33 отзыва о Renault Kangoo Combi 2008 года

Хочу поділитись своїми враженнями про володіння своїм авто Я являюсь власником вже 3.5 роки(Я другий власник на УкраЇні авто з 2008р в новому кузові) за цей час проїхав 98 тис км і хочу сказати що не такий страшний *Бегемот* як його малбють В цілому досить не погана машина але як і всі має свої слабкі місця Наприклад по ходовій частині це: стойки стабілізатора прблизно 10-15 тис км сайлен блоки передніх ричагів 40тис і під заміну (на одомері 187 тис км з копійками шарові опори ще рідні) і самий більший недолік це рульова рейка яка ходить від реставрації до реставрації 20-30 тис км як повезе Ціна тої самої реставрації 25 доларів +ще 450грн покурсу 27 до долара за реставрацію двох наконечників та двох рулевих тяг(450грн це за все) то я рахую що це зовсім не багато доречі риставровані тяги і наконечники ходять довше своїх нових аналогів, гальмівні колодки ходять приблизно 40-50тис км коштують недорого по ходові це все що я робив білше нідочого не ліз По мотору і кпп взагалі нічого поганого не скажу знаю що вони там і на тому все Мотор в мене 1.5 dci 63КВ з паливною Делфі я наслуханий по них тільки з поганої сторни говорять вони капризні до палива насос стружку жене і т д незнаю що сказати авто в мене вже 3.5 роки кожний день врусі я поганого нічого не можу сказати *Рохче там десь під капотом і хай собі рохче* Заміна масла 9-10тис км Ельф 5w40 паливнй фільтер разом з заміною масла і тільки Порфюкс Розхід палива що в місті що по шосе одаковий це дивно але це так складає 5.6л/100 км влітку .В мороз -25 заводиться без проблем правда нагріти її нереально від того і в салоні хоч буржуйку став . В загальному про керування можу сказати що його крейсерська швидкість 100 їде і 160 але чути що авто не в своїй тарілці (дуже велика парусность) Моторчка 1.5 хватає з головою на обгон до 100км год вихожу свободно (турбіна робить свою роботу) В салоні дуже просторно і комфортно незважаючи на те що це вантажне авто дальня дорога перноситься легко На рахунок дизайну скажу так *на вкуси цвет товарищей нет* жінка теж в кожного по свому гарна, але чужа завжду краща На кінець хочу сказати немає поганих авто є погоні власники які авто заганяють в хлам а , на авторинках втюхують оте га... за *конфктку* А ми потім пишем відклик купив і незнаю що з нею робити .Доглядайте за своїм авто і воно вам буде служити вірою і правдою.

Авто прекрасне як для сімї так і для роботи: хороший,комфортний,високий салон,а також машина економна, швидка і поворотка

Подарок судьбы! По-настоящему внутри больше чем снаружи! Несмотря на бюджетную отделку пластиком, шума в салоне практически нет! Семья довольна! Все кто ездил внутри изменили мнение о ней. Проходимость как у вездехода! Высокий клиренс просто класс!!!

Купил его в 2008 году в салоне после морального удовлетворения на тест-драйве. Дал время на обкатку. Сделал этот выбор по многочисленным рекомендациям, просторному салону, и из-за неприхотливого двигателя. Езжу на далекие расстояния, а топливо не везде качественное. Подвеска у Renault Kangoo тоже в самый раз, хотя на кочках или лежачих копах подбрасывает. Салон гармоничный и просторный. На вид автомобиль немного убогий, но внутри гораздо лучше. Понятное дело, что материалы дешевые, дребезжит пластик в салоне, но ведь на одометре уже 124 т. км. Побывал он у меня в небольшом ДТП с крылом. Менял не сразу, месяц проездил, оно ржавчиной и не покрылось. На заднем ряду долго ехать неудобно – слишком вертикальная спинка. Она не регулируется, зато складывается в ровный пол. Ниш для мелочевки и документов в салоне Renault Kangoo хватает. Понравилась полка над водителем, где места валом. Есть 3 глубоких полочных шкафчика. Периодически из-за этого выбрасываю много мусора. Багажник практичный. Докупил 2 удерживающие сетки (конструкция позволяет прицепить к подголовникам и петлям на двери, а так же полу и сетке). Теперь у меня скарб не летает, и не раз складывал его под крышу. Коляска и велосипед помещаются без складывания. Правое пассажирское сидение тоже в пол складывается. На вид Renault Kangoo на любителя. Рестайлинг сейчас смотрится куда интереснее. Передний бампер из черного пластика, царапин на нем не видно. Сэкономили на подкрылках, от того четко слышно воду и камешки. В обслуживании не дорогой. Заменил уже много чего, в основном по ходовке. Ремонтирую сейчас сам, конструктивно здесь все просто. Шумка не фонтан, пришлось проклеивать даже моторный отсек. Посадка за баранкой удобная, в него просто заходишь. Неудобно подбираться к салонному фильтру – менять приходится 2 раза на год, а разбирать приходится полмашины. Машина терпимая, практичная и выносливая. Конкретного недостатка нет, но и идеалом не назовешь.

