качество материалов, простор салона, цена, дизайн кузова, динамика
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Peugeot 308 внешне привлекательный. Очень удобный в салоне. Оснащен достаточным количеством дополнительных опций, для простого и комфортного управления автомобилем. По своим габаритам, 5d hatchback, оптимально подходит для эксплуатации в городе, а бензиновый двигатель с мощностью 120 л.с. обеспечит достаточную динамику, при обгонах на трассе и приятно удивит расходом 6.7 л/100км.
Нет наиболее подходящего авто для представительниц слабого пола!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Peugeot 308 внешне привлекательный. Очень удобный в салоне. Оснащен достаточным количеством дополнительных опций, для простого и комфортного управления автомобилем. По своим габаритам, 5d hatchback, оптимально подходит для эксплуатации в городе, а бензиновый двигатель с мощностью 120 л.с. обеспечит достаточную динамику, при обгонах на трассе и приятно удивит расходом 6.7 л/100км.
Нет наиболее подходящего авто для представительниц слабого пола!
качественный салон, удобная посадка водителя, приятная эргономика просторный салон легко продается
Ломучая (не надежная) Низкий клиренс Дорогая в обслуживании (запчасти довольно дорогие для такого класса авто) Плохая управляемость Плохая головная оптика (ночью плохо освещает)
Владели данным авто 4 месяца. В данном автомобиле появились все недостатки которые обсуждаются на форумах (ни один не пропустили).Так, сразу после покупки потек теплообменник, коробка вставала в аварийный режим, прыгали обороты, машина сама вставала на сигнализацию (один раз даже заведенная сама закрылась). Но обо всем по порядку. У авто длинный и низкий свет переднего бампера из-за чего невозможно парковаться в плотную даже к низким бардюрам и в случае промаха уродуется гос.номер и бампер соответственно. Коробка из 70 х годов, ее необходимо греть путем переключения на месте в разные режимы (по крайнем мере все сайты пежо так советуют делать), разгоняется как тролейбус еле-еле (звук от движка кстати такой же как у троллейбуса), ходовая слабоватая , при аккуратном вождении и то пришлось менять ступичные подшипники, фары большие и изза этого слабо крепятся к корпусу (при малейшем ДТП фара срывается с креплений и у всех б/у машин запаяна), течь теплообменника является болезнью данной модели (у официалов ремонт стоит от 20 к 30 к), управляемость на нижайшем уровне, руль какой-то ватный не информативный. Из плюсов - это качественный салон, удобная посадка водителя, приятная эргономика и просторный салон. После продажи - перекретились. Мое мнение - не покупать данный автомобиль в виду печального опыта владения. Присмотритесь к японцам и немцам за эту цену, пусть даже годом постарее.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Е один мінус цього авто це його кліренс,а от плюсві багато це автоматична коробка aisin дуже надійна,класне лед освітлення,суперове кермо,зручні сидіння,величезна панорама,хороший огляд, комфортна підвіска,класна функція самопаркування паркується сама просто ідеально.
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Покупал и знал, что беру. Мне нужен был маленький универсал, с коробкой автомат. Потом уже, став владельцем, мне рассказали, какую "плохую" машину я купил. При продаже было указано 230 тыс, я наездил за 4 года 55 тыс. За это время поменял цепь ГРМ, растянулась и помпу. На 270 умерла АКПП, но, есть маленькое "но", - бывший хозяин забыл в машине сервисную книгу, в которой я нашел отметку, что машина обслуживалась на 465 тыс.: скрученные одометры у нас никто не отменял. Думаю коробка прошла больше 500 тыс. Не ремонтировал, брал с польской разборки, коробка + замена обошлась в 30 000 грн, в Киеве только за снятие берут 1500 у.е.. ЕР6 хоть и ругают, но очень приемистый мотор. И да, что понял по французам - их нужно ремонтировать только у узкопрофильных специалистов, СТО "все-во-всем" заведут вам песню какие французы говно, хотя дело все в кривых руках самих СТО.
