3 100+ отзывов о Peugeot

Своим Пыжиком очень доволен.Купил год назад и наездил за это время 46000км.Потому имею основания объективно о нем судить.
Однажды комп выдал ошибку в акпп.сделали за несколько часов по гарантии,да перегорело 2 лампочки.Кстати всем рекомендую менять их самостоятельно-это сделать очень просто,а стоит в 20 раз дешевле и на столько же быстрее,чем на сервисе.
Единственный недостаток-нос,но я считаю,что с этим можно смириться т.к. автомобиль обладает массой достоинств имеющих(во всяком случае для меня)первостепенное значение-высокий уровень комфорта,отменную плавность хода и эргономику водительского места.А к носу можно привыкнуть и стараться аккуратнее парковаться,в идеале установить передний парктроник.К тому же при желании можно бампер оторвать и у джипа.Всем удачи.

Была раньше 307, тоже 1.6, но с АКПП. Машина в целом понравилась, за исключением как раз глючного и убогово автомата о четырёх ступенях. Ах да, ещё нижний фартук постоянно отрывался (едва ли не через день). В остальном машина оставила приятнейшие эмоции - красивая, просторная, тихая, а самое главное - очень приятная в управлении. Правда из-за этого была явно жестковата на фоне, допустим, Фокуса или Мегана. Так что сравнивать новую буду с предыдущей.


Сразу скажу, проблем с фартуком больше нет - теперь его роль будет играть номерной знак, во имя стиля посаженный едва ли не на асфальт. "С нетерпением" жду зимы...

Архаичный автомат перекочевал на 308 безо всяких изменений, но мне теперь "по барабану" - у меня МЕХАНИКА. Причём, не самая лучшая - очень длинные ходы, четкость переключений не идеальна. Зато передаточные числа подобраны хорошо - коробка с замечательным франко-немецким МОТОРОМ прекрасно уживаются. В городе можно включить "пятую" уже на 60 км/ч и ехать, как на автомате, хотя, естественно, тяги на низах в таком случае хватать не будет. Хочешь позажигать - пожалуйста! Знай себе, крути передачи до 6000 об/мин каждую - динамика удовлетворит многих. Хотя стоит понимать, что 120 л.с. на 1400 (!) кг веса - отнюдь не так много. Думаю, что машины с "автоматами" едут очень вяло. Хотя, ещё раз повторюсь, двигатель очень хорош.

Очень нравится САЛОН - качественный, с хорошими материалами, в меру просторный, продуманный, уютный. Короче 5+! При росте 186 сажусь сам за собой, не подпирая коленями переднее сиденье. Замечание, пожалуй, одно: в зеркальцах нет подсветки - но мне, в общем-то, оно и не нужно. Кстати, не поскупитесь на передний подлокотник - очень удобная и функциональная вещь.
Сиденье может и не идеально, но вполне удобно. Не уверен, но кажется, что осталось таким же (по форме), как на 307.

ОБЗОРНОСТЬ тоже хороша - отличные зеркала, утапливаемые задние подголовники, не самые широкие стойки. Минус опять же один - кромки капота не видно, даже если из-за руля встать! Редкий случай, когда парктроник полезней спереди, а не сзади.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ, которой покорила меня "старушка" 307-ая, не стала лучше, но всё равно остаётся для меня идеалом в классе (БМВ, Ауди и Альфа не в счёт). Примерно так же управляются Mazda 3 и Фокус. Остальные - явно хуже (жаль, на Гольфе не ездил). На руле всегда нужное усилие - со скоростью "баранка" становится тяжелее. Кстати, на стоянке пальчиком руль не покрутишь - даже тут нужно хоть чуть-чуть, но всё же приложить усилие. И мне это нравится. Честно, как-то. За рулём машина следует моментально - быстро и точно. Эта скорость и точность провоцирует на всякого рода перестроения - жену постоянно критикую, что она увлекается. Правда и с собой совладать иногда непросто - больно уж "кайфово" управлять ей. В поворотах кренится чуть больше, чем 307, но всё равно очень достойно.