Много приценивался и все-таки сделал выбор - КЕНГО. С 1993 г поменял много машин, последняя авто пежо партнер 2002г. К пыжику нареканий нет но захотелось больше комфорта и вместимости, да и для семьи! Отпала нужда во второй машине( пыжик фургон и митсубиси рунер продал) От выбора кипели мозги , пока не наткнулся на кенго2. Погрузился в интернет , и через пару недель сделал выбор модели, осталось найти машину. Хотелось с минимальным пробегом, и нашел 39000 км, машина в очень хорошем состоянии . Выбором доволен!

Надежное Рено? Читаем дальше... Перед вами чудо французского автопрома - Renault Kangoo 1.9 D. В начале 2008 года приобрел сей аппарат с автосалона, для нужд бизнеса - имеется несколько ларьков, продающих сладости. Выбор пал на Рено в виду стоимости и простоты дизеля, на этом акцентирую ваше внимание.

Как бы сама машина неплохая, но вот с надежностью у французов беда.

После 100 тыс.км машина напрочь отказалась ехать. Топка умерла, а вот отремонтировать дизельное Рено в регионах очень проблематично! В чем суть проблемы: 1) нереально дорогие запчасти 2) все под заказ и ждать минимум неделю 3) специалисты ну не хотят связываться с Рено (хоть ты тресни). Официальные дилеры отправляют только в Киев, там где головной центр компании. От цены ремонта можно поседеть, как в фильме Бенджамин Баттон.

Ну ладно, нашел спеца под Харьковом, сделали топку - машина поехала. На 120 тыс.км снова машина никак не хочет ехать (честное слово, еле уберегся от того, чтоб её топором не изрубать). Вердикт - капиталка движка. Что самое обидное, машину всегда вовремя обслуживал, лил только оригинальное масло, никогда не перегружал и не выжимал с неё соки, ну вобщем машину любил.

Сделали мне капиталку те же ребята, что под Харьковом, и сказали - после капиталки пройдет максимум 100 тыс. и случай этот, далеко не единичный, помимо меня было ещё несколько Реношек. Я её продал, при этом сильно потерял в цене, так как новому хозяину рассказал все о машине. Обманывать не люблю, и опасное это дело.

А теперь самое интересное! Вторая машина в семье - Volkswagen Touran 1.4 TSI (140), двигатель которого работает с двойным наддувом (на малых оборотах (до 2400 об/мин) воздух подается только механическим компрессором, а на больших – лишь турбокомпрессором). Так вот, машина прошла 150 тыс.км - я туда вообще не заглядывал! Хотя перед покупкой меня пугали ненадежностью фольца, особенно с новейшим мотором.

В жизни больше не куплю француза, у меня на них развилась жуткая хроническая аллергия! Это металлическое изделие рекомендовать язык не поворачивается.

