3 100+ отзывов о Peugeot

Всем доброго дня. Сразу говорю - это не отзыв о 406-й купехе (его потом как-нибудь сварганю), а просьба ко всем адекватным автовладельцам дать совет в выборе авто. Итак, суть проблемы...Мой 406-й пыжик был атакован спешившей куда-то 3-ей Маздой. Долго объяснять, короче говоря, в группе разбора нам сделали "обоюдку". Т.е. в ДТП виноваты оба водителя. У меня, естественно, ОСАГО. Чинить кузов от Пинин Фарины выходило довольно дорого, поэтому купэха была продана так, как есть. Денег на что-то нормальное нет, копить на это что-то нет времени, так как нужно ездить именно сейчас. А тут еще и братуха права получил, тоже будет кататься, а за нормальную машину его сразу не посадишь. В общем. есть 100 тысяч (от силы 130). В месяц на обслуживание машины планируется выделять 6-8 тысяч. Посоветуйте, что взять? Склоняюсь в сторону 99-й. Стоит ли? Намного ли 10-ки и 12-ки дороже в обслуживании? Есть ли у них реальные преимущества перед 9-м семейством? Стоит ли связываться со старыми иномарками (Primera P10, Audi 80 и т.д)?Надеюсь, вы меня поняли. Заранее спасибо.

Отличная динамика несмотря на 109 лошадей, которая поразила коллег-автолюбителе на более мощных машинах. Автомобиль отлично держиться в потоке и в городе и на загородных трассах. Четкая, предсказуемая управляемость наряду с отличными тормозами позволяет в определенной степени расслабиться на дороге и получать наслаждение от поездки. Удобные, в меру жесткие сиденья с хорошей боковой поддержкой позволяют долго управлять машиной без усалости. Особенно повезло пассажирам сзади: иногда складывается впечатление, что машина создавалась для них: ). Большое панорамное стекло на крыше, перетекающее почти без перегородки в лобовое, плюс столики - это позволяет любоваться дорогой в полной мере. При этом место и над головой и для ног хватает даже для высоких пассажиров. Все это дополняется большим багажником. При этом кресла в салоне можно переставлять с учетом 2-х штатных креплений в багажнике, либо докупив 2 кресла превратить машину в 7-ми местную. Перед покупкой автомобиля я посетил еще ряд салонов похожих марок. Это был и Лансер и Форд, но именно когда сел в Пыжика - понял, что это то что надо!Автомобиль отлично подходит для поездок по городу, путешствий как для водителя, так и для его пассажиров.

Идеальный автомобиль для наших дорог: пакет плохая дорога, высокий клиренс, очень сильная ходовая! Для тех, кто ездит в коммандировки - вообще идеальный автомобиль! Расход бензина по трассе со включенным климатом составляет 7, 5 литра (скорость до 130км/ч), по городу до 10 литров. Просторный и светлый салон, весьма дешев в обслуживании (причем обслуживания просит очень редко). Комплектация и отделка салона радует пользователя своей функциональностью и простотой. Три дисплея бортового компьютера выводят полную информацию о техническом состоянии автомобиля. Полная заводская "обесшумка" автомобиля разрешит вам разговаривать в салоне шепотом даже при 130 км/ч. Машина прекрасно подходит как для семьи, так и для работы! На "Пежо 406" нужно проехаться, чтоб понять привязанность к данной марке!!!

В принципе машина не плохая. Но уж никак не для украинских дорог. За 2 года 2 раза меня пылевую защиту двигателя, правый подкрыльник (обрывал в снегу), терял передний номер с рамкой, застучала тяга на 60000 км на станции в наличии нет( 14 дней минимум ждать). По поводу обслуживания у официалов!!! Будте начеку! Вас на каждом шагу хотят надурить!!! Сервис для такого класса машины честно говоря ПОРШИВЫЙ!!! А цены космические!(например 2 щётки стеклоочистителя около 800 грн, передние колодки с работой 1250грн) Хочу продать! Если не хотите себе геморой на голову лучше покупайте японца!....