КОМФОРТ для меня - дело второстепенное, но всё же не могу не отметить, что машина стала мягче. И если на летней резине ContiSportContact разница с 307 минимальна, то на мягкой и тихой зимней X-Ice North машина становится просто другой! Реакции на движения рулём становятся немного задумчивыми и "размазанными", зато, например, езда по трамвайным путям воспринимается почти такой же комфортной, как и по ровному асфальту. Очень мягко!
Шумоизоляция на хорошем уровне, но не более - двигатель после 3000 об/мин слышно достаточно громко. Зато в остальном полный порядок. Никакого шуршания от песка и грязи в колёсных арках, ветер не путается в зеркалах даже на скоростях около 150 км/ч, да и звуков извне почти не слышно.

БАГАЖНИК как багажник. Не лучше и не хуже, чем у других. Сиденья, естественно, складываются по частям, под полом багажника - полноразмерная запаска на стальном диске и очень удобный органайзер.

РАСХОДЫ. За эти деньги в ней было почти всё, что нужно - и 2-зонный климат-контроль, и литьё (обязательное условие супруги:)))), и хорошая "музыка" (кто знает, как "звучит" штатная музыка на 307, могу сказать, что шаг вперёд получился огромным), и кожа на руле и рычаге КПП и т.д.
Средний расход топлива за 20000км при активной езде - 9,2л. Поездка с постоянной скоростью 130-150 км/ч Расход вышел 6,6л/100км.
За 20т.км. ничего не ломалось и не перегорало (лампочки у 307 были откровенно слабым местом).
ТО-1 прошёл только что. Входит замена масла и всех фильтров, а также замена свечей. Ну и проверко всего и вся. Остальное будет позже. Колодки изношены примерно на 70%.


Я считаю, вполне достойно.
Машиной абсолютно доволен. Рекомендую всем приверженцам механики :)

P.S. На днях пришло письмо от Peugeot с предложением за счёт компании поменять свечи. Мелочь, а приятно :)

Расскажу о своём "Пыжике"!Приобрёл я его не так давно (около года назад) поэтому о поломках и "болячках" к счастью ничего сказать не могу. До этого из иномарок были "пассат" В5 и Мазда6 (плюс к этому имеется опыт эксплуатации "лансер"9), сравнить есть с чем.Начну с того что перед покупкой 407 мною было прочитано немало отзывов о нём в которых излито много необоснованного дерьма типа: у него дешевый пластик; плохая динамика; маленький клиренс; плохая шумоизоляция и т.п. Такое впечатление что за эти деньги авторы подобных отзывов хотят получить автомобиль с салоном как у "Майбаха", разгоном как у "Феррари" и проходимостью как у "Лэндкрузера"!!! Так я вас разочарую, уважаемые "критики",- такой машины ещё нет в природе! Нечто приближённое к этому Порш "Кайен Турбо". Но стоит он "немного" больше Пыжика, поэтому копите, копите и ещё раз копите. А пока не накопили нечего писать ТУПОРЫЛЫЕ отзывы и сбивать с толку людей которые их читают!Про пластик даже говорить не стоит те кто называет его дешёвым просто понятия не имеют что это такое. В общем, сядете в 407, пощупаете его, посмеётесь над этими недокритиками и сами всё поймёте.Динамика нормальная, не очень тянет на низах, но к этому просто надо приноровиться.По бездорожью ездить пока не приходилось, но по данным клиренс у 407 больше чем у Мазды, а на ней я ни разу нигде не сел хотя ездил не только по асфальту.Шумка просто супер, в этом классе мало кто может похвастаться такой же! Тише даже чем в пассате, а уж про Мазду и лансер я вообще молчу.Салон очень комфортный особенно спереди - сидишь как на диване!Подвеска-это компромисс мягкости и управляемости. Неровности и трещины на дорогах с лёгкостью глотает и задом их совсем не ощущаешь. При этом управляемость на 5+ дорогу держит словно по рельсам едешь - не шелохнётся!!! И в повороты на скорости входит с уверенностью.В общем 407 Пыжик- это комфортабельный и очень красивый автомобиль (имхо). Потенциальным покупателям советую не верить бреду всяких недоумков а тестировать машину самому как это сделал я!!!

