дизайн кузова, простор салона, управляемость, динамика, качество сборки
качество материалов, коробка передач
Отличный просторный салон, удобные передние и задние сиденья, радует качество отделки и материалов (сравнивая его салон с одноклассниками, а порой и авто выше сегментом - у 308 нет конкурентов). Достойная цена с таким набором опций.
Быстро закидывает грязью передние боковые стекла и зеркала, затрудняет поездку в плохую погоду. Верхняя часть руля закрывает панель приборов (уровень топлива, температуру, спидометр) при изменении положений сиденья и рулевой колонки под себя (может, для кого-то нормально ездить с задранным до упора вверх рулем как в классическом ведре автоваза). Пробивает заднюю подвеску, с пассажирами даже на небольших неровностях. Частыйе визиты в сервис по работе ходовой начинает напрягать, но в этой проблеме процентов на 60 вижу кривые руки сервисменов и их нежелание сделать грамотную диагностику. К 40 тыс. пробега начала сильно гудеть выхлопная система (более 3000 оборотов и уже звук самолета), звукоизоляция не справляется, сервис говорит, что это нормально (видимо катализатор под замену, но ненадолго - поработает около 30-40 тыс. и будет то же самое).
Почти 2 года эксплуатации (механика). Хороший автомобиль для города. Видимо в угоду евро-4, плохо едет на низких оборотах, после 2.5 тыс.оборотов движок подхватывает (нужно привыкнуть). Его крейсерская скорость 100-110 км/ч, дальше - боинг (особенно если на горку - сильный гул от выхлопной системы). Средний расход топлива (преимущественно по трассе) 7,4 л. До 50 тыс. пробега заменены передние тормозные диски с колодками, рулевая рейка (после замены через пару десятков тыс км снова начала стучать), датчик термостата. С учетом надоевшего стука рейки, грязных стекол и шума в салоне на высоких скоростях общее впечатление на 4 с минусом.
Комплектация access, но подогрев сидений и 4 стеклоподъемника, музыка тоже была. Конечно, заменили) Самый красивый автомобиль! просторный салон. Кстати, ситрорен с4 внутри как-то меньше оказался, хотя база одна и та же. с3 у них получше будет). По дизайну из представителей класса нам больше всего нравится Пежо, да и соотношение цена-качество у них оптимальное.
Все-же нашим надо собирать автомобили аккуратнее. А то защиту прикрутили криво) мелочь, а выдает "отечественную сборку".
Это у нас 3ий Пежо. и 4ый будет тоже Пежо) 4008 или ситроен air crosser. До этого был 405 1998 года, 307 2004 года, теперь 308 Калужской сборки. Однозначно, оригинальный француз 307 лучше. Мелочи по недостаткам в отделке салона, в 307 все было добротнее, пластик другой. Кстати, на 307 проехали 225 тыс км. Когда продавали, покупатель думал, что машине лет 5, а не 9. поэтому спросил, откуда такой пробег? Сейчас автомат, расход показывает 9,4 в среднем. Сегодня утром было -32, с автозапуска завелась с 1го раза. Плюс Калужской сборки-увеличенный клиренс, машина выше, чем 307. Заводская защита, конечно, ни о чем). Пока на гарантии, потом сами проклеим, поставим качественную защит и т.д. Автомат тип-троник, муж пользуется, я нет.
Лучший в классе мотор, Качественные материалы отделки, Стильный внешний вид, Отличная управляемость
Небольшой дорожный просвет (не для нашего бездорожья)
В сердце этого городского хэтчбэка действительно кроется львиная прыть, дополняемая приятным рёвом мотора и великолепной отдачей автоматической коробки передач. Двигатель Peugeot 308 - это совместная разработка с концерном BMW, такие моторы так же устанавливаются на BMW 1 серии и MINI Cooper. Можно сказать без преувеличения - это лучший двигатель в классе, ведь на очередной Международной премии "Двигатель года" (International Engine Of The Year Awards) в июне 2013 года мотор Peugeot 308 уже в шестой раз завоевал главный титул. Поездив на множестве иномарок схожего класса, могу сказать, что помимо динамичного мотора, у 308-ого ещё и выдающаяся по своим характеристикам и настройкам автоматическая коробка передач. Где вы ещё сможете ощутить такой стремительный, без лишних раздумий, рывок вперёд, сразу в момент нажатия педали газа? И это на АКПП при объёме в 1.6 литра! В управляемости по городу и на скоростных трассах у Peugeot не возникает никаких проблем, всё-таки многолетний опыт участия различных модификаций 308-ого в ралли и кольцевых гонках даёт о себе знать. Цепкие лапы льва всегда оставляют вам возможность для манёвра) Быть владельцем Peugeot 308 очень приятно и я ни за что не стал бы его менять, если бы не пополнение в семье и переезд в сельскую местность, где отсутствие нормальных дорог в зимнее, осеннее и весеннее время заставляют меня искать авто с большей вместительностью, а главное с большим дорожным просветом. В остальном, я бы назвал 308-ого лучшим городским хэтчбэком по соотношению цена-качество.
