простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Привет всем Вайбоводам! Хотелбы внести свой небольшой вклад в отзывы о данном авто .Приобрёл Понтиак в августе 2011 года.Модель2007 года.Сразу-же попал в неприятность с оформлением!!!Один шильд на переднем крыле был от другого авто, то-есть другой вин.Три месяца проверок и экспертиз и вот он техпаспорт.Очень неприятная канитель я вам скажу, и мой совет-проверяйте очень тщательно покупаемое авто.Ну а теперь о главном.Вайб это отличный семейный авто с небольшими размерами но достаточно вместительными закромами.До Вайба был Филдер и я бы претпочтение отдаю конечно Вайбу.Удобен,элегантен,высок.Рейстайлинговая морда 2007 года!Езжу ежедневно, все выходные за город и я приятно удивлён как машина держит дорогу!Конечно нет сравнения с седанами экстра класса,но в своём классе это отличное авто.С колёсами на 16 и маленькой базой Вайб особо и не нуждается в полном приводе.Хоть эта зима и мало-снежная,но я преодолел снежные заносы при которых филя 4вд просто отдыхает.Вчерашние морозы показали что машина при32 завелась . на удивление соседей японцев,хоть и собрана в жаркой Америке.Есть один пока на мой взгляд недостаток-очень большой угол разворота.Это немного напрягает!Подвеска вся короллавская,поэтому и шумоизоляция не на высоте,хотя и это при наших мастерах не проблема.На сегодняшний день понял что одна из проблем это кузовное железо(не дай бог конечно).В остальном всё довольно просто-есть интернет-есть запчасть.Движ 1,8 1ZZ вполне распространённый,так что с запчастями на эту модель проблем нет основательно.Вроде как вкрадце и всё.Всем хороших дорог и поменьше придурков в соседнем ряду!
Добрый день, это была моя вторая машина в жизни, и горя я с ней хапнул просто жуть, по прошествию двух недель эксплуатации у меня рассыпалось сцепление, причем это было в пути, ждал я корзину сцепления около месяца из Америки. После у меня порвало привод 186 кобыл дали о себе знать)) В этот раз был умнее и не стал заказывать со штатов, а купил на разборке. Позже соглашусь что мой косяк проворонил маленько масло, (а они не терпят масленого голодания вообще не как) в общем провернуло мне вкладыши и задрало коленчатый вал и тут началось: ремонтировать его нельзя ремонтных вкладышей не существует, пришлось заказывать со штатов и коленвал и вкладыши ждал больше трех месяцев, и да это встало мне в копеечку... после ремонта продал без сожаления.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Вы будете ошибаться каждый раз, видя ее на дороге, и каждый раз она будет приятно будоражить ваше сознание. В голове будут мелькать известные бренды, а когда она уедет - вы так и не поймёте что это было... Но вам обязательно захочется ее увидеть ещё раз! Но суть этой машины не только в этом. Удачная развесовка и 260 л.с. На 1300 кг веса делают из неё машинку с характером. Опелевский двигатель вполне узнаваем мастерами практически в любом СТО. Этот американский родстер дарит удовольствие от езды и от внимания. Возможно не самый удобное расположение стекло-подъемников и мало места куда положить телефон... но разве Вам это так важно за такие смешные деньги?