Хотя модель и старая но двигатель TU3 отличный, Хорошая динамика, устойчивая на поворотах. поворот 90 гр. прохожу со скоростью 80-90км/ч. Очень легко ремонтируется без СТО. Только ходовая требует подъемника или ямы. Кузов не ржавеет, 8 слоев заводской краски.
Толстый метал. экономичная расход 4, 5л. по трассе в городе 7-8. Свою функцию как перемещение человека в пространстве выпоняет на все 100%. Смотрите на комплектацию чтобы был авто комплектный. А то ведь у нас каждый мастер чтото забывает поставить или просто считает что эта деталь лишняя. и после 10-20 ремонтов остается только минимум функций из предусмотренных заводом PEUGEOT. Машина супер.

После непродолжительных проездов по салонам выбор пал на 307 Пыжика красного цвета, 5 дверей, мотор 1.6 110 л.с., МКПП, 2 "подушки", электропакет. Комплектация базовая, без каких либо наворотов. Как только выехал за ворота на первой же кочке раздался ужасный стук сзади. Продавец успокоил-это "особенность работы задней подвески 307ого". Вот это да!!! С таким грохотом ни один отечественный а/м не едет. В дальнейшем оказалось, что при полной загрузке-5 человек без багажа, этот грохот просто достает. Пассажиры тоже не в восторге после длительной поездки. Лечится это очень просто-ставятся амортизаторы от RAV-4 первого поколения. И тишина гарантирована. Поведение на ровной дороге отличное, тормоза на твердую "5ку". За рулем сижу без проблем как влитой, на втором ряде тоже не тесно. Внутреннее пространство очень хорошее для такой машинки. Мотор довольно живой, для города вполне хватает, на трассе уже напряженно обгонять Грузовые автомобили с полуприцепами. Портит впечатление "длинная" КПП, ей бы 6-ую передачу, и другие сделать по-короче. Максималка 195 по спидометру-не фонтан. Просто едет. Правда после этого появился запах сцепления. Удивил межсервисный пробег - 20000 км!!. Совсем народ обалдел. Делал как положено: 2000-обкатка, затем каждые 10000. Из гарантийных заказ-нарядов только один - замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Симптомы такие: указатель температуры "сходит с ума", не работает кондер и постоянно включен вентилятор системы охлаждения. За 43000 км пробега поменял только расходники: фильтра, масло, свечи. По ходовке никаких поломок и замечаний. Перед продажей начала стучать правая рулевая тяга и пришла пора менять ПТК. 1. У машины очень слабое сцепление, стоит разок буксануть и запах в салоне сразу намекает, что машинка предназначина только для ровной дороги. 2. Очень плохое отопление салона, на улице -15, а ноги на трассе мерзнут, причем левая нога у водителя не обдувается совссем! Что бы лобовое стекло что бы было незамерзшее надо весь поток на стекло-голова пухнит от такой духаты. При -20, все равно печки на хватает. Самая главная проблема этой машины-что ее ООЧЕНЬ сложно продать! При рыночной стоимости 350-370 она ушла за 320. Продавал 4! месяца. По случайности продал в надежные руки-купил продавец который мне ее продал, и это спустя 2.5 года. В целом машина хорошая, но Пежо я больше не куплю, хватило 1 раза.

автомобиль моей комплектации достаточно наворочен множеством доп.сервисов. это и проверка давления в шинах, и их подкачка, и датчик дождя, и складывающиеся зеркала при закрывании центр. замка на парковке, и автомат. включение и выключение фар. а также выведение разных неполадок на монитор компьютера неплохой автомобиль средне-ценовой категории со своими плюсами и минусами

Вполне мужской автомобиль (если в белом или чёрном цвете). Хотя понтов больше, чем реальной крутизны и удовлетворения... По крайней мере, после эксплуатации "Рено-Логан" в течении 2х лет, понял, что машинки не небо и земля, а очень даже обе ничего!
Очень хорошо ведёт себя на высоких скоростях - подвеска становится энергоёмкой, почти исключены пробои, в повороты заходит, как влитая. Хотя заметил, что после скорости 130-140 км. в час электроруль как то "отпускает", наливание тяжестью становится меньше.

