98 отзывов о Peugeot 308 2010 года

Итак решил написать отзыв о своем 308 пыже. Подтолкнуло прежде всего желание объективно оценить этот авто. Материал для сравнения Хундай Гетц,BMW 530 E60,прежде всего буду сравнивать с этими автомобилями,тк имел опыт их эксплуатации.Понимаю что сравнивать авто различных классов неблагодарное занятие но все таки попробую. Первое мое знакомство с пежо 308 состоялось в салоне,впечатления вполне хорошие, сразу отметил удобные кресла и унифицированность всех элементов с другими пежо.Машина показалась сразу какой то слишком пластмассовой.И вот я первый раз выехал из салона купив бу вариант с пробегом 32000 км,сразу не понял работу автомата,конечно не ждал незаметности переключений как в БМВ,но такой крутой задержки переключения я не видел никогда,Я не буду рассказывать о перегоревших лампочках и интересной задней подвеске(глухие стуки при наезде на меленькие припятствия сначала пугали,потом понял что у всех 308 так),характерном звуке мотора при прогреве и тп- все это особенности автомобиля не мешающие наслаждаться настоящим бюджетным комфортом в европейском стиле.Акцент я ставлю на коробке AL-4.Автомат на пежо 308 AL4 не дает этому авто реализовать весь потенциал мотора, подвески -комфортной езды.Я не говорю что у 308 плохая коробка,она просто дерьмовая. Объективно после 308 многие машины Гольф класса ощущаются более проигрышными по дизайну, комфорту и эргономике, но все возвращает обратно именно коробка автомат AL4-после нее все объктивное превосходство пежо 308 тает на глазах.Это печально,но действительно так.Коробка тупая невозможно,ладно хрен с ним ,тупая, все таки не для драйва машина,а для комфорта и эстетического удовлетворения за небольшие деньги.Но именно после этой мысли AL показывает свое Я плотным ударом при переключении и сигнализацией ошибки.Не помогает ни замена гидроклпанов,ни очень плавная езда-единственное решение движение в туповатом ручном режиме.В общем я уже изучил характер коробки и расскажу меры для предотвращения ударов,ошибок перехода акп в аварийный режим: 1. Практически всегда все это случается при недостаточно прогретой коробке или при ускорении на подъем.Необходимо прогревать коробку,зимой особенно тщательно,эта коробка греется очень долго так что время в движении до ощутимых ускорений не менее 20 минут,и это реально поможет избежать резких толчков и неприятных при разгоне в зимнее время. 2. Во все времена года стоит ускоряться средним - между плавным и динамичным темпом разгона.НИКОГДА не разгоняться в стиле БМВ или очень плавно-будут сюрпризы от AL4! Не встречал людей довольных AL4 но многие довольны пежо- в этом заслуга комфортного салона, красивого экстерьера и интерьера,довольно качественных для бюджетного гольф класса материалов.Машина действительно очень уютная,близкая к БМВ 5рке по комфорту.По динамике с хорошей коробкой была бы 100% лидером гольф класса! Все таки немного жидкая в плане подкапотного пластика,резинок-уплотнителей и пластиковых клипс. Авто 100% не пацанское! А для девушек и женщин,одним словом для размеренных и спокойных людей!

Владею авто с февраля 2010 года. Брал с нуля в салоне Аврора. Пересмотрел много вариантов из расчета до 800 т. руб. В итоге французская сборка, панорамная крыша и скидка в 118 т. руб. взяли свое. Итог- 732 т. руб. и авто мой. Теперь по порядку: 1- продажа в феврале на летней резине полный абсурд (развод на бабки), предложили зимнюю за отдельную плату. Летом наверно будут продавать на зимней резине. 2. - на 12 тыс. км. поменяли по гарантии стабилизатор устойчивости (косточку), сказали брак. 3.-ТО по паспорту 20 000 км., но учитывая пробки 20 000 км по спидометру превращаются в 30 000 км для двигателя. Желательно проходить ТО через 12 000 - 15 000 км. 4. Большое разочарование получил в первую жару, когда попытался включить кондиционер. До этого не проверял, т.к. не было нужды. Выяснилось, что брак компрессора. Поменяли по гарантии после 1.5 месяца езды без кондера. 5. - Тормозные колодки родные стираются через 20 000 км. На 60 000 км поменял тормозные диски и заменил акомулятор . На 80 000 поменял задние колодки. 6. - Читал предыдущие отзывы. Согласен, что после 2 ТО начинает куда-то пропадать масло. Примерно на 4 000 км доливаю 1 литр. Как-то напрягает. Правда если ездить тише, то и расход масла будет меньше и очень часто горят лампочки ближнего света 7. - На 100 000 км поменял натяжитель цепи. Цепь стала шуметь. Поменял термостат. Машина быстро прогревается даже зимой. Стрелка стоит на 90 как влитая. 8. - При креплении запаски под днище не переусердствуйте. У меня лопнул трос. 9. - Слабоват движок 1.6, тем более на автомате. 10. - АКПП не много задумчив. Есть спорт режим переключается после 4.5 тыс оборотов между скоростями. Да и 4 скорости не айс. Режим от пробуксовки. Есть ручной режим. При сбрасывании скорости в ручном режиме сам понижает передачу. В общем хорошо. 11.- Салон шумный. 12. - Ауди система звучит не плохо. Жаль нет USB/ Есть AUX в бардачке, и охлаждение в нем же. 13. - Поменял защиту двигателя на метал-ю. Плас-я быстро треснула. 14. - Брызговики задние можно не ставить. Экспериментировал 2 раза.1 раз поставил родные. Очень жесткие и длинные. Съезжая с бордюра, небольшая ямка или паркуясь задом у вас будет ощущение, что сейчас отвалится задний бампер. 2 раз ставил универсальные. Паркуясь задом все равно вырвал один. Второй снял сам. В общем у 308 SW задний бампер играет роль брызговика. Езжу без задних брызговиков уже год и все устраивает. 15. - При выходе из машины высокие пороги и пачкаешься. Не помешают накладки на пороги и задний бампер. Боковые зеркала так стоят, что забрызгивают боковые стекла. 16. - Для наших дорог очень маленький клиренс 12 см. 17. Расходники оригинальные дорогие. Передние колодки 5 000 руб. Немецкие 2 000 руб. ну и т.д. и т.п. ТО проходить у официалов, брать распечатку, что рекомендуется сделать и ехать в любой приличный сервис со своими расходниками. Дошел до этого после 4 ТО. Писал о наболевшем. Все равно плюсов тоже хватает. Хорошо держит дорогу, расход бензина по трассе на 100 км 7.3 л, по пробкам зимой часто получается 11.5 л. 8 подушек безопасности, не плохой обзор, руль в 2 положениях, 4 стеклоподьемника, передние сиденья с подогревом, удобный подлокотник водителя с нишей, стекло 5 двери открывается отдельно, 2 ряд сидений раздельный (удаляются из салона за 3 секунды). После удаления пол не ровный. Предусмотрен 3 ряд сидений для пассажиров до 140 см. Ремни безопасности присутствуют. В багажнике ак-й фонарь в качестве подсветки вытаскиваемый. Очень приятная подсветка приборов. Хорошие тормоза. Прикольная стеклянная крыша. Функция обдува лобового стекла при запотевании. Защита мотора в холодное время. За 3 года эксплуатации каждый день (103 000 км) ни разу не подвела. Совет при покупке проверьте все узлы. Не пожалейте времени. Моя спешка обошлась в 1.5 месяца без климатики. Лучше лить один и тот же бензин - 95. Пробовал 98 - загорался Чек. Очень часто трогался в мороз без прогрева. Без проблем. Да при ТО в 100 000 км посоветовали поменять нижние шаровые опоры. Думал менять машину. 2 месяца не могу выбрать. Буду ездить пока на своей. Везде есть свои минусы и плюсы.

