75 отзывов о Renault Espace

Если вам не хватает скорости, то эта машина придется вам по душе. Но для новичков она не очень подойдет так как коробка ручная и машина очень резвая без привычки можно легко и заглохнуть на светофоре либо переборщить с газом и врезаться! Я ни на минуту не пожалел о купленном авто, маневренная и по своему шустренькая машинка, в которую я влюбился.

Машина супер вместительная по желанию можно в багажник поставить 2 кресла. Сама машина резвая макс. скорость. 205 км/ч, тормоза такие что можно вылететь через лобовуху. От вождения получаеш кайф и блаженство машина выглядит доволи красиво (извините нет фотографии). Форма обтекаемая, место достаточно, обьем двигателя 2.2DCI. Машина работает на саляре, и потребляет доволи много топлива. Вобщем я бы посоветовал вам эту машину!Но если вам не хватает скорости, то эта машина тоже придется вам по душе. Но для новичков она не очень подойдет так как коробка ручная и машина очень резвая без привычки можно легко и заглохнуть на светофоре либо переборщить с газом и врезаться!

всем привет. три года назад я стал обладателем рено гранд эсрейс. машына понравилась легка в управление на дороге держытся хорошо. на длительные растояния очень удобная и комфортна своевремено менять масло и фельтра и не будет проблем

Машина класс но дороговата по некоторым узлам, а так ехал 4000 км. и как будто не ехал )), управляемость, надежность, доступные запчасти., дизайн, комфорт.

Владею уже 9 лет. Дёшево и сердито. На данный момент пробег 457000 км. Полностью перевёз всю мебель из 2-ки в 3-ку.

Купил 21.7.2013 и, как выяснилось из форума, это машина участника под логином Чилинтано (как написано). Упомянутая МКПП за 900 дол. получена впридачу. Машину именно такую (1,9 cdi) искал и убедившись в отсутствии проблем с кузовом взял, несмотря на то что сразу были видны проблемы с турбодизелем (копоть) и стуки в подвеске. А затем ещё "вылезли" ещё пару проблем: Не работает кондиционер в климат-контроле (нет охлаждения), утечка тока (саморазряд АКБ), на дисплее всё время горит транспарант Service Airbag. Претензий к продавцу быть не может, он продавец, ему надо продать и он не обязан наизнанку выворачиваться. Вторичный рынок есть вторичный рынок. На сегодня осталась невыясненная проблема - до прогрева двигателя в движении (7-12 км) эффекта работы турбины нет, автомобиль вяло разгоняется, расход топлива дозируется не более 10 л/100 км (по бортовому компьютеру). Далее необходимо остановиться, перезапустить двигатель с паузой в 1,5-2 минуты) и машина становится "пулей", улетает несмотря на свои всего лишь 116 л.с. Предполагаю: это либо какой-то датчик (а их достаточное количество), либо какая-то ошибка в БУД ("мозгах"), которая снимается перезапуском уже хорошо прогретого двигателя (на дисплее "чек" не загорается?!?)

Реально хорошая машина. 7 мест для семейного автомобиля по экономичности и вместительности альтернативы нет. Дизелёк 1.9 служит исправно - меняйте масло 8-10 тыс км и хлопот знать не будете. Полёт над дорогой. мягкость. комфорт и плавность хода. великолепный обзор со стороны водителя. тишина в салоне. плюс 5 звёзд по безопасности - я доволен, замены не выжу. Подвеска мягкая - делайте правильные выводы - не для просёлочных дорог однозначно

