41 отзыв о Peugeot 307 2003 года

Здравствуйте уважаемые читатели, хотелось бы поделится опытом эксплуатации пежо 307. У меня было достаточно машин за мой 6летний стаж и альмера н16, шкода фабия, шевролет авео, пежо 406,почему пежо во второй раз, потому что легла душа еще к 406-ой 1999г.в. Машина была классная солидная, просторная, а подвеска одно удовольствие 2литровая да это не спорт кар, но мне хватало. Решил ее продать, пробег был уже 280т.к но все работало без нареканий проблем с ней не было все таки года берут свое. Долго думал что взять в пределах 300т.р ,ну конечно хотелось 307 но не хватало денег можно было взять и за 250-70т.р пыжыка но тогда надо было бы ехать в Москву а я не горел желанием, поэтому и рассматривал варианты у себя дома.И наконец нашел его черный 6п.б климат подогрев ну все все о чем можно было бы мечтать и самое классное 2литра 136л.с механика состояние идеальное светлое прошлое, он отдавал срочно не хватало денег на хату отдал за 315т.р +зиму новую р16 красота. Какой дизайн,простор салона качество материалов 5 звезд по безопасности алюминиевый капот ну разве это не прекрасно у меня нет слов. Я сел и поехал 1что понравилось шумоизоляция одним словом тишина, я ездил на гольфе4, пассат б5, кашкай, креста честно в 307 лучше на порядок. Двигатель хорош и в верхах и в низах вау, а как он разгоняется это надо попробовать на второй выкручиваешь его до 110 опять же это не эвалюшин но мне за глаза. Подвеска по трассе мягкая внятна в городе жестковата все таки балка что поделать. В ремонте: поменя за все время 2шаровые, 2стойки стабилизаторов, 2рулевых наконечника, задние колодки и это все обошлось мне в 4370 р менял все сам кто то говорил что пыжы очень дороги в обслуге да если обслуживать его у официалов как и все марки. Больше я ничего в нем не делал. Расход топлива 10.5 город 7.5 трасса и это для 2 литрового двигателя с такой динамикой. Я наслышан что говорят или пишут про 307 что ненадежно электрооборудование или что они часто ломаются фигня это все значит вам достался просто удавленный вариант,следите за авто меняйте вовремя расходники и масло и оно вам ответит тем же то есть благодарностью. Покупайте и не бойтесь этих машин машина для своего класса и оснащения дает фору многим в ее классе, найдите статью в яндэксе где мазда 3 проигрывает 307 практически во всем и многие другие марки.Удачи вам.

Здравствуйте уважаемые читатели, хотелось бы поделится опытом эксплуатации пежо 307. У меня было достаточно машин за мой 6летний стаж и альмера н16, шкода фабия, шевролет авео, пежо 406,почему пежо во второй раз, потому что легла душа еще к 406-ой 1999г.в. Машина была классная солидная, просторная, а подвеска одно удовольствие 2литровая да это не спорт кар, но мне хватало. Решил ее продать, пробег был уже 280т.к но все работало без нареканий проблем с ней не было все таки года берут свое. Долго думал что взять в пределах 300тыс ,ну конечно хотелось 307 но не хватало денег можно было взять и за 250-70тsc пыжыка но тогда надо было бы ехать в Москву а я не горел желанием, поэтому и рассматривал варианты у себя дома.И наконец нашел его черный 6п.б климат подогрев ну все все о чем можно было бы мечтать и самое классное 2литра 136л.с механика состояние идеальное светлое прошлое, он отдавал срочно не хватало денег на хату отдал за 315тыс +зиму новую р16 красота. Какой дизайн,простор салона качество материалов 5 звезд по безопасности алюминиевый капот ну разве это не прекрасно у меня нет слов. Я сел и поехал 1что понравилось шумоизоляция одним словом тишина, я ездил на гольфе4, пассат б5, кашкай, креста честно в 307 лучше на порядок. Двигатель хорош и в верхах и в низах вау, а как он разгоняется это надо попробовать на второй выкручиваешь его до 110 опять же это не эвалюшин но мне за глаза. Подвеска по трассе мягкая внятна в городе жестковата все таки балка что поделать. В ремонте: поменя за все время 2шаровые, 2стойки стабилизаторов, 2рулевых наконечника, задние колодки и это все обошлось мне в 4370 менял все сам кто то говорил что пыжы очень дороги в обслуге да если обслуживать его у официалов как и все марки. Больше я ничего в нем не делал. Расход топлива 10.5 город 7.5 трасса и это для 2 литрового двигателя с такой динамикой. Я наслышан что говорят или пишут про 307 что ненадежно электрооборудование или что они часто ломаются фигня это все значит вам достался просто удавленный вариант,следите за авто меняйте вовремя расходники и масло и оно вам ответит тем же то есть благодарностью. Покупайте и не бойтесь этих машин машина для своего класса и оснащения дает фору многим в ее классе, найдите статью в яндэксе где мазда 3 проигрывает 307 практически во всем и многие другие марки.Удачи вам.

