дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция
ВНЕШНИЙ ВИД, как уже сказал, стал лучше. Новая оптика, бамперы - на дороге он стал намного заметнее. Кузов уже не такой маркий за счет установки расширенных передних брызговиков. Средний расход по компу в пределах 6.3 - 6.5 литров. Езда город/трасса примерно 70/30. ДВИЖОК: работает тихо, сильных вибраций нет. турбина нормально подхватывает практически с самых низов, но к 2500 уже стухает, и динамика падает. Для города этого диапазона вполне хватает, чтобы держаться в потоке, но вот на трассе при затяжных обгонах движка явно маловато. Первая передача очень короткая, использую только на подъемах, в основном трогаюсь со второй. Крутящего момента хватает, чтобы тронуться без газа, поэтому дискомфорта после АКПП нет. ПОДВЕСКА - замечаний нет, отрабатывает нормально. ТРАНСМИССИЯ - выезжал на песок, с режимом AWD, проблем не было. По сильному бездорожью пока не гонял. По трассе гонял на 500 км., сидения удобные, ничего не затекает.
ПОРОГИ - они все те же, и об них все также пачкаются брюки:) правда, это сводится к минимуму, если у вас рост под метр девяносто и выше. Люди небольшого роста по любому испачкаются, особенно, если садиться сзади, т.к. к задним дверям он расширяется. САЛОН - про неудобные клавиши блока климата уже много написано - да, это косяк, расположение крайне неудобное, и если нужно полностью поменять режим климата, то лучше для этого остановиться - на ходу это делать просто опасно, я как то словил нехилую яму, когда на это отвлекся. то же самое относится и к экрану мультимедиа системы - он расположен неудобно. также неудобно расположены клавиши подогрева сидений - где то далеко сбоку. остальные кнопки -клавиши вроде все на своих местах. ЦЕНА - на мой взгляд, все же великовата для бюджетного кроссовера. У меня в максимальной комплектации перевалила за миллион. И сервисное - отдельный момент. На днях появилась инфа, что для дизельных дастеров увеличен межсервисный интервал с 10 до 15 т.км. НО! при этом выпуск должен быть после 26.05.2016. Где логика, товарищи из рено?!? Конструктивно по движку между моей машиной и выпущенными после 26.05.2016г. нет никакой разницы, но при этом я вынужден заезжать на сервис чаще, и отдавать нехилые 10к. Справедливо было бы сделать такое всем дизельным дастерам с новым дизелем, т.к. машины одинаковые! Вобщем, сервисная политика рено разочаровала!!!!
Немного о муках выбора:) Изначально рассматривал кроссовер, дизель 2.0, на автомате до 150 л.с., и, ессно, полный привод. мощность - самый принципиальный момент. зачем переплачивать по всем статьям (привет налоговой и прочим автообдиралам!:))), если любой дизель 150 можно чипануть до тех же 180?!? Но Киа спортэдж, хендай туссан, рено колеос, форд куга - у всех мощность дизелей перевалила за 150, поэтому мной они даже не рассматривались. Отдельная история с ниссаном. Ведь был же в старом кузове у кашкая и хитрилы дизель 2.0 150 л.с.!! Но ниссановцы начудили не по детски - теперь только дизель 1.6 130 л.с., котрый на новом кашкае идет с автоматом, но с передним приводом, а на новом хитриле с этим движком привод полный, но ручка - такое ощущение, что они просто издеваются!! и вообще, глядя на тот же новый патфайндер или патрол, я понял, что ниссан пошел куда то не туда, и как внедорожная марка они для меня больше не существуют (GT R и 370Z это отдельная история:)) Поэтому в итоге кандидатов было не так уж и много - рафик и тигуан. Проехав на рафике в последнем кузове могу сказать что сама машина конечно же классная, но вот дизайн кузова...вобщем, рафик так и остался бабоджипом:) в итоге, победителем вышел тигуан. но пока я собирался с мыслями и деньгами, фольксваген "обрадовал", сообщив, что дизельных версий в старом кузове больше не будет - извольте ждать новый кузов аж в 2017 году:( а необходимость смены авто уже поджимала. дастер вообще никогда особо не интересовал, но слышал что вышел рестайловый кузов, и решил проехать на тест-драйве. погоняв на дизельном решил рискнуть и взять - рискнуть, потому что для меня это первый француз:) получается, что дастер взял скорее по суровой необходимости и из соображений практичности, а не по зову души:) хотя в новом кузове он действительно смотрится намного лучше, ну и новый движок конечно резвый, но об этом ниже. В целом - нормальный такой поджопник, машина для перемещения из пункта А в пункт Б с достаточным комфортом и внедорожными возможностями:)
Управление, удобные кресла, очень интересный дизайн.
вместительность задних мест
Я долго искал подходящий для меня автомобиль и среди новинок 2016 года обнаружил отличный автомобиль - это обновлённый рено дастер. В целом сделана в прекрасном дизайне. Большое количество хрома и массивное исполнение решётки радиатора являются отличительными особенностями обновлённого рено дастер. Довольно вместительное для своего класса багажное отделение составляет 405 литров Багажник выполнен довольно неплохо конечно же с простых материалов тем не менее в отличие от предшественника они выполнены вполне аккуратно. В салоне дастера вполне удачные удобные кресла. Когда я сижу в этом автомобиле я чувствую себя хорошо и не зажато. Руль в автомобиле регулируется только лишь в одной плоскости по высоте. Нет регулировки по вылету. На пассажирском заднем месте я чувствую себя не комфортно так ка при росте 185 мои ноги упираются в передние сидения. В общем места здесь не много, но согласно своему компакт классу вполне достаточно, чтобы отправиться куда то. При трудно проходимом грунте автомобиль легко перекатывается через препятствия. В целом управление машины хорошее. Удивительно насколько рено дастер оказался в передне приводном варианте именно с бензиновым матором. Проехав достаточно в автомобиле могу сказать, что он очень неплохо себя показывает и работает. Рекомендую данный автомобиль для всех водителей.
Ребята, из неё можно сделать конфетку, если вы эстеты. Клиренс, полный привод идр это у многих. Соотношение цена/качество на высоте. Дешевизна в обслуживании и ценах запчастей, другими словами, если что, то она вас крепко не кинет никогда.
Единственный недостаток её в названии. Просто не престижный бренд. Хотя по качеству особенно отделки салона ниссаны сузуки тойоты Митсубиши тоже не далеко ушли, зато название цивильней.
До данного авто были: 99, форд фокус, ситроен с5, кия спортэдж, вв тигуан. Хочешь-не хочешь а описание авто будет с элементами сравнения. Внешний вид значительно улучшился. В полном фарше много чего полезного. Мягкость и легкость хода - это однозначно. На бездорожье очень радует проходимостью. Затонировал, понаставил всяких допов типа спойлер, молдинги расширители арок, кенгурятники,, хромированных штучек и тд - машина ожила. В салоне простовато (в сравнении) По каталогам запчасти со смешными ценами. Например передняя фара около 3 тр. В Ситроене с5 до кризиса фара стоит 100 тр. Самое главное эффект от них один и тот же. Данную машину взял потому, что 1) кроссовер2)полный привод3)наигрался в дорогие ломающиеся цацки. Машина эта отрабатывает название МАШИНА. Больших вопросов и недостатков в ней нет. Может даже куча преимуществ..