Выбирала между лансером, короллой, маздой 3 и цивиком. Своим выбором крайне довольна! Она самая красивая, и автомат у нее самый адекватный (у мазды он очень печально едет, у лансера автомат вообще не едет).
Комплектация премиум +, очень довольна! Она мне пришла в октябре, стоила 650 т.р. + 35000 за вебасто. Из опций просто необходим кожаный руль, очень прикольный поворотный ксенон! Я заказала без панорамной крыши, но это мое личное пожелание, потому что смотрится она эффектно, но лично мне некомфортно.
Парковаться удобно, это легко делать без парктроников, обзор хороший.
Единственное, что пока не очень радует- это расход топлива, у меня получается значительно больше заявленного.
А вообще машина супер и по ходовым качествам, и по дизайну и отделке!

До этого владел новым Лансером,не понравился,продал через 2 месяца,купил себе Пыжика,очень довольный,хорошо едет,в салоне находится одно удовольствие,ощущение что находишься в автомобиле классом выше,все сделано с любовью,да что там говорить,запишетесь на тест драйв и убедитесь сами

Привет Машину выбирал исключительно по экстерьеру и интерьеру. Взял 2.2 EXECUTIVE АКП. Господа жаловаться на свес-камень в свой огород. Вы же до покупки машину видели?- можно было понять со свесом надо приноровиться.Дефекты: скрипели колодки-износились -поменял всё ок2 раза менял ступицу-пробивает 18дюймовые на ямах проблемы с двигателем: глохла, троила, тупила. На сервисе подошли разумно-заменяли блоки по очереди (клапана, гидрокомпенсаторы, блок зажигания, какую то муфту(стук клапнов ушёл)). Но всё равно иногда при переходе на повышенную тупит-будут менять расходомер воздуха. Всё по гарантии. Геморройно конечно, но у других спрашивал -ездят без проблем.Автомат туповат для 2.2, не отличается от 2.0л. Всё остальное только плюсы.Прикольно человек жаловался на переключение режимов подогрева сидений-неудобно, невидно-так кнопка слива унитаза тоже сзади.Машиной доволен, но она для города и хороших дорог, хотя летом ползал по таким буеракам самому страшно было, ничего проехал.А тот кто извините обсерает им же купленную машину, любой марки, сам ***. И гемора хватает и на мернах, бмв и т.д. (только ценник там повыше на всё). Не нравится, дорого в обслуживание продай купи другую.

Всем привет. Надоело читать полный бред про "плохой автомобиль-пежо 206". Авто лучшее в своей ценовой категории. Любители Б/у помоек и вазов молчите в трубочку у меня очень давно когда не было бабла было и то и другое, сравнивать поверьте есть с чем. Сейчас я говорю о новом авто!!! Соглашусь сразу что НОВОЕ БМВ лучше НОВОГО ПЕЖО и не надо сравнивать свою 525 90 г.в с НОВЫМ ПЕЖО!!!Купил пежо 206 седан в АВЕС ПЕЖО год назад, молчите про иранскую сборку, она отверточная и достаточно качественная за год эксплуатации я даже в сервисе не был (пробег 18000, а первое ТО на 20000), скрипов и прочих проблем не отмечено, ВСЁ работает идеально.Теперь о "тупом моторе", у меня под капотом 1,6 в 110 лошадок и поверьте машина-пуля при своем весе в 1т. Что позволяет очень комфортно чувствовать себя в городском потоке и на трассе, рекорды ставит Алонсо на трассе формулы а дебилы играют в ясли на светофорах Москвы и после очередной аварии мотают сопли на кулак.Про "низкие бампера", базара нет-они низкие, НО если это учитывать проблем нет никаких, у меня оба бампера как новые до сих-пор, учитесь водить и не лазейте по бордюрам, пежо 206 это не уазик.Итак цифры, цена моего 206, 440.000рза это бабло: 1.6 110 сил, задние дисковые тормоза, ABS, подушки, климат-контроль, родная музыка +6 колонок+пульт у руля, стёкла электро все, зеркала+ подогрев,родное литьё и много чего ещё (у меня самая полная комплектация). Я выбираю максимальный комфорт и не надо орать что лансер и королла лучше, да возможно но за 440000 руб они будут "пустые".На вкус и цвет товарищей нет. Всем удачи на дорогах.

