63 отзыва о Renault Fluence 2010 года

Мы с женой решились приобрести ФЛЮЕНС! Объездили все салоны, цены и качество везде разное, в базовых комплектациях мало чего нужного, да и сроки доставки у всех от 2х до 6ти месяцев.... Очень не удобно, когда хочешь купить и за полную сумму, не в кредит! На РЕНО даже и не думали! Предполагал взять, ХУНДАЙ ЭЛАНТРУ, ЛАНЦЕР, ЦИВИК, ХОВЕР, ТИИДУ... Увидел в интернете РЕНО ФЛЮЕНС, посмотрели отзывы, решили глянуть в автосалоне, присмотрелись, жене понравилось, ей удобно, а я не привередлив. Дали залог, но одно плохо, машина без документов, ждать месяц, может меньше, но это все не полгода!! Мы ей даже имя придумали, Детка ФЛЮ!!! Почему такое? А у меня уже есть: Малышка МАРИНО, ТОЙОТА, праворукая, с Японии! Так что ждем теперь документы и вскором будущем будем обкатывать! Там и посмотрим чего ОНА стоит!!! У меня уе до МАРИНО было три машины, так что думаю смогу оценить и ДЕТКУ ФЛЮ!!!! Удачи всем на дорогах!!!!

Купил авто в начале марта. Пока впечатления неплохие. За такую цену найти что-то лучшее навряд ли удастся. По крайней мере я объездил практически все салоны города.
По комфорту очень неплохая машинка. Себе дополнительно взял климат и датчик дождя.
Разгон довольно неплох. Шумоизоляция неплохая, но могла бы быть получше (хотя до этого была Шкода Фабия - в ней шумка ещё хуже)

После всех восьмерок и опелей, даже семья довольна, это жена меня уговорила взять эту машину, хоть я исмотрел на Меган. Просторная, грузоподъемная машина, как посадишь моих пухлиньких в другую так все днище на грунту почистишь. Налетел на кочку высотой с полицейского аж шшок до стакана достал на стойке , от морозов асвальт вздуло, думал хана, выдержать такой удар может только уаз.ДОВОЛЕН ОЧЕНЬ

Рано или поздно каждый из нас становится автовладельцем. Первая машина обычно покупается с горем пополам (так было в моем случае). Затем машина успешно разбивается/ломается/продается и начинается поиск нового авто. Вот и я недавно расстался со своей первой телегой – 21099 и заморочился поиском новой машины. В моем понимании, новая машина – та, что из автосалона, с пробегом не более 30 км, без единой царапинки, трещинки и тому подобного. Начал изучать различные предложения, ездить по автосалонам официальных дилеров, дабы была гарантия и адекватные цены. Сначала присматривался к Митсубиши, а именно к Лансеру. Но на тест-драйве в Рольфе оказалось, что машина внутри тесная, багажник маленький, зато расходники и аксессуары дорогие, вариант отпал. Обидно, досадно, но ладно. Потом по чистой случайности попал в салон Авантайм, там продают исключительно французские машинки концерна Рено. Там я и увидел свою будущую машину, Рено Флюенс, черного цвета, четырехступенчатый автомат, 1.6 л., 106 лошадок. Обошелся он мне в 663 тысячи, плюс я заказывал чип-карту с функцией «Свободные руки» (+7 тыс.) и так же в автосалоне поставил «крутую» музыку (+8тыс.), итого получилось 678 тысяч.

