66 отзывов о Peugeot 308 2009 года

Привет всем! Автомобиль приобрел в ноябре 2009г.До этого был 406-й, машиной очень доволен был, но возраст( начала денег много просить).Так что решил поменять, с выбором особо не заморачивался, т.к. пежо нравится. Взял новую 308-ю 120 сил на ручке, премиум, хотел конечно автомат, но AL4, мягко говоря ,не очень, поэтому механика. На момент написания отзыва пробег 50000тыс. За почти два года ни одной поломки, был заменен только термодатчик на 30000тыс(он был исправен, просто когда приехал менять масло, приемщик сказал, что моя машина попадает под компанию по отзыву « замена термодатчика, но поскольку я наслышан о данной проблеме, то на замену согласился).В техническом плане это единственная гарантийная замена, а вот в плане декоративном не единственная: на 15тыс замена чехла мкпп, к 50тыс он опять треснул + чехол ручника + полез кожаный руль .Ездил к мастеру по гарантийному ремонту, итог : все под замену. На втором ТО 40000тыс. приговорили к замене передних колодок и дисков ( менял у не официалов на 30%- 40% дешевле) вот в общем то все по ремонту и обслуживанию. Теперь про авто, начну с минусов: - качество декоративных деталей ( чехлы кпп, ручника , качество кожи на руле, при прикосновении поскрипывают ручки двери)- большая мертвая зона- зимой постоянно замерзают стекла в дверях, хрен откроешь.- зимой необходимо следить за состоянием обивки арок задник крыльев, они прилеплены, какой то хренью и при налипании снега с грязью могут отходить от арки.- 3 раза перегорали лампы ближнего света, менял сам, замена лампы в левой фаре это просто полный , в правую с головой залезть можно, а в левую только два пальца влезают, меняешь на ощупь.Теперь плюсы: отличная управляемость, комфортная подвеска ( колеса 15 дюймов, резина 195/65); хорошая шумоизоляция; очень удобные сиденья; 120 сил на ручке хватает, мотор очень легко раскручивается; передачи мкпп включаются легко и четко, придаточное отношение, на мой взгляд, оптимальное для такого двигателя; салон уютный; нормальный багажник; очень понравилась работа климата работает тихо, прогревает и охлаждает салон быстро, стекла в дождливую погоду не запотевают, пользоваться просто и удобно; хорошая штатная акустика.В целом машиной очень доволен, автомобиль стоит своих денег. Спасибо за внимании!

Легендарный французский авто!!! Для избранных аристократов. Но Был. А сейчас? Что мы видим? Испортили, испотили марку, опошлили, офисные парни в гламурных розовых рубашках. Грузные деловые воротилы бизнеса весь свой офисный плангтон пересадили на это чудо дизайнерского искусства. Ну да ладушки, Вы наверное хотите про машинку послушать. Извольте, извольте! Про моторы разные что говорить? Не наше это дело. Пусть если хворь какая приключится, мускулистые парни из мастерской несут Пежона на лечение. А расскажу я про ощущения владения таким авто.Начну с началаКупил я его за деньги, у одного парня из соседнего офиса. Ухоженный. С пробегом 18 000км. И комплектом зимней резины уже надетом на дополнительные колёса.Внутри всё блестит и порядок. В общем даже не потребовалась диагностика, диагноз на лицо. Огнетушитель заправлен, в аптечке полный порядок, всё есть, знак аварийной остановки не потёртый(а это же о многом говорит, уж точно часто не ломался). Посмотрел документы, там тоже всё в порядке, аккуратно сложены, бумажечка к бумажечке. У нас же как без бумажки ты букашка. Такое чувство что в салоне машинку берёшь а не с рук. Комплекты ключей в пакетике, всё аккуратно. Сел вовнутрь. Всё аккуратно сделано, Франция!!! Очень приятная кожа, ну Вы понимаете. Всякие нужные нужности имеются, помощник при парковке очень кстати. Не нужно головой крутить когда во двор въезжаешь сам пищит. Коробка ручной автомат. По буржуазному. Свет хорошо освещает дорогу- всё видно. Приборы показывают информацию в режиме он лайн. Всё очень продуманно и комфортно. Но это всё второстепенно по сравнению с внешностью. Внешность эффектна. Как мы заглядываемся на мимо проходящего стильно одетого парня или девушку, так смотрят прохожие на этого пежона, в стильном прикиде, в модных ботинках. Завтра поеду получать номера, позже отпишу как и что будет дальше. Но мне кажется всё у него будет как по маслу. Это же Пежон, среди серых бессмысленных авто. Всем пока. Спасибо.

Главное - не покупайте машины с "турбиной". С ними много проблем. На сервисах реально не знают как их ремонтировать.По мелочи:- Задняя подвеска не рассчитана под русские дороги.- Неудобно расположен подогрев сидений.- Крышка топливного бака открывается ключем зажигания и её нужно носить с собой на заправках.- Очень плохой обзор. Габариты плохо чувствуются.- Высокая стоимость оригинальных запасных частей и ремонтных работ.- Ужастная покраска. Краска очень быстро повреждается.- Отсутствует русский язык в бортовом компьютере и CD-проигрывателе.и много еще проблем.

