| Минивэн | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
1)Много интересных плюшак 2)Посадка табуретная 3)Главное преимущество- это простор в салоне 4)Хоть машина и весит прилично (Два литра турбо творят невероятное).
1)Обслуживать такую машинку трудно 2)Цена обслуживания
Купил этот шатл в прошлом году весной за 6200$. Состояние авто твердая 8(по 10 бальной школе). Немного краска облупилась на задней арке, в остальном все четка. Старый владелец обслуживал на станции и любезно предоставил все документы по обслуживанию. Ну и пожалуй начнем о самой машине:Плюсы: 1)Много интересных плюшак: климат контроль, автомат(работает хорошо, переключение передач почти неощутимо), автоматический ручной тормоз, парктроник(без графического интерфейса, к сожалению), стеклянная крыша(поскрипывали ролики(смазал и скрипа больше нет), аудио система(хорошо звучит).2)Посадка табуретная: что считаю огромным плюсом( в дороге не устаешь и чувствуешь себя комфортно).3)Главное преимущество- это простор в салоне( места с избытком, двое детей разместились сзади очень комфортно и даже их питомцам(собака и кошка) было место). Спереди места очень много( можно ноги вытянуть и с комфортом ехать).4)Хоть машина и весит прилично (Два литра турбо творят невероятное).Минусы:1)Обслуживать такую машинку трудно: на станциях ценники ломят, самому понять логику француза трудно- вот вам пример замены амортизатора(пришлось разбирать панель в салоне) и это лишь малая часть маразма.2)Цена обслуживания(большое Т. О)-800$ с учетом того что большую часть делал сам.Вердикт:Машина классная и по комфорту и по динамике, дети в сценик садиться не хотят, подавай Эспас.Единственное, хочу предупредить, решитесь покупать, не пожалеете, главное АКПП особо тщательно проверьте.Кстати, расход топлива Эспаса укладывается до 14 литров на сотню, и это при активной езде. При нормальной езде не выйдете за 12 литров. После мегана казалось что он обжора. Но не один караван этим похвастаться не сможет.Пару фото ШАТЛА=)