Говорят - есть выбор, есть проблемы, нет выбора - бери что есть и радуйся. Прежде чем остановить свой взгляд, а в последствие и выбор, было детально обследовано множество авто разных марок (Опель, Мазда, Хонда, Тойота, Лексус, Пежо, и др. иномарки). Присматривался к Колеосу и Ситроену (паркетники). Рассматривали множество вариантов покупки семейного авто типа минивена. С супругой просмотрели и обсудили подшивки ЗР, где в одном из номеров (2008 или 2009 г.) увидели небольшую статейку про него. Солидный, презентабельный вид данного авто поднял наш настрой, но цена которую мы предположили настрой наш поубавил....И вот посетив один из салонов были неожиданно и самое главное приятно удивлены. Вот он... большой, просторный, стильный седан со спортивными дизайном. Тонкие аэродинамичные обводы кузова с высокой посадкой. Ни с чем не сравнимая индивидуальность, отличающая данную модель даже от своих "сестер" и братьев" по марке. Агрессивные (в хорошем понимании) черты кобры, готовящейся к броску, но в тоже время спокойный стиль, внушающий уверенность и надежность ездовых качеств своему хозяину....Говорят движок слабоват - не есть недостаток. А в случае с ценовым кризисов на топливо в купе с экономичностью самое то. Лето 2010 сами знаете какое было. Ежжу в основном по пересеченке в перемешке с Пекинкой (М5). 90-110 км. Все лето климат работал, при этом расход отображаемый на дисплее 7,5 л. Хотите верьте, хотите проверьте. Достоинств много. Просторный салон, объем багажника что надо. Согласен с автором предыдущей статьи. Точно также вез одну новую шиповку в салоне. Так проблема в другом. Можно бы конечно конструкторам продумать вопрос замены багажных дуг на телескопы, а так багажник большой. В салоне поначалу ударялся головой об солнцезащитный козырек. Как потом выяснилось, лифт регулировки сиденья был на максимальном вылете. В общем заказывали и покупали машину по душе. Качество и предложенная цена очень приятно порадовали...Как говорят поездим, увидим. Посмотрим, как будут встречать на регламенте....После покупки своей, еще двое знакомых пригнали, признались что не жалеют и очень рады покупками. С точки зрения женской логики - машинка мечта!

Выбирали с супругой новое авто долго, но когда увидели флюенс она стала нашей. Цвет серый металлик-чтоб грязь в глаза не так сильно бросалась и АКПП(посоветовали,что это - круто).Этот автомобиль до сих пор редкий экземпляр в нашем городе,ну во всяком случае не так много,как логаны и другие иномарки.Дорогу держит хорошо, повороты проходит тоже неплохо.Цена соответствует качеству.Салон прогревается достаточно быстро.

Renault Fluence мы брали на тест-драйв в октябре 2010 в автосалоне АвтоПродикс на Седова, д.11.Работа отдела продаж нам не понравилась, т.к. менеджер нам организовал тест-драйв как-то нехотя, как «из-под палки» и, несмотря на нашу просьбу, не разрешил прокатиться более 1 крохотного круга. Может, несмотря на отсутствие посетителей в автосалоне, у них тысячи продаж машин? Хотя вряд ли, т.к. продажники там слишком ленивы. Автосалон не рекомендую в общем)Теперь о машине. Впервые я погрузился в мир Fluence на выставке осенью 2009 года. Машина сразу запала мне в душу своим классным экстерьером и прикольными шторками, которыми можно закрыть задние боковые стекла))Комплектация тест-драйвовского Renault была топовая (Dynamique) + би-ксеноновые фары с адаптивным освещением поворотов + кожа + саб и доп.колонки. Стоимость такого автомобиля около 800 000 р., и помимо допов включает в себя: ABS, EBD, TSC, 6 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя, датчик света, обогрев и электропривод зеркал с функцией складывания, регулировки руля по 2-м направлениям, 4 электростеклоподъемника, проигрыватель CD/mp3, 4 динамика, управление на руле, литые диски и еще то, чего не вспомнил)) Фух упарился все это перечислять)))) Вобщем, C-класс от Renault может быть нашпигован электронными «штучками» как настоящий современный автомобиль.Внутри Fluence ощущается как младший брат Laguna III. Сходство с бизнес-классом очевидно: те же линии, то же расположение приборов, тот же руль. Хочу отметить изумительное звучание музыки и неплохую штатную шумоизоляцию.А вот в движении Fluence подкачал. 1,6 двигатель выдает 110 сил и всего 145 Нм крутящего момента. Вроде не мало, но в сочетании с задумчивым 4-х ступенчатым автоматом машина разгоняется как черепаха. Даже хочется открыть дверь и ногой подталкивать, чтобы ехалось быстрее)) Благо у Renault есть еще двигатель 2 литра, выдающий 138 сил и 190 Нм крутящего. В сочетании с бесступенчатым вариатором машина должна ехать как надо. Оба двигателя потребляют бензин с октановым числом не ниже АИ95.Автоматическая коробка, устанавливаемая на Fluence 1,6 - DP2 с новым блоком управления. Наконец-то французы отказались от ненадежной AL4. Судя по отзывам это доработанная DP0 с новым гидроклапаном. Кстати, на 2-хлитроввую версию ставят надежный японский вариатор.Подвеска показалась неплохой. Неровности дорожного полотна глотает нормально. Тормозит машина тоже неплохо.РЕЗЮМЕЯ был фанатом Renault Laguna III (пока не выпустили Latitude), поэтому Fluence мне тоже внешне понравился. Машина по начинке хороша, по цене без допов оптимальна. Но брать его с 1,6 литровым двигателем – самоубийство. А 2-хлитровая версия – уже другая ценовая категория, в которой есть представители посильнее.

