169 отзывов о Peugeot 406

Езжу на Пыжике с 2012 года. С 2014 работаю в нем в такси! До этого были два Пассата 89г. и 95г. и Ауди 96г. Что хочу сказать. Пежо 406 рестайл дизель восьмиклапанник мотор HDi 2.0 - идеальный автомобиль для людей, которые ценят в автомобиле надежность, комфорт и мощность, именно мощность, а не скорость (хотя разгонялся на нем до 180ти). Очень мягкий автомобиль и комфортный, отличная шумоизоляция. Дизельный мотор вообще не слышен в салоне. Куча всяких приятных мелочей . А именно: датчик света, датчик дождя. зеркала с подогревом и с расширенным обзором - чуть выпуклые, что позволяет даже мертвые зоны увидеть. Звуковая сигнализация для всяких вещей, которые можно упустить, т.е. не выключенные фары, габариты, ключ в замке, понижение напряжения батареи ниже 12.5.Очень нравится независимая подруливающая подвеска. Мотор мощный, если надо обогнать кого-нибудь, без труда до скорости 140 (дальше медленнее раскручивается). Но то, как едет в горку надо отдельно сказать, например едешь 110 в крутую гору, чуть прижал педальку и в соответствии за сколько ты прижимаешь педаль, так он и разгоняется, мощности хватает с головой - ведь у дизеля копрессия не 12-15, как у бензинового, а 20-23 бар.Стоит климат + термические зеленые стекла, лобовое стекло антибликовое и это все заводская комплектация, колеса на 16. Кузовное железо оцинкованное с наружной и внутренней стороны, машине 11 лет - ни одной ржавчинки. Расход средний 6.3, а зимой 6.8, это реально. Запчасти есть всегда и сравнительно недорогие. Отличный свет + противотуманки такие, что можно не включать ближний. Много плюсов - не буду все описывать. Немцам до этого пыжа еще расти.Теперь о минусах. Зимой мотор в городе греется плохо (беда всех дизелей), из-за этого повышенный расход, но зимы не холодные и короткие. Хотя печки хватает с головой - не мёрзну. Заводится в сильные морозы плохо, со второго раза (-20 и ниже, хотя рядом бензиновые некоторые вообще не заводились). Требует хорошего дизельного топлива, зальеш го-но и убьешь топливную аппаратуру (форсунки стоят от 12т. одна новая, ТНВД от 30т.). Мало сервисов по настройке топливной аппаратуры, а те которые есть, сумасшедших денег просят. Не скажу что часто, но электроника подглючивает, решаю просто - сбросом клеммы (обнуления).За 4 года из серьезного заменил: ГУР, форсунку одну, на подходе турбина (масло гонит, но это уже 4 года). Турбина на Алиэкспрессе 8-12т. Шрусы вечные. Подвескузаднюю поменял полностью (по нашим дорогам - не удивительно, с учетом того, что в неделю по 800 км наматываю). Вот как-то так. Машиной доволен.

Не могу не поделиться своими впечатлениями о Пежо 406. Все конечно смотрели фильм "Такси"))) Он принес автомобилю определенную популярность. Мальчишки, проходя мимо, обращают внимание на автомобиль из известного фильма. Купли автомобиль случайно. Ехали за Мерседесом, купили Пежо 406 в комплектации Мистраль. Очень удивил авто. Надежный и недорогой в обслуживании. Средний ценник ТО в сервисе "АВРОРА" - 5-6 тыс. с работой и запчастями. После сервиса на Додж вообще удивило. Запчастей есть и в магазинах и на разборе, цены приемлимые.Что порадовало - авто не оставит Вас, как бы тяжело ему не было. Ехали с сыном с дачи на аккумуляторе, когда накрылся генератор почта 70 км. Доехали! Пыжик сам пригушил свет фар, перевел печку в щадящий режим, но до дома нас довез. Когда лопнул ремень генератора, пропал почти руль. Но до сервиса дотянул и не крякнул даже. По ломучисти - вообще вопросов нет, если его специально не убивать. При нормальной эксплуотации - только расходники. Меняли глушак - все обошлось в сервисе в 17000 (полностью: гофра, катализатор, лямбда датчики и банка). Механизм стеклоподъемника 1500 работа + 3500 запчасти (на разборе). Расход бензина радует, самое плохое 10 литров на 100 км. Багажник офигеть какой, три человека влезет. Возили и снегокаты и самокаты и еще чемоданы влезут. Коробка без нареканий есть и спортивный режим и зимний. Кондиционер работает отлично. Единственное, что расстроило это CD. Как-то хочется уже мультимедиа поприличней. Если найдете не ушатанный авто - безпроигрышный вариант. Я думаю, Вы не пожалеете. Да брэндами и пафосом не веет, зато с Вами надежный авто, который не будет выносить Вам мозги и не оставит Вас на трассе в безвыходной ситуации.

