Отзыв Peugeot 307 2003

Автомобиль был приобретен для супруги, как второй автомобиль в семье в апреле 2003 года у официального дилера Авес-Пежо. Двигатель 1, 6 литра, механика, никаких излишеств (дополнительно в комплектацию включили только компьютер, климат, сигнализацию и цвет перламутр). Короче, на покупку было потрачено 16500 евро. На настоящий момент машинку прошла 27000 км и особых проблем для хозяев не доставила (тьфу-тьфу-тьфу).За время эксплуатации были проведены следующие расходы:1. Плановое ТО на 15000 км за плановые же деньги. 2. Гарантийный ремонт клаксона – дважды. Без денег, но со значительными нервами и потерями времени на сервисе. Кстати, клаксон опять плохо работает, такое ощущение, что контакт где-то окислился. Для того, чтобы автомобиль подал «голос» приходится нажимать строго определенные точки. Будем опять ссориться с дилером;3. Гарантийная замена каких-то рычагов в подвеске. Никаких проблем данные рычаги не доставляли, просто, пригнав машину на плановый ТО, получили из сервиса с уже замененными рычагами и словами: «Мол, головной Пежо рекомендовал провести замену»;4. Замена замка багажника. После долгих препирательств с дилером провели по гарантии. Первый раз дилер провел нам «ремонт» (поломка произошла в первый год эксплуатации автомобиля). Ровно через 3 месяца (строго по истечению заводской гарантии) замок перестал работать вообще. На сервисе заявили, что гарантия дилера носит ограниченный характер и не распространяется на расходные материалы и электрику. Типа, мы отремонтируем, но за Ваши кровные. После диагностики выяснилось, что причиной отказа замка явилась «перегнившая» проводка. Далее путем долгих разговоров выяснили, что сгнить за 3 месяца она не могла, и, как следствие, Авес мог сразу поменять весь замок еще 3 месяца назад. В итоге договорились о замене по гарантии, узнали, что запчасть будет идти не меньше месяца, а на вопрос «как попасть в багажник» получили разумный ответ: «А вы лазьте через салон»!5. Износились щетки стеклоочистителя. Во время очередного визита на станцию попросили поменять. Были заменены. Причем замена стоила 300 . КАЖДОЙ ЩЕТКИ (т. е. было две позиции в выставленном счете)! Акцентировав внимание мастера на данной детали, удалось заплатить только 300 . Сумма небольшая, но принципиальная. Потом долго еще душила жаба, что, мол, можно было просто купить и самому присобачить. 6. Замена колодок. Поменял на REMSA (800 колодки, 700 работа). Кстати, выяснил, что мой автомобиль (двигатель 1, 6) нужны колодки, соответствующие двигателю 1, 4. При покупке не у официалов – имейте в виду, а то может статься, что придется возвращать. Автомобиль эксплуатируется ежедневно. В будние дни ездит жена, в выходные езжу сам (лень идти в гараж). Мелочи, которые радуют:- хороший обзор. Сидишь, как в автобусе. Первое время возникают проблемы с пользованием боковыми зеркалами (приходится искать их глазами, т. к. они расположены не в углу окна, а чуть ближе), но когда привыкаешь, все становится удобным.- машинка уверенно держит дорогу. 120-160 по трассе не вопрос. Ездил на ней на рыбалку на Ахтубу. 1300 км туда и 1300 км обратно. Обратно доехал за 13, 5 часов, конечно, не рекорд скорости, но хороший показатель. Расход топлива «туда» при скорости 120-130 км/ч (шли колонной) – 6-8 литров на сотню. Обратно 10-11 литров при скорости 120-170 км/ч в рваном режиме газ-тормоз. На удивление в подвеске ничего не отвалилось, хотя кусок трассы в области – это что-то. На одной из кочек из гнезда на центральной панели «выскочил» экранчик - монитор (на который выводятся данные компьютера). - очень удобный джойстик управления магнитолой. Как субботу-воскресенье на машинке поезжу – так в понедельник на своем авто начинаю его искать под рулем, хватая руками воздух. А у самого, вроде, тоже не самое неудобное управление на руле.- сверчков в салоне пока не наблюдается.- подогрев сидений – зимой начинает подогревать пятую точку уже через 20-30 секунд. Очень удобно в морозы.- очень удобный цвет – ярко –зеленый. Ни один ГАИшник для проверки документов еще не останавливал (только за явные нарушения ПДД). Надежный и удобный аппарат.