Машина для большой семьи или для работы. Я купил с расчетом на второе. Новую брать нет смысла, если поддержанная в хорошем состоянии, то лучше взять ее. Потому что практика показала, что до серьезных проблем эта машина дозревает долго, а мелкие можно устранить и самостоятельно, без сервисов. Почему? Да потому, что запчасти на Эспас, как и на любое другое Рено, искать надо долго. В общем, чего надо ожидать и к чему готовиться новым владельцам. Из-за внушительной массы может довольно быстро полететь подвеска. У меня еще нормальная, но я уже менял втулки и один амортизатор уже потек. Колеса переобувать приходится чаще, чем на легковушке. Не так давно начали барахлить шрусы. А процедура их смены не из дешевых. Бензина жрет до 12 на сотню по городу, что для минивэна абсолютно нормально. В салоне – как у себя дома. Уютно, но в меру – без излишеств. Хочешь в столовую его преобрази, хочешь – в спальню, хочешь – просто кресла убери. Я в ней по несколько суток жил, когда в командировки ездил. Видимость чудесная, плюс к этому хорошие зеркала, особенно заднего вида. Разговорами про вместительность утомлять не буду, потому что и так все понятно. На особый разгон не рассчитывайте. После сотни у Эспаса начинается одышка. Вообще машина задумчивая. Иногда бац – ни скорости, ни мощности, не тянет движок и все тут. Пугаться не стоит, надо дать Эспасу остыть чуть, а потом проверить масло или воздушные фильтры. Еще рекомендую поменять свечи. Вообще – хорошая красивая машина. И крупных минусов вообще не нахожу. Главное – чтобы в гараж влезла.

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения Renault Grand Espace IV. Владею я этим автомобилем уже 1,5 года и в нашей совмесной жизни с ним случалось всякое. Первые сюрпризы чачались через 3 месяца, как то раз с утра открываю капот, дабы проверить масло, и удивляюсь!! Масло на приводном ремне, при детальном рассмотрении оказывается оно капает с нижнего болта крепления пластиковой защиты ГРМ. Еду в сервис, смотрят, говорят это сальник масленного насоса(он же промежуточный вал) меняют сальник и ремень, уезжаю. На следующее утро тоже самое, еду в сервис, смотрят, говорят заглушка шкива, меняют, уезжаю. И снова история повторяется, смотрят, говорят сальники распредвалов, меняют, уезжаю. Слава богу, думал что всё закончилось,ан нет еду в Минск по делам, заодно заезжаю поменять масло, мужики говорят что течет масло из под сальника коленвала, меняют. Кстати с запчастями на Эспас(как его называют в Белорусии) никаких проблем любые и в наличии, да и ремант в разы дешевле, отдал 220 У.Е. за замену масла, антифриза, сальника коленвала и противотуманок (лопнули), все работы с их материалом кроме туманок(они кстати больное место у Эспасов). Пока крутился по Минску загудел насос ГУРа поменял на бу 100 У.Е. работа + насос. Ребята работающие в минском сервисе намного грамотней и приветливей чем в родной столице, расказали про некоторые характерные проблемы и посоветовали как их решить малой кровью. Всё это происходило в феврале 2012 года, до августа катался в своё удовольствие потом появился лёгкий шум в работе коробки я не придал этому особого значения так как у меня шла подготовка к поездке на юг. На юг было решено ехать в Крым в паре с ещё одной машиной(Рекстон), автомобили примерно одного веса и мощьности, вот тут я понял приэмущество дизеля и механики, так как мой апонент часто заправлялся и туговат был на разгон, я же заправился на МКАДе и потом только ни границе и то только потому что у нас солярка дешевле, апонент к этому моменту сделал это уже 3-й раз. При средней скорости 92 кмч расход у меня составил 6,8 л100км а у друга аж 12л100км 92-го бензина. Дети во время поездки чуствовали себя очень комфортно, хочешь тебе телик с мультиками, хочешь тебе покушать и попить на столике, хочешь ляж поспи(правда поочереди), да и я сам проехал за рулем почти 1200км до Милитополя практически не устал, просто стемнело и апонент ввиду возраста устал. Проснувшись с утра и запустив двигатель был не очень приятно удивлен турбина стала издавать странный звук похожий на вой, но хочу отдать ей должное она с упорством выполняла свои функции и проработала до недавнего времени(тоесть до февраля 2013), а вот коробке после поездки стало совсем плохо. На сервисе коробке вынесли смертельный приговор, причем с очень сильным удивлением, обяснив это высокой надёжностью данного агрегата. Пришлось ехать в Минск и ремонтировать там, так как у нас за коробку прсили то 1000 до 1500 у.е. и это без работы, а там мне это "удовольствие" обшлось в 500 у.е. за агрегат 250 у.е. за сцепление + выжимной и 120 у.е. за работу. Так что считайте и делайте выводы. Кстати по поводу надежности немецких авто я вам иогу расказать не по наслышке, а по личному опыту, все это миф и болтовня людей которые никогда не ездили на французах, мы с товарищем одновременно купили машины, я Эспас, а он Шаран, так вот он уже перетряхнул всю подвеску, которая кстати недешёвая в отличие от Рено, и влетел на ремонт автомата, не считая остальной мелочи. И если на Эспасе когда едеш отдыхаешь, на Шаране приходится лавить его по дороге, плюс жесткая подвеска, которая информирует тебя о состоянии дорожного полотна очень и очень четко. А в остальном я очень доволен машиной менять её на другую я не хочу, просто нет достойной альтернативы как по энерговооруженности так и по комфорту, и трансформации салона, что для меня немаловажно!! Да и прицеп он тащит за собой без каких либо проблем, у меня ММЗ (если кто знает). Приходится переодически смотреть во внутресолонное зеркало и посматривать на прицеп, потому что в боковые его на прямых участках не видно, поскольку авто довольно широкий, что опять таки большой плюс на дальняках. Да и по поводу электроники у меня никаких проблем кроме картридера не было, опять же в Белорусии 200 у.е. новый. Так что кто захочет купить себе такой же автомобиль не пожелеет о покупке ниразу!!! Только делайте диагностику всего авто, что я не сделал и за что поплатился. Всем удачи в покупке!!!

