6 отзывов о Renault Clio Symbol 2001 года

Очень классный авто не дорогой в обслуживании. Цена качество полностью оправдано, очень легко продается на вторичном рынке. Не смотря на возраст машины ржавчины и гнали нет. Двигатель 1.4 с 8 клапанами очень резвый как на бензине так и на газу. Один минус двигателя , что нужно регулировать клапана каждые 15-20 тысяч км. Вообщем автомобиль супер рекомендую

Мой первый автомобиль. Надавно я продала его, проездив без малого два года. Первая машина - это как первая любовь - идеализируешь и восхищаешься)) Первое, что приходит мне в голову, когда я говорю о ней, это комфорт. Удивительно, но такая скромная и компактная внешне машина внутри кажется едва ли не больше, чем снаружи. Я девушка миниатюрная, мне вообще кажется, что это корабль. КОМПЛЕКТАЦИЯ Объем двигателя, см3: 1390 Мощность, л.с.: 75 Электростеклоподъемники Центральный замок ГУР кондиционер ВНУТРИ. Салон хоть и не изобилует современными ништячками, но выполнен аккуратно, материя приятная, салон не маркий, хотя в машине я не ем, не курю. На парпризе есть место для очков, вместительный бардачок. Нет подогрева сидений, но это не страшно, использовала накидные сидушки, подключаемые к прикуривателю через делитель. Отличная черта реношки - огромный багажник. Можно поставить небольшой кухонный гарнитур. Велосипед, например, помещается. Когда перед продажей вытряхивала свои вещи из багажника, удивлением обнаружила там две лопаты - снеговую и саперную. СНАРУЖИ И ПОД КАПОТОМ. Главное достоинство - это, конечно, крепкая логановская подвеска. С такой базой она глотала все ямы, пружинила. За время моей эксплуатации к подвеске не притрагивалась рука мастера. Крылья пластиковые, что облегчает конструкцию и удешевляет ее (в хорошем смысле). ЭКСПЛУАТАЦИЯ До меня на этой машинке ездила тоже девушка. Покупала я ее на Кубани. Между получением прав и покупкой моей прекрасной ласточки прошло около пяти месяцев, все это время я ездила на праворульной Мазде своего мужа и от ручной коробки отвыкла начисто. Привыкала недели три, постепенно стала выезжать в город, а т.к. в центре с парковкой ну очень сложно, я сразу оценила преимущества маленькой машинки. Сразу заменили масло, поменяли тормозные колодки и тормозные диски. Через полгода после покупки (август 2012) на холостом ходу начали плавать обороты. Машина стала глохнуть, иногда ну совсем в неподходящий момент - когда я заходила в поворот. Глохнет двигатель - ГУР отрубается, руль становится тяжелым, неповоротливым, чудом не вписалась в столб. Почитала форумы, сходили на Фортуну (авторынок такой в Ростове), заменили реле холостого хода - проблема решена. Зиму 2012-2013 отъездила идеально. В течение 2013 г ездила периодически в командировки по области. На трассе не хватало 6-й передачи, хотя скромные 75 лошадок располагают к размеренному темпу. Дорогу держит хорошо, но чувствуется, что она легкая, ее немного бросает ветер, когда выезжаю из лесополосы или меня кто-то обгоняет. По трассе сильно не разгоняюсь, 110 идет норм, максимум был 160. Вплоть до зимы 2014 г никаких нареканий не было. А проблем подкинул снегопад, который в январе этого года практически парализовал Ростов на несколько дней. Приключения начались после того, как резко похолодало до -23, а дороги покрылись метровым слоем снега. После ледяной ночи Реношка заводилась нехотя, мотор издавал странные звуки, в которых я по своей неопытности не разобрала троение. И с этим тронулась в город. Надо сказать, я доехала туда, куда остальные просто не смогли добраться - это благодаря подвеске и высокому для седана клиренсу (170 мм!). Я уже почти приехала в офис, но застряла на одной из нечищенных тихих улиц в центре Ростова в колее, которую проделали внедорожники. Меня вытаскивали толпой - не смогли. Простояли четыре часа, раскопали метров 100 проезжей части, тут же засыпаемой снегом... Мы с мужем, отчаявшись, уже собирались окопаться и оставить машину в центре, пока не сойдет снег. Но на помочь пришел тагазовский Tager - вытащил (спасибо тебе, дядя!). К слову, владельцу Range Rover, пытавшемуся это сделать часом ранее, ничего не удалось: у него не оказалось спереди буксировочного крюка. Приехали домой и начали разбираться с троящим движком. Предварительно пришлось зарядить аккумулятор, так невовремя сдохший. Начали с малого: заменили свечи, залитые черным бархатистым нагаром. Спасибо добрым людям на форумах, их советы пригодились, но троение не прекращалось. Заменили бронепровода, катушку зажигания, почистили топливные форсунки. В итоге заменили ремень ГРМ. Причем выбрать его удалось не сразу: на мою Клио 2001 г.в. все детали подходят с модификации 1999 г, хотя подбирали по VIN. На Фортуне предположили, что либо предыдущий хозяин полдвигателя перебрал, либо сборщики что-то намудрили на заводе. Подошел ремень ГРМ на 96 зубцов. Тут возникла мысль, что, мол, пора готовить к продаже. После замены ремня движок прекратил троить. Зато застучало что-то другое. Характерный треск выдал, что накрывается левый ШРУС. Повезло купить полуось и оперативно заменить ее. Я не собиралась продавать ее очень быстро. Думала, что продажа затянется на месяцы, но объявление провисело едва больше недели. За эти два года столько всего случилось, а она всегда была рядом. Я надеюсь, следующая владелица будет любить ее также, как и я.