Приветствую всех авторушников,недавно писал отзыв о проданном акценте.Появилось желание поделиться мнением о новой Ренохе. Пробег на данный момент 2500.Итак: Рено Флюенс ,двух литровый,коробка вариатор,цвет серая косиопея, полная комплектация Dinamic+ESP.Интерьер: Всё удобно и эргономично, смущает немного спидометр с нечетными цифрами. Двух зонный климат работает на 5, салон комбинированная кожа,удобные регулировки сиденья,руль регулируется только по высоте.Панель приборов мягкий пластик с карбоновыми вставками,выгядит сердито) Салон большой и просторный,много прияных мелочей , шторки задних стекол + шторка заднего стекла , не надо задумываться о тонировке, удобный подлокотник , огромный олаждаемый вещевой ящик и т.д.Багажник 530 л говорит о многом, правда не удобные петли крышки багажника крадут пространство. За такие-то деньги можно рассчитывать на торсион.Музыка так себе играет на 3 , с подрулевым переключателем,что в полне удобно.Внешний вид: мне очень нравится, хотя на вкус и цвет... Радует высокий проссвет и штатный парктроник, сделанный с умом, два внутренних в бампере,два наружних снизу в юбке, так что при парковке есть реакция на все предметы, окружающие тебя сзади. Без парктроника парковка станет реальной проблемой т.к. с обзором сзади имеются проблемы.Ходовые качества: 2 литра + бодрый 5 ступенчатый ниссановский вариатор дают неплохие динамические характеристики , есть псевдо ручной режим, так сказать сиквентальное переключение передач.Жду тепла,чтоб попробовать на что способен данный силовой агрегат. У кузова при поворотах присутствует приличная раскачка, задняя балка даёт чувство надёжности , но достаточно сильно передаёт всё неровности на кузов.ЛКП хорошего качества, много приятных мелочей, а ля датчик света и дождя, машина заводится с кнопки-чип карта, очень удобна функция "свободные руки ", вышел из машины и пошёл, всё само закроется, так же при открытии , подошёл и открылась, на ручках двери имеются датчики которые реагируют на тепло руки.Ну да ладно и приятном , теперь о минусах: Чтоб поднять рычаги стеклоочистителей нужно поднимать капот, неудобная горловина бензобака, отсутствует промежуточный интервал стеклоочистителей, его заменяет датчик дождя, что в холодное время года очень не удобно, нет подогрева зоны стеклоочистителей, обдув воздуха идёт на порядок выше. Встал сей агрегат в 820к без каско и зимней резины.Сборка Турция, с этого года должны собираться в РФ.Итог: итога нет т.к. 2500 тыс ещё не о чем не говорит, а так высокотехнологичный семейный авто в принципе за немалые деньги . Спасибо всем кто осилил мой каламбур.) Будут вопросы , пишите. Всех благ на дороге и в жизни

