простор салона, динамика, объем багажника, качество сборки, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороший, комфортный во всех смыслах автомобиль. Отлично держит дорогу на любой скорости, независимая подвеска для наших дорог самое то.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Отъездил 7 лет. Отличный автомобиль.Всегда доезжал до места и возвращался домой.
Мощность, маневренность(при таких габаритах!) неубиваемый кузов и двигатель, комфорт, огромный багажник, просторный салон, хорошая проходимость для машины такого класса благодаря переднему приводу на котором лежит тяжелый двигатель.
немного не информативно рулевое управление, и слабый обдув печки на ноги задних пассажиров.
Хорошая машина, одна из самых мягких. но намного экономичней БМВ. Как и все французы комфортна, кузов оцинкован, но в 2л комплектации, по моему слабоват двигатель.Машина то все таки тяжелая.
хорошая управляемость, устойчивость на высокой скорости отличная эргономика оцинкованный кузов - не ржавеет простор и комфорт салона высокая плавность хода простая и надёжная подвеска двигатель 3.0 - зверь большой багажник солидный внешний вид
ЭЛЕКТРИКА!!! Электрический усилитель тормозов - не берите: только обычный вакуумник!!! снова ЭЛЕКТРИКА!!! Теснота под капотом с 6-цилиндровыми двигателями: ремонт затруднён Чувствителен к газовым установкам.
Пользуюсь машиной полтора года. Заморочила только электрика и усилитель тормозов - никто не может толком ничего сделать. А больше и пожаловаться-то не на что: всё работает, машина разгоняется, управляется и томозит. Салон - сказка! Запчасти вопреки расхожему мнению не дороже, чем для других иномарок. В целом - супер!Рекомендую!Но послерестайлинговые - то есть с 1993 года, и чем новее, тем лучше. Берите - не пожалеете!
динамика, простор салона
Замена: шрусов, подвески, тормоза, выхлоп, бензонасос, нужно поменять колеса, стартер, рулевые тяги, ГУР, и по мелочам...
Самый первый мой авто, купил случайно, машина была не ахти, но мы заставили ее ехать(а потом уже и лететь)!. Машина - ураган, со светофора уходит на раз.Комфорт - почти vip. Жрет любой бензин! Кузов за почти 20 лет сохранился хорошо, нет намека и на ржу!
Из минусов: ест многа бензина, слабая электрика, машина старая, проблема с запчастями...
простор салона, управляемость
Особо многого она не требует. Недавно поменял сцепление(300$)
Машинка просто сказка. Один раз купил и влюбился навсегда. Машина действительно бизнесс-класса, огромный мягкий салон, отличное управление, по трассе благодаря своей подвеске она не едет, а плывет....корабль одним словом. Когда "наши" только изобрели ВАЗ 2109, французы уже катались на 605х---- где уже присутсвовали электростеклоподъемники всех окон, электро привод зеркал, кондишн, эл.люк, ABS, ГУР и т.д и т.п......обидно(
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона
Зимой замерзает патрубок на залив масла, больше недостатков я не почуствовал.
Машина удобная, виносливая, расход бензина на такие габарити небольшой, просторний салон из велюра, гидро усилитель руля при работе которого практически не надо придавать усилий, большой багажник, передний привод обеспечивает хорошую управляемостькак зимой так и летом, большой вес обеспечивает отличную управляемость на большой скорости.Цена машини приблизительно до 6000 у.е ядумаю лутше ездить на такой иномарке чем на нових жигулях или на ауді доисторического года випуска.
качество сборки
Дворники полные демократы - как хотят так и работают в сильный мороз.Замок двери замерзает постоянно.
Устраивает всё,лучшее,что у меня было.Сначала брать не хотел,супруга губы поджала и всё.
- оцинкован кузов - надежный двигатель
- дорогое обслуживание - проблемы с электрикой
Купил дешево, вложил в ремонт дорого. - диски Brembo - колодки TWG - и все остальное обошлось по цене покупки машины, но я не жалею.Из приятных моментов: двойная оцинковка кузова приятно удивила. за 12 лет ржавчины нет. 180 тыс км. пробега - двигатель работает отлично (гарантия завода до 300 тыс. км).Из неприятных: конфигурация электроники - 3 борт-компьютера (с ними проблем нет), довольно частые проблемы с эл/оборудованем, которое слишком открыто для попадания дорожной грязи (ABS и др).Максимальная скорость с которой ехал - 230 км., оптимальный расход топлива при 3000 об/мин - 12 литров, при этом скорость должна быть от 90 км/ч до 160 км/ч. Машина для истинных ценителей искусства, скорости и динамики как в движении - так и в жизни.
Машина медленно, но верно стала загибаться, езжу я на ней с декабря 2002 года, на одометре 234000 км, (на самом деле думаю больше), вся трещит и требует для себя медицинского вмешательства, начиная от ходовой и заканчивая капиталкой двигателя (замерял компрессию полная "солянка" от 10.5 - 7 атмосфер), хотя на динамических характеристиках пока не сказывается, да и масло не много кушает в пределах 0, 5-1 л на 7-8 т. км, знаю что часть масла уходит через прохудившейся сальник.Поэтому думаю ездить на нём пока не загнётся совсем.... быть может подвеску подчиню, а так совсем не хочется вкладывать деньги в данный экземпляр. Возраст конечно берет свое, но мы еще поездим.