Решил написать отзыв о довольно редком на наших дорогах автомобиле.Редком именно но довольно популярном в Европе.Куплен был сей аппарат весной 2012 года на смену Додж Караван, который верой и правдой прослужил мне более трех лет.К выбору авто особо не подходил, просто нужен был минивен,желательно дизель,т.к. имеется опыт общения с современными дизелями и ничего плохого про них сказать не могу,главное не заправляться на сомнительных заправках.Походив по рынкам,полазив по инету было решено брать Espace,ну просто понравился да и все. Итак куплен Renault Espace 2.0 dCi 2008 года,у перегонщика,на спидометре 85000 км,в реале около 200000 км,а может и больше,как и у всех авто из Европы.Автомобиль обновленный в 2007 году, главным образом поменялась линейка двигателей,данный движок также устанавливается на Nissan X-Trail после 07 года и считается довольно удачным,во всяком случае плохих отзывов не слышал.Кстати,привод ГРМ полность цепной,так что кое какая экономия при обслуге есть. По комплектации авто тоже очень хорош,есть все что нужно и даже больше : кожа,панорамная крыша, огромный люк, масса бардачков, подсветок,все кресла двигаются,поворачиваются,снимаются за минуту,после чего получается ровный пол.Вообще в салоне все качественно,тихо и комфортно.Вообще авто предназначено для передвижений по трассам на большие расстояния,для чего собственно оно и покупалось.Для передвижений только по городу,особого смысла в таком авто нет,т.к размеры не маленькие,да и подвеска довольно жесткая, по рельсам не разгонишься. А вот по нормальному шоссе можно легко держать крейсерскую скорость 140-150 км/ч,едет уверенно,не кренится,мощности движка хватает, что груженый,что пустой,на обгон без проблем.По зимним дорогам тоже без проблем, т.к. имеет всякие электронные штуки,типа ESP,ABS и прочего. Про запуск в мороз могу сказать,что этой зимой у нас было максимум -23,заводил без проблем, с пол оборота, кстати замка зажигания авто не имеет,есть карта и кнопка старт/стоп, нажимаешь,на несколько секунд включаются свечи накала и готово.Есть еще такая штука, сразу после пуска можно включать печку,она имеет электротэны,которые дают теплый воздух при минусовой температуре,что очень актуально для дизеля.Расход ДТ зимой в районе 10 л по городу,летом 8.5-город,7,5-трасса. После покупке,загонял на СТО,по подвеске все норм,поменял тормозные колодки,они спереди и сзади одинаковые,дисковые,фильтра,масла,в том числе в КПП.Наездил я за это время почти 30000км ,никаких сюрпризов не было.Фильтра,масло меняю каждые 10000 км,кстати по руководству по эксплуатации,обслуживание каждые 35000км. В общем авто меня полностью устраивает,хороший европейский аппарат,кстати собирается только на головном заводе Рено во Франции. Про надежность сказать пока ничего не могу,дальнейшая эксплуатация покажет,что к чему. Ходовые запчасти, расходники есть в любом магазине,т.к. подходят от других моделей Рено,так что особых проблем возникнуть не должно,время покажет.По мере эксплуатации отзыв буду дополнять.

