расход топлива, простор салона, дорожный просвет, управляемость, качество сборки
шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза
управляемость, шумоизоляция
Служебное авто. Дизель 1.5 - расход топлива радует!
Поскольку свой - Опель Комбо - то есть с чем сравнить, в принципе это и определило тип служебного авто - брал под себя.
Очень неплохой автомобильчик, хотя по вместимости меньше Комбо. Проще трансформируется в грузовой, складывается даже правое переднее сиденье! Не для дальних поездок - посадка высокая, сидишь как на табуретке - жестко. Дальняя поездка - Львов, 1300 км - несколько утомила.
Для своих целей - служебное авто службы механика - транспорт отличный. Подвеска для наших дорог - как раз. Коррозии кузова не видно. Могучий отопитель. Хорошая обзорность. Неважный свет - что неожиданно - фары - заменены на новые! Отличная проходимость - что тоже неожиданно!
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива
стоимость обслуживания
Машина жвава, малий розхід палива, досить містка, багато чого можна завантажити, оцинкований кузов. З мінусів: ніжна паливна система.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Хороша машина,потребує догляду,в їзді невибаглива.З мінусів обезшумка погана,мотор з невеликим ресурсом.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, качество сборки, тормоза, шумоизоляция
Для семьи и малого бизнеса - лучше машины нет! Расход 6.3 по городу. По трассе 5.5
Моя первая иномарка после нивы.Брал под бизнес и для семьи . Буда вместительная кузов оцынкован заводские подкрылки .Машына резвая несмотря на дизель ( 80 ) . Расход 5.5 - 6.5 литра на 100 километров .большой клиренс и передний привод зимой уверенно себя чуствуешь. По ходовке менял салентблоки 35 грн по курсу 8 ходили не хуже чем по 60 грн. Менял форсунки 80 дол штука. Забился катализатор вырезал и все ОК. (машына не тянула глохла ) .В целом нормальное авто .
Искали надежное авто для семьи - остановились на подержанной Kangoo 2004г. За 2 года эксплуатации после вложений (диски тормозные, замена ГРМ, передние стойки), авто показало себя верхом надежности. Заводилось при минус 36 без проблем и не подводило, но правда, я его и не рвал, не ездил в спортивном стиле: по трассе больше 120 не разгонял ни разу. Да и парусность на такой скорости большая - не комфортно. Еще прикупил к нем много чего, но это уже для души. Поставил новую катушку зажигания (хоть и старая пахала еще), зеркала от Kangoo 2 - в них лучше видно, заменил все форсунки - расход 5,5 по трассе. Бортовой компьютер мультитроникс - классная вещь. Задняя подвеска просто неубиваемая - торсионы! Прям как в формуле 1. В общем авто - это просто большой рено логан))) Внутри реально большая и вместительная. Щас купил класс повыше, тоже рено, но расход уже непривычно большой. Так что если Вас не пугает спартанская обстановка, но нужна надежность без паутинок и ржави - берите кангушку, не пожалеете.
Грузоподьемность.
Дороговизна в обслуживании. Не всю солярку можно заливать. Лучше сначала в бочку и на время для отстоя. Самому лучше ничего не трогать, если ручки не с того места.
Едешь как в бусе, суперская обзорность. Жесткая ходовая. Хороший интерьер и экстерьер. Расход топлива хороший.
Эта машина не для тех кто хочет ездить и не куда не заглядывать. Постоянно надо что то делать, менять, чинить.
Не берите б/у. Если все таки решили, то проверять нужно начиная от форсунок на обратку, наличие оригинального клапана-распылителя. Потом снимать топливный фильтр и смотреть нет ли стружки. Давление масла. Машину если не проверишь то потом не поедешь. Брать только у знакомых, если берете на базаре, не жалейте денег. Лучше отдать 2000 за всевозможные диагности, чем потом платить: турбина 5000 грн., двигатель 12 000 грн., топливный насос 6000 грн.. Цены сказочные.
Удобная погрузка. Хорошая управляемость даже при 150км/ч. ДВИГАТЕЛЬ.
Минусы. коробка с вылетаюшей гранатой.
