простор салона, динамика, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
качество материалов
Просторный салон, салон трансформер, Двигатель 2.0 восемь клапанов.
Расход топлива.
На этой модели автомобиля езжу уже пять лет. У меня бензиновый движок 2.0 восьми клапанный 1997 года выпуска, плюс к этому стоит газовая установка второго поколения. Очень доволен этой машиной, за первый год езды на ней пришлось починить только переключатель на газ, заплатил два доллара за то, что там перепаяли микросхему. А в последующие года пришлось поменять рычаги, которые идут вместе с шаровой опорой, стоимость составила 150 долларов за оба рычага. Полгода назад пришлось поменять передние амортизаторы, стоимость двух 120 долларов. Естественно пришлось менять масло, ремень грм, тормозные колодки и по мелочам. Машина хорошо подходит для семейных людей и для выезда на природу. Салон очень просторный, а у меня он еще и трансформер, обычно, когда выезжаем на природу, сиденья можно достать для посиделок. Советую покупать именно этот движок, так как 16 клапанный проблемный, во всяком случаи тех, кого я встречал с такими движками много жаловались на них. Единственный недостаток этой машины это расход топлива, на сотню берет 12-15 литров по городу. Желаю всем удачной покупки автомобиля.
динамика, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Прогнила труба глушителя за большой бочкой. замена передних тормозных колодок. Масло,фильтра по графику. Не менял еще ремень ГРМ и ролики.
Учитывая,что это у меня первая иномарка,очепь доволен! Места много,шум минимален,климат в салоне на уровне. Сиденья удобные. очень удобно,что разворачиваются. Погрузка в багажник удобна. Багажник,без 6,7.сидений огромен! Разгон на трассе хороший , необходимо только дожать до 2300-2400оборотов по тахометру. Расход в зависимости от обстоятельств(ветер,загрузка,марка топлива),но в 8.5л на 100км можно вписаться элементарно!!
удобный, комфортный, вместительный, три ряда сидений, надежный, оцинкованный кузов, очень бюджетные запчасти, не угонный
внешний вид на любителя
Искал минивен, т.к. прибавилась семья и с колясками и пр. в джип с виду и большой не помещались. Пересмотрел кучу машин, Опеля проблемные, мерседесы т.к. имеют высокую остаточную стоимость, собирают из завязанных в узел( после аварий) . Мой знакомый посоветовал обратить внимание на данный авто, простой, за счет этого надежный, комфортабельный( очень все продумано: крючёчки, подстаканники, климат и пр. машину делали как основного конкурента мультивану, кстати новым он стоил около 45 тыс евро, оцинкованный кузов, что очень важно в наших зимних реалиях, запчасти более чем доступны, но он и не ломался, надежный. Из запчастей только колодки, фильтры, свечи, торм. пер. диски, но это расходные материалы, считаю. Из минусов: дизайн на любителя, хотя машина очень удобная и конечно не для гонок и бездорожья, хотя клиренс хороший, но это мнение у меня, видимо, после джипа) а так авто очень достойное для большой семьи или компании. Не угонный, по запчастям очень доступный, комфортабельный. И так как обладает низкой остаточной стоимостью, никто не будет восстанавливать после аварии, какой он есть такой и есть. Всем рекомендую.
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
