8 отзывов о Renault 19 1998 года

відїдив майже пів року на ній, нарікань немає, ніколи не підводила, надійний автомобіль

Хороший, надійний компактний автомобіль. простий в ремонті і обслуговуванні. Після ВАЗа просто супер.

Рено 19 Европа двигатель 1,4; 72 л. с. Карбюратор. Турецкая сборка.За 5 лет я поменяла рулевую рейку, сгнивший бензобак, стартер.Двигатель даже при 177.000 км не подавал намеков на ремонт. Динамика машины - не самая худшая.Подвеска оказалась неубиваемой, клиренс - вполне себе для езды по грунтовым дорогам. Расход топлива оказался неожиданным для мне, я думала карбюраторные машины расходуют больше. А у меня оказывалось 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле.К концу владения машиной у меня в багажнике прогнило дно и в сырую погоду сыро было и в багажнике. Тем не менее, качество металла гораздо лучше, чем у ряда других машин (Дэу узбекской сборки, Фольксваген из Бразилии).

Всегда хочется кпп, такую чтоб не трогать, двигло такое чтоб жал педаль и машина летела, ходовую чтоб на 200км/ч будто 80км/ч и при этом при всем только масло менять и горючее-газ. Приобрел по принципу не жалко убить. Возил все по ремонту квартиры, включая цемент. Багажник на крыше очень выручал - холодильник, дверные полотна, гипсовые и картонные листы, доски, даже распиленные сосны/ели на костер :) Не задумываешься над ценой авто при аварийных ситуациях и наличии свободного времени. На пикнике топорик коснулся крыла, стойки, крыши до металла. Покрасил грунтовкой - уже 3 года не ржавеет. 1998 г.в. Приобрел его 11ти летним со всей историей обслуживания и пробегом в 124т.км. По истории наблюдал замену стартера через 6 лет, чистку карбюратора, глушитель через 7 лет, остальное - мелочи. Сравнивать с другими авто не вижу смысла, сумма не та(90т.руб 2009г.). Достался в хорошем состоянии, при этом на мои 4 года владения из дорогих поломок пришлось на: радиатор, стартер, ремкомплект генератора, датчик хол.хода, сцепление. По мере владения не поскупился на замену передних пружин б/у и стоек амортизаторов, передних торм дисков б/у, чистку родного карбюратора с ремкомплектом,нового зеленого лобового стекла. Ровная работа двигателя все 4 года порадовала. Не ест масло, интервал 15т.км. Механическая кпп это уже надежно, плюс работа самой кпп приемлимая. Движок конечно вялый, но решается повышенными оборотами. На трассе хорошо управляется, привык ездить 100-110км/ч. Выше шумно и тревожно, но если нужно и 145км/ч держит. Хочу отметить очень просторный салон для данного класса. Из минусов: 1) Достался гнилой капот, подходила ржа на нижней части крыльев и порогах. Если бы прошлый хозяин позаботился об этом заранее, то удалось бы избежать таких неприятностей. 2) С наступлением холодов заводится хуже и хуже, надо работать подсосом. Вопрос не в том запустится или нет, а в том как быстро. В -25 и ниже пользовался балончиком быстрый пуск, но иногда "рисковал" и заводил с подсоса (обычно не больше 5 попыток). Морозы для карбюратора это жутко неудобно, свечи можно залить или акум посадить. Приходится акум домой носить, либо с балончиком ковыряться. 3) Без кондея летом в пробке сами знаете... Автомобилем доволен в качестве переходного варианта. Оставил 2-м авто в семье для пикников, бездорожья, грязных грузов, уступаю по мере необходимости, жене на обучение - разбить не жалко. Продавать не хочется, но придется.

Доброго времени суток! Вот недавно приобрел Рено 19 Europe 1.4(карбюраторная, Турецкая сборка). Одно время даже чуть не стал жалеть, что приобрел этот автомобиль, так как многое количество знакомых и друзей говорили, что я приобрел грубо говоря головняк, так как ломается часто и запчасти не из дешевых! Вот прошло уже полгода, и я со спокойной душой хочу убедить Вас, что это всё не так и сплошной наклеп на этот автомобиль. Запчасти в принципе стоят чуть дороже чем на наши отечественные автобили(ну а теперь посчитайте сколько раз ламается отечественный автомобиль и Рено).При таком маленьком объеме машина очень скоростна(160 идет спокойно). Часто езжу на рыбалки, проходит также спокойно разные прпядствия, так как не низкая(как раз для дорог СНГ). Вы теперь спросите меня:Вы довольны своим автомобилем? Я 100% Вас отвечу, что не жалею ни капли об приобритении этого автомобиля и хочу Вам посоветовать:Никогда не слушайте чужое мнение, а имейте свое, личное. Спасибо за внимание...