Всем привет владел до пыжика вазами захотелось приобрести что нипуть импортное приглянулась 307я черная в максимальной комплектации автомат тип троник... Купил! по советам друзей пригонял к дилеру проверял автомат...дают распечатку ошибок не выдает с вас 1500 руб. и я счастливый и спокойный начал наслаждаться ездой, но это оказалось не долго... автомат тупит по этому приходилось постоянно переключать при разгоне самому пониженную. потом просто перешел в режим спорт и начал ездить на нем. Спустя два месяца и где то 6000-7000 км пробега едя на работу по третьему кольцу он мне начинает пищать и выводить значки на бортовой компьютер... И я решил поехать к дилеру в итоге вердикт замена коробки 110000 руб у меня полный шок хотя недавно я у них ее проверял!!! Итог дилер посоветовал заменить насос так как больше они ни чего не меняют НО гарантию что все исправится 50/50. Заменили звонят приезжайте забирайте с вас 24000... Как забрал сразу продал.

Всем привет владел до пыжика вазами захотелось приобрести что нипуть импортное приглянулась 307я черная в максимальной комплектации автомат тип троник...Купил!по советам друзей пригонял к дилеру проверял автомат...дают распечатку ошибок не выдает с вас 1500 руб. и я счастливый и спокойный начал наслаждаться ездой, но это оказалось не долго... автомат тупит по этому приходилось постоянно переключать при разгоне самому пониженную. потом просто перешел в режим спорт и начал ездить на нем. Спустя два месяца и где то 6000-7000 км пробега едя на работу по третьему кольцу он мне начинает пищать и выводить значки на бортовой компьютер... И я решил поехать к дилеру в итоге вердикт замена коробки 110000 руб у меня полный шок хотя недавно я у них ее проверял!!!Итог дилер посоветовал заменить насос так как больше они ни чего не меняют НО гарантию что все исправится 50/50. Заменили звонят приезжайте забирайте с вас 24000... Как забрал сразу продал.

Добрый день! Хочу поделиться с Вами опытом вождения Пежо 307, думаю, что для людей, выбирающих себе автомобиль это может быть полезно. Отмечу сразу, что все сведения будут основываться лишь на фактах.Итак: езжу на 307м уже больше 2х лет, общий пробег авто чуть больше 140т., из них мои - 50т. АКПП - никаких нареканий за все время эксплуатации, а пробег не маленький!На дороге чувствует себя уверенно, разгоняется шустро, особенно если залить хорошего бензина=)Зимой доходило до - 30 градусов, а машинка заводилась с полоборота! это оооочень радовало!!! т.к. заводились не все(. В этом году снега было много или чистили его плохо.... но проехать было сложно, так мой пыж проезжал и по сугробам и по льду.Внешне - стильный и современный, а когда чистый+воск, так вообще красавец=))) На переднем бампере внизу есть 2 накладки, что делают его перед на несколько сантиметров ниже всей остальной части. Их я оторвала о бордюр при неосторожной парковке.( жаль, но без них стало проще залезать на бордюры))) На крышке багажника около ручки отвалилась краска (1,5 см. в диаметре) - коррозии нет, но неприятно.Внутри - у меня хорошая комплектация с климатом и подогревом сидений. Климат включила на 22 градуса, так и езжу, очень удобно, что он автоматически включается при запуске двигателя (но это можно отключить), зимой - тепло, а летом - прохлада.=) Если по жаре стоять в пробке несколько часов, то может начать дуть теплым воздухом, все решается перезапуском климата. Внутри салона ничего не скипит и не скрежещет, даже на кочках За время эксплуатации заменила: бензонасос, катушку зажигания, топливную рампу, рулевые тяги, тормозные диски, масло в АКПП, расходники на ТО.Поблизости нет неофициальных сервисов, хорошо знающих пежо. Ленюсь и обслуживаю пыжа у официалов в километре от дома. При покупке своего пыжа (пробег был у него большой - 90т.) я попросила знакомого профи его посмотреть и после осмотра и вердикта, что машина в хорошем состоянии я с удовольствием приобрела ее.=) Наверное именно так лучше всего покупать б/у авто.Удачи!