Добрый день.В поиске машины много читала отзывов-это помогло мне определиться в марке и вот решила оставить свой.Имела опыт вождения Дэу нексия 1997,Рено Клио 2 2000, Шкода Октавиа 1,4 Турбо 122 л.с.МКПП(элеганс).От последней и буду немного отталкиваться.Бюджет до 500 т ыс. Выбор был в первую очередь на внешний вид машины поэтому на мой вкус это Хонда Цивик 5Д и Пежо 308 б/у.Изначально грезила только о Хонде и разговоры и низком клиренсе и жесткой подвески меня не пугали-главное Циииивик 5Д, ,заехав на площадку с б/у машинами решила прокатиться на Хонде Цивик 4Д(т к они как я поняла только внешними торпедами отличаются а все остальное внутри так же),но усевшись на водительское сидение я с ужасом понимаю что ощущения возникли такие,что я сижу в 9ке за 500 т р и сразу моя мечта разбилась вдребезги!Остался Пежо 308.Пересмотрев кучу объявлений на авто ру выбрала свою красотку. декабря 2010 года,на гарантии еще 1 год, с пробегом в 63 т км.Хотела комплектацию в полном соответствии с Октавией,т к очень ко всему привыкла. Датчики света, дождя, круиз,климат и т д.,хотелось и ходовые качества и резвость движения такие же, но первое, что меня все же уговорили на АКПП!!! да и я особо сопротивляться не стала т к в пробках тоже устала стоять постоянно выжимая сцепление,но на автомате я никогда не пробовала и поэтому поддавшись на разговоры -что ко всему привыкаешь-....вот уже неделю привыкаю...пока плохо понимаю отклики автомата на мои запросы, но действительно со временем мы найдем общий язык, т к придется,теперь вид пробки меня не пугает предстоящим насилованием левой ноги.Внешне-все красиво,клиренс-знала на что иду. АКПП главное работает исправно, а там подстроимся др под др.Внутри-теперь буду сравнивать с Октавией. По отделке торпеды и сидений- на ровне.+Дальше то чего мне не хватает или в Шкоде сделано удобнее:-Либо в Пежо нет либо еще не разобралась-не вижу на экране компьютера скорость с которой я двигаюсь и в Пежо надо постоянно сбрасывать счетчик,в шкоде каждый раз от начала пути все по "0"лично мне это удобнее.-Подрулевые рычаги на круиз и управление магнитолой-можно было сделать и получше ,а то как то выбиваются своей неотёсанностью среди всего остального качества интерьера.-Рычаг на АКПП -есть участок ,где стык металла и кожи ,который просто царапает ладонь(надо будет как то отполировать)-Работа стеклоомывателя...оооо это чтото! невозможность дозировать выплеск омывайки!, 60% или более дворник просто забирает с собою опускаясь вниз,на уровне моих глаз вода практически не попадает из-за чего приходится еще раз а то и два брызгать на стекла-расход космический-толку мало(это еще омыватель фар у меня отключен,который срабатывает всегда как захочешь помыть лобовое( когда включен дневной свет)Еще убивает просто! чтобы мне выключит махание дворников вообще,после того как я решила воспользоваться ими всего на 1-2 взмаха,мне необходимо рычаг поднять на позицию выше а потом опять вниз....до сих пор в прострации...зачем все так сложно?-не удобно расположено включение и регулировка подогрева сидений. С опытом начинаешь по памяти его находить и прокрутя колесико понимаешь в каком положении находится (1-2-3). Объяснить пассажиру где он находится и как включать и регулировать, в зависимости от доходчивости и понимания бывает проблематично.-на дороге- Шкоду всяко проверяла и разгоняла-ставлю ей +++++++++++ Пежо-пока некогда вплотную ею заняться, но то, что держится на дороге и в поворотах, как все пишут-отлично, подтверждаю,-по шумоизоляции - не заметила разницы -по жёсткости - не заметила разницы (15 радиус,зима)-руль - в Шкоде руль больше в диаметре и мягче кожа+все же там электро,в Пежо -руль тяжелее.В общем и целом,думаю, Шкода лучше,но мне не нравится ее внешний дизайн,поэтому полюбила и люблю Пежо 308.Для меня было бы идеальным возможность соединить эти две машины.И ни смотря на все эти минусики в целом машинкой довольна,т к проехала на ней всего 400 км это всего лишь первые ощущения,о дальнейшей эксплуатации буду отписываться.Отзывов много,и так как я все же девушка и более подробно о технической части машины расписать просто не могу-пишу по своим знаниям и пониманию в этом деле.Вдруг, все же кому-то, мой отзыв станет галочкой в выборе данной машины,Главное-ВСЕМ безаварийной езды!