Езжу на Эспейсе два года, до неё были Форды Галакси 4 штуки.Захотелось машинку немного поменьше и стал выбирать между Зафирой- Тоураном и Эспейсом.Две предыдущие оказались по сравнению с Рено просто мыльницы.Сразу после покупки заменил все расходники ремень грм и вкладыши что бы мотор не стуканул раньше 500тысяч и приспокойно езжу в своё удовольствие. Машина действительно хорошая.О комфорте езды можно слагать легенды. Больше 25 лет занимаюсь ремонтом иномарок и поверьте что Рено не самый плохой автомобиль. И если не ездить к дилерам которые выкручивают руки за ремонт то содержание автомобиля не покажется вам обременительным. Если покупать запчасти самому а не в магазине то цены на запчасти довольно не высокие. Интересно что мужчины любят француженок но боятся французских авто- но стоит хоть раз проехаться на машинке и ты в неё влюблён. Во всяком случае так произошло со мной. Думаю что те кто видел объявление о продаже моей машины скажет-чего же продаёшь такую красоту!? Хочу такую же но помоложе!!!! Всё как с женщиной.

Как только прочитал про этот авто,решил приобрести.В 2006 г. купил 2.0бензин 1997г.в.После Пассата В3 так мягко и комфортно + дизайн+ никакой коррозии.Однако Пасик был дизель...Не смог дольше 7 месяцев ездить на бензине с расходом 12-13 л.,продал.Покатался на Омеге,на Ксантии,на J5 еще катаюсь и все-равно купил Космоса(только на этот раз дизель,7 мест).Нравится пластиковый кузов , возможность трансформации салона,мягкость

Покупал в Германии. Езжу до сей поры и видимо не расстанусь с ним до его полного износа. Альтернативы по дизайну и для души не вижу. Особенно радует пластиковый кузов на раме!!! Металлические части покрыты таким слоем цинка , что любая Ауди позавидует!!! Цены на обслуживание не больше чем на другие автомобили ( более новые). Вся семья влюблена в эту машину. В общем основное - еду в этой машине и отдыхаю и понимаю что люблю её!

это уже пятый ЭСПАЙС у меня. был дизель 1.9 DTI 2000 года --очень надежно 247000 прошелт на нашем топливе и в прошлом году на момент продажи пробег -7400000 без кап ремонта и расходом масла всего 0.8 литра на 100000 км простой ТНВД VE но постоянно долтвал в топливо 2-х тактное масло. купил 4-й эспайс 2003 года 2,2dCI пробег 16700 км , распылители в форсунках хлам , сажевик забился вообщем полное разочарование. продад купил 3-х литровый dCI 6 котлов это сила правдв двигатель ИСУЗУ оказался на редкость редкозапчастным, хоя по мощностности и приеместости "ЗВЕРЬ" коробка автомат вполне неплохо. но расход по городу 14-16 литров дизтоплива многовато + расходники и обслуживание. Вообщем отдал в хорошие руки. Купил бензтновую версию 2.0 16 кл. с автоматом -- но вообще никаккая . ушла туда же. сецчас купил 2.0. 16 кл. турбо 2005 года версия Инициале вообщем есть все и более, за счет тубины это просто ркета на колесах + 6-ти ст.коробка передач. это финиш приеместость,9 сек -100 км /час по городу 11 литров на 100 трасса 8. вещь вообще Рено ЭСПАЙС 4-го покаления это действительно комфортный минивэен за очень приемлемую цену.!!!

