44 отзыва о Peugeot 307 2004 года

Просторный салон, очень маневренный автомобиль. Экономичный двигатель - средний расход бензина в городском цикле - 7л на 100 км, на трассе в крейсерском режиме по ровной дороге - 6л на 100 км. Несмотря на достаточно высокий кузов, накат замечательный. Очень хорошо слушается руля. В обслуживании недорогой, хотя конечно смотря с чем сравнивать, дороже ДЭУ, но для европейского авто цены приемлемые. Пластиковые крылья - чудесная придумка французов - и вес авто уменьшился, и вмятин при небольших ударах не остается, даже краска не страдает. Очень нравится экономичная система разбрызгивания омывающей жидкости на лобовое стекло - мне хватает одной заправки омывающей жидкости на всю зиму! Опять же оригинальный ход щеток дворников в разные стороны, а не в одну, как у большинства других автомобилей, это удобнее. Сейчас КИА СИД стал клоном Пежо-307, а до этого оригинальный дизайн ПЕЖО-307 выделял его из толпы, и сейчас он остается интересным и современным. Пежо 407.Пежо-307 - замечательный автомобиль.

Очень послушный автомобиль. Четкий руль, спортивная подвеска, замечательная маневренность и компактность - незаменимые качества для езды по городу. На трассе до 140 км/ч бежит легко - большую скорость развивать и не пробовал, но запас мощности имеется. Багажник трансформируется легко для перевозки крупногабаритных грузов. Задние сидения складываются в пропорции 2 или 1. При сложенных сидениях багажник по объему достигает 1328л. Пежо.

Купил этот замечательный автомобиль в 2007 году с отличным пробегом 8000 км, на тот момент машине уже было 3 года. Так что техническое состояние было максимально приближенное к новому автомобилю. За все время эксплуатации эта красотка меня ни разу не подводила если не учитывать перегоревшие предохранители и кнопку багажника, которую я благополучно переделал, это болезнь каждого 307го. Добавил за 4 года к пробегу 50000 км и кроме замены масла каждые 15000 км и комплекта колодок, свечей, фильтров и аккумулятора больше ничего не делал кроме... как... этой зимой на мою красотку упал с 16го этажа снег и проломил всю крышу. Ремонт у дилера был приближен к 200000 . По началу решил продать и даже выставил объявление за 180000 . Телефон не умолкал до тех пор, пока не убрал объявление. Первый приехавший предложил отремонтировать за 65000 вместе с материалом. В итоге вышло около 85000 тысяч. Были выполнены сл. работы: - установлена новая крыша с разборки, - выпрямлены задние крылья и все арки, - новое лобовое стекло, - новый капот, - весь мелкий расходник (козырьки, плафоны, дворники, заглушки, пистоны и т.д.) - покраска. После ремонта доводил все до ума уже самостоятельно, проблем было много. Но в итоге, уже перед продажей, на двух сервисах никто так и не заметил, что было с автомобилем. Столкнувшись со всем этим, я для себя сделал вывод, несмотря на то, что авто из за границы, все детали можно купить куда дешевле, чем любой автомобиль нашего автопрома, а самое главное, что куда более надёжный, комфортный, красивей и вполне доступней. Так же хочу отметить довольно высокое качество пластика и качества изготовления всех узлов и элементов. Не могу упустить и тот нюанс, связанный с клиренсом. Пока не уберёшь юбку с бампера, о заездах даже на небольшой бордюр можно забыть. Все лампочки легко меняются, если, конечно, уже хотя бы раз пробовал. Зимой заводилась в -30 с пол оборота. Но прогревается не очень быстро. Дорогу держит великолепно. До 170 км/ч скорость не ощутима. Очень удобен подрулевое управление штатной магнитолой. Несмотря на свои скромные наружные размеры, очень вместителен. Сиденья складываются, а при необходимости сидушки снимаются, что ни раз очень помогло. Пришлось продавать даже не столько из-за произошедшего зимой неприятного момента, как пополнение семьи и желания пересесть на автомат.