Машинкой довольна.Все бы хорошо, но! Есть некоторые моменты, которые меня разочаровали: оказывается, перед поездкой рекомендуется прогревать не только движок, но и АКП!!! Такое впервые услышала от мастера на сервисе, когда приехала менять два сдохших электродатчика. При покупке авто никто ничего подобного не говорил.
Зимой стала вылезать ошибка по неисправности АКП. Было как-то пару раз, значения не придала, а зря... Весна пришла. Дальше - хуже. Завожусь, начинаю двигаться, проеду метров пятьсот, машинка тупит, ехать не хочет, опять ошибку выдает. Как раз прошло два месяца как гарантия на авто закончилась... Пришлось обращаться в сервис, т.к. уже не смешно было, за неделю по два-три раза на дню, да не с того ни с сего. Обидно было выложить дватцатничек!!! Так что, имейте ввиду, счастливые обладатели 308, лучше потратить лишних несколько минут и прогнать тупо по всем передачам, перед тем как тронуться в путь. Сбережете деньги и коробку. Это добрые люди на сервисе подсказали, исходя из личного опыта. Позновато, правда...

Прошу строго не судить, это мой первый отзыв. К Пежо пришел случайно, ибо изначально я выбирал совершенно другие модели, пообщавшись со знакомыми до покупки о французах был мнения, заочно, скорее негативного, правда как оказалось потом после углубленного собеседования, все эти знакомые на французах не ездили, а только что-то от кого-то слышали :-) Машину планировал брать в кредит и засматривался на 6-й Гольф (в прессе все отзывы были великолепны, журналисты просто чуть слюнями от него не захлебывались), комплектацию планировал брать highline c опциями. Машина была нужна с автоматом, т.к. жена хотела отучиться на права и были планы совместного использования. В салоне были только trendline-комплектации, а это совсем не то, к тому же визуально Гольф жене не понравился совсем, хотя после тест-драйва впечатления о Гольфе только положительные. Диллер Пежо у нас располагается в одном сдании с Фольксвагеном и Шкодой и, распологая свободным временем, зашли сначала в Шкоду, где остались в восторге от Суперба (верхней комплектации), но его не тянули финансово, а потом в Пежо. Жене 308-й сразу приглянулся внешне, а забравшись в салон и уведев стекляную крышу, заявила - берем (вообще стекляная крыша это действительно что-то и в яркий солнечный день до сих пор дарит много положительных эмоций, мне тоже автомобиль экстерьером и интерьером приглянулся кстати). Взяв распечатку комплектаций и цен на них, полез лазить по форумам. 4-х ступенчатые автоматы, устанавливаемые на бензиновые версии, все только ругали, но всего несколько месяцев как начали поставлять к нам дизеля (2-х литровые на класических Айзиновских автоматах и 1,6 на новой роботизированной коробке EGS). О роботах слышал только матюки, да и стандартные страшилки про дизеля (не пускакются в морозы, плохо греется салон, поганая соляра и т.п.) пугали, но нашел толковую тему по интересующей меня комплектации (1.6 HDi EGS Premium Pack, 2,0 был дороговат) и отзывы были положительные, съездил на тест-драйв (кстати проводил его как раз в знаменитые морозы - было - 27, я приехал к открытию салона и машину завели при мне с первого оборота ключа и оставили прогреваться, пока оформляли анкету на тест-драйв - около 7-10 мин, салон уже нормально прогрелся), машина не разочатовала, к тому же в течении месяца должны были приехать 4 машины в этой комплектации, одну из которых я и зарезервировал. Машина в эксплуатации уже год и можно делиться впечатлениями. Пробег менее 11000 км, эксплуатация на 95% город в режиме интенсивного пробочного движения (на работу в 7.30, с работы в 16.00-18.00 + магазины, редкие вылазки за город). Расход по компу в смешаном режиме 7,8 л, в городе около 8,5 (высокую скорость не люблю, но практически постоянно езжу с частыми резкими ускорениями и торможениями + постоянно включен климат, музыка, ближний свет фар, зимой обогрев сидений, пару недель этой зимой ездил в "экономном" режиме, удалость уложиться в 7,5 л), по солярке: заправляюсь только на номальных заправках в основном Лукойловским дизелем, сначала Евро 4 , теперь Евро 5, несколько раз заправлялся на ТНК и Татнефть - Евро 3 - особой разницы не ощутил, а в общем - никаких проблем. Зимний запуск: минимальная температура была - 24, завод с первого поворота ключа все время. Двигатель: ОН великолепен, за год ни одной ситуации, где была бы нехватка мощности, в жуткую жару последнего лета температура выше 90 гр. не поднималась никогда, загрузка 5 человек и скраба в багажнике под стекло на динамике вообще не отражается. Коробка EGS: отличный тандем с двигателем, передачи как вверх, так и вниз перебирает быстро и грамотно + есть очень удобные подрулевые лепестки, хотя пользуюсь ими очень редко. Подвеска: многие отмечают что у 308-го подвеска жесткая, по мне, она очень удачная, дороги все знают какие и по этим дорогам никокого дискомфорта не испытываю, а рулится машина великолепно, также великолепно держит прямую на 150 км/ч, больше не пробовал. Очень грамотно работает ESP, пару раз зимой реально выручала. Тормоза: очень информативные и цепкие, выручают постоянно. Салон: все очень качественно, приятно и функционально, единственный минус - не знаешь включен ли подогрев сиденья пасажира, все остальное на отлично, стекляная крыша - просто зайдите в салон и сядте в машину, рассказывать бесполезно; шумоизоляция - единственная ситуация когда ощущаешь дискомфорт от посторонних звуков - это первые несколько минут работы климата зимой или в жару, во всех других ситуациях при разговоре с пассажирами голос повышать не приходится, кстати из-за отличной шумоизоляции надо внимательно следить за спидометром, ибо набор скорости очень быстр и незаметен на слух. Багажник: при обычной компоновке вмещает все что нужно нашей семье при поездках в гости на несколько дней или покупки в магазинах на неделю, при сложенных задних сиденьях перевозил полноразмерную стиральную машину в заводской упаковке. Надежность: за год из проишествий только отошел контакт лампы макияжного зеркала пасажира (исправили сразу) и все :-). И на последок: кредит выплатил раньше чем планировал и появилась возможность взять что нибудь новое, классом выше (к тому же был покупатель на моего красавца). Съездил на тест-драйв новой Астры (топ комплектация с двигателем 180 л.с.+ 6 ступ автомат), Суперба (1,8 TSI + DSG), обновленного Мондео (2,3 л + 6 ступ. автомат). После тест-драйвов продавать свой расхотелось, ни один из автомобилей не дал мне ничего нового, решил если и менять, то только на полноприводный с высоким клиренсом (посмотрю обновленныу Тигуан, Кугу и X-Trail) и только с дизелями, а при финансовой возможности оставлю жене (она пока без прав :-) ). PS: прошу прощение за многословие.