Всем привет. Недавно стал обладателем Флюенса в белом цвете на автомате, с движком 1.6. Машина ещё не прошла обкатку, отношусь к ней бережно, обороты больше 3х тысяч не поднимаю, поэтому пока только поверхностно могу рассказать о характере глазастого.
О том, что авто хорошо приспособлено к нашим дорогам, можно сказать смело, тут вам и противогравийка и металлическая защита картера и клиренс то ли 170, то ли 175 мм, не знаю точно, но в общем очень неплохо. Эргономика не подкачала, пластик в салоне мягкий, приятный на ощупь. Приборная панель стильная, смотрится, как в дорогом авто, только непонятно мне, зачем французы её так сильно наклонили вперед. Отделка салона отменная, корейцы и японцы на его фоне остаются далеко позади.
Скорость набирает очень плавно, возвращались с женой на днях домой из магазина, не заметил, как набрал 130, пока жена в бок не ткнула. Много приятных мелочей. К примеру, при включенном климате, бардачок охлаждается. А ещё, объем у него 9 литров - нехило, я считаю. На поиск машины потратил чуть больше двух недель в общей сложности. Был в 4х автосалонах, Ренамакс, Петровский автоцентр, Мьюза Моторс, Авантайм.
Купил в последнем, так как авто было там в наличии. Машиной очень доволен, езжу каждый день, от вождения пока получаю только удовольствие. Своих денег стопроцентно стоит, если есть сомнения - на тест-драйв.

На сегодня, один из немногих автомобилей с индивидуальным дизайном. Оптимальная комплектация и характеристики для РФ.
Общее впечатление отличное, соответствует классу - С

Здравствуйте любители автомобилей Рено! Ждал своего красавца 4 месяца, не жалею ни о чем!!! Ни о потраченных усилиях в выборе той, или иной марки авто, ни о комплектации. Выбрал то, что мне нужно. Радует максимальная приближенность к клиенту в выборе комплектации и установке доп. опций. Сразу купил зимнюю резину, теперь ездию, скоро уже две недели. Машина большая, боялся габаритов, но все здорово! На машину обращают внимание, еще редкость и цвет белый выигрышный!!! Спасибо фирме Рено за такой достойный автомобиль!!!

Приобрели эту ласточку в июне 2010 года. Сразу привлёк внешний вид, довольно таки интересный и своеобразный. На тест драйве была машинка с автоматом, автомат не понравился( медлительный), а так в целом понравилось, особенно подвеска. Все мелкие неровности глотает на раз, только когда сильные перепады на дороге бывают неприятно-болезненные пробои в подвеске. Пока не прошёл первые 10000 км, думал,что зря были потрачены деньги на приобретение данного авто, т.к. разгонятся она не очень хотела, но... после 10 она стала просыпаться, особенно это почувствовалось после первого ТО(15000). Сейчас на спидометре 28500 км, скоро второе ТО, за время эксплуатации проявились свои плюсы и минусы. Начнём с минусов: -первое что не понравилось, это раскачка кузова, повторяющая почти каждые неровности дороги, с непривычки это доставляет некоторый дискомфорт, и понимаешь, что креслам не хватает боковой поддержки, второе что не понравилось, это не чёткость переключения передач, поначалу думал, что притираются шестерни, но....уже почти 29000, а ситуация не изменилась (надеюсь что эта проблема только у моего авто). третья(довольно-таки неприятный) проявился при первых морозах и снеге. Не хватает обогрева дворников, т.к.они расположены ниже уровня обогрева (печкой) лобового стекла лёд на нём (лобовом стекле) не оттаивает и дворники не чистят лобовое, а из-за льда развазюкивает воду неприятными разводами, что очень неприятно особенно ночью. Может я и привередничаю, но...даже в Ниссан Альмера Классик, которая стоит дешевле, есть подогрев щёток. Есть ещё некоторые мелочи которые не нравятся, но о них могу, желающим, ответить по почте. Теперь плюсы:-1) Конечно неоспоримый, это клиренс, чуть ниже чем у джипа)). Припарковываюсь почти к любому бордюру, не волнуясь, что зацеплюсь бампером. 2) руль: острый, мягкий, можно управлять хоть мизинцем. 3) Про подвеску я писал. 4) довольна-токи хорошие тормоза. Об остальном могу так-же ответить по почте. А в целом, положительных эмоций гораздо больше, чем отрицательных.