Машину купил в декабре 2008 года. На сегодня пробег 24500 км. Поломок не было ни одной. Лампочки ближнего света сменил 2 раза перегорают стабильно раз в полгода. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет, катался спина не затекает, шея не болит. На заднем сидении пассажиры тоже не обижены. Все кнопки и управление расположены удобно. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу 8,2 л/100 км.Прочные бампера из мягкого пластика. На светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар был сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, у Крузака тоже бампер мягкий. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям из багажника. (Друг на Астре, чтобы заменить лампочку в фаре откручивает переднее колесо доступ из колесной арки).ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 . Теперь о минусах на мой взгляд:Двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка ;Ошибка системы очистки. Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. Теперь в морозы грею до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под морозами здесь я понимаю температуру ниже -15. Данная проблема при выше -15 не возникает. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За эту зиму сменил 3 штуки раскалывал об сугробы.Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. Вот в общем-то и все, что могу сказать за первый год эксплуатации. В целом автомобилем доволен.Часть 2. Впечатления за 2 годаТеперь дополняю его по прошествии еще одного года эксплуатации. Машину купил в декабре 2008 г. На сегодняшний день пробег 41800Поломка за все время была одна на 30 тыс. сломался датчик температуры охлаждающей жидкости. Стрелка уперлась в красную зону, вентилятор молотил без перерыва. Доехал до дилера. Заменили по гарантии за 15 минут. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет. Этим летом катался (2400 км в одну сторону). Менялись за рулем с другом каждые 8 часов. Ни спина, ни шея не затекают. Доехали без остановок (только на АЗС) за 28 часов туда, и за 29 часов обратно. На заднем сидении ехали 2 человека тоже не жаловались на неудобства (ну если 28-и часовое сидение в машине вообще можно назвать удобством). С машиной никаких проблем не было.Все кнопки и управление расположены удобно. Единственное нарекание колесико подогрева сидений нужно искать вслепую где-то между дверью и сиденьем. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу 8,2 л/100 км. На всю поездку и обратно расход составил 7,1 л/100 км. Притом, что 2 часа на обратной дороге толкались в пробке на Кашире на въезд в город. По трассе шли в основном 130 км/ч.Прочные бампера из мягкого пластика. Прошлой осенью на светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар показался сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, лишь немного помялся номер. У Крузака тоже бампер мягкий оказался. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Через месяц после этого все-таки немного расколол задний бампер об заледеневший сугроб. До сих пор езжу с этой трещиной больше не становится. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям из багажника. ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 , стоимость второго 9600 . Теперь о минусах на мой взгляд:В прошлом отзыве писал, что двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом прошлой зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка Ошибка системы очистки. Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. После этого в морозы грел до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под морозами здесь я понимаю температуру ниже -15. Данная проблема при выше -15 не возникала. Когда делал этим летом второе ТО на 40 тыс., мне в качестве доп. услуги бесплатно заменили какой-то датчик, который отвечал за этот косяк. Сказали, что по рекомендации завода меняют всем, кто приезжает на ТО. Обещали, что этой зимой проблемы больше быть не должно. Вот, жду морозов. Пока максимум было -17. Заводится отлично. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За прошлую зиму сменил 3 штуки раскалывал об сугробы. Вышел из положения тем, что прикрутил рамку на пару сантиметров выше штатных отверстий. Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. По совету друзей перед поездкой провожу по стыку резинки и стекла старой кредиткой удаляю наледь. В слякотную погоду очень раздражает дозированный выброс омывателя на лобовое стекло. Можно было бы его сделать поэкономичнее. Вот в общем-то и все, что могу сказать за два первых года эксплуатации. В целом автомобилем доволен.