Сугубо личное мнение.... Купил по случаю ,т.к. не позволяли финансы на что-то выше классом, да и цена была привлекательная. Отъездил лето и продал, чувствую не мое авто и все тут. По машине о хорошем: спереди удобно даже при росте 185см, большой багажник, мягкая подвеска, хороший обзор, приличный дорожный просвет, оцинкованный кузов- не гниет. Что не понравилось: Жесткое сцепление, большой ход ручки кпп и не четкое переключение, вчетвером еле тянет-двигатель слабоват на низах, но если раскочегарить то 150 км/ч идет, на обгон по трассе лучше не идти можно не успеть)))- машина для спокойной езды,малый диапазон переключения передач, нет тахометра, сам дизайн на любителя,не информативный руль. Комплектация самая простая: 1 подушка, ГУР И ВСЕ

вот и первый отзыв! владею рено клио-2 уже 4 года,и вот парадокс ...хотел много иподробно описать машину но вот написать то и не чего!!? не ломается хоть ты тресни! менял только расходники, и амортизаторы после первого владельца! как выяснилось он не чего не менял 6лет! хотя и я не чего плохого при движении по подвеске не заметил! но на станции сказали надо поменять и поменял! на этом больше не вкладывался в нее!приемистая ,проходимая даже на удивление! особенно зимой в ней прям черт просыпается! по таким сугробам проезжал что прям диву даюсь! во дворе все уже на буксире перетаскал..даже один джип..! дорогу держит хорошо как утюг! на поворотах на 80 входит и не замечает их! комфорт обычный.. дешевый пластик! зато голова не болит что что то испачкается! багажник огромное корыто! подвеска жестковата.. но зато крепкая и упрямая!двигатель отличный можно его и не смотреть! потребление горючего нормальное то 4 до7. а.. главное..не гниет! не хочет просто! я уж и на диагностику кузова и так к мастерам кузовшикам обращался! говорят замаял ты нас!! нет в твоей машине жучков..! ну если хочешь сделаем! на этом я отстал!хорошая надежная рабочая лошадь...!!!!

Машину покупал для жены, поучиться ездить. Покупал из соображений баланса комфорта-цены-качества... Со временем и дизайн стал нравиться, но это все после того как покатался сам. Опыт эксплуатации других авто большой, поэтому вкратце - более безпроблемной машины не припомню, разве что Тойота Карина Е. В городе просто супер, про все недостатки забываешь. За три года ни ржавчины, ни сколов, ни отказов. Кондиционер и т. п. блага удовлетворяют, за исключением действительно малоэффективной печки зимой. Использую для поездок на дачу и по магазинам - всё и все влезают с лихвой, а вот свой Гольф оставляю дома. По поводу ТО - очень дешево (ТО с заменой ремня+помпы+масла+фильтров и т. п. около 6000 руб. ). На Гольфе за тоже самое - нужно умножить на три. Не понимаю людей, которые покупают нашу Калину, Символ на порядок лучше. Сейчас нужно продавать за ненадобностью, но жалко, если бы не престиж, оставил бы себе как запаску....

Купил новый Символ в 2001 году, на тот момент он назывался еще Клио-Символ, дорестайлинговая модель. На текущий момент за 3 с небольшим года пробег составил около 45 тысяч. Когда покупал машину, выбирал из нескольких моделей и марок, но Символ прельстил сравнительно неплохой комплектацией и "русским пакетом", то есть штатной защитой картера, днища и приличным клиренсом.Изначально понимал, что машинка мелкая (В-класс), потому говорить о том, что у нее маленький салон, просто глупо. Но если сравнивать с тем же десятками или девятками, то оказывается, что все не так уж и плохо - сзади даже за мной (188 см) остается место для немелкого пассажира (я сам за собой сажусь без сильных проблем, в девятке места меньше), но долго так ехать не получится, места все же мало. Для двоих спереди места просто навалом. Из плюсов - для 1, 4 л неплохая динамика (75 л/с), разгоняется намного лучше девяток-десяток, главное только передачи переключать быстро, огромный багажник, большой клиренс - можно скакать по бордюрам не напрягаясь. Качество сборки хорошее, несмотря на довольно жесткий пластик, за три года никаких сверчков в салоне не поселилось, посторонние скрипы не наблюдаются. Машина весьма надежна - кроме смены масла и фильтров, за 3 года лишь только промыл радиаторы (охлаждения и кондея) в профилактических целях, чтобы очистить от лужковской грязи и недавно пришлось разбираться с подзакисшим ручником. Ну еще сменил передние колодки. А, да, еще был момент - перетерся провод электрического замка багажника, пришлось потратить минут 20, пока нашел в чем дело, а сама починка заняла и вовсе 2 минуты. Так что поломок как таковых НЕ БЫЛО (если не брать ручник). Так что три раза тьфу, будем надеятся, что так и будет дальше.Теперь о минусах. Ну про размеры салона говорить не буду, это и так ясно, главным же минусом считаю не очень эффективную печку. Зимой, в морозы машина прогревается достаточно медленно. По крайней мере, по сравнению с Ниссаном-Альмерой. Неудачно сделан обдув при положении заслонки "все в ноги" - поток воздуха слишком слабый. Да и вообще вентилятор печки дует хорошо лишь на 3-4 скорости, но при этом уже здорово шумит. Багажник хоть и большой, но проем мелковат и крупные вещи туда не положишь. Машина имеет неплохой антикор, оцинковку до половины кузова. Проверено - сколы на капоте и на двери за три года не зацвели, хотя я их не подкрашивал, в то же время небольшой скол на верхней кромке рамки бокового стекла за зиму зацвел - пришлось зашкурить и закрасить. Так что даже по нашим просоленым дорогам авто должно жить долго. Вообще эта модель весьма надежна и неприхотлива, на качество сборки не жалуюсь.