это второй пыж в семье. у жены с 2008 г. по сию пору - 107-й. ни та ни другая не доставляют никаких проблем с обслуживанием и эксплуатацией. заводятся в любую погоду. ничего не гремит, не отваливается. думаю, что это еще продлится долго. сборка отличная, очень комфортно, в дальних вояжах спина не устает (доводилось за день 1400 км проезжать). на 308 объездил полфинляндии. вот уж где полно пыжей! ездили в беларусь, украину, крым, азов, анапу. летом хотим в европу съездить. я не гонщик, и в светофорных дуэлях не участвую в принципе, тут не могу комментировать, кто кого там "сделает". и на 21099 туча шумахеров, что ж теперь, соревноваться с ними всеми? видимо, комплексы какие-то у людей, но тогда вперед - на автотрек, там и гоняйтесь. каско гораздо ниже чем у большинства одноклассников. угоны единичны. видимо, продолжают работать два стереотипа - что пежо - авто для дам, и что надежность очень низкая. полагаю, что оба утверждения давно неактуальны. также неинтересен ни для гайцов, ни для таможенников, что офигенно радует. в родном сервисном центре все на уровне, только приятные впечатления.

Покупал в салоне автомобиль жене. Жена убалтывала на паркетник, согласна была даже на б/у. Когда в салоне увидела и посидела- сразу согласилась. За 700 000 308SW оказалась едва ли не единственным подходящим вариантом для нас. Комфорт и дизайн прекрасные, удовольствие при вождении отличное. В мае ездили в Прибалтику, проехали почти 4000 км., очень удобно и не устаешь. Плюс ко всему расход бензина за все время поездки составил 8,5 литров. Автомобиль красного цвета, бросается в глаза, а прозрачная крыша придает удивительный комфорт. Печка зимой работает превосходно+ обогрев сидений.Сам на ней езжу редко, но пересаживаясь с джипа, мне на ней ездить нравится.
Немного с непривычки динамики не хватает при разгоне, и на больших оборотах движок сильно рычит. Самый большой недостаток- передний и задний бампера обвисают очень низко, задний уже цепляли и отрывали, а брызговики задние уже поснимал.
С тремя детьми сзади и с кучей вещей в багажнике даже шторку багажника не приходится складывать.Места на задних сиденьях много, машина в своем классе самая широкая.
Машину рекомендую как удобный семейный автомобиль и для автопутешествий.