Добрый день. Хочу поделиться опытом владения автомобилем Пежо 206 седан. Покупал новую в 2008 году в автосалоне "Бретань авто", в полной комплектации. Выбор пал на эту машину по практически одной причине, на тот момент не хотел стоять в очередях за фокусом, лансером и лачетти. Денег было мало, поэтому решил взять кредит. Прождал машину 2 недели и забрал новенькую из салона. Машинка В класса, поэтому особого комфорта и большого количества пространства я не ждал. Двигатель 1,6л очень шустро везет маленькую машинку, автомат 4 ступенчатый устарел уже давно,но справляется со всеми своими обязательствами очень хорошо, особенно очень удобен оказался зимний режим на коробке,стартует со второй передачи в гололед. Сервис не дорогой. Прошел за 2 года почти 30.000 км., но обстоятельства подвели и пришлось продавать машинку, вот тут как говориться понеслась ... по трубам. Машина была в залоге у банка, нормальной схемы продажи автомобиля из под залога нет, либо ищи покупателя сам и пусть он оплачивает твой кредит (таких покупателей находилась очень мало,все бояться за свои деньги), либо сдавай в автосалон за копейки. Поехал в автосалон для оценки автомобиля и тут меня оценщик спустил с небес на землю заявлением о том,что мой автомобиль был битый в праве крыло, на мои заявления о том,что ездил без аварий никаких действий не получил, думал хотят развести, поехал в другой автосалон, там тоже стали проверять машину специальным прибором на покраску (не знаю как называется, кто знает напишите пожалуйста хочу купить), и там тоже указали на это место, в общем три разных оценщика показали в одну точку. Вывод оказался простым, такую машину продали из автосалона, очень обидно понимать,что уже новые машины продают непонятно в каком состоянии, из-за этого я не могу сейчас продать машину по нормальной цене, что ездил я на ней аккуратно, что нет, все, машина уже изначально красилась и продали ее в таком состоянии. Хочу сказать "большое спасибо" автосалону "Бретань авто", за проданный автомобиль. И предъявить автосалону я ничего не могу, потому,что не доказать кто красил машину. К самому автомобилю претензий в течении 2 лет не возникало, кроме того,что в минус 27 плохо заводилась, пару раз вообще не заводилась пока не потеплело немного. А так очень рад ,что покатался на такой машинке. любой опыт - это опыт и в будущем будьте аккуратны при покупке любого автомобиля, нового или поддержанного, дурят нас везде. Желаю всем не попадаться как мне, а автосалонам удачи!

Добрый день.Хочу поделиться опытом владения автомобилем Пежо 206 седан. Покупал новую в 2008 году в автосалоне "Бретань авто", в полной комплектации. Выбор пал на эту машину по практически одной причине, на тот момент не хотел стоять в очередях за фокусом, лансером и лачетти. Денег было мало, поэтому решил взять кредит. Прождал машину 2 недели и забрал новенькую из салона. Машинка В класса, поэтому особого комфорта и большого количества пространства я не ждал. Двигатель 1,6л очень шустро везет маленькую машинку, автомат 4 ступенчатый устарел уже давно,но справляется со всеми своими обязательствами очень хорошо, особенно очень удобен оказался зимний режим на коробке,стартует со второй передачи в гололед. Сервис не дорогой. Прошел за 2 года почти 30.000 км., но обстоятельства подвели и пришлось продавать машинку, вот тут как говориться понеслась ... по трубам. Машина была в залоге у банка, нормальной схемы продажи автомобиля из под залога нет, либо ищи покупателя сам и пусть он оплачивает твой кредит (таких покупателей находилась очень мало,все бояться за свои деньги), либо сдавай в автосалон за копейки. Поехал в автосалон для оценки автомобиля и тут меня оценщик спустил с небес на землю заявлением о том,что мой автомобиль был битый в праве крыло, на мои заявления о том,что ездил без аварий никаких действий не получил, думал хотят развести, поехал в другой автосалон, там тоже стали проверять машину специальным прибором на покраску (не знаю как называется, кто знает напишите пожалуйста хочу купить), и там тоже указали на это место, в общем три разных оценщика показали в одну точку. Вывод оказался простым, такую машину продали из автосалона, очень обидно понимать,что уже новые машины продают непонятно в каком состоянии, из-за этого я не могу сейчас продать машину по нормальной цене, что ездил я на ней аккуратно, что нет, все, машина уже изначально красилась и продали ее в таком состоянии. Хочу сказать "большое спасибо" автосалону "Бретань авто", за проданный автомобиль. И предъявить автосалону я ничего не могу, потому,что не доказать кто красил машину. К самому автомобилю претензий в течении 2 лет не возникало, кроме того,что в минус 27 плохо заводилась, пару раз вообще не заводилась пока не потеплело немного. А так очень рад ,что покатался на такой машинке. любой опыт - это опыт и в будущем будьте аккуратны при покупке любого автомобиля, нового или поддержанного, дурят нас везде. Желаю всем не попадаться как мне, а автосалонам удачи!