Всем привет! ФОТЫ ТУТТА: Что-то как начал писать отзывы про своих Пыжей, так и не могу остановиться! Вот вам ещё и про СС! Купил у официалов. Очень долго её родимую ждал. Сначала когда придёт под меня. Заказывал отдельно, тк хотел чтоб в ней было всё вообще, что только можно. Отказался лишь от cd-ченджера и сабвуфера. Поэтому пришлось ждать несколько месяцев. Потом она пришла!!!!!! Я поехал посмотреть на неё в салон и аж прыгал от радости. Потом пришёл следующий этап ожидания - установка сигнализации, перешив всего салона в ярко-рыжый цвет и ещё всякие подобные приятные мелочи!!!! В итоге, машинка готова! Я пытался успеть сделать её подарком на 8 марта, но, увы, забрал только 16 марта. Как я и думал, подарок всё равно удался :) Хоть и с опозданием. Первые 2-3 года машинка вообще почти не ездила. Только тёплым солнечным июльским деньком на часик-другой прокатиться и всё. Поэтому постоянно садился аккумулятор и это меня раздражало. Ну так надо думать - полгода в гараже даже без запуска :( Потом, когда меня это окончательно достало, купил новый аккумулятор и решил, что иногда и сам буду её выгуливать. Так и повелось. Каждые выходные летом хоть чуть-чуть на ней проедусь, в солнечную и сухую погоду зимой тоже выкачу её на улицу и покатаюсь (не зря ж купил зимнюю резину с дисками)! Периодически ездил на ней и просто так - на работу и домой. Это была прелюдия - чтоб Вы лучше поняли в каком режиме жила машинка. А теперь просто про неё любимую: СНАЧАЛА ВОПРОС СОДЕРЖАНИЯ: 1. Сейчас пробег за 60 000 км. Что делалось: замена аккумулятора, замена масла,свечек и прочие "регламентные" работы у официалов. Ещё: на всякий случай в 60 000 км ( а не в 80) поменял ГРМ с роликом, приводные ремни с роликами, жидкости, обслужил тормозные суппорта. Из поломок: засопливил сальник внутренний шруса на входе в коробку - 1000 рэ вместе с работой у официалов. Заодно и масло в коробке поменяли. Тормозные колодки передние - не помню сколько стоят, но дёшево Торм колодки задние - 900 или 1000 рэ + работа. Поменял на 60 000 км в первый раз. Вроде бы и усё :) Понятное дело, что машину я не убиваю, грею движок перед началом движения и тд, и тп. И всё-таки! За 4,5 года больше поломок не было! Но учтите, что масло я меняю не каждый 20 тыс км, а каждые 10 тыс км. СтОит это не дорого, а спокойствия добавляет. ИМХО: Аппарат надёжный, недорогой в обслуге. ТЕПЕРЬ ВОПРОС ЭКСПЛУАТАЦИИ: Скажу сразу, что вопрос разгона/торможения/управляемости - как и на всех Пыжо - очень достойная машина! Коробка-автомат - вообще без нареканий! Вроде как её разрабатывали спецы Пежо вместе с Порше. Поездив на других машинах и сравнив со свежими Фокусом, Эксплорером, Мерсом "Е" и тд могу сказать, что это действительно так! Коробка очень хорошо подстраивается под меня, хорошо и активно умеет тормозить двигателем. Я доволен! ПОДВЕСКА: жёсткая, почти дубовая. Но зато очень чёткий и предсказуемый руль. Как следствие - машина идёт как по рельсам и шикарно вписывается в повороты. САЛОН: Ну ярко-рыжый салон - это просто красиво! Особенно когда и приборка, и двери, и сиденья - всё такое! Посадка в сиденье очень удобная - обалденный профиль и чумовая боковая поддержка. Хоть я и не худенький, но и меня сиденье хорошо обволакивает. Сидишь низко, капота не видно. Но привыкаешь быстро и это не мешает. Есть и минус - широкая боковая стойка лобового стекла. Мешает обзору. Сзади в этой машине сидеть можно! Даже взрослому человеку. Даже если он ростом почти 2 метра - проверяли! И ему там даже (как он сам сказал) более-менее комфортно. БАГАЖНИК: Он огромный!!!!!! Конечно, если сложить крышу, он уменьшится. Вы, конечно, думаете, что места там не будет совсем. СОВСЕМ НЕТ! Если мерить чем-то понятным для любого, то под сложенную крышу влезает 5 ящиков пыва (именно вместе с ящиками) + ещё мелкий хлам. Мало? По-моему нормально :) ВНЕШНОСТЬ: Ну тут можно даже ничего и не говорить - сами небось головы сворачиваете вслед таким машинкам :) ИТОГИ: 1. Хорошааааааа!....... 2. При этом умеет разгоняться, хорошо тормозит и обалденно рулится! 3. Клиренс выше, чем у Акцента (проверяли). Поэтому можно спуститься с дороги не переживая за днище 4. На ней с комфортом можно ехать далеко (ездили . 20 часов без остановки. Устал, конечно, но спина почти не ныла). 5. Можно ехать и вчетвером 6. Вместительный багажник 7. Незаурядная внешность 8. Расход с пробками в городском режиме не более 11,5л/100км