комфорт. маленький расход. да мне много чего нравится в 308.
есть у каждой машины. у пежо свои,у бмв сво.
Так назвала его моя подружка, Вот очень хотел,поэтому и купил, читал о нем много,готовился,многие отговаривали но всё равно купил с рук с пробегом 7 тыщ,на полном фарше... нет всё бы хорошо....,если бы это была моя первая машина и я был бы допустим ....ну.... студентом,или малоопытной красавицей) хотя- "нечего на зеркало пенять коли ......" ну никак я не ожидал: - что через 3 дня после покупки поеду менять датчик температуры (корпус термостата,по гарантии абсолютно бесплатно), дальше (сразу говорю!все на холодную машину) 1)двигатель на холодную работает ну ОООЧень громко (как дизель),когда прогреется вообще не слышно. 2)передняя подвеска первые 10 минут стучит так как будто отсутствует!!!,бьет-как будто рассыпется,потом всё тихо- спокойно. 3) ну и АКПП меня вообще УДИВЛЯЕТ??? ничего не понимаю.....?вроде это не девятка??? вроде это не механика??? но когда отпускаешь педаль газа она жужит))помните? когда на девятке на передаче отпускаешь педаль газа появляется забавный гул)))вот это меня больше всего расстраивает..... и так по пустякам-действительно нельзя один раз убрать дворниками...,включается авто режим ,приходится ---да короче это убого поверьте,и в промежутке температуры на улице от -3 до +3,маргает датчик температуры,это тоже бесячий факт ,разгоняется она неплохо,тут я не соглашусь с многими отзывами что ей нужно давать пендаля, но идет она как то тяжеловато, или хрен знает. но ето всё минусы,плюсов больше,потом напишу. Продавать не собираюсь,пылинки с неё сдувать так же не буду,поезжу посмотрю -врямя всё покажет. использовать буду в своем любимом режиме-не я для машины,а машина для МЕНЯ!
1. Турбодизельный двигатель суперэкономичный и надежный, тихий. 2. Просторный трансформируемый салон с большим багажником. 3. Приличный клиренс 172 мм. 4. Качественная отделка и отличная шумоизоляция. 5. Неплохая штатная музыка с 6-ю динамиками. 6. Эффективное веерное распыление омывателя лобового стекла, работа дворников с большим покрытием. 7. Возможность в ручную отключать подушку безопасности пассажира.
1. Форма и расположение боковых зеркал оставляет грязевой след на боковых стеклах в зоне просмотра, а так же заднее стекло багажника быстро загрязняются в мокрую погоду. 2. На неровной и брусчатой дороге противно цокают солнцезащитные козырьки об окантовку направляющих шторы панорамного стекла (подтягивание саморезов не помогло). 3. Лакокрасочное покрытие не очень прочное. У меня цвет темно-коричневый, грунт светло-серый. Царапины видны некоторые со светлым грунтом. 4. Фонарь заднего хода только один, он находится в плафоне красного цвета, в следствии чего эффективность освещения низкая. 5. Конструкция подлокотника не внушает доверия, хлипковато фиксируется положение.
Много писать не буду. Только о самом основном. Эйфория после покупки почти прошла, сейчас просто получаю удовольствие от вождения.
