управляемость, цена, динамика, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Прекрасный автомобиль проверенный временем. Очень экономичный и динамичный. Невысокая стоимость ремонтов и обслуживания.
У меня пежо 309 была первая машина с обьемом 1.3. 75 лошадок, почему была. Так как неделю назад я её продал, сейчас смешеные чуства и радости, и скорби))). Скажу сразу пижык полутше наших Жмгулей, могу сравнить потомучто сдавал на права ездил на 7-ке, после полторагодичной експлуатацыи пижик оставил о себе разние воспоминания, нащёт того что он оцынкован и негниёт, так скажу так, гниёт всё! Но ето нетак проявляется как в опелях и жигулях, подвеска немного нежная, и требет окуратной езды и внимания, очень понравился движок и коробка, вот здесь никаких проблем и вовсе, за полтора года наигрался с тормозами, то главний цылиндрик, то трубка лопнет, и т.п., вообщем для первой машини ето то что надо! Когда я её брал, я незнал где находится коробка передач под капотом, но благодаря етой машынке я начал шурупать что к чему, вообщем за такие деньги для начинающих водителей можно брать смело, но только если есть где доставать запчасти
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, расход топлива, стоимость обслуживания
Надійне авто, ціни на запчастини як на свій рік задорогі але терпимо, міняти як в відчизняних авто кожного року не потрібно, мотор 1.6 різвий і не вибагливий. Зі слабинок задня торсіонна балка, завантажувати автомобіль важким багажем не рекомендовано.
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