Пользуюсь машиной полтора года. Заморочила только электрика и усилитель тормозов - никто не может толком ничего сделать. А больше и пожаловаться-то не на что: всё работает, машина разгоняется, управляется и томозит. Салон - сказка! Запчасти вопреки расхожему мнению не дороже, чем для других иномарок. В целом - супер!Рекомендую!Но послерестайлинговые - то есть с 1993 года, и чем новее, тем лучше. Берите - не пожалеете!

Довелось поездить 7 месяцев на этом авто. Что могу сказать... Цена явно завышена для такого авто. не стоит это таких денег. Я бы дал максимум 320 тысяч. Не более. С кондеем 340. Комфорт никакой. Двигло туповато. По сравнению с Ровером 200 у которого тоже 75 кобыл, пыж нервно курит. Хоть и масса их и различается на 150 кг. Качество отделки салоне неплохое. Но в некоторых местах, явно продешевили. Про скрипучесть могу сказать одно-достаточно тихий, хотя в дверях постоянно что-то гремело. В сервисе развели руками. Очень низкая. Постоянно цепляешь лежащих брюхом, иногда и юбкой бампера.Но это в основном, у ТК ТРИ КИТА, около радиорынка. Там такие полицейские... кто видел, тот поймет. У нас в конторе есть еще Приора. Честно, понравилась больше чем пыж. Шумоизоляция в Приоре конечно никакая, рычаг КП дребезжит, гудит, если хотите. А вот двигло, выше всех похвал. Порадовал. Шустрый, для 98 кобыл. Салон неплох. Просторнее. На заднем сиденье уж точно. Хотя сидения ужасные. Десяточные. Про поломки на пыже. За 27000 км. произошло следущее: отказал привод стеклоподъёмника пассажирской передней двери. Заменили ступичный подшипник, стартер поменяли по гарантии. А ТАК ВСЕ ОТЛИЧНО. В целом авто не плохое, дизайн конечно устарел, ведь уже скоро 10 лет ему отроду будет.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о Пежо 206. Самое лучшее в этой машине - внешний вид, остальное...оставляет желать лучшего. Сразу скажу, машина для женщин, т.к. "женственна" во всех отношениях. Слабоват движок, машина тупо разгоняется (даже на механике), салон вмещает максимум 4-х взрослых человек и то при этом подвеска проседает так, как будто в машину загрузили тонну груза! Соответственно при полной загрузке она еще хуже тянет... Низкий клиренс!!! Пипец, ездить только по идеальным дорогам(избегать бордюры), кузов "хлипкий" при езде по бездорожью слышно как скрипят двери...двери легкие, особенно задние. Бампера игрушечные, висят явно для вида, так что при ударе точно ни чем не помогут. Размеры салона не впечатляют, хотя в Пыже просторней чем в нашей девятке. Отделка салона на 4-ку, торпеда сделана из твердого пластика, но при этом салон тихий, особо ничего не гремит и не скрепит. Очень меня удивил такой факт: в бардачке нет подсветки!!! Еще мне очень "нравилась" крышка бензобака))) пипец, на заправках как дурак с ней ходишь! Это основные минусы. Из плюсов: повторюсь что это дизайн, машина действительно хорошо смотрится, управляемость и маневренность, экономичность, хороший обзор. Слава богу что я его продал! Всем пока!

