Отзыв Renault Fluence 2010

Всем доброго дня! Постараюсь по существу ... НИКОГДА ничего не писал на этих форумах но почитал тут недавно как люди беспричинно ругают ДОСТОЙНЫЕ авто фирм РЕНО и Сит роен, и нахваливают Немецко-Японско, китайское г-но и сильно ВОЗМУТИЛО МЕНЯ ЭТО ВСЁ!!!. В машинах разбираюсь не дилетант !!! Занимался перегонами Иномарок из Польши когда это было ещё выгодно, а теперь тоже тружусь в автобизнесе. Хочу поделиться со всеми опытом владения Рено-Флюэнс, не за 1-2 дня, а за 5 месяцев! Сразу отмечу для упертых скептиков имел много разных авто: Опыт вождения : ВАЗы – почти все, Японцы немки и американки – много, Летом 2010 был куплен Рено-Флюэнс – синий на ручке, 1,6 комфорт за 630 000 ПЛЮСЫ: данной машине в этом ценовом диапазоне на дорогах и более качественных РАВНЫХ ПРОСТО НЕТУ!!! Вообще ЗВИНЯЙТЕ БРАТЬЯ НО МЕНЯ немного пугает отношение людей к АВТОПРОМУ??? Такое впечатление, что бренды специально нанимают людей для продвижения своего товара, который стал хуже, чем Французские аналоги. Фот например Рено Флюэнс по настоящему заслуживает не только похвал но и внимания, учитывая тот факт что его выбрали в качестве платформы для производства европейских гибридов и ЭЛЕКТРОКАРОВ, таких как Опель амперо и шеврола вольт. Машина на столько хороша что достойна стать флагманом. Двигатель эластичен настолько что вытягивает с таких низов которые Фордам даже и не снились, Фокус недотягивает до Рено-Флюэнс и очень сильно, хотя стоит прилично. 3-я передача вытягивает тачку практически с нуля до 100 – ЛЕГКО. Ходовая отличная, в повороты входит как вкопанная. Водительское место продуманно, а 500 км. проезжаешь, спина не устает. А по восприятию машины, тишине, комфорту подвеска Рено Флюэнс намного тише чем у самой тихой Лагуны, а всем известно, что она самая тихая машина на уровне Вольво!!! Подвеска тихая. И упругая. Для меня то, что надо! Напоминает немного Тойёту хотя намного надёжнее Французы. Итак. 1 Внешнее состояние Перед у Рено Флюэнс очень выразителен, фары в большей степени сдвинуты на крылья как сейчас у всех, но на Флю это сделано просто оптимально и с соблюдением всех пропорций в отличие от нового Авенсиса или тем более Шиврале Круза. Задняя часть тоже стильная, правда многим кажется слишком высокой Французы в дизайне самые продвинутые мне эта приподнятость как раз и нравится. Авто выглядит солиднее своих одноклассников ФордМандео, Тойёта Кэмри и Мазда-6 2.Подвеска ПРОГлатывает все! Это я заметил еще по бывшему у меня ранее мегану. Рэно Флюэнс унаследовала эти качества, за что спасибо французам. Вообще у Рено подвеске уделено МАКСИМУМ внимания и качества. Пробить её невозможно. Тут и минимальные крены и энергоемкость УДИВИТЕЛЬНАЯ. Заехал тут в лесной массив и удивился. Когда сидишь в машине, кажется что она низкая а выходишь и видишь что высокая, клиренс приличен, она ни разу нигде не цепанула, хотя распиаренный новый Форд Мондео который все сравнивают с ФЛЮ на этой же дороге цеплял все и приходилось ползти на днище ругая себя что взял такую тачку для такой дороги. А здесь все днище сделано, так что ничего не цепляет. Да и клиренс подчеркну ещё раз очень приличен, по сравнению с другими одноклассниками самый большой в своем классе. 3.Двигун и коробка. Великолепно тянет на всех оборотах! При этом едет тихо и мягко как крейсер. Переключения короткие и быстрые руке только надо коснуться рычажка. Максимальный крутящий момент ЗАПОМНИТЕ 3500-4000 если посмотрите на диаграмму то только на МКПП в этом диапазоне на пике начинается рост подхвата, на АКПП такого нет, в реальности это выражается тем, что в какой то момент машину подхватывает сила и тянет вперед, когда казалось что неоткуда взяться такой мощи, реально, как будто турбинка маленькая включилась на немного времени. ПОРАЗИЛ расход топлива – хоть и есть мнение форумчан что двигатель от прошлого мегана, но тот-тот ДА не СОВСЕМ тот. Сжигает РЕНО ФЛЮЭНС на ручке очень мало по трассе я ехал 300 км компьютер показал 5 литров на 100 км. По трассе 150-170 км/ч (едет нормально есть ещё запас тяги в салоне тихо) расход возрастает но немного до 8,5-8,9 и это расход реальный. Это конечно не СИТРОЕН С-3 Дизель но всё равно ценами на бензин я уже давно не интересуюсь сев на эту модель. 4.Салон и комфорт. Салон великолепен. Посадка удобна, сиденья держат. Комфортно будет людям с ростом выше 200см, и маленьким корейцам и японкам, под которых делают их тачилы. Приборы читаются легко, подсветка не напрягает а наоборот успокаивает – ЦВЕТ ЛУННАЯ НОЧЬ, особенно когда встречаешь какую нить отморозь на дороге ведущую себя хамовато, чтобы не заводиться просто посмотришь на приборку и понимаешь что проблема с хамством это не стоит твоего внимания. УДИВЛЯЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ, чуть что забыл тут же прозвучит сигнал звуковой, причём сигнал не напрягающий но такой что с ним не поездишь – реально вырабатывает рефлексы на застёгивание ремней и контроль ручника. Качество материалов на высшем уровне. Приятные мелочи - импульсные стеклоподъемники, датчик дождя, управление магнитолой на руле, куча отделов в салоне и в дверях. Салон просторный, отличительная черта -особенно для ног задних пассажиров (у всех конкурентов коленки упираются в спинку передних сидений) у Флю там просторно. Багажник вообще гигантский – очень много в него влезает. Тут даже Логан отдыхает. Не скрипит ничего и не гремит, а на ощупь приятно трогается. Посторонних шумов в салон не попадает. Вообще в этой модели очень хорошо продумана аэродинамика. МИНУСЫ: 1. При пробеге 18 000 км. Передняя штатная резина передняя стерлась прилично, но это конечно от стиля и качества езды зависит, так что ставьте после покупки покрышки более прочные. 2. А рычажок открывания капота – это ППЦ очень бы я хотел поговорить с тем кто его придумывал. Хоть и не часто приходится открывать его, но ищешь по полминуты его. 3. Магнитола. Для переключения треков наоборот трек вперед – стрелка назад и наоборот. У них там все по своему мля…. Авто приятное! Если когда-нибудь продам куплю скорей всего такой же или Рено Латитуд. При более низкой цене и более высоком качестве Французы дают намного большее содержание и креатив. А учитывая тот факт что Флюэнс скоро будут штамповать на Автофрамосе и его цена соответственно станет ещё ниже – он вполне может вытеснить абсолютно всех конкурентов и стать флагманом.