В этом отзыве напишу кратенько, в остальных – поконкретнее.Начитался отзывов о Пыжике 307, какой ужас! Большинство отзывов написано или жертвами гламурных изданий с определенным цветом волос или людьми, со слабым развитием мозга. Как вам это: у моей машинки перестал работать «стоп сигнал» (и сразу же приговор), машина говно! Иногда поражаешься прям. А на сервисе наверное вообще люди в шоке. Представляю, звонит один из таких болванов и спрашивает: что делать если загорелась лампочка на приборе топлива, а машина не едет? О – да! Приехали!Так же я заметил, что ведется некая компания против Пежо! Одним отъявленный чудила даже не поленился в комментариях на многие отзывы вставить что-то типа: «Не покупайте это говно, пусть едут назад во Францию». Ну не идиот ли? А может и нет, может идиот тот, кто в это верит? Ладно, перехожу к сути.307-ой у меня 2003 г.в. 1,6 механика 110 л.с., 110.000 км. Пробега.Кто-то писал про плохую шумоизоляцию – БРЕД! Причем полный. Или может этот «кто-то» сравнивает автомобиль полубюджетного класса с «РОЛСРОЙСОМ»??? Ну тогда ему полечиться бы надо. А если серьезно, то тишину в салоне можно сопоставить с автомобилями того же класса (и нечего тут выдумывать бред).Посадка и сиденья - отдельная тема, но я постараюсь кратко. Очень удобно ехать даже на длинные расстояния (1500 км я проезжаю без отдыха). Обзор – просто великолепный, не знаю с чем и сравнить. Зеркала – отменные (все видно, очень удобно). Практически нет «мертвых зон» для обзора. Материалы салона….это просто сказка! Где Вы, господа шизофреники - ненавистники пежо такое еще видели в машинах того же класса?????? Про какой скрип Вы, неумный говорите???? Машине 7 лет и ничего не скрипит!Слышно подвеску???? Что же за развалюхи Вы берете? Может Вы настолько … , что Вам впаривают вместо нового убитый хлам какие – нибудь носатые помидоропродавцы???Ладно, продолжение следует….

Мы уже вместе 5 лет и 145000 км. Я до сих пор доволен и ничего достойного для замены не видел, но вот появился 308 SW, начал на него заглядываться. Комфортный вместительный автомобиль, для семьи из 4-х человек просто класс. С удовольствием рулится, хлопот не доставляет, весма надежный. Содержание этого автомобиля не обременительно для бюджета. Ничего серьезного не делал. Только сейчас к 150 тысячам потребовались вложения в ходовку. Сразу поставил газ - проппан, распределенный впрыск. Расходы на топливо минимальные. Двигатель 1, 6 слабоват для такой машины, но при установке газового оборудования поколдовали немного над настройками и теперь по ощущениям динамика не хуже чем 2, 0 л. Так что эта машина стоит своих денег. Подождите немного и купите 308 SW

Впечатление от автомобиля весьма положительные, хорошая обзорность, громадное пространство спереди. Порадовала меня управляемость на скорости, с системой ESP в крутых поворотах проходишь какбудто минуя все центробежные силы. По достоинству оцениваю уровень безопасности при экстренном торможении, пежо чётко и бесприкословно выполняет команды данные водителем. Иногда в экстренных ситуациях ожидаешь гораздо худшего результата реакции, приятно удивляешься. Из недостатков хочется отметить подвеску чувствительную к небольшим неровностям, иногда даже раздражает, и низкий свес переднего бампера.

Отходил 4 года. Без сурьёзных проблем. Мощности дофига - со светофора любую Audi или BMW делал, неговоря уже о мальчиках в нелепо тюнингованных десятках. Расход всего 12 - 15 л на 100км. Повороты держит как приклеенный. Конечно для русской глубинки жестковат, но для города самое то. В салоне довольно комфортно - свободно, удобно, тихо, мягкий пластик, всё под рукой. Тормоза тоже хороши - ни разу не подвели. Машина класс, жаль то что время течет.