Пробез 55т. Никаких проблем. На удивление, хороший сервис. Автомобиль по-прежнему очень нравится. Качественный салон, хорошая шумоизоляция - улицы практически не слышно. Очень резво стартует, при торможении не клюет. В Крыму, по серпантинах едет как вкопанная. Тем не менее ходовая не жесткая - мелкие неровности не замечаются, по брусчатке идет очень мягко. До этого была Шкода. Даже не стоит сравнивать... трясло, как в тракторе и все, соответственно, скрипело, дребезжало и т.п. Но не любит ходовая выбоины - шумно отбивает задняя подвеска. Это, пожалуй, единственный недостаток (СПАСИБО Укравтодору).

Многие считают, что это маленький автомобиль, но салон намного просторнее Октавии. По функционалу нравится наличие кнопки детского замка. Не нужно крутить какой-то там отверткой где-то в торце двери. Интересно работают стеклоочистители - стекло очищается практически до стоек на всю высоту. Вообще в этой машине чувствуется, что дизайнеры работали с душой. Большой информационный дисплей бортового и аудиосистемы, расположенный поцентру торпеды. Не нужно заглядывать куда-то под руль и высматривать информанию мелким шрифтом. Удобное, на мой взгляд, подрулевое управление системой. Не отвлекает от вождения. Не нужно расстапыривать пальцы, чтобы нажать на какую-нибудб кнопочку. Все находится удобно, под рукой и элементарно интуитивно управляется. РЕСПЕКТ!

Купили пежо 308 в январе, в Major auto на Новой Риге (авто с пробегом). Т.к. это моя первая машина, то расчитывали на бюджет не более 500 000 ., при этом главным критерием покупки было то, что бы автомобиль был новым, на гарантии и не выбивался за рамки бюджета. Естественно на эту сумму выбор авто с автоматической коробкой не велик, можно было взять из новых только корсу (но 1.2!), на что муж сказал "Фу, уродство :)!", а матисы и прочее я не рассматривала... Случайно заглянули в трейдин, и увидели вполне приличный пыж, который соответствовал всем нашим требованиям: небольшой пробег (35 000), коробка автомат, автомобиль на гарантии до апреля, цвет (на это уже смотрела я) и нет необходимости дополнительных трат - ближайшее ТО через 9 мес., стекла затонированы, комплект летней резины (я в ней не разбираюсь - но муж сказал: "Какая хорошая резина, а какие диски!!")), литые диски, молдинги и пр... Внесли залог, и через пару дней забрали...С января проехала 11 тыс, тьфу, тьфу, но технических нареканий не было, форс-мажоров не произошло, единственное заменили масло. Один раз сдавала задом - и въехала в сучок (даже не в сучок а ветку!!), и осталась значительная вмятинка на двери багажника, что очень удивило, при этом вмятина была не видна но раздражала которую по каско заменили за три дня. В настоящий момент задумалась о смене автомобиля, и остановилась на двух вариантах - bmw 1 серии или mini cooper, но проанализировала отзывы и задумалась а стоит ли? Как не странно но о пыжах намного лучше пишут, хотя все говорят о правилах трех Ф )))!

Все было хорошо, пока не начались поломки. Хотя панорманая крыша - вещь совершенно бесполезная оказалась - только для пассажиров, а и то не в любую погоду.

Не судить строго за отзыв, по технике и что под капотом сведений не дам. владел год и 2 месяца. через 2 недели сел порогом на поребрик, вмятина по всему порогу и царапина белая, сидел и потел мин. 40 в машине от обиды и шока. пару раз ловил всякую дрянь на Каде по бамперу переднему, тоже волнительно. при обкатке ну очень тяжело шла. потом вроде как привык. туповатый автомат, все боялся что он накроется( по отзывам) как то начал он чихать а потом на перекрестке и вовсе встал, газ жмешь а машина стоит на месте и вся в лампочках ошибок. На вопрос при пробеге 13т у дилера, что типа автомату конец? Ответ- при таком пробеге вряд ли. Значит есть порог пробега когда уж точно он, подумал я ... и еще раз испугался.. плохие боковые зеркала, мертвые зоны, низкие обвесы. есть ощущение, что машина сама по себе очень тяжелая, но при езде и при разгоне рулится уверенно. тяжелый руль, начал почему то скрипеть как на жигуле, что то подтянули на дилере, через пару дней опять начал скрипеть.. но это не жалобы, а лишь то что отложилось в голове. машинка в целом радовала и всегда была готова довезти до места. комплектация была самая простая для автомата. приобреталась в целом, довольно случайно, поэтому что то о внешнем виде сказать не могу, спокоен я был к нему. в салоне было много места, багажник вмешал что то, что надо развести по городу в виде коробок. расход- 10 литров, обычный. в целом хороший авто за эту ценовую категорию, но по многим аспектам, на любителя..как и любая другая машина..как ведет себя после рейстайла, не пробывал, но говорят что автомат резвее и интереснее... всем удачи на дорогах.