Peugeot 406 – это автомобиль французского автопрома, ставший в немалой степени известным благодаря одной из серий фильма «Такси». Модель выпускалась с 1995 по 2004 год. До 1999 года она имела только два кузова седан и универсал. В 1999 году был произведен рестайлинг модели, после которого внешность автомобиля значительно изменилась. Стали другими крышка капота и решетка радиатора, улучшилась головная оптика. Изменился дизайн бамперов. Стали другими крышка багажника и задние фонари. Все это придало внешнему виду автомобиля больше стремительности. После рестайлинга изменилась и линейка двигателей автомобиля. В ней появилось несколько вариантов дизельных двигателей с аббревиатурой HDI, и расширился диапазон бензиновых агрегатов. В их линейке можно было встретить даже 3-х литровый агрегат. Автомобиль с весом 1860 килограмм с таким двигателем превращался в ракету. На автомобилях появилась механическая 6-ти скоростная коробка передач. После рестайлинга появился и кузов купе.Peugeot 406 выпускались в самой различной комплектации, но уже после рестайлинга в их базовой комплектации была штатная магнитола, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, передние стеклоподъемники и кондиционер. На автомобиле именно с такой комплектацией мне и довелось какое-то время ездить. Это был автомобиль, пригнанный из Европы. Его салон оказался очень комфортным и уютным с достаточным количеством пространства для 4-х взрослых человек. По вместимости автомобиль классифицировался как 5-ти местный, но для автомобиля D-класса это утверждение слишком смелое. Просторность салона 406-го чувствовалась не только у водителя и пассажира, но и на втором ряду сидений. Колени пассажиров в спинки переднего ряда могли упираться только в максимально выдвинутом положении. Отделка салона была выполнена в шелке, и это оказалось не очень практичным относительно велюра. Шелк быстрее грязнился и изнашивался. Но зато торпеда и боковые накладки дверей имели не традиционную пластиковую отделку, а покрытие напоминающее кожу. Внешне это казалось вспененным пластиком, но при разборке оказалось совсем другим материалом. Приборная панель 406-го оказалась достаточно информационной с большим количеством контрольных лампочек, в том числе на уровень охлаждающей жидкости. 406-е начали оснащаться компьютером, но в моей комплектации его не было. Тем ни менее часть информации выводилась на дисплей в центре приборной панели и на ЖК-дисплей магнитолы.Приятной опцией в данной модели являлась возможность электронного контроля уровня масла и остатка пробега до очередного технического обслуживания.Рулевая колонка регулировалась по вылету и по вертикали, что позволяло ее настроить в удобное положение.Под капотом моего автомобиля был установлен 90 сильный турбированный дизельный двигатель с объемом 2000 кубических сантиметров. Работал он в паре с 5-ти ступенчатой механикой. Динамические характеристики автомобиля оказались более чем положительными. На трассе он уверенно держал скорость 150 километров час и способен был разогнаться до 170, но на такой скорости по нашим дорогам ездить не слишком уютно. Относительно расхода эту модель можно назвать экономичной. В городе расход топлива не превышал 7 литров, а по трассе при скоростном режиме 120-140 км укладывался в пределах 5,0-6,0 литров.В обслуживании автомобиль оказался неприхотлив. При должном внимании к нему все ремонты сводятся только к плановым заменам расходных элементов.В Пежо-406 мной отмечен и ряд недостатков. Основным из них я бы назвала отсутствие аэродинамики. В грязь и слякоть, боковые стекла и зеркала забрасывало так, что порой приходилось останавливаться и мыть их, так как практически нечего не было видно.Еще одним, правда, условным недостатком можно назвать багажник. Маленьким его не назовешь, да и складывающиеся спинки задних сидений добавляли объема, но вот петли крышки делали его не слишком удобным при необходимости перевозки каких-то вещей. Это приходилось учитывать.Подводя итог своему отзыву могу однозначно сказать, что в модельном ряду компании Peugeot, 406-я модель занимает не просто особое или первое место - это самый удачный автомобиль по всем соотношениям. А если бы ему еще и аэродинамику получше, то равных ему найти было бы практически невозможно.