Весной этого года приобрели у официального дилера Рено – Авантайм новую машину – Флюенс на автомате.
Выбирали автомобиль ну очень долго. Было много нюансов, которые надо было учесть. Машину искали вместительную. Муж «крупногабаритный», двое маленьких детей, причем один из них в коляске, которую, что логично, надо таскать с собой. Пересмотрели массу вариантов, большинство из которых отпало, потому что: а) Не вмещалась коляска; б) Не вмещался муж =)
Во Флюенсе разместились всей семьей без проблем. Верится с трудом, но и коляску сумели запихнуть в багажник и муж сумел комфортно расположиться (багажник у флю – 530 литров, а у водительского сидения есть все необходимые регулировки, что особенно приятно – есть поясничная регулировка). Следующим фактором в пользу этой машины стала приятная наружность, машина очень стильно выглядит, а удлиненные фары придают ей почти спортивный вид. У авто очень достойная комплектация. Сошлись на мнении, что надо брать машину «на автомате», потому что мы уже давно обходимся без быстрой езды, по причине того, что часто берем с собой в поездки детей. Есть, кстати, крепление для детского кресла.
Разгоняется машина достаточно уверенно без провалов и рывков, конечно 106 лс для гонок на таком автомобиле маловато, но для уверенной и быстрой езды вполне достаточно. Минус в том, что ждали автомобиль нужной нам комплектации около 2х месяцев. Салон очень удобный, при езде на длинные расстояния не возникает дискомфорта, так же спасал кондиционер. В салоне тихо, шумоизоляция отличная.
Рекомендую такую машину тем, кто ищет надежный качественный семейный автомобиль по приемлемой цене. Будете довольны, как и мы.

нормальная машина. большой салон. оригинальный дизайн. большая машина за такие деньги. влороге не устаешь,расход топлива средний 8,5л по городу. На трассе чувствуешь себя уверенно . регулировка сиденья позволяет достичь оптимальной посадки, дорожный просвет приемлимый,но хотелосбьы повыше см на 5. установкой парктроников исключает наезды на припятствиы взади( габариты машины нечувствую взади досихпор).

Сначала хотел купить Сандеро, но спустя некоторое время финансы позволили присмотреть авто классом повыше. Решил переиграть и съездить в автосалон официального дилера Рено - Авантайм, чтобы посмотреть, какие варианты можно подобрать за более емкую цену. Очень понравился, как визуально, так и по ощущениям комфорта в салоне автомобиль Рено Флюенс. Далее начал искать подходящую комплектацию, а с этим у Флюенса, как оказалось, проблем нет. Практически любая конфигурация будет нафарширована всем необходимым и даже больше. Решил остановиться на комплектации, которая укладывалась в 663 тысячи (АКПП, движок 1.6 + «свободные руки», итого авто встал в 670 тыр.) В салоне мягкий пластик, приятный на ощупь. Ходовые качества у машины отличные, подвеска великолепная, шумоизоляция на уровне, учитывая, что во многих моделях Рено шумоизоляция – большой недочет. Очень удобная фишка – «Свободные руки», достал 10 пакетов, вышел из машины и она сама закрылась. Не совсем понятно, что из себя представляет функция “Follow me home”, на досуге надо будет почитать мануал. Читал, что лучше брать Флю на механике, потому что на автомате движок туговат, но я принципиально не езжу больше 80-100, так как у меня маленький ребенок (во флюенсе кстати кнопка отключения задних стеклоподъемников переводит в «детский режим» замки дверей) и вообще, для гоночной езды я уже староват. Панель простая и понятная, все, что нужно есть под рукой. В общем, если подвести итог, то машина за свои деньги – прелесть. Прекрасное соотношение цены и европейского качества.

