Отзыв Peugeot 307 2006

Здравствуйте, посетители авто.ру. Сегодня я решил рассказать немного про свой автомобиль, пежо 307 св(универсал). Комплектация простая, двигатель TU 1.6 на 109 лс., механика. Сейчас пробег показывает 122.т.к. Стоит ГБО пропан, 4 поколение. Полностью управляется компьютером. От водителя требуется, только следить за километражем. На полном баке погороду 520-550 км. За городом 650 км получалось. В салоне кондиционер, магнитола, джойстик по рулём, обогрев стёкол, зеркал. Ещё есть сидения)) Сначала про двигатель и коробку. Серия двигателей TU зарекомендовала себя как надёжные и проверенные. Эти двигатели ставились на пежо и ситроены, в том числе и коммерческие, такие как берлинго и типи. Мне известно, что такие двигатели ходят без капиталки более 700 т.к. По крайней мере много авто с такими двигателями прошли уже за 400 т.к. и без капиталки. Я обслуживаю авто в специализированном сервисе пежо - ситроен. Приятно, когда делом занимаются профессионалы с опытом. С ними можно выстроить конструктивный диалог, и самому поделиться историей авто и мнением. Так вот в сервисе на подъёмнике висели две машины с двигателем 120 л.с. и 150 л.с тот, что с турбой, так сказать плод совместного сотрудничества БМВ и ПСА. Рассказали, что частые гости с этими двигателями, причём с совсем детскими пробегами 40 т.км.-70 т.км. и гарантии после ремонтов нет ни каких. Цепь так же будет растягиваться, нагар образуется и т.д... Кому интересно о всех косяках написано на форумах пежо и ситроен. Кстати, дизельные двигатели проверенные временем и очень надёжные при условии их грамотного обслуживания. Таким образом у ПСА из надёжных двигателей это дизельные и апгрейд старого доброго TU, сейчас он выдаёт 115 л.с. и комплектуется только механикой. О коробка. Почему механика, а не автомат? Сегодня даже уже ленивые знают про знаменитый автомат АЛ-4 и его модификации. Такая коробка ставиться достаточно давно на модели пса и так же давно получила славу ГК (Г..но коробка) Кстати АКПП-6, разработки AISIN, Япония, ставится на огромное количество авто. Но весь прикол ПСА с этой коробкой комплектуются те самые проблемные 150-ти сильные и дизели. Как говориться, "...ВОТ ТАКАЯ ВОТ ЗАГОГУЛИНА ВЫШЛА.." Или дизель с айсин или ТУ на механике. Короче, бензин, ТУ, механика - залог надёжности и экономичности. Теперь подробнее про свой авто. Купил я его с пробегом 45.т.км. Всё работает, как часы. Кондиционер. Надёжнее чем климат. Т.к. у климата часто выходит из строя блок управления. Проехал 5.т.км и поехал ставить ГБО. с ГБО самый главный вопрос как и с обслуживанием это найти опытных профессионалов. Потом это окупается с лихвой. На самом деле потом к ним я приезжал ещё 7 раз для настройки. Система работает полностью на автомате. Проблем с хлопками и т.д. в 4 поколении нет. Езжу радуюсь. При замене свечей стоимость работ на 200 .дороже. Экономия около 35-40% максимум. Сейчас пропан стоит около 20 руб. бенз. 95 35р. Расход на газе где-то на 1-1.5 литра больше. Мощность, на низах не заметна, а на высоких незаметно. Расходники: масло тоталь кварц 9000 5в-40, маслянный фильтр, воздушный если загрязнён сильно с работой в 3500-4000 . Сцепление неоригинал в сборе с выжимным в районе 6т.р. и работа 6 т.р. Поменял единственный раз на 95 т.к. Колодки зад и перед обошлись в 1500 р. Диски перед и зад в 7 т.р. Была мысль продать и купить другое, классом выше, но кризис... Посмотрел цену на авто, это в районе 200 т.р. - 270 т.р. Допы на новое авто стоит в 150 т.р.- 300 т.р. Вот небольшой ликбез по пежо и 307. Желаю, всем удачи в Новом Году. Как сказал президент, этот год будет таким, каким мы его сами сделаем.