26 отзывов о Renault Kangoo Combi 2010 года

Владею данной машиной с апреля 2013 года(довольно богатая комплектация с кондиционером,круиз-контролем, мощностью 86 л/с и пробегом в 61000 км.,задняя распашная дверь,передние стеклоподъёмники),но мало читал отзывов и решился таки написать сам.Ездил на разных авто и последние были Логаны,так вот когда покупал их в салоне,то там и приметил Канго,сначала отнёсся скептически,когда покупал второй Логан,то уже сел в салон Канго,немного приценился-уже понравился.Проездив на логане 3 года,понял ,а шкаф в разобранном виде в него не втолкнёшь и тут вспомнил про Канго,начал изучение одноклассников,но всё перекрыла возможность в канго складывать в ровный пол задние сиденья не вынимая их.Ездил в салоны,но дорого.В итоге через Сеть вышел на перегонщика,тот пригнал машинку из франции, созвонился, попросил прислать множество фото,тот сделал.Понравился цвет и,то что на фото салон не затаскан.(До этого осмотрел множество авто,но посетила такая мысль,что их после полного износа спихивают намеренно)Решился, и в апреле с товарищем на дизельной машине рванул за 500 км смотреть машинку.По дороге расспрашивал про тонкости дизельного мотора,в итоге приехал и когда приблизился к машине, сразу понял-моё.Дали проехать по городу,восторг,но эйфорию принудительно погасил и начал смотреть детально.Технически без проблем,кроме мелочёвки.Интересный момент на тот день было +3 и меня очень интересовала работа кондея,а продавец опытный Барыга(Евгений- без обид если прочитаешь)он де включается при +7 и так доверчиво смотрит-ну поверил и купил за 480 т.Поехал домой и все 500 км прошёл на одном дыхании.Вот всё в салоне понравилось:посадка,обзор,подвеска,даже валкость какая-то.. в меру, короче очень удобно ехать.Расход поверг в шок: 5.2 литра соляры на сотню.Ехал с сыном,тому тоже понравилось-просторище.В свое время на Логане ездил на Чёрное море и при пробеге под 1000 км в сутки очень болела(извините) пятая точка-грешил на своё здоровье,а вот на Канго пробег под 1300 км в сутки и никакой усталости-парадокс или качество исполнения сиденья.Уже дома начал смотреть отзывы,статьи,рейтинги,тесты и нашёл тест с Иваном Зенкевичем,который сказал,что эта машина для толстяка с пухлой женой и двумя ребятишками(Вот прям про меня,только я не сильно толстяк и жена красавица с нормальными ребятишками).Короче смотрел Сеть и исподволь пытался оправдать свой интуитивный выбор(это наверно у каждого-мы всячески пытаемся оправдать свои поступки).Начал активно эксплуатировать,т.е. ездил каждый день.Машина без проблем,за два года менял рулевые наконечники, передние колодки,а вот задние менял каждые полгода.По моему что-то не доработано в конструкции задних тормозов иначе я не могу объяснить их столь быстрый износ.Так же на 74000 заменил ремень ГРМ и натяжник- цена 5000 р.(на логане 16 кл. замена ремня 17500 р)Пришлось закачать на телефон переводчик с французского,так как авто француз.За мою бытность были следующие показания:перегрев рулевого усилителя(в жару застрял и долго пытался выехать из колеи);уменьшение уровня масла(остановился на склоне);необходимость замены масла(в Европе меняют масло через 20000 км и на компьютере имеется соответствующая установка)И ВСЁ..За скромные 2 года владения меняю масло и фильтр через 10000 км.Топливный,салонный и воздушный фильтры раз в год.Стараюсь следить за качеством заливаемого топлива,так как много начитался про топливный насос Делфи.Первую зиму возникли проблемы с пуском и купил подогреватель тосола(хотя так и не поставил уж больно лето быстро прошло-это ирония) ,однако перед второй зимой решил "прозвонить" свечи подогрева и две оказались нерабочими-купил,заменил и проблема холодного пуска ушла.Заметил,что до -15 проблем при запуске нет,а вот ниже- не сразу заводится, приходится погонять стартер.Сделал вывод,что АКБ необходимо заряжать.Некачественная соляра сразу себя обозначает детонацией-это лечу цетан-корректором,полагаю,что топливо на АЗС не торопясь меняют в зиму,а вероятно просто привозят другие сертификаты и показывают нам,хотя сталкивался с откровенной наглостью: говорят топливо зимнее, а спросил сертификат, показывают, а в нём "температура замерзания -5".В общем за топливом надо смотреть.Сделал следующий вывод о положительных моментах:-Очень понравился круиз, а именно система ограничения скорости-в наше время актуально: въезжаю в город и устанавливаю ограничение 79 км/час и езжу не напрягаясь из-за камер,а на трассе 108 и тоже самое;-не заморачиваюсь ремонтом(на логане менял шаровые на 30 и 42 тыс.,а здесь уже скоро 100 т. пробег и норм);-очень удобны сдвижные боковые двери(на предыдущих авто в гараже вешал на стенах около дверей фуфайки, но всё равно двери обшарпаны-Дети молодцы,а теперь ноль проблем);-салон очень удобный(ездили на Северную Двину и с сыном ночевали в машине,предварительно расстелив 1.5 матрац,остальные в палатках,утром немного замерзли,протянул руку-завёл мотор-спиться ещё лучше,так как небольшая вибрация и реально тепло);-реально на дизеле экономно ездить,так как расход зимой ,с прогревами достигает 7.5 литра.До Канго у меня было 7 машин и все они первоначально казались самыми лучшими,но просшествии времени их очень хотелось сменить,а Канго менять не хочется.Кстати уже в ноябре 2014(это я про евро)разбили мне зеркало-новое обошлось в 2700 р.(с подогревом и электроприводом).Конечно предполагаю,что зап части в цене поднимутся,но тут уж ничего не скажешь кроме Слава Украине!(это ирония).В общем машиной доволен и если кому необходимо большой семьёй передвигаться,путешествовать,возить грузы до 700! кг. то рекомендую.Кстати после этого авто я сажусь в легковые и испытываю дискомфорт по поводу размера салона.Мотор к9к вполне нормальный,вменяемый,правильно говорят покупаем лошадинные силы,а возят нас ньтоны-это я к тому,что на логане 102 л/с момент 145,а на Канго 86 л/с и 200 н.м. динамика очевидна,хотя разница в весе огромная. Пишу отзыв и жена говорит напиши,что задние сиденья для длительных поездок не очень удобны(я думаю из-за короткой сидушки)

