качество сборки, объем багажника, динамика, простор салона, расход топлива
качество материалов, дизайн кузова, шумоизоляция
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, шумоизоляция
Доброго времени суток, скажу честно, никогда не рассматривал данный автомобиль, но случилось так что был маленький бюджет и надо было что то лучше жигуля и вместительный багажник, так пал выбор на партнера или кенгу, искал только дизель, но к счастью мне попался мой екземпляр 1.4 газ/бензин Ловато ну и попорядку
1. Дешёвые запчасти, очень
2. Машина хоть и француз, но надежный, если следить вовремя
3. Не любит Задний торсион перегруза, вообще
4. Мало ест газа очень мало
5. Куча болячек каждую неделю правда по мелочи, кому как меня не раздражают так как машина старая
6. Катаюсь по Европе, Киев, Львов и т.д в дороге не подводил вообще
Хороший автомобіль для роботи так і для сім\'ї. Оцинкований кузов +, багажний відсік +, потужність +, мотор 2,0 +,запчастини дешеві +...
майже немає!!!
Беріть не пожалкуєте здвигуном 2,0. Хороших машин дуже мало! 1,6 проблемний, 1,9 - трактор!
Очень большой багажник , очень хороший обзор , надежная и комфортная машина .
Нужно ремонтировать в проверенных местах ( задняя балка - с.Полоное и т.д.) тогда будет радовать хозяина .
Хороший выбор цена - качество . Практичный для дачников и мелкого бизнеса , удобная для дальних поездок ( например на море ) . Кузов лужёный - не ржавеет . Перед этой были отечественные автомобили - боялся иномарок , оказалось зря , комфорт в разы лучше , запчасти не на много дороже - но меняешь один раз . Понравилось как ездит зимой - быстро греется , окна не потеют ( летом даже без кондиционера ехал на море - нормально ) .
Советую .
Отлично держит дорогу, скромный расход топлива, огромное пространство для водителя. За рулем можно получать истинное удовольствие от вождения.
Мелкие несвойственные другим авто поломки, дорогие запчасти, электронику авто может обслужить далеко не любой сервис.
Довелось 5 месяцев проработать на служебном Партнере, которому к тому времени исполнилось пять лет и пробег составлял более 150 тысяч км. До меня на нем проработало не мало людей, в основном молодых, поэтому машина была немного потрепаной. Но несмотря на довольно нещадную каждодневную эксплуатацию Партнер выглядел молодцом. Ни о какой коррозии не было речи, кузов в отличном состоянии. Двигатель чувсвовал себя неплохо и обладал довольно скромным аппетитом. Хотя досаждали мелкие несвойственные поломки - перестал работать клаксон, вернее жил своей жизнью - то работал то нет. То же можно сказать о блоке подрулевых переключателей - сам по себе блок удобный но из-за износа повороты не всегда включались, ближний свет и габариты могли включиться произвольно проезжая яму или кочку. Кулиса разболталась до неприличия, хотя передачи все включались без усилий. С клаксоном ремонт не вышел так как сидит на общей шине с подушкой безопасности и необходимо было обращаться только в официальный сервис (очень дорого). Блок подрулевых переключателей естественно неремонтируемый - только дорогостоящая замена. Оставили в начале как есть, а чуть позже врезали отдельную кнопку клаксона на панели приборов. Оригинальные запчасти стоят дорого - при выборе неоригинальтных подвеску приходиться ремонтировать значительно чаще. Из-за несвоевременной замены свечей полетела два раза дорогостоящая катушка зажигания - но это проблема не автомобиля а ненадлежащего ухода. Покупайте новым! С б/у стоит связываться крайне осторожно, так как на рынке немало убитых экземпляров. А сломаться может даже то о чем вы и не догадывались - как например клаксон или подрулевой блок (новая запчасть 500у.е.).