Всем привет!Что-то как начал писать отзывы про своих Пыжей, так и не могу остановиться!Вот вам ещё и про СС!Купил у официалов. Очень долго её родимую ждал. Сначала когда придёт под меня. Заказывал отдельно, тк хотел чтоб в ней было всё вообще, что только можно. Отказался лишь от cd-ченджера и сабвуфера. Поэтому пришлось ждать несколько месяцев.Потом она пришла!!!!!!Я поехал посмотреть на неё в салон и аж прыгал от радости.Потом пришёл следующий этап ожидания - установка сигнализации, перешив всего салона в ярко-рыжый цвет и ещё всякие подобные приятные мелочи!!!!В итоге, машинка готова! Я пытался успеть сделать её подарком на 8 марта, но, увы, забрал только 16 марта.Как я и думал, подарок всё равно удался :) Хоть и с опозданием.Первые 2-3 года машинка вообще почти не ездила. Только тёплым солнечным июльским деньком на часик-другой прокатиться и всё. Поэтому постоянно садился аккумулятор и это меня раздражало. Ну так надо думать - полгода в гараже даже без запуска :(Потом, когда меня это окончательно достало, купил новый аккумулятор и решил, что иногда и сам буду её выгуливать.Так и повелось. Каждые выходные летом хоть чуть-чуть на ней проедусь, в солнечную и сухую погоду зимой тоже выкачу её на улицу и покатаюсь (не зря ж купил зимнюю резину с дисками)!Периодически ездил на ней и просто так - на работу и домой.Это была прелюдия - чтоб Вы лучше поняли в каком режиме жила машинка.А теперь просто про неё любимую:СНАЧАЛА ВОПРОС СОДЕРЖАНИЯ:1. Сейчас пробег за 60 000 км.Что делалось:замена аккумулятора, замена масла,свечек и прочие \\"регламентные\\" работы у официалов.Ещё: на всякий случай в 60 000 км ( а не в 80) поменял ГРМ с роликом, приводные ремни с роликами, жидкости, обслужил тормозные суппорта.Из поломок: засопливил сальник внутренний шруса на входе в коробку - 1000 рэ вместе с работой у официалов. Заодно и масло в коробке поменяли.Тормозные колодки передние - не помню сколько стоят, но дёшевоТорм колодки задние - 900 или 1000 рэ + работа. Поменял на 60 000 км в первый раз.Вроде бы и усё :)Понятное дело, что машину я не убиваю, грею движок перед началом движения и тд, и тп. И всё-таки! За 4,5 года больше поломок не было!Но учтите, что масло я меняю не каждый 20 тыс км, а каждые 10 тыс км. СтОит это не дорого, а спокойствия добавляет.ИМХО: Аппарат надёжный, недорогой в обслуге.ТЕПЕРЬ ВОПРОС ЭКСПЛУАТАЦИИ:Скажу сразу, что вопрос разгона/торможения/управляемости - как и на всех Пыжо - очень достойная машина!Коробка-автомат - вообще без нареканий! Вроде как её разрабатывали спецы Пежо вместе с Порше. Поездив на других машинах и сравнив со свежими Фокусом, Эксплорером, Мерсом \\"Е\\" и тд могу сказать, что это действительно так! Коробка очень хорошо подстраивается под меня, хорошо и активно умеет тормозить двигателем. Я доволен!ПОДВЕСКА: жёсткая, почти дубовая. Но зато очень чёткий и предсказуемый руль. Как следствие - машина идёт как по рельсам и шикарно вписывается в повороты.САЛОН: Ну ярко-рыжый салон - это просто красиво! Особенно когда и приборка, и двери, и сиденья - всё такое!Посадка в сиденье очень удобная - обалденный профиль и чумовая боковая поддержка. Хоть я и не худенький, но и меня сиденье хорошо обволакивает.Сидишь низко, капота не видно. Но привыкаешь быстро и это не мешает.Есть и минус - широкая боковая стойка лобового стекла. Мешает обзору.Сзади в этой машине сидеть можно! Даже взрослому человеку. Даже если он ростом почти 2 метра - проверяли! И ему там даже (как он сам сказал) более-менее комфортно.БАГАЖНИК: Он огромный!!!!!! Конечно, если сложить крышу, он уменьшится. Вы, конечно, думаете, что места там не будет совсем. СОВСЕМ НЕТ! Если мерить чем-то понятным для любого, то под сложенную крышу влезает 5 ящиков пыва (именно вместе с ящиками) + ещё мелкий хлам. Мало? По-моему нормально :)ВНЕШНОСТЬ: Ну тут можно даже ничего и не говорить - сами небось головы сворачиваете вслед таким машинкам :)ИТОГИ:1. Хорошааааааа!.......2. При этом умеет разгоняться, хорошо тормозит и обалденно рулится!3. Клиренс выше, чем у Акцента (проверяли). Поэтому можно спуститься с дороги не переживая за днище4. На ней с комфортом можно ехать далеко. 20 часов без остановки. Устал, конечно, но спина почти не ныла).5. Можно ехать и вчетвером6. Вместительный багажник7. Незаурядная внешность8. Расход с пробками в городском режиме не более 11,5л/100км