Отличный авто.Купил ещё в 2009 году,езжу до сих пор,хотя по мимо него за это время были и другие авто,но его как не собирался продавать так и не собираюсь.Автомобиль на каждый день и на любые расстояния

Приведу 2 факта, говорящих в пользу этого автомобиля:1. Все африканские страны используют именно эту модификацию для такси. Как вы понимаете, уровень сервиса в Африке - ужос, запчасти - в основном бу, бензин - пополам с жидкостью из-под ослика, масла - какие под руку попадутся. Дороги - их там есть, но качество.часто просто грунт. А водилы? Они вообще о правилах нормальной эксплуатации ничего не знают. Едет и едет машинка, пока не остановится. Перегруз - нормальное дело. И что? А то, что при всей этой недружелюбной эксплуатации именно эта модель выбирается водилами за свою стойкость, ремонтопригодность и надежность.2. машина появилась в нашей семье в 2005г. Подарок жене (это видно по салону и опциям). Мы конечно, эксплуатировали машину не как в Африке. Может быть поэтому и состояние ее до сих пор отличное. Небольшие нарекания вызывает АКПП - надо менять масло каждые 20тыс км. Этот факт - известен у пыжеводов. В остальном - мы очень довольны машиной. Средний расход около 8л/100км смешанного цикла. См. выше. п1. Неубиваемый, даже при жесткой эксплуатации.Совет будущим владельцам: не лазьте под капот (лично я этого не делал). И все будет хорошо. И не надо лихачить. Просто получайте удовольствие от езды.

Машина очень удачная! Все в ней прекрасно - и кузов, и салон, и ходовая, и интерьер внутри! На протяжении десяти лет (132 тыс. км пробег) - ни единой поломки - только ТО и расходные материалы(через 117 тыс. км заменил свечи, одну лампочку бл. света, один раз менял ремень навесного оборудования и дважды ремень ГРМ и один раз заменил антифриз). ВСЕ! На этом ВСЕ! Тормозная жидкость и масло в ГУРе родные. Это при том ,что я их ни разу не доливал! Машина 2004 г.в. Да, еще в 2013 году заменил аккумулятор. Расход масла для ДВС - 10тыс.км - граммов 700 не больше. Езжу не агрессивно. Вот такой у меня Пыжик!

1.Экстерьер нравится. 2. Учитывая что вес 105 кг и рост 192см в салоне мне было свободно. 3. Разгон хороший, резвый. 4. Ломался не часто, т.к. менял все вовремя, из минусов низкий бампер требует аккуратной езды по бездорожью. В обслуживании не дорог. 5.Автомобилем доволен, покупал подержанным, второй хозяин. Багажник вместительный, амортизация отличная, мягкий на ходу. Расход топлива небольшой. Купил жене этой же фирмы авто, тоже эксплуатирует нормально. 6. Авто стоит покупать, стоит своих денег. подходит всем кому нужен автомобиль недорогой ценовой категории как в эксплуатации так и марки.

Купил машину в сентябре 2008 г. с пробегом 69 000 км, при полном наборе дополнительных опций. До этого долгое время ездил на ВАЗах 21093 и 21074. На фоне контраста с отечественными машинами, Пыж 406 сразу произвел очень яркое впечатление.Особо удивил гигантский багажник, под ковриком которого спряталась еще и полноценная запаска. При опущенных спинках заднего сидения, в багажник поместилась межкомнатная дверь, при этом крышка багажника нормально закрылась!!! Салон просторный, удобный.Машина даже с двигателем 1.8 довольно приемистая, сам разгонял ее до 180 км/ч. Вообще, что касается динамических характеристик 406 Пыжа, то они действительно отличные. Широкая база вкупе с грамотной подвеской удерживают машину от крена, даже при заходе в крутые повороты на большой скорости.Также следует отметить балансировку веса автомобиля по осям. При езде по бугристой грунтовой дороге передняя подвеска практически исключает раскачивание передка от цикличных провалов на кочках и, как следствие, удары защитой о грунт. К слову, указанное раскачивание постоянно происходило при езде по той же дороге на Шкоде Октавии.Теперь о суровой правде жизни. К моменту написания этого отзыва, октябрь 2010 г., пробег машины достиг 115 000 км. И, к сожалению, в сервис мне приходилось обращаться чаще, чем плановые ТО. Проблемы возникали следующие: потекла одна из трубок ГУРа, износились ролики привода дополнительных агрегатов, от трения о радиатор перетерся резиновый патрубок системы охлаждения, потерял герметичность вакуумный усилитель тормозов. Когда машина достигла 110 00 км пробега, как по команде стал разваливаться глушитель - сначала менял гофру, через пару дней отвалилась бочка глушителя - приваривал. Но, как говорится, ни что не вечно под луной!В лютые морозы заводится, как говорится, с пол оборота. В адскую жару в пробках под палящим солнцем не перегревалась, кондиционер справлялся прекрасно, и в салоне был ненавязчивый холодок.Резюмируя свое повествование, скажу, что даже с учетом возникавших неполадок, машина очень хорошая и отвечает всем современным показателям в динамике, комфорте и практичности. Моя оценка твердая 4+.