Плюс этой машины что она комфортная, и в ней достаточно места.....Остальное все минусы.....Успеваю только выкидывать бешенные деньги на ремонт....Хоть проездил только 30 тысяч на ней....Буду продовать, и всем этого желаю...

Машина очень хорошая, хотя езжу всего около года. Взял ее возить товар, но и для семьи очень хороша. Вместительная удобная, продуманная. Мне очень нравится, хотя и дорогая в обслуживании. На разборе их нет. Запчасти надо ждать пока привезут. Но при всем этом, думаю она у меня задержится надолго.

Нормальный автос. Соответствует предпоследней строке в "оценка качества". Очень большой объём салона для авто в этом сегменте,что позволяет использовать данную характеристику в различных целях.Отличный дизайн салона и кузова. Подвеска могла бы быть и покрепче. Вызывают волнения задние прунжины.

ребята я вам говорю вот это автомобиль зделаный для нас.я её называю ракета.места внутри как в самолёте едеш -отдыхаеш и наслаждаешся.такое встретиш не часто +экономия топлива.а обзор тоже как в самолёте а за скоростья молчу вообще.на музыку стоит ченджер на 6 дисков+12 динамиков в автомобиле идёт живой концерт акустика супер+двд встроеная под потолком короче и для водителя и для пасажыров-комфортабельност.ездил 2 раза уже на Украину на море приспосабливается к дорогам сама и меет автоматическую надувку камеры следит на давления шын автоматическы.доска приборов как в самолёте.в гололёд автоматическы включается система против скольжения.атоматическы включается ростояния до обганяемого автомобиля.показывает сколко метро следует сзади движущийся транспор .указывает на сколко километров ещё есть топлива и сколько осталось километров до заправочной станции.авто кондиционер.обогрев сидения.поток воздуха идёт с потолка с подсидений .атоматический обогре дзерка.авто регулирования дзеркал сидений.12 подушек безопасности.

Дизайн великолепен. Занимаюсь изготовлением мебели - Эспайс подходит идеально. Недостатки по качеству передней панели есть: дребезжит. А так все удобно и практично. К Эспайсушел постепенно от рено 19... рено лагуна... Впечатление от машины прекрасное. Шумоизоляция хорошая. Обзорность великолепная. Обслуживание, замена ремня ГРМ - не напрягает.

Эта машина у меня уже три года. При покупке рассмотрел и Додж-Караван и Фольцваген Шаран и многие другие минивэны, как то все не нравилось, н е подходило. То расход большой, то маловат, в общем не мои машины и все!А Эспас очень понравился, вместительный, быстрый, непрожорливый. Всей семье на дачу запросто, надо привезти что то для ремонта квартиры, кресла снял и 2.50м легко входит. Очень практичный автомобиль! Кузов - углепластик, то есть не ржавеет в приципе, а корпус полностью оцинкован. Заводится в любую погоду без проблем. Движок восьмиклапанный - не супер мощный конечно, но зато обслуживание и ремонт дешевле.Динамика у машины на уровне минивэна очень даже, движок любит когда его крутят. Внатяг ему не понравится. Езжу по Московскому шоссе, комфортно даже при 140км/ч, но в основном 100-110км/ч. Руля слушается хорошо. Хочу внедорожник, чтобы и по грязи и на природу не задумываясь...