Всем добрый день. Купил себе 306-ой с 1,9 туободизелем, чтобы экономить на каждодневных передвижениях. Езжу часто и очень много. За 3 месяца проехал на нем около 15.000 км. Когда покупал, купился на полный сервис, включая замену ГРМ, небольшой оригинальный пробег (188.000) и одного хозяина. Знаком с моделями 307, 406 и 607 с 2,2HDI, который мне необычайно понравился. Поэтому и решил взять дизельный "Пежо".Теперь по делу. Салон - просто жуть. До этого в качестве каждодневного автомобиля эксплуатировал Мазду 626 "мыльницу" с 2,0 бензином (пока не развалилась). После маздовского комфорта, в "пыжике" сидишь как на табуретке. Сиденья - просто отвратительные. Никакой адекватной поддержки под поясницу. Подлокотника нет. Ни левую, ни правую руку удобно не расположить. Форма панели - полное дерьмо. Выглядит отвратительно. Форма с дебильным козырьком не позволяет установить магнитолу с выдвижным экраном. Сзади места - так себе, в соответствии с ожиданиями. Багажник очень маленький. Очень. Крышка багажника плохо фиксируется в открытом положении и пару раз заехала мне по лбу.Шумоизоляция никакая. На 120 приходится почти кричать.Короче, эту машину не стоит рассматривать человеку, привыкшиму хотя бы к минимальному уровню комфорта.Не дай Бог на этой машине куда-то спешить. Дело даже не в том, что она тупая. Не совсем. Просто нормально раскручивается моторчик лишь в пределах от 2.400 до 3.400 оборотов. И все. Ни выше, ни ниже. Бывает, выходишь на ней на обгон, например, длинной фуры, выкручиваешь на полную передачу, затем упираешься в 3.500 оборотов, выше которых двигатель просто не едет. Дальше он с бооольшим трудом может выдать (за 10 сек.) 4.000 и все. При чем, если в этот момент переключиться на повышенную, то получится задержка где-то в 2 секунды, в течение которых мотор просто будит тупить. А теперь представьте, что впереди показывается встречная. Не дай Бог на ней спешить.Хотя, объективности ради, стоит отметить, что ускорение на 5-й передаче от 105 до 135 довольно неплохое. Максималку выкрутить цели не ставил, но разгонял 155, дальше машина ужасно упиралась. Жена утверждает, что когда спешила, выжимала на ней 160 км в час (наверное, с горки). Передачи довольно длинные, для дизеля такого объема. Коробка, вообще, удобная. Но в сочетании с таким мотором работает отвратительно.Далее. Заводится утром при минус 1 за 10-15 минут. Лампочку предварительного прогрева саляры "гоняю" по раз по 10. Даже когда мотор горячий, и машина простояла всего 2 минуты, меньше чем за 10 секунд машину не заведешь. Легче стартер спалить или посадить аккумулятор. Что будет, когда температура опустится еще ниже, страшно предположить. Экономичность. У меня в пределах 7 в смешанном режиме. Что ужасно для такого веса и объема для дизеля. Нет, я не гоняю. Обычно практикую экономичную езду. Трасса - 110-120, город - без резких рывков и с торможением коробкой. Забыл отметить, что живу в Европе, и стоимость солярки у нас сейчас где-то 1,3 евро за литр. У меня 607 2,2 ТД на гораздо больших скоростях в среднем ел 6,7. И это на лимузине, а не на драной коробченке.Про надежность. Подвеска вроде не сыпучая. Проверено ездой по брусчатке. За это аремя пока загудел только подшибник, еще не смотрел, еще что-то там затрещало сзади, частично накрылся омыватель лобового стекла.Заслуживает относительного уважения подвеска (на фоне всего остального). Автомобиль неплохо держит дорогу и проходит повороты. Управляемость адекватна командам руля, и всегда можно подправить траекторию авто.Комплектация очень бедная. У меня только подогревы сидений, которые не работают. Всем удачи на дорогах. Перед покупкой этой модели советую также рассмотреть другие варианты. За такую сумму доступны гораздо более удачные автомобили.