на охоту ездить на ней хорошо где угодно пролезет., не в коем случае нельзя не заливать в неё дешевую саляру фарсунки в момент вылетают (новая 25000 руб стоит но в литве за 5000 можно найти) и надо глядеть какой фирмы фарсунки (боши по одной меняются и дешевле а сименсы проше машину заменить чем новые купить все четыре менять надо), расходники по подвеске 500-1000 руб (после американца сплошная экономия),После американского минивена табуретка и комфорт на троечку. Но надежная мало кушает

Никогда не задумывался о приобретении автомобилей французской сборки, но как говорится "Никогда не говори никогда"!Начались поиски именно седана с турбодизелем 2.0 HDi 110Hp. Спустя две недели был найден достойный экземпляр. Первые впечатления от авто положительные, считаю этот авто самым лучшим из всех французов. Кузов оцинкован и если не было тяжелых аварий, то не стоит бояться что за зиму полезут жуки!Двигатель проще простого - 8 клапанный. Но из-за непродуманного устройства воздухазабора при въезде в глубокую лужу на скорости есть возможность получить гидроудар. Но и это ничего страшного так как столбик стоит не дорого. Зимой заводится без проблем, главное чтоб аккумулятор был живой.Салон и багажгик средней вместительности, Ничего особенного. На рычаге переключения передач от износа могут слетать тросы, но если есть яма в гараже то это работы на 10 минут.Бампера очень нежные, если заскочить на бардюр можно легко его порвать.За все время эксплуатации у меня вылетело втягивающее на стартере и все! Больше ничего не тревожило и не ломалось!В целом хочу сказать что автомобиль очень удачный, ремонтопригодный и не прихотливый, если только к качеству топлива.

Брать машину не советую, если нужен минвэн, лучше обратите внимание на WV Caddy (этим авто я тоже владел). В машине не понравилось многое. Это управляемость, очень большие крены в поворотах, двигатель 1.6 л. 90 л.с. слабоват, на дальней поездки устаешь в кресле. совсем непродуманная эргономика, штатный подлокотник совсем не удобный. Расход 13л по городу и 9л по трассе, и это на механике. В плане надежности тоже похвастаться нечем. Подвески хватает на 40 000 км, дальше замена. Был случай когда на стоянке ночью сами включались фары и дворники, эта вакханалия продолжалась неделю, стал на ночь снимать клему АКБ, попутно искать электрика, но очень многие сервисы отказывались узнав, что проблема с Пежо, так через неделю неисправность исчезла, я так и не узнал в чем дело, читал на форумах Пежо и выяснил, что я не один такой. Стоит задуматься... Вот и я задумался. Всего на пробеге 120 т.км. было заменено : вся подвеска 2 раза, сцепление ( умер подшипник, но меняли целиком) , насос гидроусилителя, рулевая рейка, куча всяких датчиков и мелочевки.. Что радует, это цены на з/ч и ремонт по сравнению с VW, но он при пробеге 220 т.км ни разу не подводил.