у меня SW. брик, франция. авто в целом дороже, чем стоит. но это только в салоне, и на первый взгляд. проехав 10000 понимаешь, что ровно сколько стоит, столько он и есть. хотя после опеля первое время чувствовал, что сижу в лимузине. машина неплоха настолько насколько может быть неплоха легковушка в раше. ничего кроме как джипа я себе в следущий раз уже не куплю. и не в последнюю очередь после этого отличного пежовского свеса...
плюс: хорошая кредитная программа. уже отдал. после опеля подвеска относительно мяккая. хороший, правильный материал панели. неплохая музыка. хорошо (вровень) складываюца в брике задние сиденья. можно возить груз. отличные тормоза)).
минусы. дизайн зада... скажем так, дизайн отсутствует. двигатель 1.6 на автомате - мало, мало. машина на старт сонная. после третей передачи - более менее. скорость держит хорошо, но склонна подпрыгивать, к дороге совсем не липнет, как в свое время, 406... чуть на газ - двигатель ревет. пассажиры замечают. чего он так ревет? может потому что БМВ??? расход в смешанном устаканился на 9,6... по началу было 9,3. много или мало - каждый для себя решает. к гонщикам себя не отношу. жуткий передний свес "здраствуй, бурдюр". обивка дверей - маркая, дешевая. скрип в районе передних дверей ближе к панели. с обоих сторон. что скрипит - хрен его знает. но правду сказать - это единственное, где скрипит... радиус поворота великоват... что еще? не понравились пламасовые бампера и крылья. пальцем жмешь - оно все ходит... но может так и надо, в 21 веке? во француской версии нет обогрева сидений, а я привык. пока печка нагреет - холодновато зимой. машина постоит - двигатель троит.
ну вот, вроде чесно все написал. машина мне нравица, не стоит думать что я недоволен, просто эта тачка лучшее как бы подтверждение, что в ценовой категории до 1000 000 руб. среди новых машин - ловить нечего. это правда, что бы вы не взяли - это будет компромисс. пежо 308 sw, неплохой копромисс.

Очень доволен. За 40 с небольшим тыс.км пробега - пришлось только лампочку поменять :)
За эти 40 тыс. поездил уже много где - разбитые дороги южного Урала, кто знает - замечательный участок Пермь - Игра. Покатались по горам Кавказа, побережью черного моря и много еще где.

Купил данное авто в августе 2009 года. Комплектация: 1600, 120 сил, автомат, климат, СD- MP3, подогрева сидений нет. Выбирал авто больше для жены, но приходится больше ездить самому. Плюсов у машины немного, но они есть). Сравнивать авто с другими не буду, так как все они были б/у и из разных категорий (Honda Сivic 1997 года, Toyota Сelica 2000).Итак плюсы: - Качество сборки неплохое (но все относительно). Например, стоило снять обшивку с дверей для обтяжки тонировкой как тут же стало все в дверях дребезжать и скрипеть. Вывод - обшивку не трогать. - Объем багажника и места для пассажиров сзади огромный (привез домой целый шкаф-купе за одну поездку). Места сзади для пассажиров очень много (сажал мать, тещу и отца (всем хватило места)). - Довольно надежная машинка как не странно для французов (хотя у брата была 206 и он говорит что машина начала разваливаться после 3 лет эксплуатации). Ездили из Москвы в Крым 23 часа езды - без проблем. Центральная консоль за все время так и не заскрипела. - Дорожный просвет и проходимость порадовала. Ездили с друзьями на рыбалку в сырую погоду, подвеска довольно хорошо продумана для такого класса (только вот плохо пробивает ее на средних ямах). Нигде не застрял чему был сильно удивлен (в отличии от друга, у которого всему виной стал тупой робот на Астре).Из плюсов пожалуй все... ((Минусы: - ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1, 6 И 4-СТУПЕНЧАТОГО АВТОМАТА. ЗАЧЕМ ВООБЩЕ ПРЕДЛАГАТЬ ТАКУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ? ЭТО ПРОСТО ТАБУРЕТКА, А НЕ МАШИНА. - Теперь про автомат. Тупой как пробка, провал после третей передачи на скорости 80-90 км/ч при обгоне даже сам не знаешь, что делать: то ли третью включить и обороты тысяч 5-6 давать (крутящий момент уже не тот) или на 4 переходить с 2 тысячами оборотов и обгонять как черепаха. Короче говоря, 1, 6 автомат - даже близко не подходите к этому выбору. - Теперь про прогрев двигателя. Прогревается машина очень долго(15 мин на стоянке и 10 мин при езде), как следствие зимой очень холодно ездить. У меня подогрева сидений нет (всем, кто размышляет над покупкой, советую опцию подогрева сидений приобрести по-любому). Ну а про движение с холодным двигателем все уже наслышаны. Машина просто не едет и глохнет. В холод машина заводится исправно (-32 прошлой зимой завелась(но греется уж слишком долго)) - Очень большая проблема - это запотевание стекол в дождливую погоду. Помогает обдув стекол, но при этом включается климат и ехать машина перестает совсем. После выключения обдува ситуация повторяется через 2 минуты. ППЦ бесит. - Ну и наконец расход бензина (вот это настоящий ппц).Город: 95 бензин расход с 1 пассажиром 10 литров-10, 3, при включенном климате - 11 литров. 95 бензин расход с 3-4 пассажирами увеличивается до неприличных 15-16 литрах и ехать машина вообще перестает. Не дай боже вам включить еще и климат для удобства пассажиров - результат пассажиры выходят и толкают данное чудо технической мысли. Люди, ведь это не 2, 0 литра и не 3, 0, а всего навсего 1, 6. Отсутствие понимания веса машины на объем двигателя, лс и автомат убивает.Теперь понятно откуда у французов возник топливный кризис.Итог: Машина большая, но непродуманная со стороны динамики и перемещения по земле, а это самое главное для машины. Ведь я же собираюсь использовать ее как сарай для хранения вещей.Машина очень холодная для нашей зимы.Про ТО ничего не хочу говорить, так как делаю у ОД и реальных цен на рынке не знаю. Замена торм. колодок у ОД - 5500. Охренеть можно (замена того же у Тойоты выходила в 2, 5 раза дешевле, про Цивик я вообще молчу - цены порой были ниже цен на ВАЗ).Данный отзыв наверное все же будет справедлив только к данной комплектации. Извините кого обидел и сори за грамотность (хоть я и имею высшее мед. образование, но язык мой - враг мой).

