Отзыв Renault Fluence 2014

Здравствуйте, владею рено флюенс около 8 месяцев, накатал >20 тыс. 4 машина по счету на моем веку. И сейчас постараюсь поделиться впечатлением об этом авто. Поначалу садишься в нее и все отлично, обзорность великолепная, тачка едет, климат пашет, но со временем начинаешь понимать что это за авто.Машину купил с 27 тыс. пробега, чистой историей, и полностью обслуженную. Внешний вид на мой вкус не плохой, классические формы, ни больше ни меньше. Особых косяков по дизайну нет. Мотор 1.6 ниссановский, цепной, 114 л.с. Коробка тоже ниссановская - вариатор. В режиме ручных переключений машина мертвая, не едет. В режиме D все меняется, она легко рвет из под себя, на сколько это позволяет 1.6, но и жрет она тогда не по детски. Я бы даже сказал совсем по взрослому, как какой нибудь 2 литровик. Вообще под капотом не развернуться. Места очень мало, Имеются огромные промахи в эргономике, а именно: чтобы поменять свечи надо снять впускной коллектор, чтобы поменять лампочку надо снять фару, воздушный фильтр стоит за АКБ. Подвеска жесткая. Кто говорит о том, что она мягкая, видимо до этого авто ездил только на табуретке. Спереди Макферсон сзади балка, Также хотелось бы отметить, что подвеска прыгучая, машине явно не хватает массы. Что связано с толщиной металла, он чуть толще фольги. Особенно это заметно когда открываешь любую из дверей, а место крепления петель играет в такт двери, и это не только у меня такая проблема, на новых машинах в салоне все точно также. А при открытии крышки багажника, когда она упирается в упоры, извиняюсь за тавтологию, вся машина содрогается. Качество сборки так себе, зазоры везде разные, и поскольку кузов очень мягкий,а подвеска довольно жесткая, то все это играет при проезде ямочек/кочек. Пластик салона имитирует мягкость т.е. внешне покрыт какой то вспененой фигней которая наощуп дает тот самый эффект мягкости. Приборная панель, цифровая, разрабатывалась, да простят меня реноводы, идиотом. Указатель уровня топлива врет по страшному, не возможно понять сколько топлива в баке - 8 делений, первые 2 улетают сразу. Алгоритм работы таков что разница между делениями не одинакова. Указатель уровня температуры ОЖ, имеет 4 деления, и ни одного цифрового значения. Но вот зато показания спидометра видно при любой погоде, при условии, что руль не будет находится в максимально нижнем положении, иначе вы ничего не увидите. Сам руль это из разряда: я тебя слепила из того что было. Его размеры ностальгически напоминают размеры руля в ЗИЛ-131. Для такой машины он просто огромен, Обшит он кожей с *опы дракона, такое предположение я сделал потому как не видел ни разу ни жопу дракона, ни такую кожу. Строчка косая, одинарная. Форма руля не удачная, подхваты под пальцы имеют довольно острый угол, что вкупе с грубым стежком не очень приятно отдает по рукам, тем более что каждая неровность отдается по рулю. Подрулевой джойстик вещь на любителя, к ней надо привыкнуть. Нареканий в его сторону особых нет, но вот только не понятно зачем "паузу/прием разговора" сделали с секундной задержкой, поначалу это вводит в ступор, нажимаешь ее еще раз и понеслась. Голубой зуб работает нормально, только конектится со второго раза. Кстати музыка через него идет качественней, чем через USB. Магнитола качеством звучания похвастаться не может, не смотря на то, что это их топовая голова (ТОМ-ТОМ). Настройки звука просто шедевр БАС/СОПРАНО. Хз может я че то не понимаю, но 2 полосами магнитолу не настроить. Навигация работает неплохо, спутники ловит быстро, и долго не теряет. Ей бы пробки, и вообще цены бы ей не было. Климат-контроль работает, и то не плохо. 3 режима: авто, софт+авто, фаст+авто. В режиме авто, кое как температура поддерживается, с погрешностью +/- 2 градуса. В режиме софт+авто, можно проехать тысячу и в салоне воздух станет чуть прохладнее, или чуть теплее. В режиме фаст вентилятор дует с звуком реактивного самолета, но тем не менее, плотностью потока воздуха не отличается. В общем климат так себе, на конкурентах работает лучше. Чуть не забыл еще один шедевр фирмы рено, это не закрывающиеся воздушные дефлекторы (центральные). Обогрев кресел, спрятан сбоку самих кресел, не очень удобно просовывать руку между дверной картой и креслом. Имеет 2 режима: включен и выключен. Сами кресла не плохие, удобные, боковой поддержки нет, да и не понадобится она на этом авто, все равно повороты не ее стихия. Но в рукаве у рено есть такой сильный козырь, как трансформация салона - подушки задних кресел можно не только сложить, но и совсем убрать, и тогда при сложенных спинках получается ровное пространство вместе с багажником. Багажник в свою очередь огромен, но ровно как он огромен, так и огромны дуги багажника. Номер на крышке багажника это очередная дребезжалка в авто. ЛКП тонкое, пластик весь тонкий, видно что работали на удешевление модели. Клиренс большой, немного не дотягивает до паркетников. Датчик дождя работает вроде неплохо, но вот дворники (или лобовое стекло) это АД, как бы вы ни старались он все равно будет работать с отвратительным скрежетом. Тормоза скрипучие, даже новые колодки все равно скрипят. Зимой подвеска замерзла - при минус 10 втулки начали скрипеть, но как сказал дилер - это нормально, люфта ведь нет. Головной свет это отдельная история, есть ДХО, есть габариты, но они не подключены (при том, что лампочка все равно в них стоит), аварий машина не выдает, дилеры тоже говорят что это нормально: "у вас ДХО выполняют роль габаритов" (т.о. уже с завода автомобиль не пройдет тех. осмотр). Линза работает отлично, свет хороший приятный. В общем вот такой это автомобиль, через пару-тройку месяцев начинаешь понимать что это не С-класс, это В-переросток, который напичкали электроникой. Поведение на дороге тоже не соответствует С-классу. Пластик такой же как у логана. Но поскольку размеры решают, то она именно в этой категории.