Всем привет. Хочу рассказать о первых впечатлениях от эксплуатации пежо-406 1999г.в. дв.1.8 16кл. 110л.с. Купил 2 месяца назад. До этого последняя машина была ВАЗ2110. В сильный мороз по дороге на работу выдавило все моторное масло через щуп. Узнал об этом только когда загорелась лампочка давления масла. Проблема в том что на ходу замерзла трубка вентиляции картера. При сравнении с другими такими же машинами понял что нужно поставить металлическую защиту картера. При ее отсутствии идет сильный обдув моторного отсека. Дополнительно утеплил трубку и положил сверху на двигатель утеплитель. После этого такого косяка больше не было. Защита картера стоит 3000. Поменял передние тяги стабилизатора 1500. Датчик включения фонарей заднего хода 400. Резина зимняя 2 колеса 6300. Нужно еще поменять лобовое стекло 2200 и ремень грм с роликами и помпой 4000 +работа 2000.Сам менять ремень боюсь хотя на наших машинах привык делать все сам. Пока мне машина очень нравится но присутствует страх что может сломаться что то очень дорогое.

Всем приветначну с того что владею пыжом 1,5 года пробег 30 000 тыс км.1,Про выбор между другими моделями.Выбирал машину между фордом фокусом, хондой цивик., опель астра, шевролет лаццети, ниссан тидой, шкодой актавиейФорд фокус есть почти у всех (минус расход имел опыт владения 6 мес. и их болезнь глохнет на холостых , салон простой цена комплект. с 1,8 и климатом около 570-600 тыс.угоны --народная машина блин) + в остальном нормальная машина легко продается в случае чего) Опель астра ---в салонах вообще охренели в комплект.1,8 с климатом беднота за 620-650 тыс.-минус дорогое то и цена шевролет лаццети -- очень просташкода октавия---то жениссан тида скажу прямо не ожидал такого от японцев альмера была народной машиной в меру красивая и надежная для всех возрастов тиду делали для пенсионеров хонда цивик ---скажу прямо машина супер расход самый минимальный в классе но ждать 8 мес. это много это при благоприятном исходе друг стоял 14 мес. тоже с запчастями и огромный минус это стандартные комплектации пежо понравилось внешне и внутренне 2, про характеристикиЗаехал в пежо говорю честно взял машину со скидкой и той компл. которую хотел за 540салон красивый высокая посадка нормально едет в меру быстро и расход летом по городу около 9 литровпо работе часто езжу груженный тянет нормально, правда быстро износились колодкибрал механику ее минус длинные движения рычага коробки+огромный плюс машину ставлю во дворе ( пыжики не самые угоняемые машины)-огромный минус трудно продать3,Про то что на ней ездут только педикия ростом 185 вес 105 кг у меня есть девушка и я с 7 лет занимаюсь спортом( борьбой и единоборствами)я на педика не похож)ребят хватит обсирать друг друга и машины каждый выбирает то что ему по средствам и нравитьсяне будем забывать мы говорим не про бизнес класс и элитные тачки а про средний класс вы что хотите чтоб за 600 тыс. вам бентли было или мерсы с бэхами и ауди у них кстати тоже минусы естьработал водителем у одного коммерса их делать дорого особенно у дилером4, были бы деньги там за 1,200 взял бы тиану 5,За срок эксплуатации проблем не было кроме того что иногда глохла перепрошили инжектор все нормально сделали бесплатно (в отличие от форда это лечиться)

Автомобиль свой просто обожаю, красивый и компактный. Пусть не особо шустрый (двигатель слабоват- особенно это чувствуется при обгоне), все равно это моя любимая марка авто, хотя ездила на многих. Думаю, что следующий мой автомобиль будет этой же марки. Французы умеют делать все красиво.

Всем привет! Мой отзыв скорее, наверное, для тех, кто только собирается приобрести этот автомобиль, но окончатльного решения еще не принял, или сомневается по каким-то причинам. Можно много рассуждать о качестве французского автопрома, завышенной цене этой крохотули и прочих вещах. Напишу по существу. Я владею моей пыжОй уже почти 2 года. Куплена новенькой в Арманде на Гостиничном. Прежде, чем приобрести был проведен тщательный анализ авторынка на предмет приобретения экономичной (я про топливо) и при этом не совсем убогой внешне машины. В семье она вторая, поэтому вопрос о вместительности не вставал. Решала между С3 (ситроен) и ПыжОй! После тест-драйва вопрос был решен в пользу последней. И поверьте, это было абсолютно верное решение)))