Была 99 и Getz, ездил на многих, частый гость на авторынке. Купил 2 л, механика у девушки. Сейчас пробег 60 тыс., было 2 проблемы: 1-я - на 55 тыс вырвало с "мясом" крепление натяжного ролика (ремень генератора). Сэкономил, заварил, через 1 тыс повтор - поставил новый, пока все хорошо. На 55 тыс начало закусывать гидрач (не всегда, но частенько) на 60 тыс заклинило окончательно. Еще не разбирал (уехал в командировку), но по слухам причина в попадании воды в блок управления электромотора гидрача (буду на это надеяться) - устраняется промывкой спиртом и сушкой феном.Динамика в порядке, немного тупит на низах, но не долго (опять же с чем сравнивать). Чиповать передумал. Розганял до 200 - дорогу держит, но на расход лучше не смотреть. МП3 не читает (до французов формат не дошел), подлокотники ни к чему, датчик дождя и омыватель фар отключил сам. Машина нравится, менять не буду! Стоит! А у друга был 407 2004 г, 2 л продал и доволен - "неудачный" попался. Кэмрюку купил 3,5.

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г. в., но куплен в салоне май 2005 г. пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1.Машина была в отличном состоянии по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500.Первое что лезло в глаза течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потела все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две) я все таки купил новые благо у дилера оказались в наличии и проблема исчезла.Двигатель по сравнению с Фокусом-1 2003 г на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8, 5-9, 0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90: 5, 5 л. Масло заливал Хадо 5/40 просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный точнее картридж дороговат 550 р. благо масла надо 3, 8 л. Из фишек Пежо прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова - ремень ГРМ и ролики на 90000 км. Дилер запросил за все 13000 р. у частника с неориганальными запчастями обошлось 4500 р.Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало) хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт. ) поменял сам четыре гайки надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка самое то деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой) пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза просто супер.Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и фокус 2 вообще твердая 2. А так ни чего не гремит в салон тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз через 5 км чуть теплело.Вообще места в салоне очень много огромная площадь остекления посадка как в минивене если на всю подушку поднять.Из недостатка не нравятся боковые зеркала маленькие пол беды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке.Самая засада в Пежо это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь) новые от 12000 р., пока бабок нет гоняю так. Прикольная тема "Антиполюшн" пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и разобрав намотав изоленту на цоколь свечи все антиполюшены кончились. Вообще машина хорошая, удобная если - ездить не по бордюрам, ремонтировать не в фирменном ТО и покупать не оригинальные запчасти. За 280000 р. вполне как б/у 2004 г.

Полтора года эксплуатировал Пежо 307 SW авто 2004 года выпуска, купил в мае 2007, продал сентябрь 2008. Общая оценка 5, оправдала все мои желания, за полтора года поменял только щетки стеклоочистителя и сделал ТО у официала, поменяли фильтр салона, хотели еще нагрузить тормозными дисками, но отказался, думаю развод. Отличный авто для семьи, проехал 28 тыс. км., четыре раза ездил в Нижегородскую обл. (800 км. от Москвы), в дороге не устаешь, большое преимущество - панорамная крыша, ощущение большого пространства в авто при езде на дальние расстояния. Авто ни разу не подвела, ничего не менял, за полтора года один раз долил грамм 150 масла и чуть тормозухи.Когда выбирал авто в 2007 данная модель сразу понравилась комплектацией, трансформацией салона (перевезти можно очень много), панорамной крышей и вместительным пространством для задних пассажиров, сейчас купил Х-трейл, места меньше, хотя джип.Из минусов отмечу только низкую посадку, резинкой на переднем бампере задевал постоянно все неровности, поэтому сейчас и взял джип. Так и не понял почему при заводе авто в холод двигатель так громко работает, при нагреве звук нормальный.Вывод - если нравиться универсал и необходим авто для семьи выбирайте эту модель, не пожалете.P. S. на смену 307 Пежо выпускает сейчас 308, по моему мнению она хуже. Советую данный авто для семьи, которые ездят не только по городу, но и на дальние расстояния.

