| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Оцинкованый кузов, надёжный и тяговитый движок, не тесный салон, отличная управляемость, не стареющий дизайн, стоимость запчастей и их наличие в продаже.
Все таки автомобиль создавался для европейских дорог (я имею ввиду их качество).
Скажу честно, от многих слышал поговорку типа Рено-г...но и Фиат его брат. Простите за грубость, но имея опыт эксплуатации 12 разных марок, к французам относился предвзято. Но ситуация сложилась так, что в наличии была не большая сумма, а позарез нужна была рабочая машина. Купил 19-нашку и не разу не пожалел!!! Досталась довольно нераспространенная модель из последних, что выпускались во франции. Очень удачный двигатель (его форсированные версии ставились на следующие поколения), для рабочей лошадки. Ест 92 - спокойно, работает в одну треть нагрузки, так что после того как начинает есть масло, попадаешь только на кольца и маслосьемные колпачки, износа поршней и коленвала НЕТ! С запчастями проблем никаких, в виду того что автомобиль по сей день собирают в Турции. Думающие люди должны сделать вывод - если авто стоит на конвеере больше 20 лет, значит есть устойчивый спрос, а устойчивый спрос на плохие машины не бывает. Цены на запчасти до неприличия смешные, Ваз 2108 такого же года по ЗИПу дороже, а Рено с восьмёркой просто сравнивать язык не поворачивается. Да, конечно автомобиль не премиум класса, но за 3000 у.е., даже не знаю что может быть лучше (включая затраты на эксплуатацию). Вместительный салон, большой багажник, тяговитый мотор, всё удобно, эргономично, просто и логично. В общем с любителями "острых" поговорок готов поспорить до хрипоты. Машина ХОРОШАЯ!!! Кто ограничен финансами и выбирает между Жигулями и иномаркой, на мой взгляд 19-шка - лучший вариант. Ремонтируйте вовремя всё что положено и машинка Вас не подведёт (благо запчасти стоят не дорого).