Владеем шестью Канго экспресс.Раньше было девять ,одну разбили, две продали. И накатали мы на них больше миллиона км.И так, начнём, работаем далеко от диллеров , поэтому сервис и наличие запчастей в регионе оставляет желать лучшего. Приходилось подгонять запчасти от российских авто для срочного ремонта. И оказалось, что подходит от приоры-насос, гидравлики (родной ходит от150000км до200000км) садится как родной, только шкив надо поставить от нивы тойги,обшая цена 3800р .До 2006г передний ступичный подшипник от москвича 2141, цена- 300р марки.FAG (ГЕРМАНИЯ. ПОСТАВЩИК НА КОНВЕЙЕР МЕРСЕДЕС)- 400р он же в коробке для канго-1500р. Генераторный ремень континенталь -400р ходит не долго, лучше ставьте оригинал от приоры, он чуть дороже- 600р, но сидит очень хорошо и забудете о нём.Бензиновый фильтр приоровский. Бензонасос от ваз 2109 (1300р BOSCH) при пустом баке родной как и следующий сгорит. Также болячка канго креставина рулевой рейки ,можно с помощью токоря поменять только креставину ,подходит от ваз 2107 (1000р).А так меняется взборе, цена- 15000р. Совет по эксплуатации:не давайте нагрузку при поворотах- выбивает левую гранату с коробки, точнее стопорное кольцо вместе со стаканом (стакан вставляется в плонетарку и фиксируется двумя кольцами,три - четыре раза выбьет -придётся менять плонитарку из- за износа стопорной выемки-18000р, но если такое случилось- лучше менять всю коробку Б/У -22000 только не востановленную.) Производитель решил пусть выбивает, чем сломает сатолиты внутри коробки.Подушку на коробку берите оригинал -2000р, дубликаты ходят 3-4 месяца-600р,оригинал 100000км. Подушки на двигатель можно марки лимфёрдер, их две ходят до 100000км -1000р. и2200р. Марки Феби 1500р-20000км. Двигатель прост как три копейки, но при этом тяговит, надёжен и не ест масло вообще. При поднятии температуры не доводит до красной зоны- глохнет заранее.Только меняйте масло и термостат строго каждые 40000км и ремень грм (если пробег за 150000км меняйте через 50000км ,до 60000 врядли доживёт ,у нас порвался после замены на 56000км, хотя производитель рекомендует менять на 60000км. клапана гнутся). Слышал от таксистов,что после 350000км двигатель требует замены колец, на нашей самый большой пробег 270000км 2005г масло не ест, полёт нормальный. Двигателю 5+.Наконечники стабилизатора марки лемфёрдер ходят 60000-80000км -650р, также ходят и нижние опоры-700р.Обратите внимание на шланг гидроусилителя, он терётся снизу над вентилятором об пластмассу( сверху невидно) ,такого шланга нет ни на одном сайте , пришлось подгонять шланг от трактора в сервисе по ремонту холодильников. Грузить больше 700кг нельзя- сломаете торсионы в задней балке цена б/у 5000р . Клиренс можно регулировать торсионом. Ездить очень удобно, джиповская посадка,колёса по краям, поэтому очень манёвренная. Тормоза хорошие без абс,у Канго с абс включение абс очень рано, раздражает. Салимблоки тяг TRV-4шт по 300р, ходят около 70000км. Кузовные детали не дешёвые как и оригинальные запчасти для неё, поэтому выбор дубликатов приоритетней. Задняя подвеска очень надёжна, трогали лишь когда перегрузили и сломался торсион.Если вам нужен постоянный ток для доп.оборудования не подключайтесь к аварийкам ,сгорают две микросхемы в блоке управления и прощай поворотники (прикуриватель при отключении зажигания отключается). Ааааа! Чуть не забыл про сальник кулисы за 400р в КПП.Замены сальника кулисы, требует снятия коробки передач ,надо же французам что нибудь придумать чтоб вспоминали ихних матерей,ресурс кулисы 150000-200000км. Вроде всё, за четыре года эксплуатации Рено Канго 1.4литра с мккп (2003-2007г.выпуска.)