За пол года наездил около 18000км. Езжу каждый день по работе в любую погоду, по разным дорогам. По городу, по трассе, по бездорожью на рыбалку, природу, дачу. Стиль езды умеренный, с редкими эпизодами лихачества. Двигатель (дизель) довольно резвый, турбина весело подхватывает уже на 1700 об., но требует вовремя переключаться, иначе при наборе скорости провалы на низах. Топливо лью исключительно на ОККО, солярку Пульс и ЕВРО чередую через раз. В выходные дни не заправляюсь по совету знающего человека. Один раз забыл и имел неприятную реакцию двигателя, пару моментов, так совпало (отвратительный набор скорости и повышенную вибрацию мотора).
Этой зимой в Киеве сильных морозов не было, макс до -25С на пару дней. Проблем с запуском абсолютно никаких. Расход летом в смешанном цикле был 5, 2л. Зимой с прогревами, зимней резиной и нечищеными дорогами поднялся до 5, 4л. Салон прогревается очень быстро. Французы реализовали в системе отопления нагревающие нити, благодаря которым тепло сразу начинает поступать внутрь. А сам двигатель греется очень долго, да, он такой, дизельный)). Садимся в салон. Широкий порог "любит ласку" штанин, которые его цепляют почти всегда, не есть хорошо если машинку долго не мыли. Внутри просторно, обзор великолепный, из-за почти вертикального заднего стекла, парковаться задом легко, хорошо определяется расстояние до препятствия.
"О, Боже, да тут панорамная крыша от лобового стекла до самого багажника!" Не раз я слышал что-то подобное от пассажиров, дети в восторге. Передние кресла удобные, боковая поддержка поролон, но меня устраивает и такая. Оба кресла регулируются в двух плоскостях, как и руль. Каждый водитель сможет удобно устроится, плюс регулируется поясничная поддержка. Обогрев передних сидений греет не только пятую точку, но и всю поясницу. Трансформация салона для меня просто находка, работа, дача, рыбалка, выезды на природу, очень удобно. Задние сидения все раздельные и легко вынимаются, двигаются вперед-назад и имеют регулировку наклона спинки. Сзади сидящим места хватает всегда, за мной тоже, мой рост 176см. Салон высокий, имеется логическое освещение в пяти точках, багажник вместительный, из-за низкого бампера удобно грузить-выгружать.
Оптика понравилась, часто езжу в темное время суток, скоро поставлю заводской ксенон, будет вообще супер.
При движении подвеска не доставляет какого-нибудь особого дискомфорта, передняя немного гремит при попадании в приличные ямы, мелкие на ура. Шумоизоляция достаточна для комфорта на повышенных оборотах дизельного рычащего льва. Конкретные минусы и плюсы перечислю отдельно. Про экстерьер писать нет необходимости. Глаза есть у всех, чтобы оценить его великолепный дизайн. Это мой второй автомобиль после пяти лет на Рено Симбол Клио 2. Для меня, неискушенного автовладельца, Пежо отличный вариант, плюс он собран в Сошо, во Франции, надеюсь он будет более надежным, чем его собратья (не СВ, их только из Франции везут) . ТО через 20000км. Промежуточные (масло и фильтр) через 10000км. Обошлось мне с расходниками, чисткой возд. и салонного фильтров, визуальной диагностикой и непосредственным присутствием - 615грн. Меня сумма полностью устраивает.
Напоследок скажу, что выбирал между многими автомобилями таких марок, как Шкода, КИА, Форд, Хюндай. Сидел, ездил, читал. У Пыжика бьется "легендарное дизельное высокотехнологичное сердце", и у него есть "душа". Всем удачного выбора! НЕ слушайте басни про ненадежных французов. Это уже не те автомобили, что были раньше. Пежо 308СВ в 2011году вышел на первое место среди импортируемых автомобилей в Германии. Это говорит о многом. Всем удачного выбора! Я своим, более чем доволен!
ВНИМАНИЕ! Столкнулся с очень серьезной проблемой. Обзор слева перекрывается стойкой крыши настолько широкой, что не то что беглого взгляда, а даже нормального всматривания недостаточно для определения помехи слева. Особенно в темное время суток. Есть ли какая статистика по данной проблеме. Я теперь просто верчу головой, въезжая на кольца. До этого у меня было 19 автомобилей и только в этом возникли такие сложности: пару раз еле заметил авто на кольце, правда один выезжал из крайнего левого ряда практически наперерез, а у второго работали только габариты, не увидел пешехода на переходе, причем я пропустил справа одних, а идущие слева попали как раз в эту мертвую зону.