Автомобиль достаточно динамичен и маневренен для городских условий, легкоуправляем - только жми педальки своевременно, достаточно мягкая подвеска. Снаружи очень красивый и стильный, я бы сказала агрессивно-элегантный. Его экстерьер привлекает одинаково мужчин и женщин, а благодаря необычному цвету он легко распознаваем на парковке. К габаритам я быстро привыкла, за что в награду получила очень комфортный и вместительный салон с креслами-трансформерами и невероятный обзор, а прозрачная крыша спасает дополнительный светом в пасмурные дни. ТО всегда проходила вовремя, "тяжелых заболеваний" в процессе эксплуатации не выявила. Я изначально присматривалась к миниатюрным машинкам: VW Golf и Reno Clio, исходя из соображений условий парковки в условиях города. И когда поступило предложение купить Peugeot 307 sw по заманчивой цене, очень долго сомневалась. Меня, мягко говоря, не устраивали габариты этого авто и низкий передний клиренс. Но, когда я увидела этого "льва" непередаваемого словами цвета вблизи, когда прокатилась на заднем сидении, лицезрея через прозрачную крышу шелест листвы, была приятно поражена его светлостью и внутренним объемом, удобством и вместительностью салона. В прошлом году пришлось некоторое время ездить на Volvo V50, так её салон после пыжиковского показался мне темным чуланом.Эксплуатация Peugeot 307 ассоциируется у меня только с положительными эмоциями, т.к. приходится много времени проводить за рулем, она для меня - второй дом, зимой в ней тепло и уютно, а летом - светло и комфортно. Пока присматриваюсь к Peugeot 308.

машинка симпатичная , досихпор на неё оглядываются , хотя уже кузов немного устарел , четвёрка за дизайн , потомучто 308-я вышла , впринцыпе устраивает всё , динамика , управляемость , расход топлива оооочень устраивает , если спокойно ездить , немного напрягают незначительные мелочи , но на скорость они не влияют , во многих других машинах всё намного хуже.Проблем с обслуживанием нет , так как сам работаю автомеханником , да и ломается не часто.До этой машины была 405-я , следующая машина ,надеюсь , 308-я ,через годик

Peugeot 307 - первая тачка в моей жизни.
Перед тем как я приобрёл Peugeot 307, рассматривал еще такие варианты Мазда 3, Фольксваген гольф, митсубиши лэнсер, опель астра, шевролет лацетти, форд фокус, ситроен с4. Главный фактор по которому я купил это авто - цена конкуренты этого класса даже подержаные стоят намного дороже....отличный стиль и динамика с рук дельных предложений не было пришлось брать пежо доволен на все сто, отличная машина.
Теперь о машинке.
Комфорт отличный, места вполне хватает, хотя не скрою,опыта было мало, но тем не менее он стоит своих денег уж верьте... Эргономика хороша, всё рядом, всё четко видно и хорошо.
Теперь на счет обзорности.
Мне показалось, что с обзорностью не так хорошо...как многие говорят, да опыта мало, но всё же боковые зеркала и зеркало заднего вида могли бы быть и по больше...было бы на много удобнее для водителя, а так приходится напрягать зрение особенно если едешь ночью...
Мотор, коробка передач, динамика автомобиля всё на уровне.отлично едет и стоит. Хочется драйва включай спорт режим...
Средний расход топлива: 10 - 9 литров по городу на 100кмю. Тормоза жёсткие ...привыкаю до сих пор...управляемость хорошая без нареканий. ХОРОШАЯ МАШИНА для города, а не для гонок и пантов можно было бы взять форда или опель, но их как грязи на улицах...эх что не говори франция есть франция, стильно и качественно...

Машина супер.Удобная во всех отношениях.Обслуживать не дорого(в сравнение с фордом) ТО чередуется то 3500р.то6000р.и это раз в 20тыс.км..Дорогу держит отлично на максимальных скоростях.Салон трансформер очень удобно(2 раза правда только использовал).Крыша стеклянная-кто садится сразу в восторге(правда в жару лучше не открывать.Сегодня продаю,но честно жалко.

Меня пугали, что француз, постоянно ломается то-се, но я напролом всем преобрел данный автомобиль.Что касается комфортабельности-то до этого у меня был OPEL Vectra B. и по сравнению с ним-немного комфортней. что касается скорости, то меня он вполне устраивает(183км/ч спокойно едет).Цена обслуживания:если все вовремя проходить и устранять- то я сказал бы что он неочень дорогой.
Одним словом могу сказать: Берите пыжик и ни кого не слушайте.Суперррррррр!!!!!!!