Всем здравствуйте! хочу поделится своими впечатлениями о владении рено кангу. Купил первую кангу в 2011г. досталась практически новой с пробегом в 10 тыс.км. двигатель от рено логан. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тяговитая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км по трассе. Управляемость хорошая. Машина радовала всем, летом съездили с семьёй на юг. Посадка в машине очень комфортна что сказывается в поездках на дальние расстояния усталости практически не чувствуешь. Места в машине просто с избытком, на ночь просто складывали сидения и дети спали спокойно разместившись сзади. (сидения складываются в ровный пол) В машине как в аквариуме "Сижу высоко, гляжу далеко-поверх машин". Головой потолок не подпираешь. По трассе включал круиз контроль , рулишь отдыхаешь! Особенно удобны потолочные полки, в них столько умещается всякой разной полезной мелочёвки, что просто иногда забываешь что куда положил. Единственное что огорчило то это мощность логановского двигателя, ну очень уж он слабоват для такой машины. Весной 2012г. в связи с материальными трудностями пришлось продать этот чудо автомобиль. Но поскольку надо было на чём то передвигаться купил форд с-мах. Поездив на нём практически год понял что эта машина не для меня и я опять хочу кангушу. Поскольку на свежую денег не хватало купил 2008 г.в. пригнанную из германии дизель. И вот в мае 2013г. я опять счастливый обладатель этого "бегемотика" двигатель 1.5 см.3 .106 л.с. коробка шести ступка, полная комплектация. По сравнения с бензином двигатель просто зверь. Летом съездил в крым заправки бака хватает на тысячу с копейками км. В общем машиной доволен полностью кто хочет купить такуюже берите не пожалеете.

Доброго времени суток, раз Вы читаете отзыв об этом автомобиле - значит тоже интересует максимально вместительный автомобиль с приемлемым расходом топлива и высокой посадкой. Авто покупался как универсальный - на все случаи жизни (особенно для рыбалок и путешествий :)). Бюджет 350 тыс. выбор пал на каблуки - Рено Кангу, Ситроен Берлинго, Пежо Партнер, Фиат Добло и ФВ Кадди. Фиат и Фольц оказались в другой ценовой категории, Ситроен по отзывам более комфортен по подвеске и по салону - и при этом у Рено самый высокий дорожный просвет (на мой взгляд). И вот я счастливый обладатель Кангу 2008 года, кондей, попагрев, ГУР, АБС, куплен в 2009, обслуживание у дилера, сдали по "трейд ин", состояние идеальное при пробеге 95 тыс.км. Пробег конечно смутил сперва, но с учетом того, в каком плачевном состоянии я смотрел авто с аналогичными пробегами сделал вывод, что если бы на моем скрутили тыщ 50 - я бы поверил, а на машинах которые смотрел до этого пробеги видно были тыщ по 200-300. Когда впервые на нем поехал - было ощущение что еду на новом авто. Собственно об автомобиле: машиной очень доволен несмотря на минусы которые буду описывать. Высокая плавность хода, отличная обзорность - ездили с женой - в салоне очень светло, она всю дорогу вязала, я ощущал буд-то еду за рулем небольшого грузовичка - для дальних поездок автомобиль вообще классный, простор и плавность хода позволяют чувствовать себя комфортно при многочасовых поездках. Проехали 450 км при этом 3 часа стояли в пробках - расход составил 7.5 литра на 100 км, на мой взгляд приемлемо, думаю свечи поменять может еще меньше будет (на холодную схватывает как то не сразу). Двигатель достаточно тяговитый, передачи короткие - в общем едет)), но с легковушками сравнивать не стал бы - для гонок точно не подойдет :), 100-130 по трассе идет комфортно, на более высокой скорости появляется какой то гул - собственно в кузовном отсеке шумоизоляция вообще отсутствует - железо и все, салон местами поскрипывает как на 9-ке - вообще я так понял это грузовой фургончик, просто в этой комплектации оборудован стеклами и задними сиденьями - которые кстати очень удобно складываются, ну это наверное на всех подобных каблучках. Ездил по лесной заснеженной дороге - ощущение танковой надежности, на ухабах скорость сбрасывать не нужно - жесткая и в то же время очень энергоемкая подвеска проглатывает все выбоины и перепады время от времени сопровождающиеся гулкими вибрациями кузова и пластиковой обшивки. Рено - оборонный завод Франции, который выпускал танки (да и сейчас выпускает наверное)), так вот Кенга - очень напоминает военную машину - надежную, с простейшим интерьером и запасом прочности и багажником 3.5 кубометра ))). Задняя дверь 1.15х1.15 метра, длинна кузова 1.4, без сидений (которые откручиваются балонником) 1.6 метра, грузоподьемность без веса водителя 0.5 тонны, коробка передач сделана так, что можно еще за собой тащить небольшую пушку и вваливать по пересеченной местности со скоростью танка))). Сиденье водительское правда хотелось бы с боковой поддержкой, и шумоизоляцию буду обязательно делать, печка дует прекрасно, кондей холодит, мотор тянет - машиной доволен, и всем очень рекомендую перед покупкой прокатиться и понять - что это за транспорт такой Рено Кангу. PS В комментариях не судите строго :), многое хочется рассказать - написал как мог :)