Пробег автомобиля составил 19 тыс.км. Чуть раньше положенного прошли первое ТО. Из поломок и недостатков: незадолго до ТО после наступивших морозов стала здорово "бухать" подвеска в переднем правом колесе. Причем биение было только при прохождении мелких неровностей. В сервисе заявили, что подвеска в полном порядке. Взяли машину, проехали с мастером-консультантом - недостаток исчез. Удивило также еще то, что износ передних колодок составил 75%. Пришлось их заменить. Как объяснили в центре для Пежо-308 это нормальное явление.308 откровенный грязнуля - мгновенно пачкается. Основные места корма и бока авто. В семье вторая машина Форд Фокус. После мойки и недельной эксплуатации Форд выглядит много-много чище.В морозы (около -20 гр.) прогреть автомобиль не так просто. Печка дает горячий воздух, но из-за большой площади остекления (есть еще и стеклянная крыша), мгновенно обмерзает огромное лобовое стекло. После направления потока на него, начинают потихоньку обмерзать боковые окна. Печку приходится выводить в ручной режим. По скорости она работает на предпоследнем к макс.положению. При более высокой температуре окружающего воздуха климат-контроль работает идеально.При большой влажности верхнее стекло (крыша) может покрываться инеем приличной толщиной. Этого не видно, если закрыта шторка. Но боюсь того, что при оттайке вода начнет капать на матерчатый потолок. Пока этого, правда, не случалось.Свет фар слабоват, хотя хватает, конечно. «Музыка» тоже откровенно подкачала.На днях не раскрылось боковое зеркало. Они складывается в автоматическом режиме при постановке на сигнализацию. Были перепуганы. Но оттаяло отошло. Совет: на зиму отключайте эту функцию. Зеркала можно складывать в ручном режиме - на двери кнопка.Начал с недостатков, хоть это и неправильно. Но обычно автолюбителей в первую очередь интересуют именно они. А из достоинств красивый, стильный, современный автомобиль! Причем стильный и дорогой не только снаружи, но и внутри. Все красиво, удобно и на своих местах. Машина напичкана электроникой. Все системы на высоте. В гололед постоянно, но чуть заметно страхует ЕСП.Замечательная коробка автомат. Переключения передач четкие и еле уловимые. У коробки несколько режимов. Она адаптируется к стилю вождению. Рулится 308 великолепно! На трассе очень хорошая управляемость и устойчивость. А вот дороги с плохим покрытием не любит, ямки и выбоины ощутимы. Шумоизоляция хорошая. Отличный турбированный двигатель. Машина легко разгоняется в любом режиме. Заметно, что окружающие не ожидают такой прыти от Пежо. Мощности с избытком.308 очень вместительный и просторный. Это видно, как внутри, так и по корме ширина, как у авто более высокого класса. Расход топлива составляет в режиме город/трасса 10.7 л. Хранится авто на улице. В мороз -25 заводился без проблем. Перечисление других достоинств 308 будет скорее цитированием его технических характеристик и возможностей. Автомобиль нам и нашим знакомым очень нравится и мы, безусловно, очень довольны его приобретением. Хочется надеяться на то, что его дальнейшая эксплуатация не принесет неприятных сюрпризов!

Почитала здесь отзывы об автомобилях марки Peugeot и решила добавить и свои 5 копеек :) Машиной владею с 31.08.2009 г., пробег чуть больше 3500 км, куплена новой в автосалоне. Кто-то сочтёт пробег слишком маленьким, чтобы делать какие-то выводы... Может и так, но тем не менее мнение об автомобиле у меня уже сложилось. Никаких сверчков, скрипов по салону нет, лишь в самые-самые морозы машина слегка поскрипывала. Заводится легко даже в мороз, простояв несколько дней на открытой стоянке. Неплохая обзорность, информативные зеркала практически без мертвых зон. Отлично работает климат-контроль, поддерживая заданную температуру на 5+. Стёкла никогда не запотевали. В салоне всё под рукой, а регулировок водительского сидения с лихвой хватит, чтобы настроить место и для невысокой женщины (мой рост 164 см), и для достаточно высокого мужчины (муж ростом 184 см). В машине 7 мест, 2 задних сидения убираются в пол. Конечно, для взрослых людей будет проблематично разместиться на этих дополнительных седушках, но для детей они вполне пригодны - сын чувствует себя там весьма комфортно. Единственный минус в эргономике - отсутствие подсветки некоторых кнопок. Также пригодился бы датчик дождя (привыкла к нему на предыдущей машине), хотя многие им не пользуются даже при наличиии в автомобиле. Шумоизоляция не супер, но мне хватает.Что касается самого вождения - управляемость отменная! Правда, максимальная скорость, на которую я отважилась, - 140 км/ч. Но по нашим далеко не идеальным дорогам большего и не надо, по-моему. Руль чувствительный и отзывчивый, проходить повороты одно удовольствие. Динамика вполне приемлема, хотя двигатель мощным не назовёшь. По грязи не ездила, всё-таки машина сугубо городская, но по глубокому снегу катит без проблем. Парковаться опять же очень удобно - любой бордюр и снежные отвалы вдоль проезжей части для 4007-го легко преодолимы.Вобщем, существенное удовольствие от вождения и все плюсы этой машины делают практически незаметными крохотные минусы. Да наверное и не бывает таких машин, чтобы всё было безупречно (к Майбахам и Роллс-Ройсам это не относится :) ). Рекомендую!