Решил обновить свой "автопарк". С выбором марки проблем не было, больше пяти лет откатался на классике, затем был Рено Логан, который верой и правдой отслужил два года, но захотелось машину покомфортнее и финансы позволяли присмотреться на более дорогостоящий вариант, но опять же выбор решил остановить на французском авто, так как за все время эксплуатации Логан меня ни разу не подвел и вложений в него было по минимуму, не в пример отечественному автопрому. Машину продал быстро. Отдавал ласточку новому владельцу не без грусти, привык к ней. В общем, отправился в тот же автосалон, где покупал Логан. При входе в автосалон стоял Рено Флюенс, зацепил сразу же. Семейный седан со спортивной и в то же время элегантной внешностью. Удлиненные фары, агрессивные бампера, окрашенные в цвет кузова, обтекаемые формы. Приобрел в итоге машину с движком 1.6 ( 110 л.с.) в цвете "Серое затмение" в полной начинке со всеми наворотами, очень доволен, всем советую. Красотка за блестящую цену. Водительское сиденье имеет все необходимые регулировки, посадка очень удобная, не смотря на мой далеко не миниатюрный рост. Багажник 530 литров, плюс можно сложить заднее сиденье, объем еще больше увеличится. Единственный косяк - нет ручки багажника, неудобно. Зато отличная шумка, видимо французы исправили "ошибки молодости", теперь внутри салона полная тишина даже на высоких скоростях. едет машина как по маслу, особенно на приличных участках дороги) жена укачивается, говорит, при резких перестроениях она ничего не чувствует, а желудок бунтует:) Есть электроусилитель руля, баранку крутить - одно удовольствие. "рвать" на светофорах мне стало скучно еще года 3 назад, в силу возраста наверное. хотя, каюсь, поначалу пару раз не отказал себе в удовольствии стартануть и оставить поток позади себя)) ест около 7-8 литров по городу, по пробкам конечно больше, но куда ж денешься от реальности машиной доволен на все сто, не жаль ни одного цента из ее стоимости, все по-честному. рекомендую всем! не знаю, что еще сказать. машина очень нравится и мне, и жене. на такой не стыдно и в пир и в мир и в добрые люди, как говорится. по полям и бездорожью на ней, конечно, не поеду, но я и брал ее для совсем других целей.

У меня Рено Флюенс, с противотуманоками, складывающимся задним сидением, попогрейкой, задними электростеклоподъемниками, передними боковыми подушками в начинке. Отличная тачка. Вроде уже не С класс, но ещё не D, что-то между. Если честно, сначала хотел взять Флю на механике, так как считаю, что именно механику предпочитает уважающий себя автолюбитель. Но жена запротестовала, а так как делиться машиной с ней придётся, то пришлось брать автомат. Отсюда, конечно, больший расход топлива, минус к мощности движка (1.6) и так далее. К тому же пришлось отдать на 2 тысячи Убитых Енотов больше. Ну ладно, вопрос не в этом, в основном всё устраивает. Хотя первые полторы тысячи км авто казалось очень вялым, жмёшь на педаль, а ответа нема. После обкатки всё стало нормально, машина стала гораздо резвее. Шумка отличная, подвеска здоровская, климат работает бодрячком. Машина плывёт, а не едет. Покупал машину в Автосалоне, остался очень доволен работой менеджеров - адекватные, квалифицированные люди. Приятный автосалон, уютное кафе, бесплатный доступ в инет по wi-fi. Никаких проблем при заказе, предоплате и получении авто не было.Плюсы: Комфорт в салоне, хорошая шумоизоляция, большой объем багажника, хорошая комплектация за небольшие деньгиМинус: Вялый двигатель.Своих денег стоит однозначно.

пересел на Флю с Ипсума , до этого были японки, немочка Ауди 80, тазики. Первое мнение - машина пахнет краской все новое муха не сидела - быстро испортила ложка дегтя. Дворники скрипят, тормоза пищат. на крышке багажника ручки нет. Но яркий внешний вид(прхожие оборачиваются) и экономичность периодически заставляют забыть мелочи пусть и сильно неприятные. В целом за эти деньги хорошая машина. Вам хочется новый яркий авто, некуда торопиться, ничего не надо никому доказывать - смело берите Флюенс, за эти деньги лучше не найдете.