Энергичный, довольно шустрый автомобиль, хотя иногда при резком газе немного задумывается. Очевидный минус это то что с водительского места, хотя иподныл сиденье до упора, не видно вообще передок справа. Просвет, конечно, маловат; и наших "лежащих милиционеров" проезжаешь постоянно с душевным трепетом. Еще бы передний свес чуток был-бы покороче...А так машина надежная. Я случайно попал на грунтовую дорогу и пошел дождь, надо отдать должное что от туда я выехал своим ходом без больших проблем, хотя бедный Пыжик и напоминал кусок грязи, так что еще бы полный привод и всякие там ралли отдыхают...

Авто просто супер и сравивать нет смысла с какими другими машинами.Пыжик есть пыжик.

Не стороник кому нибудь, что нибудь советовать, но настолько обломался я с этой машиной,что решил выразить негодование и 307-ым, и армандом в частности в котором это авто приобреталось. Покупал, сразу скажу не новой у знакомых с пробегом 7000 км., самой полной возможной комплектации комплектация XT Pack.Сперва о небольших плюсах+: Удобный, сиденья можно даже регулировать вниз-вверх, не самый дешевый пластик, понравилось обрамление приборки в стиле хай тек цвета графита (типа под металл), 6 подушек, датчиков куча разных и света, и дождя, и парктроник (правда который потом сломался), про него отдельно ниже. Сзади тоже не плохо, места в принципе хватает если не рассиживаться спереди.Теперь о минусах:Крылья из плаcтика, к ним крепятся подкрылки, которые цепляют за наши дороги и царапают крылья, короче крылья пришлось красить... Конечно же это не всё! Просто не было времени зайти дописать! От машины на силу избавился, хотя как я заметил при продаже многие ведутся конечно на кожу ничего не скажу выглядит салон неплохо,как полагается все вымыл,поддела и продал совсем не плохо за 17000, короче с продажей проблемм не было,правда потом покупательница звонила )) .... но как говорится сам смотрел,чё брал...И так продолжим: Парктроник,тот которому я сперва обрадовался, хотя не первая моя машина за 10 летний стаж езды-это была моя первая машина с парктроником. Сперва все было нормально-работал там пищал чё то, но потом отказал-когда поворачиваешь ключ он пищит,загораются все огоньки разом и тухнут-короче приказал долго жить один из датчиков, как мне рассказали в АВЕСе. Такие практроники, как оказалось уже не выпускаются хотя машине был год всего лишь и мне посоветовали в том же авесе ехать к дилеру. И что вы думаете-в арманде предложили поменять на новый целиком так как такие уже не выпускалются и запчастей нет! Это конечно же больше не к пежо а к арманду, и все же пускай знают все , кто там обслуживается. Далее значит вот какая ситуация: зима кто помнит в 2006 году были морзы там пару недель,так вот вышел утром - не заводится, позвал друзей-прикурили, не заводится, решили отогнать в гараж недалеко, короч прицепили к их омеге, сдернули,поехали, на одном из светофорв отрывается часть бампера,да не просто пластик, а с креплением железным, вырвался короче кусок железа отломался прямо от корпуса вместе с отверстием для крепления! Во гимор я выхватил в то время,пришлось ставить в сервис, решил делать не у дилера а то попал бы на приличные деньги. Короче сделали с горем пополам, нашел бампер на разборке, потому как тот сваривать пришлось бы и шов сказали виден бы остался по любому, но я не об этом , в бампере дырки для омывателя фар,так вот когда один раз их с бампера снимаешь, то обратно уже приделать нереально, там пластиковое крипление такое которое отламывается и кирдык! Пришлось все эти части от омывателя короче заказывать у дилра при том они не целиком идут а как конструктор какой то и стоят 2 омывателя,как новый бампер что то около 300 евро!!! нравится? И так дальше, при пробеге 40000 км ломается пресловутый типтроник порше!!! Вот я обрадовался! Включается только до 3 скорости на торпеде мигает буква D и комп кричит что корбке пи..ец и настоятельно предлогает проехать в сервис! Поехал в этот ...., в котором конечно же от гарантии они отмазались, сказав что второе ТО я должен был проходить именно у них а не в авесе,хотя в авесе мне делали ТО без всяких прблемм, а вот если б я делал у них в арманде, как мне втёр их менеджер приемщик,а потом и старший менеджер, то коробка бы не сломалась () я просто был в шоке от таких заявлений,пытался с ними ругаться и жаловаться-всё бесполезняк пришлось оплатить свои кровные, что то около 2000 евро!!! Не слабо??? Типа по словам менеджера из арманда первое ТО можно делать у любого дилера а со второго только к ним! Во бред! А в авесе я делал ТО лишь потому что авес ближе к месту где я живу, если б я это знал!!! кто бы сказал? Так ведь и это совсем не конец ещё! Я не сказал,что перед полной заменой коробки, мне поменяли там какие то, то ли форсунки то ли х.з. чё,но проехал я после этого ровно месяц не поверите!!! Столько сколько арманд дает гарантию на работы!!! И вот она сломалась опять,но поменял я коробку короче,так вы думаете всё? Так нет! Эта сраная коробка начала .... мозги опять где-то через еще оди месяц после замены! То есть она переключалась в аварийный режим после того как где то беспрерывно ездишь около часа, потом заглушаешь,она отстоится и опять час можешь ездить ,но не гонять особо!Это была последняя капля терпения,я ее поставил,подделал,как я уже говорил и впарил дальше..... Конечно, кто-то скажет такая попалась невезучая там и т.п., ничего не скажу на это, может быть и так,но столько нервов как на эту машина я не тратил не на одну до неё! Да сосвсем забыл про зеркало! В самом начале пользования автомобилем поехал в город с компанией друзей. Так вот где то на скорости около 140 км/ч ни с того ни с сего отрывается зеракало прямо в сборе от кузова! При этом ни кочек ни ям не было. Остановился нашел только горстку осколкоф от того что когда то было зеркалом, в итоге попал на 200 евро вместе с покраской, потому как доказать что это был какой то брак не представлялось возможным сами понимете.... Вот вам и пыжык...