Купил месяц назад в автосалоне. Уже отъездил более 3000 км. Нравится всё, начиная с внешности и салона и заканчивая панорамной крышей. Мотор супер, при его нехилой динамике, расход около 10 литров. Да, это не спортивный автомобиль, но для безопасных обгонов и езде по трассе он вполне подходит. Порадовала шумоизоляция(сравниваю с Фокусом 2009 года 1.6), мотор благодаря турбине, на привычных передачах, почти не слышно. В его ценовой категории, равных турбовых автомобилей просто нет. Очень хотел Фиат Браво, но после того как на тест - драйве у меня заглох абсолютно новый автомобиль и не хотел больше заводиться, побоялся, что за город на нём выезжать будет очень рисковано...

Покупался для жены - не рискнул посадить за механику. Пробег за год около 10 000. Автомат без выпендрёжа, но в принципе ничего. Если втопить тапку в пол - с перекрёстка сделаешь механику. Если нажимать плавно, где-то полсекунды думает. Обзор очень приличный, даже для низкорослых. Седло поднимается. Сильно на ней не ездил, обычно не более 130, но может дать и 150-160. Расход по городу - 15 (при средней скорости 15 км/ч, т.е. стояние в пробках). На трассе при скорости 90-100 менее 6 литров (где-то 5,8). В длинной поездке, скорость то 120, то 60 средний расход вышел 6,5 на 100 км. Клиренс низковат, при длинном бампере не вздумайте прыгать по бордюрам. В районе цеплял защитой даже на трассе при небольшом прыжке (а вот такая там трасса!). Смотрите за передним номером зимой, хорошенько закрепите его, а то потеряете. Очень добивает режим экономии электроэнергии, думаю, это лечится перепрошивкой мозгов. Вся электрика вырубается минут через пять после остановки двигателя, и всёю Хочешь слушать радио - заводи мотор. За год все лампочки целы, менялся по гарантии датчик температуры. сказали, это у них больное место. Признаки: врубается вентилятор на холодном двигателе, машина дёргается, т.к. контроллер не может правильно оценить количество подаваемого топлива. Потом заливаются свечи, и машина перестаёт заводиться. Самостоятельно свечи не заменить без специального инструмента, они глубоко под катушками, не подлезть. В морозы заводилась без проблем, в жару тоже. Кондиционер, по сравнению с опелем, слабоват, на охлаждение салона надо минут пять (в опеле за полторы минуты застывали сопли). Печка тоже не очень быстрая. Похоже, экономия энергии - особенность данного авто. Очень нравится его ширина, хотя к габаритам сначала приходится привыкать. Трое на заднем сидении умещаются свободно. Подвеска не очень уж мягкая. На плохой дороге отобьёшь себе всю... Зато на хорошей дороге засыпаешь, движения не чувствуется совсем. Глянешь на спидометр - уже 130 - ох-ох! Багажник среднего размера. Вывод: хорошая машина для хороших дорог. Если дороги не очень - лучше взять что-то другое.

Пересел на автомобиль с хендай акцента, так вот шибкого радостного ощущения не было ожидал большей разницы, показалось что машина больше шумит, да и жестко ехала. Дорого держит отлично широкая машинка, ввинчиваеться дай бог, не понравилось то, что что то по крайней мере у меня постоянно ломается и откручиваться описал ниже, для себя решил что больше пежо не куплю. Еще жалею что не взял турбо 150 лс, машина что на 120 что на 150 много на мой взгляд есть бензина (120 л.с.).