До приобретения новой машины был тоже Kangoo но в предыдущем кузове 2005 г. Машинка была шустрая, все нравилось, кроме обилия голого железа в салоне. С нетерпением ждали начала продаж Kangoo new. Когда в 2010 только появились у дилеров новые машины, сразу внесли предоплату и вот, через месяц приходит ПТС, и, мы с женой самые счастливые люди на свете едем в Ренамакс забирать нашу малышку. Брали в комлектации Expresion, с задними распашными дверями. Цвет - голубой металик при изменении освещенности меняет свой оттенок, прикольно. Предыдущая машина была с хлопушкой, но в первой партии хлопушек почему то не было вообще. Щас правда ни капельки не жалею - у хлопушки только один плюс- можно спрятаться от дождя, остальные лавры все достаются распашенке. Не надо каждый раз поднимать тяжелую дверь при открытии богажника, достаточно приоткрыть половинку, двери открываются на 180 градусов- можно вплотную подъехать к месту погрузки. Прежде, чем внести предоплату, специально смотрели еще и Ситроен Берлинго (Пежо партнер). Не понравилась высокая торпедо- типа Камазовская, задние боковые двери без стеклоподъемников, при открытии задних дверей за ними тянется шлейф проводов толщиной с руку ( в кангу токосъемники) , задние сиденья складываются книжкой, а не в ровный пол как в кангу и почемута клиренс показался меньше, чем в кангу ( ну это может комплектация такая была). Кангу внутри гораздо уютнее. Торпедо выглядит современно, бардачок просто огромный- можно ящик пива туда поставить, огромное количество всяких ящичков и полочек - мечта контрабандиста. Сиденье водителя регулируется по высоте, настроить под себя легко и без проблем, пассажирское складывается вперед, получается ровный столик. Внутри места ... Ну просто много. Штатный звук неплох, но сильно громко слушать нельзя, динамики хрипеть начинают. При увеличении скорости уровень звука сам увеличивается. Управление магнитолой подрулевым джойстиком- гораздо удобнее, чем кнопки на руле, особенно при активной рулежке в городе! Вообще по шумке авто достойное, в салоне довольно тихо. По комфорту в движении лучшее авто в своей нише. Движок конечно можно было бы и по мощнее, в городе хватает, на трассе, особенно когда на обгон идешь, тяжеловато. Обзорность обалдеть -едешь как в аквариуме, но за передними стойками можно пешехода спрятать. Зеркала заднего вида словно два огромных телевизора. Зимой машина прогревается быстро, к ногам задних пассажиров воздуховоды подведены. В морозы заводится отлично. Движок логановский , не убиваемый. Датчик дождя работает логично, удобно что есть датчик света. Багажник супер! Возил на дачу мотоблок Техас, он становится даже разбирать не надо! Удобно, что в багажнике полка съезжает вниз параллельно задним сиденьям. Огромный плюс за свет. освещение дороги обалденнеое, не надо никакой ксенон, бьет так, что видно не хуже чем днем. Ездил на Санта Фе со штатным ксеноном- поверьте даже рядом с кангу не стоит. одним словом машинка супер! Для дома и семьи за эти деньги лучше не придумаешь. Фото потом выложу.

