объем багажника, простор салона, цена, дизайн кузова, тормоза
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Для сім\'ї, і роботи: машина супер. Добротний автомобіль, не дорогий в обслуговуванні.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
впечатление от авто плохое.по салону дизайн нравится но все скрипит боковые двери стучат вечно ломается их механизм запчасти тоесть ролики купить не возможно их в продаже нет .бо двигателю простой дизель очень слабый при разгоне хоть выйди и толкни.гдето взялся подсос воздуха где ни на одном сервисе найти не могут по етой причине плохо заводится.двигатель весь в масле на сервисе говорят недостаток конструкции.по ходовой у этих машин рычаг сделан вместе с шаровой а эта шаровая имеет маленький ресурс при замене нужно менять с рычагом а это дорого ну и по ходовой еще куча болячек.с такой ходовой ездить только по асвальту в европе а у нас геморойно.переодически появляются проблемы с электрикой.свет фар не достаточный особенно на ближнем.механизм переключения передач не четкий он на тросиках они заедают.были проблемы с сцеплением (главный целиндр).ко всему этому еще и расход 12 литров дизеля.из плюсов антикрозийная обработка хорошая машина мягкая внешний вид красивый да и в салоне тоже не плохо.ну и вместительная хотя не для тяжелых грузов потому что зад на пружинах.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Придбав 2007 р.в. у 2014 році в Німеччині з пробігом 89 тис.км. дизель 2.0.віддав немалі гроші. Для мене всі авто цього класу, які перероблені з фургона на пасажиж- посміховиська. 14 років- ні крапельки гиржі. Мотор шепоче, свічки ще в житті не мінялися, стойки - оригінальні також ще не мінялися. гранати та ричаги 2 рази заміна , грм та мастило по потребі. Знайомі , які хотіли Мерса Віто, мають гниль , розчарування і зависть. Поїздки щорічні - моря, Закарпаття,Німеччина,Голандія, на трасі царую 120 к.с. Один недолік , сидіння оригінальні - це біда для пасажирів, потрібно непожлобитися на класні пасажирські, відкидні і тоді ідеально. Продав з пробігом 187 тис.км., людина їздить і тішиться і я задоволений за гарну ціну . Чомусь український покупець дивиться на рік , а не на стан і забуває народну мудрість : молодиця губки намастить , а п,яти то порепані.
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
