дальше посмотрим.