В первую зиму не успел до снега поменять шины- как итог закрутило при перестроении на кольце, ударил машину, отскочил в отбойник. Ударился здорово. Левое заднее крыло, задняя дверь, передний и задний обвес- замена. Самое интересное, что геометрия не пострадала совершенно, а вражеская машина( ниссан 2000г. праворукий)- в хлам. Пассивная безопасность- как обещано- очень высокая. Штатная музыка- кал. Пожертвовал подрулевым переключателем компьютера- поставил нормальную. Бензол жрёт охотно. По городу меньше 9 литров не бывает. Совет владельцам: вовремя менять масло, ремни и прочую расходную приблуду; сказано на 70000 замена грм- будь любезен. Отдай и не греши.. Будет ездить без проблем.

Для девушки, авто супер. Очень удобно с коробкой типтроник, так как есть зимний режим, включил и поехал по снегу, никаких проблем. по поводу надежности, я не могу сказать что это не надежный автомобиль, но конечно если есть намерения гонять по ямам, со свистом колес, то в этом случае я не рекомендовала бы Вам этот автомобиль. Ну а в общем, я счастлива, семья довольна, дочь - на седьмом небе от счастья. Моя девочка(я машинку так называю) самая лучшая и самая надежная. главное любить автомобиль, и тогда он будет служить Вам многие лета. если Вы любите или Вам нравится марка ПЕЖО, то покупайте не раздумывая. Вы не пожалеете.

Классный автомобиль!!! Доступный, комфортабельный, динамичный, надежный! Словом - просто создан для города!!! Доступен каждому, курил и езди спокойно!

Klassnyi semeynik. V variante XT ku4a priyatnyh melo4ei!

Купили мы три года назад пыжика 307-го. Влюбилась я в него с первого взгляда, цвет выбрала под глаза (голубой). Обожаю по всем параметрам, но... любому терпению приходит конец.Год назад АКПП начала бросаться в аварийный режим, что исправлялось одним перезаводом. Пока машина была на гарантии, я насиловала АВЕСовский сервис с тем, чтобы все-таки разобраться, что с коробкой. Ответом было "на диагностике все ок! ". Через 4 обращения поменяли гидроблок. Не помогло, скажу сразу.В последний день гарантии (31 марта 2005 года) я их додавила: машину забрали на 2 недели на диагностику, после чего постановили заменить коробку передач по гарантии. Хочу заметить, что в тот день, когда я оставляла машинку свою на сервисе, хозяев 307-х с проблемами в АКПП было еще 3 человека.Коробочку мне поменяли... Но с наступлением первых холодов (ниже +10 градусов) АКПП снова стала бросаться в аварийный режим... а ведь еще 10 тыс не прошла с новой коробкой. Я больше не готова играть в лотерею... Продаю. А жалко ужасно, потому как аналогов по остальным параметрам, особенно лобовое стекло и обзор, просто нет...

Приобрел авто 2 месяца назад.Купил, что называется, "по случаю" - т. е. выбор был не столько осознанный, сколько по деньгам подошло. Сравнивать буду с опель вектра А, 91 г, т. к. с него и пересел.Что нравится - салон объемный, мой рост под 190 - места для головы еще полно, оснащение хорошее - ксенон, климат. Внешний вид - симпатично, но мне больше седаны по душе. Проблем с заводом в морозы не было, только печка немного повизгивает на непрогретой машине на высоких оборотах. В салоне, несмотря на пробег 90 тысяч ничего не скрипит. Отличные тормоза, руль хорошо реагирует на маневры.Минусы: - руль вроде острый, но почему-то при вхождении в повороты на больших скоростях чувствую себя менее уверенно, чем на опеле - ощущение, что машина может сорваться в занос, и больше "парусность". Имхо. - печка в машине слабовата - плохо дует в ноги. В опеле жарило прямо в ноги, а тут воздуховод идет не в педальный узел, а в щиколотки, в итоге ноги (ступни) мерзнут, как только не регулировал настройки - на опеле такого не было, там жарило через 10 минут на 1-2-й скорости отлично. - не пойму, как подобраны передаточные числа на коробке - вроде 2 литра, а при 100 км/ч на 5-й передаче - уже 3000 оборотов, на опеле был движок 1.8, так там при 100 км/ч - 2400-2500 было где-то. Прикидываю, какой будет расход, если по трассе как обычно 150-160 буду ехать летом... придется видимо ехать экономично 120.Пока вроде все, за 2 месяца ничего, кроме лампочки заднего стопаря, не менял и не ломалось. Хороший вариант за небольшие деньги.