Вот уже 9 лет как перестали выпускать эту модель. Купил ее в 2005 году потому что не хотелось покупать дэу нексия или киа, а тем более ВАЗ. Нсмотря на то что в европе в свое время это была одна из самых популярных моделей, у нас ее можно было встретить редко. У машины очень приятный салон, удобные сиденья. Задние - самые удобные из всех на которых мне приходилось сидеть, так что пассажирам очень комфортно. К тому же они раскладываются и можно возить сноуборды/лыжи. Удобный руль и рычаг переключения передач. Приборная панель не перегружена, хотя нужно какое-то время, чтобы привыкнуть к расположению переключателей. До некоторых вещей я догадался только чрез несколько дней эксплуатации. Несмотря на небольшой объем двигателя машина достаточно шустрая. нормально может ехать 140 км/ч. И еще есть такая прикольная вещь как карбюратор и подсос! Сейчас это уже сложно найти. Немного напрягают ручные стеклоподъемники, отсутствие гидроусилителя руля и кондиционера, зато печка работает замечательно - никакой мороз не страшен. Сервис достаточно дешевый, машина простая в обслуживании. При желании можно многое делать самому. На разборках всегда есть все нужные запчасти. Но к сожалению ремонтировать приходится достаточно часто... Но тем не менее машина отслужила свое верой и правдой, проезжала где надо, сильно ни разу не подводила. На мой взгляд, даже подержанная лучше новых тазов и дэу. Но время уходит... так что не знаю есть ли еще достойные экземпляры.

Если честно сначала, когда мне предложили этот автомобиль, я сомневался покупать или не покупать его да и знакомые отговаривали брать, говорили, что часто ламается, на французов запчасти дефицитные и очень дорогие!Но я никого не послушал и всё-таки преобрёл и ни капли не жалею! Уже прошло 3 года, каждый день день эксплуатирую и ни капли не жалею! За 3 года поменял мало чего, в основном по мелочям(подушку под двигателем, рул. нак и т. п), доволен, что еще в основном все запчасти на этом автомобиле стоят очень известного производителя одного из лучших-это VALEO!Очень часто выезжаю на ней на рыбалку, поднял перед и зад! Теперь с такой подвеской проходимость очень увеличилась и ест не много! Сейчас где-то 6.5-7 литров за городом, после того как устранил неполадку с родным карбюратором (WEBER Ispane) и вместо него поставил Солекс ДААЗ 21083! Он подошел, даже переходной плиты делать не надо, правда сверху поставил воздухан с 2108 и всё как там и было! Уже 1.5 года катаюсь после установки и горя не знаю!Но я заметил в основном 2 слабых места на моё усмотрение это КПП(т. е в основном подшипники) и задние лонжероны(ржавеют)!!! Но все-равно я хочу сказать, сколько пользуюсь этим автомобилем, она никогда меня не подводила!!!

Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации 19-ки. Прошла на данный момент 140000 тысяч, глобальных проблем не было.От 70 т до 80 т поменял подшипник ступицы передней правый, глушитель, колодки задние и привод щеток в сборе. От 90 т до 100 т поменял мотор вентилятора охлаждения, наконечники рулевых тяг, резину «Пирэли» на «Конти» (зимой «Гиславед–2 ») . От 130 т до 135 т поменял аккумулятор, отрегулировали клапана и промыли карбюратор, заменили стартер (сказали что «бендикс», но меняют только в сборе), подшипник ступицы передней левый. Еще отрывал дважды опору двигателя, заднюю, и на двадцать седьмой тысячи убил правый амортизатор. Примерно через 20 тысяч меняю передние колодки, фильтр воздушный свечи через 10 тысяч максимум. ТО делаю регулярно 10–15 тысяч у официального дилера в среднем 100 Убитых Енотов + - 20%. За год проезжал в среднем 17–19 тысяч, последние два года под 30 выходит. Чуть не забыл, разорвал в мороз штатный сигнал, приехал к официалам удовольствие 265 У. Е. плюс работа. Поменяли за 240 вместе с сигналом. Грустное вроде закончилось.Общие впечатления о машине положительные, зимой доводилось заводить до минус 38 (деревянный гараж 14-15 часов) завелась со второго раза, пока ехали , 250 км, стекла обмерзали, постоянно приходилось менять направление теплого воздуха. Летом при сильной жаре закрываю все стекла, включаю вентилятор на третью скорость, нормально. Салон и багажник просто огромный, сравниваю с «Астрой седан 2003 г» машина жены. Динамика как у 99 только ничего не гремит, не скрипит и не стучит. После сто двадцати км., появляется шум от колес и двигателя, но при этом машина прилипает к дороге идет как по рельсам разгонял до 190 – удовольствие никакое, крейсерская скорость 120–130 км. Свет штатный, очень хороший. Оптимальный вариант двигатель 1, 6. Эргономика мне нравится, правда первое время привыкал к сигналу под рулем.Сейчас смотрю «Лагуну – 2» или «Авенсис». Конечно дизайн устарел, нет примочек (АВС, климат-контроль, ЕСР и т.д.), одним словом машина своего времени (1988 г).