Здравствуйте. Выбор автомобиля, дело нелегкое, муторное, сложное и непростое, с другой стороны приятное и волнительное. Хорошо, когда есть время, можно и авто дилеров объехать и пообщаться, а лучше пройти тест-драйв. Благо на это все у меня было достаточно времени, чем я в свое удовольствие и занимался. Долгий путь, признаюсь Вам я прошел, не буду подробно описывать предпочтения и перечислять потенциальных претендентов, скажу так: увидел новую модель пежо (308) на рекламном щите, заехал к дилеру, 3 дня думал и купил машину без тест-драйва. Эйфория, запах новой машины, взгляды окружающих и глаза провожавших все это было, описывать не буду, так как данное ощущение у каждого свое, тем более все кто читает этот отзыв ждут конкретики а не лирики. И так о виновнике сегодняшнего отзыва PEUGEOT 308. Отзыв пишу, проехав на автомобиле 90000 км. В данный момент машина еще на гарантии, и все что требовалось за все время эксплуатации, все делалось у дилера. За 2 года интенсивной эксплуатации, машина показала себя с наилучшей стороны. Было все и 2 зимы, и не самые лучшие дороги, и проверка на скорость. За все это время не случилось НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ. Менял, правда лампочки ближнего света 3 или 4 штуки (не помню), одна лампочка стоп-сигнала, одна лампочка в птф.. Вот собственно и все. Я много прочитал отзывов о Пежо, и честно не самых лестных, отношение к покупке было весьма предвзятым, но послушав, как говорится сердце, купил Пежо и не ошибся. По моим субъективным ощущениям у автомобиля крепкая ходовая, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция, управляемость, высокий клиренс и недорогое обслуживание. Конечно автомобиль нельзя назвать идеальным, так как есть то, к чему можно придраться, например отсутствие оконных дефлекторов способствует затеканию дождя и омывающей жидкости при движении, при попадании машины в приличную и с острыми углами яму, подвеска могла быть менее звучной, при заливе плохого бензина, могла бы не реагировать на соответствующее качество топлива, но все это, как я предполагаю не сильный отрицательный аргумент, да и наши реалии не идеальны. Машина радовала, зимой обогревала, в мороз заводилась с пол-оборота, летом спасала от жары, с непосредственной задачей своей справлялась на все 100% - перевезти из точки А в точку Б да еще с комфортом и продолжает радовать по сей день. Многие говорят что повезло с машиной, что французам несвойственно быть такими надежными и беспроблемными. Не знаю, может оно и так, сердцем ведь выбирал машину, но читаю другие отзывы и про другие, более дорогие машины, и при каких-либо поломках, несвойственных дорогим машинам, говорят не повезло. Получается что купил человек Пежо повезло, а тот кто купил машину в 2-3 раза дороже нет. Парадоксально как-то, но жизненно. Всем удачи на дорогах. Не нарушайте скоростной режим и уважайте друг-друга.