Автомобиль был приобретен в апреле 2003 года у официального дилера Авес- Пежо. Двигатель 1, 6 литра, механика, никаких излишеств.С первого дня повышенное потребление бензина при эксплуатации в городском цикле с короткими прогонами, в диапазоне 13-16 л на 100 км. Притензий автосервис по данному вопросу не принимает. При выяснении отношений автосервис выставил счет на 500 руб.Через пол года начились проблемы более существенные: 1. Весной 2004 г. при движении по автомагистрали отвалились подкрылки на скорости 140 км/ч и навертелись на перение колеса, еле избежал аварии. ПРЕТЕНЗИЙ К СЕБЕ АВТОСЕРВИС НЕ ПРИНЯЛ!!! На замену необходимо потратить 2000 руб. 2. Разрыв радиатора. Финансовые затраты до начала ремонта (пришлось эксплуатировать машину 3 недели) 500 руб. 3. Осенью 2004 года проблемы с передними подвесками. Правда замена прошла оперативно. 4. После года эксплуатации взорвалось заднее стекло. Замена по гарантии оперативна, но при взрыве пришлось перенести небольшой шок на приличной скорости. Сильно разочарован в автомобиле, и в сервисе.

Выразительный дизайн, эластичный двигатель, отличная управляемость, но....... на 40 000 тысячах два раза менялась помпа (по гарантии) до того погорела спираль обогрева спинки водительского сидения и чуть позже правого зеркала (по гарантии менять отказались, типа все спирали включая лампы это расходные материалы)хотел приобрести за свой счет, но оказалось дорого и сроки поставки неизвестны, выводит из себя дребезжание резонатора (как обьяснил мастер по приемке на всех двухлитровках поисходит, врал конечно..). Дальше больше при пробеге в 68 000 тысяч рассыпался выжимной подшипник сцепления шарики которого чуть не попортили венец маховика и бендикс стартера (при механических шумах в сцеплении эксплуатацию прекратить) и не с того ни с сего на голову механика начал капать антифриз, при осмотре оказалась коррозия трубки радиатора, в итоге как вы понимаете замена. Раздражает жесткая задняя балка, которая на наших дорогах ведет себя неодекватно, привело к тому что из-за вибрации выскакивают защитные пыльники задних амортизаторов в итоге потекли сальники стоек и дальше замена как вы понимаете (меняются парой).Свечи отдельная тема для разговора, практика показала что 10 000 это предел, потом при прогреве двигатель троит и лезут ошибки (полюшены), после легкого раздражения все заканчивается заменой свечей (лучше не родных). Зимой прогрев двигателя в обязательном порядке, иначе букет ошибок на мониторе и машинка едет через "немогу", ощущения при этом не самые лучшие. В целом авто все равно нравится в своем классе я думаю она одна из лучших и салон отличный. Что касается моего отзыва то забыл добавить, что машина эксплуатируется мной достаточно жестко, условия далеко не идеальные и в придачу люблю погонять. Так что выбор за вами!