Катаюсь с июля 2010 Машина очень нравится . Сначала осторожничал казалось очень мал просвет и длинный вынос бампера .Сейчас привык . Машинка резвая разгонял до 200. Дорогу держит отлично.

Это пыжик мне попался по акции и понравился прежде всего ценой на комплектацию такого уровня: и двигатель 120 л/с, и кондиционер, и подогрев, и защита, и подкрылки, на все колеса, и магнитола на руле плюс подушки аж 4 штуки. В общем, берем. Внешний вид конечно отдельная тема ещебы пониже крышу ну да ладно. В салоне все на уровне пластик конечно не самый дорогой но на ощупь вполне. Передняя панель выполнена из очень приятного мягкого материала.
Порадовала регулировка по высоте сиденья водителя плюс руль вперед- назад и тоже по высоте.
В целом располагает к спокойной езде. Когда едешь с закрытыми окнами, такое ощущение что перед вами не лобовое стекло, а телевизор или колеса парят над дорогой.
Если хотите резво стартануть надо выкрутить до 3500 и не жалеть резину. При высоком переключении на 5000-6000 машина очень резва.
Тормоза работают как надо, а ABS помогает по надобности и не напрягает по пустякам (уже два раза спасала).
Бензин в первый год кушала много 11-12 литров, правда я езжу с педалью в пол почти всегда. Сейчас при расход 9-10 литров все смешанный цикл.
Жаль нет в моей комплектации USB в бардачке, магнитола как и положено читает диски через раз. Вот и пользуюсь трансмиттером.

отличное авто,внутренняя отделка на уровне (мягкая панель если и заскрипит, то очень не скоро).Подвеска конечно жестковатая,но этот недостаток меркнет по сравнению с тем как при этом авто ведет себя на дороге,чем выше скорость-тем сильнее вцепляется в дорогу.Порадовало,что в минимальной комплектации было все что надо(ковры,противотуманки,защита картера,кондей,музыка(6 кол.),подогрев сид.и зеркал) чего не нашел в других авто.Бардачек с охлаждением-классная вещь,купил в магазе как-то в жаркий день молока(8 пакетов),затолкал их в бардачек и весь день прокатался,кондей работал-молоко не испортилось.

Автомобиль куплен в 2010 г. Пробег - 28 тыс. Общие комментарии:Положительное: салон вместительный, продуманы многие мелочи (обдув заднего ряда, розетка в багажнике, охлаждаемый перчаточный ящик и т.п.), расход более менее нормальный для 1,5 т веса - порядка 9,5 л в среднем зима/лето город (30%)/область (70%) Отрицательное: отсутствие нормальных сервисов (постоянно приходится перепроверять по итогам выполненных работ), мелкие болячки, невыразительный двигатель (120 л.с.) на механике (на автомате вообще молчу, не едет).Собственно, о хорошем можно говорить долго, всех наверное интересуют проблемы. За первые полгода намучался - думал продавать, последние 1,5 года проблем не испытывал, поэтому мнение по-тихоньку меняется.Что было плохого (в первые полгода): зимой при -15 не завелась, залило свечи - эвакуатор, ремонт за свой счет; стал протекать бачок омывателя, если пополной заливать, отходит шланг - в гарантийном ремонте отказали, сказав что так нормально - наливаю по полбачка; пластик треснул (но не течет, уже 2 года) на расширительном бачке охлаждающей жидкости - в гарантийном ремонте отказали, включая представительство (прикладывал фото, не помогло) - когда потечет, тогда и поменяем, пока на гарантии не трогаю, хотя пытался заказать его в Авесе в запчастях - прождал 2 месяца, звонил сам, напоминал - все в пустую (забил); отлетел абсорбер по дороге - оказался ничем не прикручен, пришлось в дороге его привязывать - а на сервисе вкрутили 3 болта туда, где они должны были быть изначально (благо денег не взяли); поменял термостат (на счастье, тоже по гарантии, как понимаю - постоянная проблема);сломался крепеж штанги для удержания капота - 20 и немного усилий - и новый встал (до след зимы видимо);летом плавают обороты на непрогретом двигателе - в сервисах, как вы уже догадались, проблемы не видят - забил, пока не глохла из-за этого...В целом владение не очень дорогое, но при продаже теряет много, что тоже большой минус - поэтому наверное продавать не буду (если только не придется :)))Всем удачи на дорогах!!!