Проблем нет, жрет более 10 л.
Зимняя резина - бриджстоун 7000.
Стараюсь не разгоняться, ну нафиг, на мосту на наледи впереди идущего закрутило, ехали 110-120, держал дистанцию, затормозил нерезко, сразу включил аварийку, чтобы сзади не влепились, все обошлось. На льду нормально цепляет, только трогаться приходится с включением зимнего режима, на автомате не умею ловить пробуксовку.
Отличная управляемость. Комфорт. Внешний вид. Не угоняют. Отличная работа АКПП и динамика. Панорамная крыша - это фантастика!.
Никак под себя сидушку не настрою окончательно. Любит хороший бензин. Широкие передние стойки немного мешают обзору. Стеклоомывайку литрами льет.
Купил своего пыжика в июле, наездил уже больше 6 тыс, поэтому могу сделать первые выводы. Ну первое, это дизайн - наверное самый красивый авто на нашем рынке! Авто отлично управляется, широкие стойки несколько мешают при боковом обзоре, но к этому привыкаешь. Подвеска..не мягкая. не жесткая.. Правильная! К габаритам привык быстро. Страхи про длинный клюв пока не подстверждаются - клиренс достаточный, а длина морды вполне сопоставима с большинством автомобилей. По салону - все на уровне, у меня максималка, подрулевые джойстики и т.п. Немного неудобно пояснице на долгих прбегах, пока никак не могу правильно под себя приспособить сидушку - требует...правильно сидеть, как в рекламах и на фото. По динамике и расходу. Ох уж я поначитался про якобы медлительную АКПП...Ну у нас похожу одни Шумахеры на Феррарях по городам ездят.. Динамика очень и очень достаточная, надо просто уметь пользоваться возможностями автомобиля. Расход у меня 9,5 л по компу. при достаточно энергичной езде. Кормлю 98-м ВР, испробовал все что есть 95 и 98, реально понравилось на ВР и Лукойле, но ВР по пути на работу есть. Багажник большой, кому это важно... По сервису пока ничего не скажу - не пришлось еще. буду дополнять отзыв по возможности По соотношению ценакачество - лучшее предложение на рынке ИМХО
материалы отделки салона. весьма высокий клиренс. большой багажник. высокий потолок. наличие всяких "подсказок" для женщин.
плохая динамика при разгоне.
Отзыв пишу впервые в жизни, поэтому прошу не судить строго. Все написанное - сугубо личное мнение. Итак, покупали в июле 2012 года для жены. Изначально, ориентировались только на новый авто и выбирали между KIA Сeed, Пежо 308 и Хендай Солярис. Последний надо было ждать не меньше полугода, поэтому его сразу отвергли. Киа Сид (как раз он только вышел в новом кузове) немного напряг своей довольно высокой ценой и отсутствием возможности покупки в рассрочку. В итоге остался Пежо. Скажу честно, перед принятием окончательного решения из головы не выходило "правило трех Ф". И еще знакомые из автосервиса активно критиковавшие Пежо на чем свет стоит. В итоге, не вняв никаким "разумным" доводам, окончательно решили брать Пыжика. Основными аргументами "ЗА" стали: три года гарантии, новый кузов (конец 2011 года), возможность покупки в рассрочку, и то, что он больше всего нравился жене. :) Оговорюсь, что я не "продвинутый механик" и никогда не лазил под капот своих авто (исключение - первая ВАЗ 21093 в далеком 2000 г.). В общем, уже почти поехали в салон оформлять документы, как нахожу в сети объявление о продаже нужного нам пыжика, которому 7 мес. Не буду утомлять читателей новыми сомнениями, которые свойственны перед покупкой машины на вторичном рынке. Скажу только, что после тщательной проверки на предмет реальности пробега, технического состояния и целостности кузова, купили мы именно эту машинку (в салоне еще был запах нового авто). На момент покупки пробег был 8 000 км. За прошедшие почти четыре месяца жена, и иногда я, наездили еще 4 000 км., итоговый пробег на сегодня: 12 000 км. Так что уже накопилась информация, которой можно поделиться. Скажу сразу, никаких проблем с двигателем, ходовой, коробкой (тьфу-тьфу) не возникало. Судя по электронному щупу, масло двигатель не ест, в крайнем случае, никаких сигналов об этом компьютер не выдает. Так как сам иногда сажусь за руль этого авто (постоянно езжу на Тойота Камри 2008 г.