Очень много читала отзывов, и решила поделиться своими впечатлениями. Значит мы с ласточкой уже 1.5 года. Первая машина, первые ошибки. Училась привыкать сразу к габаритам, т.к. училась первоначально на 14-ой. Как села за руль, сразу поняла. что мое, место много, передачи длинные, сидение очень удобное, мощности хватало. Все первоначально отговаривали, говоря, что машина то "мужская", а ты девушка, может что попроще, поменьше. Даже слушать не стала. В основном катаюсь по городу и 1-2 раза в неделю по трассе. Менее 110 км не ездею, из-за этого расход около 9-10 литров на 100 км смешанный цикл. За это время где только не бывали, и в лес и по грязи, и в снега ныряли, если "пузом не садилась", то всегда вылазила. Очень довольна, но в последнее время начались мелкие поломки, все таки возраст дает о себе знать. Дорогу держит замечательно, в любой поворот входит и на скорости. Что можно сказать из минусов, наверно, что в следующую машину буду повыше брать. А так одни достоинства.

Кто попало не может владеть пежо 406. Но все без исключения покупают эту машину после того как просто сядут за руль. Ты просто понимаешь вдруг что твоя попа и голова нашли компромисс.

Это мой первый автофранцуз. Отношение к машинам этой марки было предвзятым, НО 1 год назад возникла необходимость в приобретении минивэна. И тут подвернулся вариант с Пежо Партнер в максимальной комплектации и дизелем. Прежде всего был покорен простором салона и возможностями его трансформации (у меня 3 раздельных задних сиденья). Одно то, что в багажнике (он при этом полноценно используется) без проблем храниться подростковый велосипед и самокат (чтобы не таскать на 5-й этаж). Летом расход трасса 5,5 - 5,6, город 5,7 - 5,8. Зима трасса - 6, город 6,5 - 6,7. Автомобилем очень доволен, жена спокойно переходит с переднего сиденья назад - есть проход между сиденьями. Сзади пол ровный. Понятно что это не Одиссей и не Сиенна с Шараном, НО за эту цену лучше нет. Материал отделки салона легко моется. Ничто не скрипит и не гремит, несмотря на большой "сарай".

Елки-палки, как все-таки она едет. Она реально едет на все деньги!

Езжу, привык, устраивает.

Всем привет! Давно хотел оставить отзыв, наконец время появилось! Владею пыжом почти 3 года, 2 литра автомат, рестайлинг, было много хорошего и не очень приятного, обо все по порядку! Буду писать сугубо о своем пыже, не знаю как у других, но я думаю плюсы и минусы схожи. Начнем с плюсов: Брал за недорого в 2011 году . Комплектация автомат, 2 литра, есть климатика, датчик дождя, абс, электрозеркала и электро-стеклоподъемники, что удивило, на данный момент машине почти 15 лет и все работает исправно, так как и должно. Никаких дополнительных вложений не делал в эти пункты. Порадовала динамика на хорошем уровне (на мой взгляд), до этого была бмв пятерка е34, скажу так, едет не хуже. Вполне комфортный авто, много приятных мелочей, поддержка спины, подлокотники, все удобно, французы в это плане молодцы Подвеска не капризная, два года назад менял по кругу стойки и некоторые элементы по мелочи, все моэно купить, ждать день-два, многое есть в наличии и за приемлемые деньги, за это тоже ставлю плюс. В салоне комфортно, багажник достаточно большой (зимнюю резину 15 радиус загружаю все 4 колеса) Шумоизоляция на уровне, современные бюджетные авто сильно уступают Дорогу держит хорошо, на 120-140 как вкопанная на дороге, учитывая, что резина уже устала В занос пустить очень трудно, достаточно большая база, как на корабле плывешь, прощает ошибки, глотает неровности дороги, подвеска мягкая, но в меру Минусы: Ну тут сразу хотел бы начать с расхода по городу, 15/100 получается точно, бывает и больше, может только у меня так, но думаю, если не обманывать себя, то история подобная у всех владельцев 406-го Очень низкий автомобиль, хоть внешне и кажется, что как и все седаны этого класса, но по факту цепляешь много чего, приходится к этому привыкать и со временем просто осторожнее проезжаешь неровности Из-за этого по весне произошла неприятная вещь со мной (по моей вине) проезжая большую лужу, авто просто встал, воздухозаборники находились снизу, вода залилась, погнулся шатун и соответственно жидкость в двигателе. Пару раз отказывал моторчик стеклоподъёмника, но чудесным образом начинал работать на следующий день, или после того, как скидывал клемму с аккумулятора. Есть проблема с прогревом ног, не знаю почему, но когда пускаешь печку в ноги, достаточно долго приходится ждать, в остальных положениях греет как надо, летом холодит, причем климатика реально держит заданную температуру. Зимой и во время дождя уж слишком сильно запотевают стекла (включаешь климатику - проблема пропадает), возможно только у меня такая проблема, но насколько знаю почти все французы этим болеют. Итог: За 3 года владения остались только положительные впечатления, цена смешная, но за эти деньги получаешь действительно хороший автомобиль, пусть даже и морально устаревший. Хотя внешний вид радует и в наше время, в эру зализанных игрушечных автомобилей. По моим меркам на обслуживание авто ушло не так много денег, как это было с бмв. Единственное, до сих пор огорчает расход топлива, но с другой стороны, ты понимаешь за что ты платишь, ездить действительно приятно. Масло почти не есть, от замены до замены максимум пол литра-литр заливал, в этом плане не напрягает. Зимой особых проблем не было, только клиренс, по чистым дорогам ездить одно удовольствие, пару раз выручала абс, тормоза в порядке, дорогу держит, что еще нужно от авто за такие деньги. Был опыт. ДЛя начинающих автолюбителей или людей с небольшим бюджет хороший вариант, когда-то собственно по этой причине и покупал своего пыжа!!!