Автомобиль был приобретен для супруги, как второй автомобиль в семье в апреле 2003 года у официального дилера Авес-Пежо. Двигатель 1, 6 литра, механика, никаких излишеств (дополнительно в комплектацию включили только компьютер, климат, сигнализацию и цвет перламутр). Короче, на покупку было потрачено 16500 евро. На настоящий момент машинку прошла 27000 км и особых проблем для хозяев не доставила (тьфу-тьфу-тьфу).За время эксплуатации были проведены следующие расходы:1. Плановое ТО на 15000 км за плановые же деньги. 2. Гарантийный ремонт клаксона – дважды. Без денег, но со значительными нервами и потерями времени на сервисе. Кстати, клаксон опять плохо работает, такое ощущение, что контакт где-то окислился. Для того, чтобы автомобиль подал «голос» приходится нажимать строго определенные точки. Будем опять ссориться с дилером;3. Гарантийная замена каких-то рычагов в подвеске. Никаких проблем данные рычаги не доставляли, просто, пригнав машину на плановый ТО, получили из сервиса с уже замененными рычагами и словами: «Мол, головной Пежо рекомендовал провести замену»;4. Замена замка багажника. После долгих препирательств с дилером провели по гарантии. Первый раз дилер провел нам «ремонт» (поломка произошла в первый год эксплуатации автомобиля). Ровно через 3 месяца (строго по истечению заводской гарантии) замок перестал работать вообще. На сервисе заявили, что гарантия дилера носит ограниченный характер и не распространяется на расходные материалы и электрику. Типа, мы отремонтируем, но за Ваши кровные. После диагностики выяснилось, что причиной отказа замка явилась «перегнившая» проводка. Далее путем долгих разговоров выяснили, что сгнить за 3 месяца она не могла, и, как следствие, Авес мог сразу поменять весь замок еще 3 месяца назад. В итоге договорились о замене по гарантии, узнали, что запчасть будет идти не меньше месяца, а на вопрос «как попасть в багажник» получили разумный ответ: «А вы лазьте через салон»!5. Износились щетки стеклоочистителя. Во время очередного визита на станцию попросили поменять. Были заменены. Причем замена стоила 300 . КАЖДОЙ ЩЕТКИ (т. е. было две позиции в выставленном счете)! Акцентировав внимание мастера на данной детали, удалось заплатить только 300 . Сумма небольшая, но принципиальная. Потом долго еще душила жаба, что, мол, можно было просто купить и самому присобачить. 6. Замена колодок. Поменял на REMSA (800 колодки, 700 работа). Кстати, выяснил, что мой автомобиль (двигатель 1, 6) нужны колодки, соответствующие двигателю 1, 4. При покупке не у официалов – имейте в виду, а то может статься, что придется возвращать. Автомобиль эксплуатируется ежедневно. В будние дни ездит жена, в выходные езжу сам (лень идти в гараж). Мелочи, которые радуют:- хороший обзор. Сидишь, как в автобусе. Первое время возникают проблемы с пользованием боковыми зеркалами (приходится искать их глазами, т. к. они расположены не в углу окна, а чуть ближе), но когда привыкаешь, все становится удобным.- машинка уверенно держит дорогу. 120-160 по трассе не вопрос. Ездил на ней на рыбалку на Ахтубу. 1300 км туда и 1300 км обратно. Обратно доехал за 13, 5 часов, конечно, не рекорд скорости, но хороший показатель. Расход топлива «туда» при скорости 120-130 км/ч (шли колонной) – 6-8 литров на сотню. Обратно 10-11 литров при скорости 120-170 км/ч в рваном режиме газ-тормоз. На удивление в подвеске ничего не отвалилось, хотя кусок трассы в области – это что-то. На одной из кочек из гнезда на центральной панели «выскочил» экранчик - монитор (на который выводятся данные компьютера). - очень удобный джойстик управления магнитолой. Как субботу-воскресенье на машинке поезжу – так в понедельник на своем авто начинаю его искать под рулем, хватая руками воздух. А у самого, вроде, тоже не самое неудобное управление на руле.- сверчков в салоне пока не наблюдается.- подогрев сидений – зимой начинает подогревать пятую точку уже через 20-30 секунд. Очень удобно в морозы.- очень удобный цвет – ярко –зеленый. Ни один ГАИшник для проверки документов еще не останавливал (только за явные нарушения ПДД). Надежный и удобный аппарат.

