качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Основной проблемой является небольшой ресурс сайлент-блоков (особенно задних)п рычагов передней подвески и стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Но запасные части недороги, доступны и работы по замене достаточно несложны, так-что это можно считать особенностю конструкции.
Автомобиль приобретался, как рабочая лошадка на каждый день. Приобретался без планов на длительную эксплуатацию, т.к. заочное отношение к "французам" было, как у большинства наших сограждан.Привлекала универсальность, вместительность и компактность, т.к. большую часть времени автомобиль эксплуатируется в городских условиях...И вот уже почти пять лет "Партнер" верой и правдой служит, исправно трудясь в любую погоду, ежедневно и круглый год. Автомобиль показал себя достаточно надежным и некапризным, при условии регулярного техобслуживания(естественно) и отсутствии попыток экономить на "расходниках". Очень ценным оказался тот факт, что кузов весьма стоек к коррозии: в условиях нашей зимы это просто подарок.Компактные внешние габариты позволяют легко проползать по дворам, забитым кое-как припаркованными "друзьями" человеков разумных.А учитывая качество" покрытия" дворовых проездов весьма пригодился приличный дорожный просвет.
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
Было,не доходила до замены масла-менял в дороге топливный фильтр-солярочка у нас-"что надо".Вовремя менял масла,фильтра,ремень ГРМ и проблем серьёзных не наблюдал.По кузову очень удивился стойкости металла к коррозии-зимой поставил вмятину под стопаком-заниматься было некогда,так до следующей зимы и доездил-ни намёка на ржавчину не заметил.Ещё решил попробовать импортную резину-TOYO,Mishelin,Good year...мягенькую,дорожную-всю перегубил из-за маленьких проколов-на шиномонтажке устанавливали латки и буквально через пару месяцев на месте внутренней латки снаружи протирался протектор вместе с кордом-советую проколы "мелкие" ремонтировать установкой шнура.
Я ездил на многих автомобилях,но этот пришёлся на открытие своего бизнеса,по этому другого у меня на тот момент не было и я на нём прошёл огонь воду и т.д., что меня удивило в нём-это невероятная устойчивость на трассе-он тяжёл-но послушен,в резких поворотах иногда я вообще не замечал кренов кузова-так как это грузовик-приходилось в него грузить до полторы тонны-тянул и не "задыхался".Отличный двигатель 1.9 D-механика,бак на 80 литров с бака проезжал около 1100 км.Купил я его за 8000$ вложил ещё 1500$-передние рычаги,шаровые и рулевые наконечники,новая резина.Отъездил до зимы-без проблем,зимой начались трудные "запуски" по утрам,поменял свечи накала-не очень помогло-раз в неделю-при 30 градусном морозе не мог завестись-садился аккумулятор-проблема ушла с покупкой нового.Больше проблем до самой продажи не наблюдалось.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Пропоную Вашій увазі французький автомобіль "S" класу у доброму стані. Електрорегулювання сидінь з пам"яттю, електродзеркала з підігрівом, подвійні вікна склопакети, гідропідсилювач, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла, датчик дощу, задня електрошторка, автоматичне складування дзеркал, дзеркало заднього виду з автозатемненням, склопідіймач всіх вікон, підрульовий джойстик керування магнітолою, антибукс, антизанос, задні парктроніки, відкривання багажника з кнопки. ВСІ КНОПОЧКИ ПРАЦЮЮТЬ, ВСІ ЛАМПОЧКИ СВІТЯТЬ. Рідна фарба. Техпаспорт, карта поїзду, українська страховка. Автомобіль підготовлений до розмитнення, є всі необхідні документи. В машині вирізано каталізатор і сажовий фільтр, відшита екологія в бортовому комп"ютері. CHECK не горить, помилок немає. Авто їде дуже добре, турбіна дує, все ОК. Двигун заводиться на холодну і на гарячу з пів тика, масла не бере від заміни до заміни ні краплі, не димить. Поміняно масла, фільтра. Ремінь ГРМ ще в доброму стані. Ходова вся зроблена, без будь-яких зайвих стуків і шумів. Двигун 2.2 HDI, самий надійний, в лінійці дизельних двигунів
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