Первую свою Кенгурушку купил в 2004г. и отъездил на ней до 2009г. Была она пригнана из Германии. Тогда, в 2004г., искал себе подходящую модель. Думал купить внедорожник, но... Финансы не позволили. Хотелось машину большую, вместительную, с относительно большим просветом, экономичную, шуструю. И вот оно чудо! Модель эту первой увидела моя жена. Бывает у нее такое - мысль проскакивает сродни мужской логике. Я обалдел! Сам я мужчина не маленький - 190 см росту и 105 кг весу. Сел в Кенгурушечку. А места там, хоть пляши. Жена моя опять выдала мысль сродни мужской логике - ездить в Кегурушке можно и стоя, как в трамвае (это она похоже себя имела ввиду). Облазил Кенгурушку всю, и вдоль, и поперек. Минусов нет, одни плюсы. И купили мы ее родную. Отъездил пять лет. Прелесть!!! Просто прелесть. И в лес, и на дачу, и на рыбалку, и еще куда-то. Да хоть куда! То, что были поломочки, это все молкотня. Серьезного ничегошеньки не было.
И когда встал вопрос, какую брать машину новую, то ответ один! Что называется, угадайте с первого раза! С учетом отсутствия денежных средств из-за строительства на даче - естественно Кенгуру. Купили, долго не мучаясь с выбором. Ездим на новой Кенгурушечке (год ей всего сейчас, 15225км пробега), радуемся, обожаем ее (она ведь член семьи!). Она и друг, и помощник, и ...... Короче! Без нее не было так спокойно и надежно на душе. Все у нас хорошо, чего и Вам Желаем.

кангу-пассажирка супер! ,после седанов.Высокая.,резвая,,а место то....сколко ! МНЕ НРАВИТСЯ,. ! Везде пролезет и по городу и по полю. Автомобиль легок в управлении(даже дамам). Удобная сдвигающая задняя дверь.,много места на заднем сиденье ногам,даже крупному мужчине( 120 кг-вес ,190см-рост).

Знакомый года 4 назад купил и ездил 2 года по сельской местности. Пробег составил 110т.км. Обслуживание: расходники + плановые замены. Обслуживался у оф. дилера. машина впечатляет своими габаритами. И не только меня. В цене самый доступный в базе по сравнению с другими аналогами. Плюс сделали скидку за прошлый год. Пока не жалею. Но и умирать вместе с ней не собираюсь. Судя по таможенной декларации пришла из Франции.

РАбочяя лошадь! надьожный автомобиль для работы, сравнительно не дорогое ТО, малый расход топлива, и вместителлльность бешеные плюсы!!! цена соответствует качеству, берите не сомневайтесь бля малого бизнеса самое оно!!!

Машына мне очень нравится. Салон очень удобный и комфортный. Особенность этого автомобиля в том, что она совмещает в себе две функции. Первая- это семейный автомобиль с универсальным типом кузова, в котром моя меиья из пяти человек чувствовала себя очень комфортно при поездке на дальные расстоянии. Вторая - это достаточно грузоподёмный автомобиль, котрой при моей работе просто необходим. Мне понравилась идея разработчика этой машины- дверь багажника открывается в верх. Очень хорошая машина.