Автомобиль находится в эксплуатации с августа 2002, пробег 35000 км. Комлектация: есть всё, кроме кожи, системы курсовой устойчивости и люка.Автоматическая коробка сразу удивила. Разгонная динамика потрясающая, если установлен спортивный режим. При этом довольно быстро принаравливаешься к регулировке момента переключения передач педалью дроселя. При агрессивном стиле вождения АКПП моментально перестраивается на другую программу - затягивает переключение передач вверх, раньше переходит на пониженную при торможении. При положении дросселя - педаль в пол - двигатель выкручивает положенные 6200 об/мин на каждой передаче пока не сработает ограничитель (на 4-й не рискнул). В таком режиме разгонял до 190 км/ч.Управляемость на высоком уровне, особенно на связках поворотов. При длительном агрессивном вождении (разгон-торможение) ухудшаются тормозные свойства. Думаю поставить другие диски и колодки. Подвеска задняя довольно жесткая. Это сказалось при прохождении трассы. При 70% загрузке автомобиля задняя подвеска стала пробивать на гребёнке дорожного полотна. После возвращения в столицу заменили резинометалические опоры задних амортизаторов - всё прекратилось.Салон до сих пор восхищает простором, отделкой, удобными глубокими креслами, прекрасным обзором. Регулировок сидения хватает вполне (рост 190). Подобных удобных салонов, с точки зрения рослого водителя, у однокласников я не встречал, кроме пожалуй 5-го Гольфа.Что касается качества сборки и сервисного обслуживания, я могу сказать следующее: оценка 4 (по пятибальной шкале).За 35000 км пробега были проведены следующие работы по гарантийном обязательствам завода-изготовителя: - замена наконечника рулевой тяги 20000 км. - замена сальников ШРУСов 20000 км. - замена подрулевого переключателя 10000 км, 35000 км. - замена складывающегося наружного зеркала. - регулировка звукового сигнала 3 раза (последний раз на 10000 км. ) - течь печки в салон 1000 км. - замена сальников гидротрансформатора АКПП. 30000 км. - замена электрического замка багажника 18000 км. - замена кронштейна (почему-то только одного) стабилизатора.Сейчас ожидаю заказанные кронштейны стабилизатора и втулки стабилизатора (скрипы при трогании с места и на поворотах на малых скоростях).К сожалению сервисное обслуживание в нашей стране до сих пор зависит от мастера-приёмщика и конкретного исполнителя, а не от компании. Бардак есть везде. В целом автомобилем доволен, буду летом продавать и покупать опять новый 307-й.

Машина была приобретена в феврале 2004 г. в автосалоне АВЕС на Обручева и обошлась мне вместе со страховкой (КАСКО) и комплектом зимней резины на дисках в 20 к. б. В комплектацию входили подогрев сидений, зеркал, передние стеклоподъемники, климат-контроль, магнитола (кассета + сд-чейнджер), сигналка (штатная), литые 16-е диски, 6 ПБ и прочие технические приблуды, своественные комплектации ХТ. На данный момент машина прошла 28 т. км. (практически не эксплуатировалась, т. к. дачи нет, а работаю рядом с домом и предпочитаю туда ходить пешком). Прочитав отзывы пыжевладельцев, понял, что мне с моей машиной чертовски повезло (хотя может еще не все вылезло и у меня все еще впереди, т. к. за время эксплуатации мне по гарантии (без шума, пыли и торговли, свойственной некоторым нашим сервисам) поменяли только датчик масла в бортовом компе и то сделали это по моему настоянию. Теперь о том, какие впечатления от эксплуатации данного авто.Однозначно надо было брать машину с 2-х литровым двиглом, т. к. 1.6 резв, но при выключенном климате. Жесткая подвеска хороша в городе, но при длительных перегонах тряска утомляет, конечно в тряске еще есть толика вины низкопрофильной резины, но все равно 16 дюймов - это 17, которые ставят на 2-х литровые версии. Посадка хорошая, но опять-таки при длительных перегонах устает правая нога, поясница - я перебровал различные варианты посадки, но результат один и тот же. Головной свет нормален, на загородной трассе его хватает, но вкупе с противотуманками, не сомневаюсь, что ксенон решит этот вопрос, но вкладывать в это дело 500-600 евро (цена салона) не хочется, т. к. рано или поздно придется продавать, а особой цены эта опция не добавит. В настоящий момент возникла необходимость ставить парктроник. Хорошего в машинке много, но мы устроены так, что к хорошему быстро привыкаем и воспринимаем это как должное, а плохое режет глаза. Понравился интерьер салона, панель приборов и ее подсветка, регулировка руля по углу наклона и выносу, качество звука штатной магнитолы (то ли алпайн то ли кларион), немаркость салона (ребенок обожает, сидя сзади, лупить по спинке ногами, оставляя при этом грязным следы - очищается в момент)... да много чего нравится (дизайн, привлекающий внимание) - всего и не упомнишь... не понравился расход бензина, составляющий по компу 8.3 л/100 км. в городе и 7.6 на трассе... был удивлен. Машина чувствительна к бензину ("чек энджин" не загорается, но тупить начинает - лечится доливкой 98-го), шумоизоляция плохая, но грешу на резину, т. к. зимой в салоне тише... вот вроде все навскидку. Хороший выбор, советую.