Купил в декабре 2004 г.Плюсы: - просторный салон (спереди); - хорошее качество пластика и оформление панели; - карманы в дверях, сиденьях; - отличный обзор; - управляемость и тормоза выше всяких похвал, выручали. - достаточно резвый двигатель (1, 6). - достойная работа климата; - удобная посадка, хорошая поддержка сидений - самый большой багажник в классе, плюс идет сетка для фиксации багажа - с дисками на 16 смотрится отменно, да и сам внешний вид привлекает внимание, все последующие модели этого класса других фирм явно используют идею. Взять даже Мерседес.Есть конечно и минусы. - пороги вечно пачкают штаны, т. к. на дорогах в основном грязь; - указатель скорости нечетные числа (30, 50) а знаки у нас в основном четные. Привыкал почти год; - зад машины можно мыть через день, не продумали установку спойлеров или изменение аэродинамики; - сзади места только для детей, взрослым будет тесновато в ногах; - как-то вылетел моторчик из бачка омывателя фар, так лазить надо под крылом на яме. Или крепление слабое для наших колдобин, или разместить надо доступнее. - не дозируется подача жидкости на заднее стекло, течет рекой по бамперу.Накатал 25 тыс. км. Езжу каждый день круглогодично. Машина эксплуатируется на севере, так что ей достается по полной. Заводилась и при -32 без проблем. Надо прогревать, т. к. ехала неохотно. Жестковатая подвеска, хотя для наших ям наверно мягче и не надо. Периодически появляется скрип в панели. За время эксплуатации поломок практически не было. Через полгода эксплуатации почуствовал, что ездит поразному: как через силу, хотя обороты не гуляли и свечи в порядке. Оказалось что это пропуски в работе двух датчиков: кислородного и датчика разряжения. Не буду писать про мурманский салон, что продал машину и брал на гарантию, а то придется выражаться.Поехал к финам в Рованиеми. Поменяли по гарантии без проблем. А для информации кислородный датчик с заменой у них стоит 200 Евро. У нас подороже будет. Кстати, комплект фирменных литых дисков на 16, их было 5 разновидностей, стоит всего 135 Евро. У нас 235. Отвелекся. После замены датчиков все работает без проблем. Вот снег почти сошел и душа совсем радуется.Всем удачи на дорогах. В общем машиной очень доволен. Рекомендую. Менять пока не собираюсь. Буду ждать 308.