И я хочу рассказать о своем любимом автомобиле!
У меня Пежо 308, уже 5 месяцев. Накатала почти 12 тысяч. В день около 100 км.
Брала в январе, всю зиму заводился без проблем вообще. Недавно на десяти тысячах меняла масло и фильтры у ОД в авесе. Без проблем, записалась, не ждала ни минуты, присутствовала при смене масла, зплатила 3300 руб.
От самой машины, пищу от восторга. Пять месяцев езжу и радуюсь каждый день! При том, что у меня автомат, динамика хорошая, дорогу держит отлично, тормоза чудо, обзорность тоже радует. А если учесть, что у меня панорамная крыша, то ещё и очень светло в машине. Мне безумно нравится салон машины, белые приборы от которых не устают глаза, хромированные обводы вокруг воздухозаборников и качественная отделка.
Панорамная крыша, это реально ВЕЩЬ!!! Зимой, когда снег лежит на крыше, вид изнутри просто потрясающий. И в дождь люблю смотреть, как капельки стекают по крыше. Очень красиво.
При этом, крышу всегда можно закрыть. В салоне есть клавиша, позволяющая закрыть крышу на любую величину. Хочешь целиком закрывай, хочешь на половину, ну и т.д.
Что очень не маловажно, это соотношение цены и качества машины. В самой дорогой комлектации, с датчиками дождя и света, круизом, подогревами, раздельным климатом и панорамной крышей 670 тысяч. Никто из конкурентов такого предложения не делает. Двигатель 1,6, 120 лошадок, разработка совместно с БМВ. Такие же движки ставят на миникуперы. Звук у двигателя очень приятный, урчит. При этомм хорошая шумоизоляция, на задних подкрылках отделка не пластиковая, а типа войлочная. За счет этого, шум от камешков и т.д. не такой сильный.
Я когда машину выбирала, французов не рассматривала. Обкатала не тестдрайве всех конкурентов и ничего не зацепило. Потом случайно попала в авес, села в 308 и пропала на всегда. Проехала на нем и сразу купила. Для объективности, посмотрела и ситроен С4, но он не зацепил меня внутренним убрансвом салона. Пежо 308 показался более "гламурным" что ли. Хотя двигатель и коробка у них одинаковые, то есть в движении они одинаковые.
Да, и еще, первые три тысячи коробка тупила, машина была не очень динамичная. Зато потом раскаталась на отлично. Еще нравится, что у коробки еще два режима, зимний и спортивный. На зимним удобно было зимой ездить, трогалась с второй передачи, не буксовала. На спортивном езжу мало, только если надо очень резко скорость набрать, она тогда на повышенных оборотах работает. Динамики и так хватает. Расход топлива 9-10 литров. Заправляюсь 95 только.
В общем, я безумно довольна Пежо 308.

Автомобиль очень хороший, ездил и зимой и летом, зимой заводится хорошо, со свечами проблем никаких не было, по поводы дорожного просвета я бы сказал он выше чем у 307-до этого у меня он был, и юбка на 308 не отваливалась не разу, хотя и езжу на рыбалку и зимой и летом.

Пришла пора жене поменять машину. - старенькую ни раз битую мазду 323 2000 г. отслужившую верой и правдой 7 лет. Перепробовали все в ценовой категории от 600т. до 800т..Подобрать машину женщине - это подвиг. Если нравиться внеше - не нравиться салон. Если нравиться первое и второе - то слабый движок (например Subaru impreza 1,6). Машина должна быть не большая с автоматом. Уже отчаявшись заехали в "Конкорд". Не ординарный дизайн привлек женское внимание. Хорошее качество отделки салона. Удобные сидения. Хороший обзор спереди.. Вопрос был 207 или 308. Проехался на 308 1,6 Автомат 120 лс. , светлый салон,.справа= не малой комплекции менеджер, сзади втиснулся громила охранник. Машина показалась не большая - как раз для женщины. Предложили последний экземпляр 2009 г. при полном "фарше" , кроме литья, кожи и стеклянной крыши за 636 000.+ 16 000 задний партроник и круиз. Ярко синий цвет, черный салон. Оплатил залог не раздумывая. Забирал машину без жены - она на юге с ребенком. Сел ..... и вот тут получил шок. Салон для своего класса огромен. (белый скрадывал размер) Машина на трассе как корабль (16 диски-увидел когда приехал домой был уверен, что 15). Движок великолепен -эластичный,мощности вполне хватает, вменяемый автомат (да чуть задумывается -не жаль денег включи спорт-режим.), переключается мягко. Очень удобная посадка и большие регулировки.Свежий современный салон. Вполне приличная "шумка", Хорошее аudio. Климат без нареканий. Это тот случай когда внешне машина смотрится на класс ниже. И это за счет больших колес, своей высоты и небольшого багажника. На спидометре 1500 км. В дороге абсолютно не устал. Нравится все. Расход великоват. По трассе 9л. Но у меня резкий стиль вождения. В салоне сказали, что через 5-10 000 км уменьшиться. Пересмотрел в корень свое отношение к французам. В данной ценовой категории считаю лучшая машина. Время покажет по надежности. Но у сына 406 2002 г. и нареканий на качество у него нет.