Автомобиль купил новый, в салоне, 600 тыс . Кузов новой модификации, морда высокая, двигатель 1, 6, колеса 15, правда на зиму прекрасно подошла резина 205/70, отчего машина стала и выше, и проходимее, да и менее цепляет за торосы. Клиренс и так не низкий, стал выше на 3 см.Пробег за полтора года 52000 км. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тягловая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км по трассе. Управляемость хорошая. Обзор потрясает. Но есть один огромный минус, из-за которого я было мог передавить не одну дюжину пешеходов. Массивные передние стойки так лихо закрывают боковой обзор при повороте на пешеходке, особенно влево, что пешеход сливается со стойкой и и видишь его уже на капоте. Приходиться прибегать к помощи соседа слева или крутить башкой. Новая модель добавлена пластиком. Аскетична. В базовой комплектации гур, 1 подушка, передние стеклоподъемники, АБС, бортовой комп.Комфорт на удивление при посадке в авто и езде. Машина очень просторная, над головой запас около 30 см. На заднем диване легко поместится и двухметровый человек, причем там втроем комфортно. Салон так же аскетичен, ничего нет. Багажник огромен просто. В общем скажем так - авто для малого бизнеса незаменимо или для постоянного домашнего хозяйства. Сиденья складываются в ровный пол. Для дальних поездок тоже очень хорошо.ТО только на станции. Первое через 15000 км и стоит около 6000 руб. Остальные так же. Лампочки ближнего света перегорают с некой периодичностью, причем что с салона за 300 руб, что с магазина за 80 - одинаково. Тормоза у авто свирепые, задние дисковые, что и изнашивает колодки эти через 30 тыс км. Поставил с магазина - 10 тыс и на вылет. К тормозам привыкнуть невозможно. Просто звери. Заводится во все бывшие морозы прекрасно, до минус 30, больше не пробовал. Греется минут 10-15. Зато отсутствие подогрева сидений большой минус, компенсируется накидкой Емеля. После 30 тыс пробега заменили подшипники опорные спереди по гарантии и все. Резина родная Континенталь 195/60 устраивает, нешумная и мягкая. При замене лампочек будьте осторожны с защитным пластмассовым колпаком. Может развалиться крепеж. Ну есть разного рода мелочи еще, где-то резинка вечно вылезает наружу и тому подобное, что-то иногда брякает под капотом, типа пустого пластмассового ведерка. Скажем, что это все не слишком важно. Ведь главная задача это включил - поехали, выключил - не поехали. В целом авто выполняет ту задачу, которая поставлена с оценкой 5 баллов, а на все эти заморочки, дак ведь как к этому относиться. Такой автомобиль стоит покупать всегда есть у вас домик в деревне или нет.

хорошая экономичная машина,клиренс,управляемость,салон-практически все устраивает.у меня 2009 год.главный вопрос-солярка,форсунки,диагностика.нет качественного обслуживания.даже если супер дорого,все равно гарантию на свою работу не дают,а если дают,то будешь пол-жизни ездить,чтобы сделали один раз,но качественно.хочется кататься на машине,а не по дизель-сервисам

Машину купил в 2010 году, машина в новом кузове, на много больше,расход по трассе 4.5 литра, но нужно заливать хорошую солярку, машиной доволен. Обслуживание у официального диллера Gala Motors отличное. Машина резвая, скорость набирает быстро, 170 км.ч едет без проблем. Шумоизоляция хорошая, сиденья удобные. В общем хороший семейный автомобиль, хорошая грузоподъёмность, высокий клиренс. До этого у меня была suzuki sx4. по сравнению с рено, suzuki ведро с болтами.

