3 100+ отзывов о Peugeot

Очень резвая и экономная. Запчастей недорогих полно. Проехала всю Украину, побывала в Польше. Не подводила ни разу за полтора года и 30 тысяч.

Зовні маленький автомобіль, насправді здивував великим внутрішнім простором, п\'ять осіб сідають без проблем, місця достатньо. Невеликий розхід палива та дешеві запасні частини, хороша маневреність в місті та динаміка.

Автомобіль чудовий, надійний.Запчастини не дорого.Міняв ГРМ , помпу , масла та фільтри був приємно здивований. Салон комфортний, найбільше радує витрата пального.Виглядає презентабельно , як у середині, так і зовні.Задоволений повністю.Рекомендую !

Економне та надійне авто, хороші мотори, не гниє, легкі в керуванні та містки.

Машинка резвенькая,простая в вождении,удобная,хорошо держит дорогу.
С шумоизоляцией слабо,но в целом все устраивает.

Авто взяли у знакомого жены с пробегом 42тыс км за 2 года, из них они по Европе накатали 17тыс.
До 110тыс км по авто делали только плановые ТО согласно регламенту, плюс для перестраховки чаще менялись расходники типа фильтров, масел, антифриз. На 110 тысячах сменил почти всю подвеску за исключением рулевого узла - не было необходимости. Почему сменил? Потому что потёк 1 амортизатор, и обратил внимание что шаровая на одном рычаге прослабленная, а на втором рычаге разорвал сайлентблок. Цена вопроса замены всех амортизаторов, втулки стаба, стойки стаба, опоры амортизаторов, рычагов в сборе, тормозных дисков и колодок - равна 12тыс грн, что реально шара учитывая пробег по нашим дорогам, и возраст!
Что радовало: динамика - да, именно динамика 1.2 на 82л.с. даже с климатом! Сравнивать есть с чем, так как в доме ещё есть Субару 2.5 и Ауди на 220л.с.
Салон - класс, в таком мелком визуально авто! Качество салона- отличное, и очень отличается от одноклассников в классе В, и особенно против тазиков типа с - элис, 301-го.
Огорчала шумоизоляция, но учитывая класс авто - на это можно сделать скидку.
Экстерьер Пежо всегда делал красивые авто! Интерьер - также супер, особенно сиденья, стояли с классной боковой поддержкой.
Климат - работал гораздо качественней чем на Оутлендере 2018 года! А учитывая, что крыша панорамная, то и вовсе на отлично!
Продали на ровно 120тыс пробега, и даже как-то было грустно расставаться с "Жужей", так как так долго у нас ещё не было ни одного авто в семье. Авто реально дарит эмоции!
Все балаболы, твердящие, что авто от Пежо "не очень" - обратите внимание на Ярис - он построен на одной платформе, узлах, и агрегатах, а стоит значительно дороже, особенно на вторичном рынке.

Машина классная, очень быстрая у меня 1.6 турбо бензин, 8.5 сек до сотни. Управляемость бомба, кто ездил на них тот поймет, расход зависит от стиля, средний 10. Качество материалов высокая, все мелочи и детали автомобиля сделаны очень качественно и продумано. Из минусов ничего не могу отметить, разве что мало места для семьи из 2х взрослых и 2х детей, по этому решил продать, чтобы взять что-то побольше. А так советую, топ за свои деньги по комфорту, скорости, маневренности, компактности и качеству. У людей еще много стереотипов осталось по поводу Пыжей, но поверьте это сейчас совсем другие авто!

Хороший сімейний автомобіль.
Малий росхід , хороша динаміка.
Великий кліренс , запчастини недорогі.

Завжди з недовірою ставився до французького автопрому, але після знайомства зі своєю красунею, зрозумів, що був не правий. Peugeout 508 мій перший автомобіль такого високого класу, адже французи називають його французьким Мерседесом S - класу. І після більше, як 1 року користування, я погоджуюсь з таким порівнянням. Адже, це комфортне, солідне, недороге в обслуговуванні та економне авто. Двигун 1,6 дизель в поєднанні з роботизованою коробкою перемикання - працюють відмінно в різноманітних дорожніх ситуаціях.

Машина з Німеччини 2007рв. Я другий власник в Україні. Досталась мені з пробігом 180тис. Опит володіння 4 роки, 70000 км. По міняв: ричаги ходової, АКБ, троси коробки передач ДВА РАЗИ!!!, гальмівні колодки. Возив об\'емні та неважкі грузи 50-100 км відстань. Краска по переду й даху дуже лущиться, Двигун приємістий та економічний. по трасі 5,8 змішаний Київ/область 7,8. Піч добре гріє на обертах навколо 3000 під час економного руху - прохолодно. Дуже маневрений. В розмірах L3H3 s паркуватись можно і багато вантажу. Якщо не вбитий рекомендую. Якщо ремонтувати - тетріс ще той, добратись купу всього демонтувати.