И всё таки пыж… Не смотря на рассказываемое мне со всех сторон правило «трех Ф». Во-первых: был пару раз во Франции. На глаз машин марки Пежо (именно 20х – 30х) около 30%. Очень мало немцев, японцев почти нет. Но много Смартов, примерно 10%. Такая популярность пыжей меня убедила больше, чем мнение советчиков. Во-вторых: выбирал «задницей». Просмотрел всех одноклассников в эту цену. В 308-м удобнее всего. Причем и задним пассажирам тоже. Гольф, конечно прикольнее, в первую очередь напольной педалью газа, но это сразу +200 тыс. В-третьих: это лучшее предложение на рынке для комплектации аналогичной Премиум Паку. Брал в мае 2011 в Арманде за 680500. Никаких допов, только то, что было в комплектации, плюс защита картера и коврики по акции. За 30 тыс. пробега проблем не возникло. Заводится, ездит, не ломается. В Лионе на ТО-0 усмотрели лопнувший пыльник ШРУСа. Обещали заменить по гарантии. За 3 недели он так и не приехал. Купил в Авесе и отвез ремонтникам Лиона. Больше туда ни ногой. Устаканилось общее впечатление о машине. Прежде всего это машина для хороших дорог. Эксплуатировать 308-й не я бы не рискнул. Очень низкая. Один раз на грунтовке цепанул днищем и оторвал пыльник бензобака. Из-за низкого и длинного переднего свеса три раза отрывал передний номер. Теперь с асфальта стараюсь не съезжать. При этом посадка водителя высокая, нифига не характерная для пузотерок. Автомат не динамичный. Есть такое дело. После 50 км/ч просто пропасть до 90. Но, слава богу, молодость уже нигде не свербит, езжу я плавно и эта «тупость» особо не напрягает. Периодически езжу "на дальняк". М4 14 часов, всё ОК. Не линкольновские сидушки с массажем, но долго ехать позволяют. Подвеска в меру жёсткая, кочки не любит. Управляемость превосходная, в том числе в дождь. Шумка вполне себе годная. На любой скорости, на любом асфальте можно спокойно разговаривать не повышая голос. Шины стандартные - Бридж Туранза. Зиму откатал на нешипованом Мишлене. Отлично, если едешь по чищеному асфальту. Как, например, на МКАДе. Но если под колесами лёд или каша, то уже и трогаться тяжело. Расход - 7,5 по трассе на скорости 100 - 120. Мерил и по компу и по чекам. Причем включение климата на расходе не отражается. Летом ездили на машине в Италию, погоняли по автобанам. Если топить 150-170, то расход до 18 литров. Город, читай московские пробки, 10-12 литров. За 30 тыс. масла долил грамм 300. Но мог и не делать. Багажник достаточно вместительный. Комплект 16” колес спокойно убирается. Из Италии попросили захватить шкафчик для ванной. Отказать не мог, думал придётся раскладывать сидения. Нет, и шкафчик в упаковке и наши чемоданы, всё поместилось. Машиной доволен. Ещё раз повторю – лучшее предложение цена/комплектация в классе. Если я её на что-то и поменяю, то это будет что-то семейно-мультивено-подобное) Но это уже другая категория.

В общем Peugeot 308 - машина не плохая. Но все бы ничего, если бы за год эксплуатации облез лак на одном из порогов и пошла ржавчина (за 3 года даже ВАЗик редко облезет). Но дилер отказывает - воздействие внешней среды. Цена серьезная, ну а качество - "аля Калуга".За год по гарантии поменял руль (облезла кожа) и реле вентилятора. Ветерок бывает посвистывает - то ли через уплотнители дверей, то ли через стекла.

Куплен был данный автомобиль в 2010 году у официального дилера. Выбирала не сама, родители постарались, в этот процесс я особо не вмешивалась. Единственное, спросили что больше хочу - лансер или пежо. Подешевле оказалось пежо, а учитывая что мне предстояло еще выплачивать за него кредит (первый взнос отдали родители), выбор остановила именно на нем. Сравнивать мне особо несчем, до этого месяц гоняла на тойоте спринтер, с правым рулем. В первый месяц вождения вообще не очень заморачиваешься о качествах автомобиля, особенно если он первый. Спустя полтора года эксплуатации могу сказать что минусы есть . . . но не настолько значительные, как описывают многие. обзорность: -слева очень мешает стойка, перекрывает всю видимость в поворотах -морду не видно -парковка задом тоже требует привыкания к габаритам (парктроники не ставила) -порадовали дворники (ну как приятная мелочь) комфорт: -очень просторное авто. Все, кто со мной ездил, говорят что сзади очень много места. -очень радует качество отделки. Работаю в автомобильной компании, и сидела во многих авто, нигде (кроме премиум брендов) нет такой приятной глазу отделки. -все регулировки обеспечивают удобное расположение водителя и пассажиров в салоне -пепельница отвратительная (слосмалась в первый день) ) по ходовой части: -подвеска жесткая. Но говорят это особенность модели. Хотя ездила в сервис, просила подтянуть все гайки, болты и т.д..сделали, все отлично, через месяц опять все разболталось. Но меня это не раздражает. Про расход топлива говорить не буду - по большей части зависит от манеры вождения.На спорт режиме вообще стрелка падает на глазах.Автомат 4-ступенчатый. Но если покупаете авто для спокойной езды по светофорам, то этот минус вы не заметите. (Пластик вокруг коробки царапается - некрасиво) Прогревается минут 20 в мороз, ну по крайней мере до той температуры, чтоб без матов сесть в машину. Заводилась в самые сильные морозы без проблем. Да, еще с форсунками стеклоомываетелй мучилась - подмерзали, но думаю это хреновая незамерзайка. Стекла замерзают и не опускаются в мороз. Очень шумный двигатель. Опять же - особенность модели. Меня настораживают многие звуки, но в сервисе всегда уверяют что все нормально. Хотя они уверяют что нормально и то, что ее трясет на холостых. В чем я сомневаюсь. Впрочем,шумная работа двигателя меня не расстраивает, главное знать что все в порядке. Шумка ужасна, конечно сравнивать особо несчем, но с закрытыми окнами и без музыки с трудом понимаешь о чем говорит твой собеседник. Неприятность еще в слишком низком бампере. За зиму 3-4 раза меняю номерную рамку. Недавно треснул корпус термостата - заменили по гарантии, разорилась только на эвакуатор. В общем и целом я люблю эту машину. Но взяла бы я ее еще раз - сомневаюсь.

Машина для своего класса соответствует цене. Но следующей машиной вряд ли будет пежо. Очень уж слабое качество для машины европейской сборки. За 20000 пробега или год эксплуатации заменил: датчик в коробке(вставала на аварийный режим). термостат(датчик показывал 70 градусов всегда ). Облезла кожа на руле прямо как на дешёвой куртке из дерматина. На холодную плавают обороты в сервесе сказали ну это нормаль так у всех. То -1 (замена тормозных дисков с колодками.) Стеклянная крыша вобще не нужная вещь.Зимой от неё веет холодом, а летом слепит солнце. Красиво только ночью.