в.), описываю просто свои ощущения от эксплуатации. Итак, по порядку. Не критично, но мне не нравится: 1. управление дворниками - чтобы разово их включить ручку надо жать вниз, а не вверх, как на всех машинах. А чтобы включить их на постоянную работу, наоборот - ручку вверх; 2. включение дальнего света – для включения, надо ручку потянуть на себя, а не от себя (очень неудобно, когда надо «поморгать» фарами); 3. шкала спидометра - нечетная разбивка немного напрягает. В общем, все наоборот. Хотя жену эти мелочи никак не раздражают, так как это ее первая машина и альтернатив она не знает. :) 4. довольно тяжелый руль и очень жесткая подвеска (здесь сравниваю с Тойотой Короллой 2005 г.в., которой владел немного ранее) 5. работа омывателя лобового стекла – если хотите помыть стекло и включаете подачу воды, то получаете неконтролируемый поток, льющий на стекло пока сам не остановится; 6. очень плохой отклик на педаль газа. Даже не просто очень плохой, а ОЧЕНЬ плохой. Провал в реагировании двигателя на нажатие педали газа такой, что иногда хочется открыть дверь и подтолкнуть ее ногой, чтобы быстрее разгонялась. Зато после этого провала следует очень резкое и трудно контролируемое ускорение. Когда ездишь в городских пробках, и есть необходимость резко обогнать, перестроиться и затормозить, это очень сильно раздражает. Вроде бы сейчас для Европы стали выпускать 308-го с новой 5-и ступенчатой коробкой, возможно, там этого недостатка не будет. В данной же моделе, двигатель с коробкой совсем плохо дружит. Это единственное, в чем наши с женой мнения абсолютно совпадают. Хотя, опять же, женщины редко водят подобным образом, а Пежо это все-таки на 80% именно женская машина. С каждым разом убеждаюсь в этом все больше и больше. Например, о низком уровне бензина в баке водитель оповещается огромным (на весь инф. дисплей) значком бензоколонки и звуковым сигналом! А когда температура воздуха опускается ниже ноля, так же, на весь дисплей выдается предупреждение о возможности гололеда на дороге. В прочем, что говорить, если в инструкции по эксплуатации на всех картинках изображена женщина. В кратце, о том, что нравится: 1. управление магнитолой подрулевым джойстиком, оказалось весьма удобным. Один минус: на этом джойстике нет функции включения/выключения музыки. 2. Охлаждаемый бардачок (очень полезная вещь летом) В общем и целом, машина радует неплохой шумоизоляцией, большим багажником, качеством материалов салона и дизайном. Думаю, до тех пор пока не закончится гарантия, расставаться с ней не будем. P.S. Недавно пришлось штурмовать на ней очень плохую грунтовую дорогу, даже не дорогу а направление, распаханное тракторами и камазами. Так вот, проехала и ни разу днищем не чиркнула. Очень удивился. Скажу однозначно, что моя камри там бы не прошла.
Первый раз пишу...Впечатления только положительные, обзор хороший кроме конечно то что все знают, передние стоики да и задние чуть чуть закрывают, но это не критично. у меня алюр коплектация, всё работает отлично, дорогу держит тоже.. пока не зима, хотя у нас уже, подвеска ведёт себя изумительно, вот только может...сверчки почему то появились но когда только по стиральной доске едешь или по стыкам плит..может ещё по позже что нибудь напишу. да...кушает на удивление мало, по трассе 5 при 100 км, ну может чуть больше, по городу...в общем у меня были поездки и за город, и по городу и на компе 7.8 на сотню. средний вроде бы больше получается, но я по городу больше всё же ездил, почему это отметил, потому как часто в отзывах читал что расход аж...до 15, есть такое...когда притопишь.
