качество материалов, простор салона, динамика, дизайн кузова, коробка передач
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійна ,комфортна для своїх років,атуальна і в наш час,Надійний двигун динамічний та економний,простий у ремонті і не дорогий має великий ресурс якщо вчасно обслуговувати 500тис.+;не проблема,салон просторий шкіра практично ідеальна,великий 500л.багажник.Ходова надійна і витривалаі що не мало важливо,дешево в ремонті!Продавати передумав за таку ціну у такому класі практично не має рівних,буду іздити ще ,а там час покаже!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Авто відміне, надійне, економне, місця багато, кузов якщо не бився то гнити не буде напевно ніколи якщо його не годувати сілью іто дуже не охоче ржавіє, головним мінусом є те що за стільки років такі не навчилися ремонтувати такі авто, і воно низьке для наших доріг в місці ще терпимо но на лежачих дуже акуратно треба а в сільській місцевості то порогами і бампером будети регулярно черкати і вартість кузовних деталей теж не радує
Але якщо за машиною дивитися то горя знати не будети
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Авто полной комплектации, не смотря на годы всё работает. Из минусов гниют пороги года своё берут, но кузов крепкий.
Комфорт, достаточно мощный двигатель, хорошее антикорозийное покрытие.
Не очень удобен для ремонта, достаточно высокая цена на оригинальные зап.части.
Владею этим автомобилем уже 8 лет. Покупал, естественно, не новый, но в хорошем состоянии. Впечатления только положительные. Комфорт на высшем уровне, да он и проектировался французами как конкурент Мерседесу Е-класса. Мелкие ремонты, конечно, проводить приходилось, но, если покупать качественные запчасти, то проблем не будет, правда, бухтят слесаря автосервиса, не очень то удобно им работать, мало места и т. п. Двигатель моего "Пыжика" 143 л. с. 16 клапанный инжектор. Расход топлива литров 12 на 100 км, если по городу и литров 9, если по трассе. Движка, в принципе, хватает, не для светофорных гонок, конечно, а по трассе вполне можно посоревноваться с авто подобного же класса. Вот как-то так. В общем, большой, просторный автомобиль, почти класса Е за разумные деньги. Ни разу не пожалел, что купил, хотя покупался он поездить год, два и перепродать, но, на столько понравился, что я решил его оставить.
Просторный салон.Качественная отделка.Богатая комплектация.
Плохая АКПП.Кузов после гарантии хромает.Низкий клиренс.
Всем привет. Счастливым обладателем Пежо 605 я стал в 2011 году. Двигатель 2.1 ТДИ, коробка-автомат. Выбор пал на неё, т. к. купить машину бизнес класса за 5000$ почти нереально. Но цена не главное - двухсторонняя оцинковка, надежный двигатель, французский Мерс и т. д. Сразу скажу, что машина гниёт и еще как! Низ дверей, жучки по стойкам, молдингам - и это без аварий. Про пороги и ланжероны я говорить не буду, там предыдущий владелец запустил. Двигатель особых нареканий не вызывает, не больше чем другие, если дизель - однозначно 2.1. Расход по городу 10 литров. Не покупайте коробку-автомат - мало того, что ненадежная, так еще и хрен где отремонтируешь за нормальные деньги. Правда, можно поменять на механику и забыть. Электрика мне не нравится, всегда что-то не работает. Под капотом земли не видно, так что если чего не знаешь - не лезь. И литературы по этим машинам нет, хорошей нет вообще! Спасают сайты именно по Пежо 605. Ах, да, клиренс 10 см!!! Так что если вы едете с груженым багажником, или салоном, или по деревенской дороге, или зимой по сугробам - ждите недовольный визг машины о землю. Еще неудобно расположена запаска, под багажником. Запчасти стоят дороже своих одноклассников, многое приходится покупать в оригинале, либо искать на разборке. Из плюсов: огромный салон, места хватит даже кабанам и коровам, очень большой багажник(480литров), очень качественная отделка, все продумано. Машина красива внешне. Подвеска довольно мягкая, машина устойчива и в поворотах, и в заносах. Заводская акустика радует слух. В общем, в этой машине действительно комфортно, я называю её "машина для ленивых", полный фарш по комплектации, все приятно и удобно. Такую бы новую... Б/у вариант меня уже раздражает тем, что постоянно что-то ломается. Если найдете живой экземпляр - своих денег он стоит.
Езжу каждый день, начиная с августа 2008 годы. В принципе все оборудование и механика безотказна, бывают правда небольшие "глюки" - как-то щетки начинают работать на "свой" лад, но ето быстро проходит... Сидения при поворотах очень удобные, регулируется спинка сидения (изгиб), что немаловажно при длительных поездка. Особенно люблю сжечь бензин при помощи резкого старта на светофоре. Бывает, что и джипы остаются позади... При всей длине - 4,76 метра Пежо 605 рестайлинг управляется очень легко и главное уверенно. Не боишься, что какая-то деталь рулевого механизма отвалится в любой момент движения. "Жабоеды" в етом вопросе постарались на славу... Не всегда жжет массу бензина, стартует с односекундной задержкой, иногда не удается обогнать джипа:) Както раз видел вживую краш-тест. Весь моторный отсек вдребезги, а капсула салона ни царапины... Судите сами... В городе 12,4 литра, на трассе и того меньше - при 120 км/час 7,8 литра. И цена и качество того стоят, взять хотя бы простор салоне - етого не передать... Никогда не пожалеете после этого приобретения...