Доброго время суток! Машиной владею год. Покупала осенью прошлого года. Машинка понравилась по дизайну, да и обещали оччень "надежный" авто, "экономичный"! В первый месяц эксплуатации, с первыми морозами, заменили кожух на ручнике (зима, холодно, вот и лопнул). Болезнь данной модели! Летом оказалось, что не работает кондиционер, заменили вентилятор. (Это еще одна болезнь, как сказали, в сервисном центре! ). И вот с первыми морозами появилась еще болезнь данной модели: лопнула помпа, хорошо вовремя приехала в сервис, а то мог навернуться двигатель - охлаждающая жидкость вся вытекла. Видно из-за холода не перегрелась, температура была в норме, бортовик ошибки не выдавал. Пока меняют все по гарантии, хотя от этого не легче!Насчет "экономичности": при моторе 1, 6 литра бенза ест 14 литров! Думаю, надо менять машинку, пока гарантия не закончилась. Да и насчет дорожного просвета: клювом цепляет все. Не для наших дорог точно, даже в городе на ней страшно ездить, не то, что за город. До этого был Форд Фокус - никаких проблем за 6 лет эксплуатации. Короллка тоже без проблем. А вот это прямо, какая-то вся "больная" машинка. И по-моему, очень серьезно!

Добрый день! 1ый отзыв по пыжу 308 был вроде как с полгода назад. Хочу еще поделиться ощущениями и впечатлениями. Как и в 1м отзыве не буду особо вдаваться во всю технику вопроса, а вот чисто скажу по общим позициям. Так как авто не являлся приоритетным по внешнему виду, многие говорят о его симпатичности, а исключительно по предложению на рынке на тот момент, то про внешность так и не понял. Наступила весна и вроде как ощущения от езды стали немного все же получше, к моментам как мертвые зоны и немного туповатый автомат уже как привык, просто смотришь в другие зеркала и набираешь ход по-другому, а в целом все же авто должно быть надежным и доступным. Я это не говорю для тех, кто обладает бизнес-седанами и дорогими паркетниками, но все же для кого то и ВАЗ это награда, а кто то авто за лям считает не о чем, тут у кого какой подход, но все же для города вполне приемлемо. Сказалось, что зима в все же выдалась не такой снежной как прошлая , поэтому особо брюхом не возил. Корму как не видно было, так я и не привык ее видеть. Ощущения, что машина сама по себе тяжеловата, по сравнению с той же мазда 3. У меня автомат на простой комплектации, поэтому может было бы и веселее, если был бы кондей , хотя, на езду особо не влияет, если честно. После рейстала, машина выглядит веселее, хотя и не видно особо броских внешних изменений. В целом машинка приятная, но хочется уже что то немного повыше, паркетник какой нить. Но задумываешься, стоит ли переплата в 300-500т только того, что машина немного выше. Не судите строго за отзыв, что вспомнил, то и написал.

Добрый день всем! Не скажу, что покупка этого авто мною была осмыслена в полном объеме, до того момента как получил ключи , я отзывов о 308 не читал, именно свой авто не видел, тест драйвов не брал, да и в салоне именно такой комплектации и цвета, как я взял, не стояло. К моменту покупки (до этого в собственности только правильные японцы) решено, что машина покупается новая, в пределах 700000 . , универсал на автомате, плюс внутреннее неприятие нескольких марок авто, поэтому посмотрев , что есть в продаже без ожидания , на тот момент, понял, что 308sw в общем то единственный вариант. Начнем с салона, довольно удобный и вместительный для пассажиров как впереди так и сзади, так и для багажа места предостаточно, приходилось и часов по 6(шесть) из за руля не вставать трудностей не было, очень приличная ткань салона, особенно в плане чистки, при постоянной перевозкой собаки это очень актуально. Огорчает полное отсутствие дополнительных карманов, боксов и т.д. в багажнике, все таки универсал, тот ящик в полу возле сиденья наверно не в счет, так как и по расположению и по объему совершенно бесполезен, не аптечка, не компрессор туда не влезет (пришлось купить сетку на пол),а пока к нему доберешься всю грязь с бампера вытрешь брюками. Эта же процедура происходит при посадке в машину, так как сиденья прилично сдвинуты в глубь от порога, но и это бы пол беды, но постепенно вместе с грязью вытирается и краска. Как оказалось, что вообще лакокрасочное покрытие кузова желает лучшего, по прошествии зимы остались следы утренней борьбы со снегом и льдом. Теперь понял, что пусть тает сам. Теперь перейдем к ездовым качествам, конечно хотелось бы и двигатель посильнее, и автомат поумнее, то бывает такое ощущение, что ты сам по себе машина сама по себе, ты в газ до пола, а она задумалась. А вот если разогнался и с ходу надо ускориться, то вполне адекватные реакции на газ. Тормоза тоже вполне со своей обязанностью справляются, и до второго ТО о них можно не вспоминать. Рулится машина очень внятно полное понимание куда едешь, но вот обзор с водительского сиденья не очень, к передним габаритам надо привыкнуть (парктроников нет), да и зеркала по началу тоже не вызывали восторга именно своим расположением, а вот размеры и видимость в них вполне, и еще но это наверно особенность посадки у меня левая рука на руле перекрывает часть спидометра причем рабочую. Подвеска нареканий не вызывает, и не пробивает и не козлит ездил и по гравийке и по грунтовке. Зимой ездил на резине без шипов трудностей при движении по городу учитывая степень уборки улиц не разу не возникло. Зима побаловала и морозами но проблем с заводом не было не разу. На сегодня эксплуатирую машину около 7(семи) месяцев проехал 28000 км, за время эксплуатации поменял три лампочки ближнего света, как не пытался сам поменять не смог(рука не пролазит),три раза горел предохранитель на омыватель стекла(сам виноват сильно развел жидкость замерзли форсунки вот и результат) замена в салоне вместе с лампочкой(не ксенон) 700 .Первое ТО 20000 км обошлось в 7200 . На 23000 пробега из под шпилек головки блока потекло масло, сделали по гарантии быстро и без вопросов. Ну вот наверно и все, если подытожить то машиной в большей степени доволен, есть и минусы, есть и положительные моменты, да и от машины такого класса и цены ожидать чего то сверх естественного наверно просто глупо. ****** Прошло полтора года как я езжу на 308 sw, скажу честно но думал все будет похуже но машина ведет себя очень прилично. За все время кроме ТО потратился только на замену лампочек ближнего света(которые почему то перегорают с регулярной периодичностью), да на замену дворников, да на тормозные колодки( передние менял два раза, задние один раз), замена передних колодок в салоне вместе с тормозными дисками обошлась в 13000 ( больше таких экспериментов делать не буду) Про ходовые качества и я и все уже писали не раз поэтому нет смысла повторяться, на 50000 пробега по подвеске проблем нет никаких. За всю эксплуатацию один раз долил масло перед вторым ТО и все. Зимой открылась новая проблема очень долго прогревается мотор, я даже не знаю сколько бы потребовалось времени чтобы на холостых довести температуру до рабочей, поэтому почистил стекла сел и поехал, благо сиденья греются довольно быстро. Ну вот в обще то и все даже и писать то не о чем, скажем так вполне практичная рабочая лошадка не лишенная шарма и обаяния.