Всем доброго дня! Постараюсь по существу ... НИКОГДА ничего не писал на этих форумах но почитал тут недавно как люди беспричинно ругают ДОСТОЙНЫЕ авто фирм РЕНО и Сит роен, и нахваливают Немецко-Японско, китайское г-но и сильно ВОЗМУТИЛО МЕНЯ ЭТО ВСЁ!!!. В машинах разбираюсь не дилетант !!! Занимался перегонами Иномарок из Польши когда это было ещё выгодно, а теперь тоже тружусь в автобизнесе. Хочу поделиться со всеми опытом владения Рено-Флюэнс, не за 1-2 дня, а за 5 месяцев! Сразу отмечу для упертых скептиков имел много разных авто: Опыт вождения : ВАЗы – почти все, Японцы немки и американки – много, Летом 2010 был куплен Рено-Флюэнс – синий на ручке, 1,6 комфорт за 630 000 ПЛЮСЫ: данной машине в этом ценовом диапазоне на дорогах и более качественных РАВНЫХ ПРОСТО НЕТУ!!! Вообще ЗВИНЯЙТЕ БРАТЬЯ НО МЕНЯ немного пугает отношение людей к АВТОПРОМУ??? Такое впечатление, что бренды специально нанимают людей для продвижения своего товара, который стал хуже, чем Французские аналоги. Фот например Рено Флюэнс по настоящему заслуживает не только похвал но и внимания, учитывая тот факт что его выбрали в качестве платформы для производства европейских гибридов и ЭЛЕКТРОКАРОВ, таких как Опель амперо и шеврола вольт. Машина на столько хороша что достойна стать флагманом. Двигатель эластичен настолько что вытягивает с таких низов которые Фордам даже и не снились, Фокус недотягивает до Рено-Флюэнс и очень сильно, хотя стоит прилично. 3-я передача вытягивает тачку практически с нуля до 100 – ЛЕГКО. Ходовая отличная, в повороты входит как вкопанная. Водительское место продуманно, а 500 км. проезжаешь, спина не устает. А по восприятию машины, тишине, комфорту подвеска Рено Флюэнс намного тише чем у самой тихой Лагуны, а всем известно, что она самая тихая машина на уровне Вольво!!! Подвеска тихая. И упругая. Для меня то, что надо! Напоминает немного Тойёту хотя намного надёжнее Французы. Итак. 1 Внешнее состояние Перед у Рено Флюэнс очень выразителен, фары в большей степени сдвинуты на крылья как сейчас у всех, но на Флю это сделано просто оптимально и с соблюдением всех пропорций в отличие от нового Авенсиса или тем более Шиврале Круза. Задняя часть тоже стильная, правда многим кажется слишком высокой Французы в дизайне самые продвинутые мне эта приподнятость как раз и нравится. Авто выглядит солиднее своих одноклассников ФордМандео, Тойёта Кэмри и Мазда-6 2.Подвеска ПРОГлатывает все! Это я заметил еще по бывшему у меня ранее мегану. Рэно Флюэнс унаследовала эти качества, за что спасибо французам. Вообще у Рено подвеске уделено МАКСИМУМ внимания и качества. Пробить её невозможно. Тут и минимальные крены и энергоемкость УДИВИТЕЛЬНАЯ. Заехал тут в лесной массив и удивился. Когда сидишь в машине, кажется что она низкая а выходишь и видишь что высокая, клиренс приличен, она ни разу нигде не цепанула, хотя распиаренный новый Форд Мондео который все сравнивают с ФЛЮ на этой же дороге цеплял все и приходилось ползти на днище ругая себя что взял такую тачку для такой дороги. А здесь все днище сделано, так что ничего не цепляет. Да и клиренс подчеркну ещё раз очень приличен, по сравнению с другими одноклассниками самый большой в своем классе. 3.Двигун и коробка. Великолепно тянет на всех оборотах! При этом едет тихо и мягко как крейсер. Переключения короткие и быстрые руке только надо коснуться рычажка. Максимальный крутящий момент ЗАПОМНИТЕ 3500-4000 если посмотрите на диаграмму то только на МКПП в этом диапазоне на пике начинается рост подхвата, на АКПП такого нет, в реальности это выражается тем, что в какой то момент машину подхватывает сила и тянет вперед, когда казалось что неоткуда взяться такой мощи, реально, как будто турбинка маленькая включилась на немного времени. ПОРАЗИЛ расход топлива – хоть и есть мнение форумчан что двигатель от прошлого мегана, но тот-тот ДА не СОВСЕМ тот. Сжигает РЕНО ФЛЮЭНС на ручке очень мало по трассе я ехал 300 км компьютер показал 5 литров на 100 км. По трассе 150-170 км/ч (едет нормально есть ещё запас тяги в салоне тихо) расход возрастает но немного до 8,5-8,9 и это расход реальный. Это конечно не СИТРОЕН С-3 Дизель но всё равно ценами на бензин я уже давно не интересуюсь сев на эту модель. 