300 км приехали за хорошим по описанию авто Peugeot RCZ 2012, которое продает автосалон Gold Avto и вижу "труп" - автомобиля, авто просто в ужасном состоянии, по кузову вокруг: двери, бампера, крылья, зеркала, пороги всё в сколах и глубоких царапинах, потресканая шпаклёвка, по переднему бамперу снизу висят оторванные куски, трещины, от удара снизу его повело в левую сторону, в результате зазоры в палец в стыке крыло-бампер и видно даже присматриваться не нужно, на решётка радиатора частично сломана, диски побитые просто жесть, по капоту и бамперу спереди вмятины, правый верхний молдинг вообще весь побитый как будто молотком стучали, доводчик стекол водительской двери не работает, даже подсветка заднего номера не работает, по кузову просто живого места нет. Внутри по салону тоже крышка пепельницы вырвана с мясом, на торпеде тоже не хватает разных пласмассок-крышек, коврики сзади отсутствуют. Завели авто, прогазовку сделать не разрешили назвав причину холодного авто и это на солнце в обед +15° при том что за 30 минут до этого авто передвигалось, т.е. на нём ездили. Далее открываем капот и сразу видим обильные потёки масла по мотору и черный налёт внутри расширительного бочка, на мой вопрос что это, представитель автосалона видимо думая что я девушка попытался рассказать мне явную чушь. Скажу своё мнение, на деле все плохо: причина налета и осадка в бачке это попадание масла в ОЖ и это зародыш будущих проблем, а произошло это от перегрева ДВС в результате ведёт головку блока, и после этого масло начинает сочится в "гости" к тосолу, что ведёт за собой кучу проблем. А тут ещё и делема, какой был перегрев по температуре или по времени. В результате: загорелся чек, автомобиль троит, нет динамики разгона, слышно шипение из под клапонной крышки, рекамендована замена насоса высокого давления, так же замена клапанной крышки, и куча ещё разных замечаний и это всё на основании замечаний сервисного центра согласно составленному акта СТО "АДИС" по обслуживанию Peugeot.
Вот и вся правда про этот автомобиль.
Будьте осторожны покупая автомобили в салоне Gold Avto город Одесса на Розумовской, 29 и на Ильфа и Петрова,20.

Вирішив написати відгук, тому що не дооцінене авто по рейтингу, почитавши коментарі, був дуже здивований, люди пишуть про шумку г.. і так далі... Ставлячи по три бала в середньому, таке відчуття що всі ці люди пересіли з преміального японця, який взагалі не ломається, та ще в придачу попереднім власником був повністю обезшумленим. Тепер свою історію про авто, ніколи не думав що куплю собі француза, завжди топив і їздив тільки на японцях, останій ланцер, який вже начав гнить, було прийнято рішення, змінити авто на щось свіжіше, у виділенному бюджеті багато було авто 10-15 річні, але чомусь після гнилих арок і порогів душа бажала свіжішого і якось в обяві проскочив пижик 301, я здивувався, так як з вигляду дуже цікавий, почавши розглядати повідомлення, відразу збентежило три циліндри, чомусь думав що таких моторів не буває без турбіни, а потім почитавши відгуки, яких не було негативних, а плюс було місце в салоні, а особливо заднім пасажирам, в мене дитяче крісло за водійським сидінням стоїть, в лансері постійно коли садив дитину то треба було двигати сидіння і дуже не зручно керувати транспортом, а у пижа з цим проблем не має, мій зріст 188 см. Чесно кажучи якби ціна була не такою солодкою, я б ніколи не задумався про покупку француза, значить було прийнято рішення їхати дивитися, так як ціна майже на тисячу доларів була меншою за ринкову, розумів що авто не в ідеальному стані, поставивши приорітет, якщо щось по техніці вимагає ремонту, то це мене не лякало, навіть мотор якщо підїдає масло, то це не великі затрати, так як це моє хобі, сам зможу капіталку зробити, а якщо з кузовом, наприклад зліпляний з декількох авто, то звісно він не потрібен. І цей день наступив, при огляді, було виявлено, дві деталі крашені задня арка і передні пасаж двері майже без шпаклі, потрібно було красити передній бампер, звісно я стаю власником француза, купивши восьмерічне авто, з пробігом 220000, за ціною 15-17 річних ланцера, шкоди октавії, камрі 30 і т.д. чому на тисячу дешевше ринка, тому що щось підстукувало в передній підвістці, ручний тормоз підклинював і основне, це зчеплення, при початку руху не реально сильна вібрація, ще при огляді звернув увагу що вихлопна в сажі, заспокоювало те що в авто заливалося мастило вязкістю 5w30, і я розумів що можливо підїдає його мотор на таком пробігу. Тепер що було зроблено, заміна стойки стабілізатора 170-230 грн всі ціни будуть приблизні не памятаю точні вже більше року пройшло, далі втулки стаба по 80 -100 грн 2 шт, підшипникиопрні стойок по 100-150грн, передні диски колодки і задні колодки разом по ремсі , це середній сегмент десь 2000-2200 вартість і зчеплення 2500-2700 по люку, плюс сальники полуосей, ще хай 200 грн і мастило в коробку 2літри по 250 грн тотал и того 5000-5500 грн було потрачено на запчастини, чому ціни пишу, бо знаю що таке наприклад зробити обслуговування ваг групі де зчеплення від 6000 грн, но те проте далі, ТО для цього авто копійки, три літри мастила тотал по 180 грн плюс фільтр масляний пурфлюкс 150 грн, повітряний вікс 170 грн, салоний до 100 грн, ну ще газові фільтри в районі200 грн, доречі залив мастило 5в40 і впринципі розхід мастила пів щупа на 8000 км це я так розумію грам 400 і це при тому що експлуатація на газу, тепер щодо комфорту, все класно, але так як комплектація середня не вистачає круїзу, нога на педалі акселератору на великих відстанях втомлюється, якість збірки на 5, якість матеріало в його сегменті на 5 також, так твердий пластик, так і ціна авто яка, шумоїзоляція краща ніж у ланцерів і впринципі на рівні немає її взагалі як і в корейцях та японцях, але при швидкості 120-140 спокійно розмовляємо в салоні, можна сказати комфортно, мотор мене здивував, 1.2 літри три циліндри 75кінських сил, просто їде, я думав що буде дохляк, але ні, на своїх сили тягне і в гору повна посадка без питань, да вистачає його до 120 але інколи задумуєшся, а навіщо швидше, була ситуаці спішив, 160-170 їде без питань, просто страшно дивитися на стрілку тахометру, розхід газа середній 7