Полтора года назад стал обладателем автомобиля Peugeot 406 1995г выпуска, одной из первых модификаций данной серии. Поездил около года, подсобирал денег и купил более новое авто, но впечатления конеш но же остались и я решил немного ними поделиться. Прежде всего, когда взял этот автомобиль, ощущение простора. Оно рождается когда садишся на место водителя и достигает так сказать апогея когда лезеш в бардачёк или открываеш багажник. Возможность удобно расположиться за рулём обеспечивают две регулировки руля и три водительского кресла. Редальный узел и удобство пользования органами управления ни каких нареканий не вызывают. Разве что немного барахлит коробка передач, как мне показалось чёткость включения передач не идеальна. Регулировать угол наклона водительского сидения лучше всего при открытой двери, поскольку добраться до заветного колёсика мешает подлокотник двери если она закрыта. Что касается пассажирских седений сзади, то как по мне троим пассажирам там будет немного тесновато, ни в одном автомобиле сзади не будет комфортно трём седакам так как двоим, поэтому как по мне задние кресла расчитаны на два с половиной пассажира. Но врят ли кто то пожалуется на тесноту, места вполне достаточно, голове ни чего не мешает, хотя и без особого запаса, плечам тоже. Если сзади только двое там очень удобно, широкий подлокотник выдвигаемый из спинки позволяет пользоваться сразу двоим. А если пассажиров нет, то через тот же подлокотник ( открыв дополнительныю крышечку) можно пропустить длинномеры, а если и этого мало, то можно откинуть задние сидения, учитывая и без того большой багажник, получится мини грузовик. Подвеска автомобиля довольно мягкая, легко поглащает неровности, не ощущается зубодробительности, свойственные иным конкурентам заточеным под автобамы. На автостраде автомобиль адекватно реагирует на действия водителя - без задумчивости и больших кренов. Неплохо работают и аммортизаторы, которые если не ошибаюсь пежо само и проектировало. Руль в меру "острый" - обладает хорошей чувствительностью при малых перемещениях, если говорить о комфорте и управляемости то я бы отдал предпочтение последнему. Усилитель руля при движении по трассе делает его менее чувствительным. Что касается коробки передач то передачи довольно таки длинные, разгон ровный, часто манипулировать рычагом не приходится. Руль и шины готовы ехать быстро, а подвеска и коробка передач настраивают на солидность. А общее впечатление - приятно. Одна особенность: при внушитльном дорожном просвете ( примерно 180 мм) довольно низко висит передний бампер, это хорошо сказывается на аэродинамике автомобиля, но весьма ограничивает езду по просёлкам. Мне кажется что днище данной машины врядли повредиш, сперва будет бампер. Ну собственно вот и всё что хотел рассказать, машиной оказался очень доволен, хоть она уже и была старенькая на момент покупки но свои вложения оправдала по полной. Сделано всё достаточно надёжно и качественно, серьёзных поломок не было ни разу, практически безотказный автомобиль.

Не думал и даже не мечтал. Зашёл посмотреть 408-й и уже начал оформлять, но завис компьютер, перенесли на следующий день. дома посмотрел на некоторые нюансы в интернете и раздумал. Уговорили посмотреть на Партнёра. Посмотрел, посидел, впечатлил но не на 100, однако раз пришёл, то решил купить. Купил. Тут-то и началось.....

сначала радовало всё..