| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 136 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Управляемость просто доставляет удовольствие. Комфорт со всеми опциями приятен и активно используется.Слава богу, из этой модификации убрали активно доруливающую заднюю подвеску - теперь расход на запчасти сократился. А то в предыдущих версиях на эту опцию приходилось тратить на ТО.
Напрягала смена масла в коробке. Но вроде, привык.
Приведу 2 факта, говорящих в пользу этого автомобиля:1. Все африканские страны используют именно эту модификацию для такси. Как вы понимаете, уровень сервиса в Африке - ужос, запчасти - в основном бу, бензин - пополам с жидкостью из-под ослика, масла - какие под руку попадутся. Дороги - их там есть, но качество.часто просто грунт. А водилы? Они вообще о правилах нормальной эксплуатации ничего не знают. Едет и едет машинка, пока не остановится. Перегруз - нормальное дело. И что? А то, что при всей этой недружелюбной эксплуатации именно эта модель выбирается водилами за свою стойкость, ремонтопригодность и надежность.2. машина появилась в нашей семье в 2005г. Подарок жене (это видно по салону и опциям). Мы конечно, эксплуатировали машину не как в Африке. Может быть поэтому и состояние ее до сих пор отличное. Небольшие нарекания вызывает АКПП - надо менять масло каждые 20тыс км. Этот факт - известен у пыжеводов. В остальном - мы очень довольны машиной. Средний расход около 8л/100км смешанного цикла. См. выше. п1. Неубиваемый, даже при жесткой эксплуатации.Совет будущим владельцам: не лазьте под капот (лично я этого не делал). И все будет хорошо. И не надо лихачить. Просто получайте удовольствие от езды.