Я не буду оценивать ходовые качества автомобиля, в этом не разбираюсь, скажу коротко: машине почти что год, и ни разу не было у нас с ней никаких проблем. Единственная с материальной стороны, по городу она "кушает" 10-11 литров зимой. Явно не так заявляет производитель. В общем после шевроле впечатления от машины у меня хорошее. В машине минимум шума, а повреждения наших дорог почти не ощущаются в салоне. Но больше я могу рассказать с позиции молодой мамы. Автомобиль достаточно вместительный, в багажник влезает наша просто-таки огромная коляска, и даже еще место остается, с двумя детьми на заднем сиденье мне достаточно комфортно, учитывая, что у каждого ребенка еще закреплено свое кресло. Летом, когда был сезон дача-город, мы с огромными сумками, наверное все мамы понимают объем багажа, когда детям одному 1,5 года, другому 4 месяца, целиком убирались. В общем-то муж у меня не совсем в восторге от машины, говорит, что обзор плохой, и еще что-то ему не нравится, ну а я в свою очередь с позиции матери могу сказать, что у меня хотя бы нет проблем куда деть коляску, и чемоданы)Смотрится машина красиво, в салоне мне удобно, ни разу не ломалась, мне в принципе больше ничего от нее и не надо. Я бы назвала ее семейным автомобилем. Это моя точка зрения.