Купил ровно год назад, по спецпредложению (выпуск - декабрь 2004 года, со скидкой). Брал именно универсал с учетом перспективы дальних поездок в отпуск, но вырваться в прошлом году не получилось. Так что пробег всего 15000, 90% по городу. Расход в среднем 9 л/100 км, в морозы – 10 - 11. К машине никаких претензий. До этого ездил на наших (если не считать прокатные), так что сравнивать особо не с чем.Нравится: внешний вид (правда с новой мордой кажется интереснее), внутренние размеры, полочки, кармашки, все под рукой, большой межсервисный пробег, дешевое ТО, скромный аппетит (в смысле бензина), в мороз заводился без проблем, печка греет, кондиционер холодит, всех расходов за год – бензин, незамерзайка, зимние колеса…На трассе – идет как по рельсам, правда больше 180 не ездил, тормоза – при резком нажатии на педаль (пару раз пришлось) замедление такое, что висишь на ремнях, как на парашюте, съехать с дороги к речке порыбачить – без проблем (в пределах разумного - не по пашне, конечно).Не нравится – пачкается очень быстро, особенно сзади, нет датчика остатка жидкости в бачке омывателя, кончается внезапно, поэтому всегда нужна дежурная канистра с незамерзайкой в багажнике (благо, места много), жестковата подвеска на незагруженной машине (почти всегда езжу один). Очень неудобно расположена пепельница. Резина попалась уж очень шумная – бриджстоун тюранза, зимняя бриджстоун рево1 намного тише, но это уже не к Пежо вопросы…За год заморочки: погасла фара ксенон – позвонил, на следующее утро приехал, поменяли по гарантии блок за полчаса. Да еще раз позвали на профилактику какую-то, на часок… Машиной очень доволен, рекомендую. В пределах 20 кБ, на мой взгляд, очень хороший вариант семейной машины.

Всем доброго времени суток!Немного о моем Пыжике. Куплен в мае 2005 г. под распродажу остатков прошлого года. Как потом выяснил (нашёл наклеечку под коробом магнитолы) мой Пыж родился в сентябре 2004, поэтому, строго говоря, ему уже год.Где он находился в период с сентября 2004 по май 2005 мне неизвестно (пробег на момент покупки был чуть более двух километров), но я продолжаю считать, что ему год, потому что так легче находить объяснения для всяких мелких поломок и загадочных скрипов.Что с нами происходило в 2005 году.Из автосалона получил машину с незаправленным кондиционером. Заправили. Жидкость вытекла через неделю. Заправили жидкостью "с подсветкой", чтобы выявить течь. Вытекла через неделю, но причину установили. Замена бракованной трубки "из городу Парижу" шла месяц. В итоге - почти всё лето проездил с открытыми форточками. Потом ещё устраняли скрипи при нажатии газа/тормоза, скрипы в задних стойках амортизатора, менял штатную акустику.Так и не удалось мне найти общего языка ни с автоматической коробкой (то нормально работает, то дергает) ни с климатом (принцип "первое нажатие - вкл., второе - выкл. не всегда работает; никакими ухищрениями не удается отогреть запотвешее заднее правое пассажирское стекло).В общем основная проблема этой машины в том, что она рождена для ровных французских дорог, а не для ухабистых московских переулков. Подвеска у Пыжа такая, что любую кочку, ямку или люк вы почувствуете ушами, руками, ну и, разумеется, пятой точкой. Порой мне вообще кажется, что я управляю не автомобилем, а телегой. Дорожный просвет не позволит вам забраться на среднестатистический московский бордюр без того, чтобы не услышать леденящий сердце скрежет молдинга по асфальту. Таже проблема проявляется и при съезде с бордюра - под тяжестью машины пластиковые брызговики попросту срываются со своих таких же пластиковых саморезов.С наступлением холодов появились новые скрипы - начала подавать голос торпеда, подвеска, тормоза... У кого-то после прочтения моего отзыва может сложиться не совсем верное представление о 307-ой. На самом деле она надежна, тяговита, уверенно ведет себя на любой дороге. У 307-ой самые большие габариты в своем классе и, наверное, один из самых просторных салонов. Отдельной похвалы достойно рулевое управление - четкое и лекгое. Общее впечатление - хотя за полгода эксплуатации (примерно 6500 пробега) серьезных подстав со стороны Пыжа не было, за 20 тыс. долл. США ожидал большего.

Машине 2 месяца. Салон отличный, все удобно и красиво, места спереди навалом, климат работает великолепно. Коробка автомат - с возможностью переключения вручную - класс. Вообщем все замечательно, после езды на джипе, впечатления как от спорткара.Но, вот, что настораживает, задняя подвеска, на стыках асфальта как-то странно работает, как будто ее пробивает....., заезжал в сервис - сказали что с амортизаторами все в порядке. И еще немного о минусах, впереди зима, а передний бампер низковат (по сравнению с короллой, например), но, как говорится война план покажет. Удобный городской автомобиль.