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Оба автомибяля имеют очень слабую защиту от воды генератора.При очень сильных затяжных дождях поменял диодные мосты у обоих почти одновременно Гранаты продаются только с приводом в сборе,а это в районе 20000 руб. Слабая ходовая у легкового- после ремонта рассыпалась через год,вместе с передними стойками. У Рено меган,жесткое сцепление, за год поменял только расходники и почистил форсунки (при трогании можно было заглохнуть как новичок ,тем более на горку. ) У Рено логан 2005 года начал выделываться датчик ВМТ (перестала иногда заводиться0Снял его 2 болта на 10 )
Так уж получилось,что имел в своем владении несколько Рено Канго,как грузовых ,так и Минивэн.Что хочу сказать :- новый автомобиль такой марки не стоит покупать, потому что он
через 2 -3 года теряет очень много в стоимости.Я в одно и тоже время 2009-2010 год имел 2 автомобиля Рено Канго ,один служебный другой - свой.Оба они 2004 года выпуска и по пробегу почти одинаковы(135000 км ).Ремонтировал авто - служебный в Дил.центре,свой сам.Цены у дилера(Модус) космические ,потому что счет на 50-60 т.р.можно получить легко.Свой автомобиль по мере поломок ремонтировал сам.Поломок кстати на своем авто не так уж много,потому что за 2 года я менял только колодки ,ремонтировал генератор,менял вентилятор
охлаждения,при чем вентилятор поставил более мощный и дешевый(в 3 раза) от Лады Приора,колодки заменил за 15 мин(на суппортах по 1 болту).По эксплуатации грузового авто могу сказать,что этот авто трудяга,до которого
многим расти и расти.Грузоподьемность его составляет 650 кг,я же грузил его не меньше тонны-максимум 1,2 тонны(потому что больше не поместилось).Авто на горных перевалах
ведет себя отлично хоть с грузом хоть нет - расход в районе 9 литров.Мотор тянет с грузом ,как дизель ,в гору на перевал на 2 передаче спокойно .В общем,авто я остался доволен,разумеется ни а каком особом комфорте речь не идет.Легковой авто,также показал себя как очень вместительный и экономичный автомобиль,хотя по ходовой могу сказать,
что у грузовой она лучше.В общем тысяч за 200 р пятилетку можно брать, но не дороже.Сейчас у меня уже этих машин нет(одну продал,другую списали).Купил себе Рено меган 2 2006 года, а служебную получил Рено логан.По мегану в двух словах - машина своих денег стоит(330000),потому что за эти деньги кроме хендая акцента и приоры не купишь ничего( японские не беру в расчет,удобные конечно, но правый руль уже принципиально не хочу потому что уже проходил)По комфорту, звукоизоляции,объему,Отделке салона, плавности хода мегану в этой категории равных нет.При этом на 17 ти дюймовых дисках он смотрится очень эффектно.Экономичность тоже радует(7 литров по кругу)Набор скорости конечно очень вялый(1,6 115 лс.),но выйдя на трассу и крутя постоянно в раоне 3000 об.мин совсем другое дело Рено Логан же,просто корпоративный авто,который сделан
так, чтобы водителю было немножко комфортно ехать (авто самой простой комплект 1,4 75 л.с.).Ходовая конечно отменная ,но Для себя я бы такой авто не купил.Он явно расчитан
на людей пенсионного возраста.
Хорошая эргономика.Низкий расход топлива.Комфорт без наворотов.Простота в повседневном обслуживании.Возможность купить запчасти по нормальной цене.Хорошая управляемость.
Шум есть, но он и предполагался.Сверчки в дверях, надо бы немного облагородить пластмассу.
В 2004г. знакомый переправил из Германии, авто было 3 года и 72тыс. км пробега, 1, 5 дизель. Сразу поменял ремни с роликами+фильтра, масла, колодки и наконечники. Через год вылезли проблемы с генератором-ремонт 8тыс. , в этом году поменял передние стойки хотя в принципе можно было еще поездить, все остальное в плановом порядке. Т. к. есть еще одна машина, эта предназначалась для хозяйства: что-то привезти, съездить на рыбалку и т. д.В целом машина супер - заводится и в мороз без проблем, мощности двигателя вполне хватает, хорошая приемистость, несмотря на большой объем с печкой о кондиционером все в порядке, отличная маневренность. Вместительность - отдельное большое достоинство - в какую еще машину можно поставить в багажник детскую коляску с запасом места? Никому не тесно, удобная посадка водителя. Расход - 6 л соляры с кондиционером. На спидометре 155тыс. км. Еще поезжу, подожду пока появятся новые дизельные Кенгу или Сироены Берлинго в пассажирском варианте.
Хорошая грузоподъемность (600 кг), высокая машина по проходимости, высокая посадка как у джипа, экономичная (запчасти, расход до 6 литров), резвая ( высоко оборотистая). Мягкая подвеска.
Дизель плохого качества на наших заправках приводит к быстрому выходу форсунок. Замена форсунок очень дорогая ( 1 форсунка 2000 гривен, а их всего 4).