4.Салон и комфорт. Салон великолепен. Посадка удобна, сиденья держат. Комфортно будет людям с ростом выше 200см, и маленьким корейцам и японкам, под которых делают их тачилы. Приборы читаются легко, подсветка не напрягает а наоборот успокаивает – ЦВЕТ ЛУННАЯ НОЧЬ, особенно когда встречаешь какую нить отморозь на дороге ведущую себя хамовато, чтобы не заводиться просто посмотришь на приборку и понимаешь что проблема с хамством это не стоит твоего внимания. УДИВЛЯЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ, чуть что забыл тут же прозвучит сигнал звуковой, причём сигнал не напрягающий но такой что с ним не поездишь – реально вырабатывает рефлексы на застёгивание ремней и контроль ручника. Качество материалов на высшем уровне. Приятные мелочи - импульсные стеклоподъемники, датчик дождя, управление магнитолой на руле, куча отделов в салоне и в дверях. Салон просторный, отличительная черта -особенно для ног задних пассажиров (у всех конкурентов коленки упираются в спинку передних сидений) у Флю там просторно. Багажник вообще гигантский – очень много в него влезает. Тут даже Логан отдыхает. Не скрипит ничего и не гремит, а на ощупь приятно трогается. Посторонних шумов в салон не попадает. Вообще в этой модели очень хорошо продумана аэродинамика. МИНУСЫ: 1. При пробеге 18 000 км. Передняя штатная резина передняя стерлась прилично, но это конечно от стиля и качества езды зависит, так что ставьте после покупки покрышки более прочные. 2. А рычажок открывания капота – это ППЦ очень бы я хотел поговорить с тем кто его придумывал. Хоть и не часто приходится открывать его, но ищешь по полминуты его. 3. Магнитола. Для переключения треков наоборот трек вперед – стрелка назад и наоборот. У них там все по своему мля…. Авто приятное! Если когда-нибудь продам куплю скорей всего такой же или Рено Латитуд. При более низкой цене и более высоком качестве Французы дают намного большее содержание и креатив. А учитывая тот факт что Флюэнс скоро будут штамповать на Автофрамосе и его цена соответственно станет ещё ниже – он вполне может вытеснить абсолютно всех конкурентов и стать флагманом.

Приобрел не так давно Флюенс 1,6 АКПП в бежевом цвете. Пока машина находится на обкатке и пробег всего 500 км и свой характер пока не показала на полную. Сейчас пока могу сказать только, что автомобиль хорошо приспособлен для дорог, об этом говорит наличие металлической защиты картера, противогравийное покрытие и большой клиренс. Радует то, как качественно и продуманно сделан салон автомобиля – просторный, красивый, практичный. Автомат немного «туговат», когда дело касается низкий оборотов, но на больших очень даже резвый – разгон скорости в промежутке от 80 до 130 км практически не ощущается. Тормоза на малой скорости достаточно резкие, но к этому просто нужно привыкнуть. На большой скорости, наоборот, тормозят уверенно, мощно, как говорится «на раз». В общем, своим авто я очень доволен, получаю от езды удовольствие. Правда, недавно отвалились резинки уплотнителя. Пришлось ехать в автосервис, чтобы заменить их. Отправился в «Авантайм», там сервис работает круглосуточно, очень удобно. Заменили за полчаса, очень оперативно и без задержек. Больше проблем пока не возникало. Всем удачи на дорогах.