Купил 308-ю в апреле 2011. Год был 2010 поэтому была скидка 50 тысяч. Комплектация Allure с Premium пакетом (панорамная крыша и белая подсветка приборки). Выбирал авто долго. Рассматривал гольф класс на мкпп. Начинал с дизельного форда, фиата браво 2008 года, гольфа, новой астры и сида. Новую астру впаривали по страшной сумме в 850 тысяч за космо! Внешне просто конфета. Но внутри столько кнопок голова болит, как на сотовом. Мелкая шкала приборной панели, маленький дисплей и много, много кнопок! В обще не хотелось турбовую, потому что работаю в салоне Шкода, продаю ее и в целом не жалую турбины. Атмо лучше, как не крути. Сам не ездил, но говорят, что 1.4 Т шумновата у Астры. Ждать по нормальной цене долго пол года. Форд убог в салоне, а новый 3-ий ужасен в багажнике. Браво раскупили. Нацелился на Сид! Мужской, с хорошей комплектацией и скидкой на ценнике. У меня до этого Рио был, так что корейцев знаю хорошо. Правда теперь понимаю, что никогда к ним не вернусь, как бы хороши они не были ( Рио за 5,5 лет ни разу не ломался, пару мелочей). Так вот уже шел с кредитом на Сид, и увидел акцию в салоне на 308-ю! Честно, обычную никогда бы не взял. А вот с крышей и белой подсветкой да! Лепота. Такого нигде нет. Ночью просто сказка. Стильно, с шиком, которого очень не хватает корейцам. Все по-европейски. В общем я влюбился. 1.6 с изменяющимися фазами газораспределения. На самом деле к примеру фокус 1.6 с такой системой едет так же, как и фокус 1.8. Плюс полный фарш. Как я хотел. Да еще и цена 650 тысяч, скидка 50 за прошлый год. Моя 308 на мкпп была, наверное, последняя такая в городе, всех обзванивал. Хотел белую правда, но досталась черная. Маркая зараза. Так вот о самом авто. Внешность и салон: 1. Новый пыж 2011-12 мне даже меньше нравится, еще больше на рыбу похож. Фары тупее. Немного на пылесос смахивает, но это же хэтч. Простим. Плюс места много в салоне благодаря такой пухлости. 2. Очень не хватает большого дисплея, как на европейских версиях или новых за 20 тыс . Очень! Прям вырезай себе сам и ставь нави пилот. 3. Про подсветку повторяться не буду. Крыша хороша когда мало машин на дороге (можно самому посмотреть на Живописный мост с восходом солнца), а так для задних пассажиров. Придает много уюта и пространства за счет света. Мне немного противно слушать тех, кто говорит, что панорамная крыша это ни к чему и пустая трата денег. Скучные и серые люди! 4. Музыкальный лепесток. Всегда хотел мультируль, но оказалось что лепесток даже удобнее можно переключать рукой, лежащей на ноге. 5. Кнопка центрально замка. У одного владельца в обзоре прочел, что удобно девушке, которая закрывается одна в машине и не тянется к твоей двери, когда ты бежишь в магазин. Действительно это так! 6. Подлокотник. Выдвигается и три положения подъема. Удобный. 7. На счет щеток! У кого-то прочел, что они под капотом и зимой мерзнут. Расскажу как их поднять, если кто не в курсе. На самом деле я сам узнал из шкоды. Когда глушите двигатель, то движением вниз, опуская дворники они поднимаются автоматом сами. И можно поднять их от стекла и снега. 8. Друг сидя сзади, сказал, что плевать, что у меня панорамка, омыватели фар и прочая ерунда. Главное что у тебя столик сзади в подлокотнике! В этот момент он попивал колу и ел биг мак. Стол очень удобный. 9. Широкие сиденья. Ездил много на чем и скажу, что в той же более дорогой октавии намного уже и поддержка хилая. Тут шикарно, учитывая что я 185 см и с массивной комплекцией. Единственное, я бы подогрев сидений вынес бы повыше или хотя бы подстветил, а то вечером не видно какой режим стоит. 10. Руль со львом и 3-мя спицами. Нужно украсть подогрев руля из космо у Астры и будет идеально! 11. Обзор везде хорош, кроме боков. Сами знаете из-за стоек широких. Во дворах бывает не простые ситуации. Зеркала все ноют, что неудобно, а на самом деле все четко и к месту. 12. Затемняющееся зеркало заднего вида и датчик дождя работают как швейцарские часы. 13. Электроскладывающиеся зеркала. Ммм Подходишь, нажимаешь, а они выдвигаются. Всегда хотел так. Опять же оч мало где такое. Даже на дорогих версиях гольф классов, они могут только изнутри включаться. А ты подходишь, а они 14. Свет хорош, но не хватает ксенона. Только ради понтов и завершения стиля француза. 15. Охлаждающий бардачок с мамами под два тюльпана для музыки! Гуд. 16. Багажник обычный. У меня до этого был побольше, но я к этому спокойно. 17. Мелкие плюсы в виде крючков в салоне, ящиков под сиденьем, раскладывание сидений и прочих приятностей. 18. Музыка стандарт. И не супер и не уныло. Звку живой и фонит только в оч громком режиме. Теперь по технике: 1. Как кто-то уже написал ( у меня в точности те же мысли), подвеска такая: Иногда она кажется такой мягкой, что и на супербах с тианами не встретишь. А иногда она кажется так зажестит, что вспоминаешь сидушки в бане. В целом хороша. Опять же среди конкурентов почти все хуже и еще хуже. 2. Шумка. Я как-то к ней спокойно отношусь, особо не капризничаю по ее поводу, но отмечу, что тихо и лишних звуков пока не замечал. Зимой скрипит в лютый мороз 5-ая дверь при открывании, но есть в этом тоже шарм. Чуть поскрипывают ручки дверей из той же темы. Но это уже другая тема (не шумка салона) 3. Тормоза очень нравятся. Резкие, точные и помогающие. Для меня самое важное это разгон и тормоза. Вторые не подвели. Говорят диски часто менять надо, а с моим шустрым вождением разгон-тормоз, я думаю, точно часто придется. Но что делать. Зато держит ровно при тормозе, липнет к асфальту. Спасает на гололедице и при сильном ливне. Уже пару раз отметил для себя, что очень помогли. Не хватает ESP, но это уже не самое важное. Основное тут есть. ESP оставим для заднего привода. 4. По ходовой тоже одни плюсы. В поворот входит уверено. На хорошей скорости. Проверял на тестовых местах, все понравилось. А вот в колее немного ведет и приходится хватать руль второй рукой, но в целом липко к асфальту и клейко в поворотах. 5. Самое главное это движок от БМВ. Делают их правда в Дуврине (север Франции), но надеюсь БМВ там реально поработали, а не глазком взглянули. Но нас уверяют что баварцы разработали и проконтролировали, а французы исполнили. Двухсторонняя ковка шатунов это вам не шутка. Ну и в целом эта система изменения фаз отличная штука. Я смотрел как она работает на Ауди, БМВ и это чудо. Немцы гении. Есть за что платить. Тем более 650. За эти деньги у нас продается фабия на автомате в убогой комплектации. Так что цена-качество это просто нечто машина. Ну я отвлекся. Двигло. Конечно уже сейчас я хочу 150 сил или лучше 200. Я выжил из своей 190, хорошо по городу под 160, но все равно местами, особенно на конце 3 начале 4-ой передачи очень не хватает! Хочется тут работы турбины или большего объема ну или впрыска на худой конец непосредственного. На старте моя летит, на 5000 оборотах очень приятно урчит и доставляет большой кайф. 6. Поменяли что-то там по плановой замене. Плюс сказали что потек сальник. Причина неизвестна. Гарантия, что я могу сказать. Сам менял масло перед зимними поездками. Всем рекомендую менять раньше и ОБЯЗАТЕЛЬНО на МКПП не оставляйте на стоянке на включенной передаче вредно для лопаток вакуумного насоса. Теряет много в цене. Это минус. Но уже скоро я возьмусь за покупку 150-сильной. Да, моей конфете меньше года, но я уже очень люблю ее. Она нечто, учитывая, что это 650 тысяч, полный фарш, рев до 6 тысяч оборотов с мкпп и Живописный мост над головой.