Фигня резино пластиковая которая под передним бампером стоит . Постоянно приходиться на место после грунтовых дорог ставить. Подвеска жесковата но это дань управляемости . Не внедорожник но в грязь лезу спкойно .
Машина классная первое время не как не мог привыкнуть к скорости набора . Со всеми кнопочкам разобрался за 5 мин. Максимальная скорость по закрытой свежо положенной дороге 240 км\\ч дорогу держит руля слушается. Зимой на льду в занос тоже не хотя заходит.
Все сделано крайне добротно и продуманно. В мороз заводиться с пол пинка. Прогревается быстро
- управляемость- экономичность- надежность
- электронная педаль газа- громкая подвеска- в нижнем положении обод руля частично перекрывает панель приборов- от боковых зеркал быстро пачкаются стекла
Автомобиль покупал новым в рассрочку, поэтому пежо 308))) Но машинка мне давно нравилась, даже приглядывался к поддержанным пежо 307 и 308. Что взял именно эту модель не жалею. Машина нравится и мне и жене. Нашей семье из трех человек (2 взрослых и маленький ребенок) вполне хватает размеров салона и багажника. Даже с моим не малым ростом более 190см. я спокойно устроился за рулем и еще место остается за собой. Средняя комплектация "Актив" включает в себя все что нужно. К машине привыкаешь быстро, к органам управления тоже. Ни каких инструкций читать не надо все и так понятно. По началу мне не понравился слишком мягкий пластик бамперов. Который гулял при легком нажатии пальца, но на деле он очень прочен. И что бы там не говорили, что отечественная сборка фуфло, а мой пежо собран в Калуге и собран хорошо если не идеально, мне повезло. Я всем доволен.
Эргономика, комфорт, простор, удобство. практичность. неугоняемость и тд.
Нет динамики. подвеска исключительно для хороших дорог.
Решил написать отзыв - прочитав отзыв про такое же авто. Предыстория: В связи с рождением дочери - как взболтнул как то по пьянке - было решено приобрести машину для супруги. Критерием выбора было, как ни смешно - цвет. Жена темно-рыженькая -машину хочет коричневую))))) Начался просмотр рынка. Первым вариантом была бмв 116. загорелись - поехали смотреть. за 600-700 тыр есть много живых вариантов. Подобрали даже подходящий. НО! Клиренс. Задний привод. НЕТ коричневого цвета. И самое главное - каско 110 тыс . За машину, которая стоит 600-700. Ужас. Жена водить особо не умеет - КАСКО обязательно. Ну реально жаба пришла. 110 тыс - это не та сумма , которую можно платить за БМВ 116. Там машинка то - милипуська. Я назад даже за женой не сажусь.Короче отказались от такого варианта. Поиски продолжились - бу особо ничего не перло.Посмотрел ягуар - все классно и цена адекватная - но по отзывам - дрова. Переиграл ))))) Люблю ,говорю тебя. Давай новую? Из салона ))))) Сопли слюни оральные праздники))))) Начали просмотр . Бюджет - до 700. (для первой машины достаточно). Шевроле круз. Авео. Опель корса. И так далее. ... Все вроде неплохие. Хотя по чесноку г***но. И тут салон пежо по пути. Заходим - стоит коричневая красавица)))))И к волосам, и к телефону цвет подходит))) - замечательно. Мотор от бмв 116))) Отделка внутри на голову выше авео. Лучше чем круз. Опель тоже сос**т. Все красиво и замечательно. Нам нравиться. Перед расчетом на всякий случай посмотрели ситроены. С4 мне понравился - жене нет. Она запала на цвет. Ну ладно, думаю - чем бы дитя не тешилось))) Купили.Забрал из мейджора на риге.Еду. Газ не жму - обкаточка. НО! Сидеть офигенно. Места спереди - полно. Как будто класс другой. Вобщем привез домой.