Машина как для жизни или ремонта и семьи очень хороша, экономична. Не зря много таксистов на ней ездят. Проверять форсунки, заправлять на проверенных заправках.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость
Основная проблемма, была дохлая турбина,и по мелочи: подшипник ступицы и шаровая опора.
Всем доволен, расходом топлива, объёмом багажника, высотой потолка, резвостью как с места так и на трассе, хороший обзор.
нормальная посадка, Звукоизоляцию можно было сделать лучше. Отличный автомобильчик и для выезда на природу и для мелкого бизнеса, еслибы ещё задние сидения раскладывались в большой диван было бы отлично и для очень дальних поездок.
Динамика, практичность, грузоподъемность, малый расход, простота, удобство и много пространства!
Жесткая!Низко расположены ремни двигателя что позволяет залетать грязи и воды на их поверхность в результате проскальзование и преждевременные выходы из строя подшипников генератора, компресора, натяжителя. СЛАБЫЕ И ДОРОГИЕ ФОРСУНКИ для нашего дизельного топлива(50000 не более пробега). Электромотор гидроусилителя примитивен и не защищен от грязи и воды, поэтому на плохих дорогах выйдет быстро из строя. Дорогие запчати по сравнению даже с Мерсом!
Хорошая динамичная машина, очень практичная, хорошая подвижность, не привередливость к дорогам. Пользуюсь 2 года, доволен, но есть и минусы!
качество сборки, простор салона
Проблема одна - хочу поменять на новый-пробег уже большой. Пипец какой-то, ни в одном автомобиле не могу почувствовать себя комфортно.Вроде глупо брать такой-же,да еще модель 10-летней выдержки и цена для такой машины не мала.Блин ни че не нравится. Могу Кайрон себе позволить,Антару,напрячься Аутлендер взять,Типи посмотрел, все не то по сравнению с моим Кенгуренком,видимо плюну и куплю такой же.
Езжу 4 года, 4 года радуюсь!Проблема одна - хочу поменять на новый-пробег уже большой. Пипец какой-то, ни в одном автомобиле не могу почувствовать себя комфортно.Вроде глупо брать такой-же,да еще модель 10-летней выдержки и цена для такой машины не мала.Блин ни че не нравится. Могу Кайрон себе позволить,Антару,напрячься Аутлендер взять,Типи посмотрел, все не то по сравнению с моим Кенгуренком,видимо плюну и куплю такой же.
Малый расход топлива Вместительность для багажа Простор салона для пассажиров Проходимость
Слабая шумоизоляция Жестковата подвеска
Я приобрёл данный аппарат пару месяцев тому назад, посему, объективно оценивать авто ещё слишком рано. Но, первыми впечатлениями могу поделиться.
Пробег по бортовому компу, почти 46 тысячи. И, если брать во внимание износ тормозных дисков, а также некоторые мелочи, по которым можно приблизительно судить о реальности пробега, то похоже на правду.
Расход топлива радует: 5, 5 л дизеля по трассе и 6, 5 в смешанном режиме. Мощности вполне хватает для такого типа авто.
При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Что, правда, требует некоторого раскручивания двигателя до больших оборотов. Тагя двигателя уже чувствуется с 1000 об/мин. Разгонял авто до 120 км/ч. Большие скорости просто не для этого типа машин.
Мой пробег составил 2000 км. За это время, естественно, никаких неприятностей не случилость. Из вложений, на данный момент - замена масла с фильтром и приобретение некоторого инструмента. Авто идеально подходит не только для городского режима эксплуатации, но для выезда на природу.
Единственным недостатком на данном этапе считаю слабую шумоизоляцию. Но с этим можно мериться. Неплохое семейное авто за свои деньги, если нужна вместительная лошадка.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Домкрат отстой!
Чумовой аппарат! На ЮГ ехал 25 часов не вылезая из-за руля - 1339 километров! Дорога М5- помойка! Не устал и не заснул! Зимой лазает через сугробы! Везёт на себе 800кг и с хорошей скоростью! Очень семейный и очень универсальный автомобиль! Экономный - не отнять! Вместительный!
Удобный ,вместительный,приемистый несмотря на двигатель 1.4,экономичный,надежный,проходимость по снегу , мне по душе.До Kangoo ,были машины ВАЗ- 2111 , ВАЗ- 2103,Форд Фиеста,Форд Транзит,Тоета Хайс4x4,...................