В этом отзыве напишу кратенько, в остальных – поконкретнее.Начитался отзывов о Пыжике 307, какой ужас! Большинство отзывов написано или жертвами гламурных изданий с определенным цветом волос или людьми, со слабым развитием мозга. Как вам это: у моей машинки перестал работать «стоп сигнал» (и сразу же приговор), машина говно! Иногда поражаешься прям. А на сервисе наверное вообще люди в шоке. Представляю, звонит один из таких болванов и спрашивает: что делать если загорелась лампочка на приборе топлива, а машина не едет? О – да! Приехали!Так же я заметил, что ведется некая компания против Пежо! Одним отъявленный чудила даже не поленился в комментариях на многие отзывы вставить что-то типа: «Не покупайте это говно, пусть едут назад во Францию». Ну не идиот ли? А может и нет, может идиот тот, кто в это верит? Ладно, перехожу к сути.307-ой у меня 2003 г.в. 1,6 механика 110 л.с., 110.000 км. Пробега.Кто-то писал про плохую шумоизоляцию – БРЕД! Причем полный. Или может этот «кто-то» сравнивает автомобиль полубюджетного класса с «РОЛСРОЙСОМ»??? Ну тогда ему полечиться бы надо. А если серьезно, то тишину в салоне можно сопоставить с автомобилями того же класса (и нечего тут выдумывать бред).Посадка и сиденья - отдельная тема, но я постараюсь кратко. Очень удобно ехать даже на длинные расстояния (1500 км я проезжаю без отдыха). Обзор – просто великолепный, не знаю с чем и сравнить. Зеркала – отменные (все видно, очень удобно). Практически нет «мертвых зон» для обзора. Материалы салона….это просто сказка! Где Вы, господа шизофреники - ненавистники пежо такое еще видели в машинах того же класса?????? Про какой скрип Вы, неумный говорите???? Машине 7 лет и ничего не скрипит!Слышно подвеску???? Что же за развалюхи Вы берете? Может Вы настолько … , что Вам впаривают вместо нового убитый хлам какие – нибудь носатые помидоропродавцы???Ладно, продолжение следует….

Типичный городской, женский автомобиль. Легкое управление, т.к. стоит электроуселитель руля, а не гидро. У меня коробка механика, так я просто "як кажуть, узахваті"!!!!!! Японец, как говорится, есть японец. Что касаемо езды в городе: экономична, легко парковать (место много не надо). Если в пробке появилась щель, то это как раз для нее. В пробках маленькие машины пропускают охотнее, чем большой джип:) С бордюрами лучше "не спорить", можно не рассчитать. Средние бордюра одолевала, а вот чуть повыше, пузом черканулась. На лежачих полицейских -это вообще хохма (если проедите на скорости 15-20 кмч сами поймете:)))) Так же машинку используем и за городом. Как-то перевезли два мешка картошки (складывали полностью задние сиденья), так что Вам сказать? Приятно были удивлены!!! Справилась машинка. На трассе она выжимает 120-130 кмч, но это оооооочень тяжело, т.к. двигатель плачет как ненормальный. На обгон -справляется (если понизиться на передаче).

Приобрел перед новым годом автомобиль Пежо 308 SW. на 8 000 км. загорелась неисправность двигателя. машина глохнет на скорости 90 км в час. когда еду на ней чувствую себя настоящим камикадзе. однажды на ходу заглохла на перекрестке шедшая сзади газель чудом смогла меня объехать! Обратился в к официальному дилеру на гарантийный ремонт. мне тут же предложили заплатить даже не посмотрев на машину. я отказался. менеджер-приемщик тихим голосом сказал мне, что тогда он гарантирует что ремонт не поможет. и он оказался ПРАВ! после 9 часов ремонта я выехал их сервиса и ...... машина заглохла в 15 метрах от сервиса!!!!!!! я написал письмо на официальный сайт пежо и оттуда после 20 ДНЕЙ молчания пришел ответ. что все отлично обратитесь к официальному дилеру :-)))))))))))))))))))))))))))))))) (видимо чтобы он окончательно доломал мою машину). после дилерского ремонта двигатель стал работать еще хуже, машина глохнет на каждом углу, панель приборов стала мигать как новогодняя гирлянда, а расход топлива не снижается меньше 12 литров на 100 км. ВЫВОД: Граждане не покупайте автомобиль ПЕЖО!!!!!!!!! особенно в фирме НЕЗАВИСИМОСТЬ!!!!!! и никогда не приезжайте на сервис в фирму АВТОМИР ИСПОРТЯТ МАШИНУ!!!!!!!!!!!! P.S. объективности ради скажу что раньше у меня 6 лет была ПЕЖО 307 SW так вот за года эксплуатации в ней сломалось все!!! краткий перечень поломок: коробка передач - замена на 6 000 км, капремонт второй на 92 000 ремонт двигателя каждые 15 000 - 20 000 км замена катализатора 2 раза замена резины на 9 000 (установленная на заводе оказалась бракованная) замена электромотора привода шторки стекла в крыше!!!!!! замена пульта управления магнитолой под рулем (он просто отвалился) покраска некоторых деталей кузова (краска стала беспричинно слезать слоями) и т.д. Так что марка верна своим традициям!!!!!!!!!!!! :-((((((((((((