Прошу сразу, владельцев дешевого японского ширпотреба не реагировать! Идите хвалить свое в свое! Никакого заказа нет, идите свое заказывайте...308, Премиум, 1,6, 140 л. с., (естественно) АКПП -4 - AL-4Езжу с сентября прошлого года, пробег 9000.Сразу отмечу, что пущенная, еще в 2002 г. утка по поводу запуска двигателя Пежо в наши морозы, умерла еще в 2003 -м. Именно тогда я купил 307-й, который заводился без проблем в 36 градусов по Цельсию.308-й в эту зиму не то что не подвел..., а заводился с полтычка всю зиму. Посмотрите отзывы..., не заводится только у блондинок, кот. крутят стартер и давят на педаль газа изо всех сил...По делу.Автомобиль радует меня и супругу, кот. тоже полтора года проездила со мной на Мазде3.Радует супругу:1. Кнопка центрального замка на центральной панели (была в 307-м) - т. е. ее радует то, что когда я ушел, она нажимает кнопку на центральной панели, просто чуть подняв свою левую руку, а не как в M3 - тянуться до двери водителя.2. Какая-то большая защищенность в этом автомобиле. Это ее слова, я не комментирую и не прошу оценивать.3. Бардачок охлаждаемый вернулся, она очень довольна.4.Дверные карманы и бардачок, просто огромные, по сравнению с М3Теперь мои впечатления:1. Шумоизоляция на высшем уровне, сравнили с Фокусом и 5-м Гольфом, последние рядом не стояли.2.Сиденья посто великолепные, не уступают вышеуказанным авто.3. Двузонный климат, попробую чуть позже...4. Музыка на 5+, остальные просто отдыхают5. Центральный подлокотник сдвигается вперед. Нет такого нигде.6. Ветровое стекло огромное и комфортное, остальные отдыхают.7. Мягкий, дорогой, пластик в салоне.8. Приборы - швейцарские хронометры (кто-то сравнил, подтверждаю) с белыми шкалами - отдыхают все, вообще.9. Движок 1,6, 140 Hp, Турбо с остальными, всеми в Гольф классе даже сравнивать не хочу... 240 н. м. при 1250 об./м - все остальные, включая 6-й Гольф, на отдых. Тянет с самых низов так, что никаким тойотам и маздам (прости господи) и хондам не снилось.Обидно вам, японоводам?, а крыть-то нечем... Попробуйте покройте..., А?10. Трансмиссия. ИМХО, лучшая в классе. Уже принято ругать эту коробку AL4 и хвалить маздовскую, но я вам скажу, что это не так, на самом деле. AL4 переключается совсем незаметно и не медленнее всех остальных гидромеханических 4-х ступенчатых, ух точно не хуже этой дерготни маздовской, по сравнению с ней (полтора года ездил), работает плавно, быстро, а главное комфортно. Просто эти тестеры из наших автомобильных изданий автомат пробуют в течении нескольких часов, а в автопарк себе покупают дешовый вар-т с механикой, чтобы потом был повод критиковать ее за длинный ход. Коробка классная, не верьте тому что говориться о ней в статьях, там переписывается все то, что о ней писалось ранее, сейчас это другое - комфортное и быстрое. В общем, лучший автомобиль в классе, просто у нас это не признается по разным причинам.... А в Европе - это второй производитель (после VW), это 25% рынка коммерческих автомобилей, это СС в конце концов. Хватит хаять и недооценивать французский автопром, сядьте в него и проедьте, хотя бы на тест-драйве и сравните с остальным...

Езжу мало, но пребываю в полной эйфории. Ходовые качества - отличные. Ездила до этого на мех.коробке, сменила 4 машины разных марок, думала, будет хуже, автомат менее управляемый. Но ничего подобного. Разгоняется с легкостью, динамична и послушна. Про комфорт и говорить нечего, французы они и есть французы - любой каприз за ваши деньги. Обзор великолепный, багажник - маленький грузовичок. Внешний вид - все восхищаются. Вообщем, нисколько не жалею о выборе (выбирала между ней и Сузуки).

Я не удовлетворен приобретением этого автомобиля.Ланцер,X-Trail,Астра на которых я ездил лучше.По трассе похож на французскую лягушку (прыгает).Коробка автомат при переключении очень сильно дергает или клюет носом.В целом пойдет,если бы не особенности мотора.