Неделю тому назад приобрел, из наличия, для жены пассажирский Кангу II за 19 000 долларов (152 300,00 грн), (для замены Гранд Витары 2006 г.в. задолбала говно японское). Двигатель бензиновый восьмиклапанник 1,6; 5 ст. коробка на ручке, диски 15, кондиционер, удивляет отсутствие АБС, две подушки.
из допов:
- складывающиеся зеркала с электрорегулировкой,
- передний подлокотник,
- распашные задние двери,
- окрашенные в цвет кузова бампера с противотуманками,
- цвет металлик тоже считается допом (оливковый),
- крепления ISO Fix,
Выбирали между Кангу и Дабло 1,4 от фиата, жене и дочери больше понравился рено (сын назвал Кангу "галимая машина уродливого вида"), но французов и женщин понять мужскими мозгами невозможно, мне Кангу тоже больше понравился если сравнить Кангу с 1,6 бензином который "не едет", то Дабло с 1,4 - "совсем не едет".
Понравилось:
Мягкая подвеска и при этом вполне достойная управляемость с учетом высоты и грузового происхождения, просторный салон, качественный хотя и везде жеский пластик, двухцветная передня панель светлых тонов в цвет кузова, отличная шумоизоляция, задние 2/3 и 1/3 сидения складываются одним движением руки и образующийся ровный пол на который я ложусь (рост 1,76) не упираясь не ногами ни головой, на рыбалку можно ездить без палатки, распашные задние двери (открывающиеся также и из салона) удобнее подьемной двери, тяговитый мотор, коробка с сближенным рядом передач (на 5-ой тянет уже с 60 км/час), отсутствие штатной магнитолы (отстой полнейший);
Не понравилось:
Движочек слабоват, разгоняется слабовато (в салоне говорят дизель 1,5 гораздо веселее, но с дизелем приобретение не ставилось вообще, не вижу смысла), но для жены по городу думаю хватит, нечеткое переключение передач (передачи надо втыкать) и гул коробки (на Фиате коробка работает четче), отсутствие автомата, отсутствие климат-контроля, отсутствие АВС, не могу пока купить корыто в багажник, какие-то колеса маленькие (195/60 R15), хочется побольше (по высоте профиля), меня напрягает отсутствие указателя температуры ОЖ и ЖК указатель уровня топлива, стрелочный привычнее и нагляднее (хотя в мануале есть вариант приборной панели и со стрелочными приборами, не повезло с комплектацией), панели передних дверей сделанные через французскую задницу (в плане установки акустики).
Из опыта установки магнитолы:
1-DINовая Sony встала как родная, подошла вся кабельная разводка из комплекта магнитолы и машины без распаек и переразводок, антенна втала тоже без вопросов, установка магнитолы заняла 5-7 мин.
Задняя акустика 13см поставил Рioneer встали в родные места, правда пришлось полность снимать задние боковые панели, поломал 4 клипсы, родные одноразовые ломаются собаки, поэтому перед установкой, лучше зараннее приобрести комплект родных клипс.
При установке передних динамиков понимаешь, что такое французская жопа, панели передних дверей собраны спайкой из трех частей, штатное место под динамики на 13 см, причем как я понимаю под родные хранцузкие динамики (по качеству звучания наверное как бабушкино радио), декаративные решетки (на 16 см) цельные с панелью. Вариантов установки на сервисе предложили 2.
Первый - снимаем панель, делаем из фанеры монтажные кольца и через них крепим к двери динамики, после чего накрываем панелью двери, при этом динамики оказываются как бы в глубине двери (при этом сломали 3 клипсы из 6-ти, которые совершенно другие чем на задних панелях).
Второй не снимая панели, не ломая клипсы аккуратно вырезаем декоративную решетку, достаем рукой провод, подключаем акустику на 16 см, закрепляем акустику саморезами по ободку вырезанной решетки и накрываем динамики защитной решеткой из комплекта поставки динамиков. Вид получается как будто так было и задумано и работе акустики ничего не мешает, и времени занимает не много. Для монтажа пищалок тоже немного надо поработать мозгами, руками с помощью клея и герметика, т.к. штатное место 55 мм гораздо больше размеров стандартных пищалок. Проводка под акустику имеет специфические разьемы которые приходится срезать и монтировать через стандартные акустические разьмы.
Машина пока нравится, не смотря на вышеуказанные недочеты, как для грузовичка так очень достойно, сравнение с седаном или хетчбеков не в пользу последних по практичности.
Расход по городу 9,5-10 литров, по трассе 7,5-8,0, от 92 до 98 бензина.

С уважением, Виталий