Приобрел перед новым годом автомобиль Пежо 308 SW. на 8 000 км. загорелась неисправность двигателя. машина глохнет на скорости 90 км в час. когда еду на ней чувствую себя настоящим камикадзе. однажды на ходу заглохла на перекрестке шедшая сзади газель чудом смогла меня объехать! Обратился в к официальному дилеру на гарантийный ремонт. мне тут же предложили заплатить даже не посмотрев на машину. я отказался. менеджер-приемщик тихим голосом сказал мне, что тогда он гарантирует что ремонт не поможет. и он оказался ПРАВ! после 9 часов ремонта я выехал их сервиса и ...... машина заглохла в 15 метрах от сервиса!!!!!!! я написал письмо на официальный сайт пежо и оттуда после 20 ДНЕЙ молчания пришел ответ. что все отлично обратитесь к официальному дилеру :-)))))))))))))))))))))))))))))))) (видимо чтобы он окончательно доломал мою машину). после дилерского ремонта двигатель стал работать еще хуже, машина глохнет на каждом углу, панель приборов стала мигать как новогодняя гирлянда, а расход топлива не снижается меньше 12 литров на 100 км. ВЫВОД: Граждане не покупайте автомобиль ПЕЖО!!!!!!!!! особенно в фирме НЕЗАВИСИМОСТЬ!!!!!! и никогда не приезжайте на сервис в фирму АВТОМИР ИСПОРТЯТ МАШИНУ!!!!!!!!!!!!P.S. объективности ради скажу что раньше у меня 6 лет была ПЕЖО 307 SW так вот за года эксплуатации в ней сломалось все!!! краткий перечень поломок:коробка передач - замена на 6 000 км, капремонт второй на 92 000ремонт двигателя каждые 15 000 - 20 000 кмзамена катализатора 2 разазамена резины на 9 000 (установленная на заводе оказалась бракованная)замена электромотора привода шторки стекла в крыше!!!!!!замена пульта управления магнитолой под рулем (он просто отвалился)покраска некоторых деталей кузова (краска стала беспричинно слезать слоями) и т.д.Так что марка верна своим традициям!!!!!!!!!!!! :-((((((((((((

Речь о 3,0 бензин, 2001г (до рестайлинга), ручная коробка, базовая комплектация, год приобретения 2009, пробег 126.000, проехала по СНГ 6500км за 9 месяцев. (Перед покупкой рассматривались машины Е-класса и выше, бензин, объём не менее 3л, моложе 2000г: Пежо-607, Ауди А6, А8, БМВ 7 серии).

Минусы: очень лёгкий руль (более-менее адекватен после 130, даже в спорт-режиме); слишком мягкая подвеска для СНГ; длинный и широкий, но не высокий багажник; шумноват двигатель (для бензинового); нет регулировки музыки на руле, а только под рулём; блуждание по колее; ненадёжный экран информационного дисплея и заторможенная работа дополнительных экранов в мороз; длинный рычаг КПП; маленький клиренс для СНГ; стекание воды на лобовом стекле в области водителя после прохождения щётки; нет дублирующего замка двери на пассажирской стороне (при вандализме, в машину не попадёшь поворотом ключа при нерабочем центральном замке); очень требовательна к качеству топлива.

Плюсы: соотношение цена-качество; дизайн; динамичный авто; передний привод; вместительный багажник; широкий проём багажника (больше,чем у Ауди А6 тех же годов); вместительный салон; удобнее сзади, чем в ауди А6 (не «давит» потолок); богатая базовая комплектация; шумоизоляция салона, в т.ч. нет паразитных аэродинамических шумов в районе стёкол; дополнительный аккумулятор в багажнике - сохраняет информацию компа, функцию центрального замка и др.; малый расход при спокойной езде и на трассе (около 7,5 л при 100-110); охлаждаемый бардачёк; климат и круиз – отлично работают; устойчивость на зимней дороге при работе ESP; антибукс очень выручает зимой.

Примечание: Ремонт и обслуживание в данный период не проводились. Плюсы/минусы не отсортированы по приоритету.

Села за руль Пежо через месяц после получения водительского удостоверения. Привыкание было быстрым и несложным. Машина нравится. Резвенькая, маневренная - для города это то, что нужно. И кушает мало! Только вот конечно для семьи места в салоне хочется побольше.Да и багажник маловат. Если когда -нибудь придется поменять машину, это будет только Пыжик, разве что побольше и покомфортней - типа 5008 минивен!!