Эксплуатация автомобиля проходит как в городских, так и загородных условиях. На сегодняшний день пробег составляет лишь 1000 км, львиная доля которых, как получилось на моем счету. Именно такая конфигурация автомобиля идеально подходит для поездок по городу для людей, не одержимых идеей стартовать шустрее на светофоре, чем объект на соседней полосе, намеренный двигаться в том же направлении. На малых скоростях машина ведет себя просто идеально: точные движения, предсказуемое поведение, отличная маневренность – неоспоримые достоинства этой модели! Подобрав подходящее положение сиденья, Вы будите просто отдыхать, а не ездить. Автоматическая коробка отличается от своих собратьев большой скоростью реакции на желание водителя и к ней вполне можно легко приноровиться, но, конечно, 5-й передачи явно не хватает. Многие говорят, что слишком жесткая подвеска, но я считаю, что автомобиль должен все-таки отличаться от тележки с сеном и, кроме того, этот автомобиль не предназначен для поездок по кочкам да ухабам. Что же касается поездок вне города, то чаше всего на больших трассах не хочется занимать левую полосу движения, чтобы не видеть в зеркале заднего вида переменный дальний свет фар какой-нибудь нагоняющей Мазды. 120 л. с. в сочетании с АКПП позволят гоняться разве что с ВАЗовскими моделями. Довелось как-то кочегарить машину до 150 км/ч, так вот непринужденность и комфорт пропадают, как будто мы оказались на ВАЗ 2110, появляется напряжение, неуверенность в управлении и желание сбросить скорость до хотя бы до 120 км/ч, чтобы не слушать надрывающийся звук мотора. Расход топлива… Компьютер пытается оправдаться и нагло врет, показывая средний расход в 8 литров на сотню, на самом же деле, в смешанном цикле он составляет 17! Учитывая, что она не кушает бензин меньше 95 октанового числа, то это просто ужас. Остается надеяться, что со временем расход придет к заявленным 7 литрам. Что касается шумоизоляции, то я бы оценил ее на 4 с минусом, так как мотор очень хорошо слышно при наборе скорости и при превышении 3 тыс. оборотов. Музыку взяли стандартную и она вполне устраивает. Салон и багажник для данного класса автомобилей по вместительности я бы оценил 10 из 10 баллов – без комментариев. Многие мелочи, такие как датчик дождя, датчик света, самозатеняющееся стекло заднего вида с успехом превратят управление автомоболя в приятное безделье. Омыватель фар также прекрасно справляется со своими обязанностями, но вот только расход жидкости для него просто колоссальный. Двух зонный климат-контроль работает безукоризненно и всегда оставит довольных абсолютно всех пассажиров и водителя в любую погоду. Подогрев передних сидений также доставит удовольствие их пассажиров. Вот только управление ими можно было сделать и более доступным. Подлокотник водителя сделан просто чтобы был, потому что как ни регулировал его... руку там держать ну никак не удобно. Я не низкого роста (188 см. ) и чтобы перевести рычаг коробки передач в другое положение приходится немного отрывать спину от сидения. Думаю, если бы была ручная трансмиссия, то это было бы немаленьким недостатком. Есть панорамная крыша, которую я открываю, чтобы удивить кого-либо. Водителю ее абсолютно не видно, но частенько каким-то образом слепило солнце, так что держу ее закрытой. Управление музыкой для водителя сделано на отдельном рычажке под рулем. Думаю французы выпили много вина придумав сделать ЭТО там, так как его совершенно не видно. Так что для управления музыкой, если вы не обладаете экстрасенсорными способностями и не хотите тянуться к центральному управлению, нужно выучить все это на ощупь. Скорее всего, в тот же винный день была придумана аналогичная система управления круиз-контроль. Попытки настройки в движении этой опции я считаю просто небезопасным, так что никогда ей не пользуюсь. Замечу, что полноценно посветить фарами при выключенном двигателе не удаться, по прошествии времени пропорционально проведенному только что в пути, у вас на отключат свет в салоне и музыку (обычно минут 7 хватает). Так что, если хотите послушать музыку или почитать в темное время суток - придется жечь бензин. Отдельный хит – крышка бензобака, которая открывается ключом и остается там болтаться, пока вы не поставите ее на место. Представили теперь ваш поход к кассе бензозаправки с таким брелком? ) А вообще с этой машиной обычно приятно общаться: всегда сообщит вам, что пора давно снять ручной тормоз, потому что уже находитесь в движении, сообщит кто из рассеянных пассажиров забыл закрыть дверь и не пристегнулся и т. д. За 4 месяца использования никаких поломок не наблюдалось. В общем, если учесть все достоинства, недостатки и странности этого автомобиля, то у каждого из нас сформируется свое мнение о нем и лично у меня оно скорее положительное, чем нет. Машина планировалась как вторая в семье. На выбор влияло мнение каждого члена, и одна из основных причин, повлиявшая на выбор, была всего лишь дизайн, хотя, лично по моему субъективному мнению, он тянет лишь на 7 из 10 баллов. Когда остановились окончательно на Peugeot 207 и стали подбирать конкретную комплектацию, то оказалось, что за те же деньги можно взять и 308-ую, с большим количеством опций. Так была приобретена машина в комплектации Premium Pack , 120 л.с, АКПП.Поживем - увидим)