Жена 2 раза прокатилась все круто - но ребенок все время занимает. Машина стоит. Каско оплачено. Думаю - раз уж деньги отдали - покатаюсь для разнообразия. Ставлю свою астру в гараж - езжу на пежо. И вот за 5000 км что могу сказать: Никаких сверчков. Все тихо и благоприятно. Подвеска - эталон для хороших дорого(!!!!) Плохие дороги - ж**па. Задняя балка бухает, как будто оторвется. Мотор крут. обороты до 7 тыс. Коробка - тихий ужас. Женщины конечно не поймут о чем я - но реально это супертупень. На астре тоже 4 ступени, и тоже айсин. Но это небо и земля. Это же надо был такой мотор так угрохать с коробкой. Мотор тянет на верхах от 4 тыс (БМВ!!) - коробка с длинными передачами. Пока раскрутится - все уже уехали. Но для неспешной женской езды нормально. Сиденья -шик .После астры спина поет!!!!Это великолепно.Сидишь и не устаешь.Причем мнение не только мое. Давал другу астру сгонять в тамбов - так он вернулся - еле разгибается. На пежо - такого нет. Во мне 182 см и 88 кг веса. Не маленький. ПО простору запас огромный (спереди). Багажник так себе . Боксерская сумка и сумка холодильник - это все. ну или коляска трость. О большем речи не идет. Кузов (передок) конечно специфичный. Пластмассовые крылья. Алюминиевый капот без гидро. С палочкой. Капот нельзя руками прижимать сказали сразу при покупке. Только бросать с высоты. Иначе вмятины могут быть. По весу капот как будто из картона. Вобщем специфичная машина, но: отличная посадка. Отличный обзор. Эргономика. Все для людей. Для города - класс. Цена за нашу комплектацию (2 или 3 от базы) со скидкой 650 тыр. ЧТО еще можно купить нового за такие деньги ума не приложу. Это просто халява для такой машины. Для неискушенной езды на красивом авто - рекомендую!!! На хорошем асфальте дорогу держит просто великолепно. Лучше всяких лансеров, астр, фокусов и так далее..Я раньше не верил что пежо - это эталон настроек подвески. теперь вижу что не на пустом месте такое говорят. Расход по МСК - 11,2 литра На опель астра (1,8 акпп) 10,2. По динамике и тормозам - астра выше на голову. Ощущение после пежо что сел в истребитель. Неудобный.Тесный . Но быстрый))))) По общему комфорту - пежо лучше. Сидеть удобнее. Рулить удобнее. Красивее. И главное - больше. Шире и выше намного. Тут припарковался рядом с а4. Так пежо шире и выше.)))))))) Вобщем за 650 - ничего наверное интереснее нет.
Вид - отличный. Двигатель. Богатое оснащение. Панорамная крыша. Ксенон. Качество сборки салона. Шумоизоляция.
Расход. Черный цвет сильнее нагревается (другого в такой комплектации не было).
Пока обширный отзыв писать рано. Только купил. Но долго смотрел и выбирал между новым ceed, elantra. В конечном итоге остались только 308 и ceed. Есть друзья-знакомые на 307-308. Негативных отзывов типа "дорого в обслуживании" и т.д. от них не услышал. Сравнения производились в основном по виду-комплектации-удовольствию. В итоге с текущими скидками на авто 2012 года купил 308 в комплектации Allure. Черного цвета. Главное - есть ВСЁ! Автомат 6-ти ступенчатый с ручным режимом. Панорамная крыша (давно хотел), датчики дождя и света, ксенон, климат, подсветка в зоне ног, омыватель, доводчики стекол, подогрев сидений. Сейчас доволен полностью. Смущает пока расход - за 4 дня средний показывает - 10, 5 л/100 км. Посмотрим, как будет после обкатки.
Машина очень резвая, двигатель BMW и турбина дают о себе знать. Всю жизнь ездил с ручной коробкой, поэтому уже несколько раз при попытке выжать сцепление перед светофором нажимал двумя ногами на тормоз :) Итог - тормоза хорошие, стала как вкопанная:) Хорошо, что сзади никого не было.
Кстати, от ceed отказался в том числе из-за очереди и отсутствия панорамной крыши - в Украину такие комплектации решили не завозить. Менеджер сказал - нет и не будет - очень дорогая получится :( В пежо, если заказывать отдельно - 650 долларов.
Жаль, что в такой комплектации с дизелем нет автомата. Дизель был бы очень интересен.
Будут новости эксплуатации - отпишусь! Покупайте, только поторгуйтесь еще :)