І по місту добре, і подорожі непогано. Якісно, просто, нічого не ламалось, робот потребує уваги і обслуговування як складний електронно-механічний пристрій. Все інше - чудово, звісно, якщо розумієш класс авто і не порівнювати її з джипами та великими седанами.

+ Економний, шумоізоляція, тримає дорогу, купа фішечок
- до робота треба звикнути, але потім все гуд, применшує швидкість, постійно треба себе стримувати.

Гарний Французкий автомобіль, надійний, просторний салон, гарна збірка.

Витрата палива +,великий салон +,великий багажник +,комфортний при їзді!

Плюси - маленький зручний руль,приборка знаходиться вище руля що дуже зручно.Надійний, потужний,економічний пежовський дизель, розхід по трасі 4.5 при швидкості 110. Управляється як спортивна машина. Один мінус це кліренс. Машина для міста і подорожей. Для нашого українського асфальтового бездоріжжя не дуже підходить. Кожен раз проїжджаючи по поганій дорозі, думаєш чи зачепиш зараз пузом чи ні. Машина для хороших доріг як така супер!

Коли вибирав машину то придивлявся до різних, але знайомий, який їх ганяє порадив цю, не пожалів жодного разу, на свої гроші авто супер, зараз вже не вистачає динаміки й надто малий кліренс, але в загальному супер, в мене ще була хороша комплектація, шкіра панорама, за рахунок цього машина дуже гарна з середини, значно краще виглядає, ніж такі ж моделі на тряпці. Плюс машина збережена, розхід палива в мене був десь 6.2-6.8 не залежно місто траса, траса малі оберти, дуже довгі передачі й на 150 було десь 2500-2600 місто старт/стоп. Якщо грошей не багато, а хочеться комфортне авто, то ця машина найбільш підходящий варіант.

Отличная машина, НО... если только новая. Покупать Б\\У на сегодня, безнадежный вариант. Бензиновый мотор EP 6 капризный, конструктивные проблемы с ГРМ, склонен к шамообразованию, от этого нарастающий ком проблем. Коробка айсин - отличная.
Дизель мотор хорош, но если на роботе, то несколько туповат, с пинками на 1-2 передачи, капремонт коробки будет на 100-150 тыс. пробега, благо не сильно дорогой.
Те что везут с франции\\германии - там вообще пробеги от 400 тыс. реальные, что как бы намекает на оставшиейся ресурс и вложения . Продал и перекрестился \\С\\

Авто специфічне. Шумоізоляція пройшла боком біля авто, но ніяк не в ньому. Всі деталі бюджетні наскільки, що я б не повірив що це європейський автомобіль. Загалом авто має право на життя, но не більше.
Чим авто може зацікавити, це дизайн кузова та хороша оцинковка. В порівнянні з Джили Емгранд, яким володію, Пежо 301 по комфорту та по якості матеріалів на порядок нижче.