Всем добрый день. Купил себе 306-ой с 1,9 турбодизелем, чтобы экономить на каждодневных передвижениях. Езжу часто и очень много. За 3 месяца проехал на нем около 15.000 км. Когда покупал, купился на полный сервис, включая замену ГРМ, небольшой оригинальный пробег (188.000) и одного хозяина. Знаком с моделями 307, 406 и 607 с 2,2HDI, который мне необычайно понравился. Поэтому и решил взять дизельный "Пежо".Теперь по делу. Салон - просто жуть. До этого в качестве каждодневного автомобиля эксплуатировал Мазду 626 "мыльницу" с 2,0 бензином (пока не развалилась). После маздовского комфорта, в "пыжике" сидишь как на табуретке. Сиденья - просто отвратительные. Никакой адекватной поддержки под поясницу. Подлокотника нет. Ни левую, ни правую руку удобно не располодишь. Форма панели - полное дерьмо. Выглядит отвратительно. Форма с дебильным козырьком не позволяет установить магнитолу с выдвижным экраном. Сзади места - так себе, в соответствии с ожиданиями. Багажник очень маленький. Очень. Крышка багажника плохо фиксируется в открытом положении и пару раз заехала мне по лбу.Шумоизоляция никакая. На 120 приходится почти кричать.Короче, эту машину не стоит рассматривать человеку, привыкшиму хотя бы к минимальному уровню комфорта.Не дай Бог на этой машине куда-то спешить. Дело даже не в том, что она тупая. Не совсем. Просто нормально раскручивается моторчик лишь в пределах от 2.400 до 3.400 оборотов. И все. Ни выше, ни ниже. Бывает, выходишь на ней на обгон, например, длинной фуры, выкручиваешь на полную передачу, затем упираешься в 3.500 оборотов, выше которых двигатель просто не едет. Дальше он с бооольшим трудом может выдать (за 10 сек.) 4.000 и все. При чем, если в этот момент переключиться на повышенную, то получится задержка где-то в 2 секунды, в течение которых мотор просто будит тупить. А теперь представьте, что впереди показывается встречная. Не дай Бог на ней спешить.Хотя, объективности ради, стоит отметить, что ускорение на 5-й передаче от 105 до 135 довольно неплохое. Максималку выкрутить цели не ставил, но разгонял 155, дальше машина ужасно упиралась. Жена утверждает, что когда спешила, выжимала на ней 160 км в час (наверное, с горки). Передачи довольно длинные, для дизеля такого объема. Коробка, вообще, удобная. Но в сочетании с таким мотором работает отвратительно.Далее. Заводится утром при минус 1 за 10-15 минут. Лампочку предварительного прогрева соляры "гоняю" по раз по 10. Даже когда мотор горячий, и машина простояла всего 2 минуты, меньше чем за 10 секунд машину не заведешь. Легче стартер спалить или посадить аккумулятор. Что будет, когда температура опустится еще ниже, страшно предположить. Экономичность. У меня в пределах 7 в смешанном режиме. Что ужасно для такого веса и объема для дизеля. Нет, я не гоняю. Обычно практикую экономичную езду. Трасса - 110-120, город - без резких рывков и с торможением коробкой. Забыл отметить, что живу в Европе, и стоимость солярки у нас сейчас где-то 1,3 евро за литр. У меня 607 2,2 ТД на гораздо больших скоростях в среднем ел 6,7. И это на лимузине, а не на драной коробченке.Про надежность. Подвеска вроде не сыпучая. Проверено ездой по брусчатке. За это аремя пока загудел только подшипник, еще не смотрел, еще что-то там затрещало сзади, частично накрылся омыватель лобового стекла.Заслуживает относительного уважения подвеска (на фоне всего остального). Автомобиль неплохо держит дорогу и проходит повороты. Управляемость адекватна командам руля, и всегда можно подправить траекторию авто.Комплектация очень бедная. У меня только подогревы сидений, которые не работают. Всем удачи на дорогах. Перед покупкой этой модели советую также рассмотреть другие варианты. За такую сумму доступны гораздо более удачные автомобили.

Самый первый мой авто, купил случайно, машина была не ахти, но мы заставили ее ехать(а потом уже и лететь)!. Машина - ураган, со светофора уходит на раз.Комфорт - почти vip. Жрет любой бензин! Кузов за почти 20 лет сохранился хорошо, нет намека и на ржу!
Из минусов: ест многа бензина, слабая электрика, машина старая, проблема с запчастями...

Очень хороший автомобиль с учетом того когда его начали выпускать. Не помню точно в каком журнале его назвали французским "Мерседесом". Еще он занял первое место по безопасности среди автомобилей без подушек безопасности. Очень хороший автомобиль, недорогой в обслуживании. Обслуживание по цене как у девятки, но ломается гораздо реже.

Прекрасный по соотношению цены и качества автомобиль. Надежен, хорошо управляется, очень устойчив на скоростях. Никогда не подводил, довольно комфортен в длительных поездках. Обслуживание дорогим не назовешь. Хорошее соотношение мощности и экономичности. Сама машина комфортна в управлении.

Недавно купил жене. Двигатель 1,4 + КПП робот. Лучший авто для городской и загородной езды. Места в салоне для жены и ребенка предостаточно, а если надо перевозить толпу народу и кучу сумок, то пользуйтесь джипами. Жена очень довольна машинкой. Спокойно оставляю на улице и подъезда и не переживаю по поводу того, что угонят, в отличие от владельцев фольцев и тойот.