динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Раньше ездил я на Peugeot 305 и хочу немного рассказать вам о ней. Делали же раньше машины, никакой электроники, все просто и надежно. Ездил я на ней долго, и основной ее плюс – надежность, ни разу не подвела, несмотря на наши дороги. Сама по себе довольно резвая, на трассе управляемость хорошая, а багажник – это вообще нечто, что я только в нем не возил, все помещалось. Только большой минус, модель старая, запчасти сложно найти, приходилось или по разборкам искать, либо ждать долго, пока привезут. А в остальном никаких проблем, так что, рекомендую Peugeot 305.
Сей и на сегодня редкий авто был куплен в далёком 1992 году. Это была моя первая машинка, а она как первая любовь незабываема)). Состояние на момент покупки было не лучшим, но всё выяснялось в процессе перегона. Заметил дребезжание руля при проезде "стиралки", оказалось изношены рулевые наконечники, которые по пацански я не проверил при покупке. На четвёртый день дороги мы утром не хотели заводиться, причина в сбившемся зазоре контактов из-за сорванной резьбы. На перевале передние стойки остались без масла и последняя поломка оборвало трубу от "глушака". Ещё минус три колеса за дорогу). Зато движочек, как часы, МКПП 4х ступка без нареканий и электрика без проблем. Дома были устранены все недоделки: рулевая рейка в сборе заказывалась новой, передние стойки перебрались с подбором колечек-сальников, прогнивший глушитель заменил на жигулёвский, а в трамблёре перенарезал резьбу, чтобы не сбивался зазор. Динамика для ДВС объёмом 1.3 л. и мощностью 65 сил нормальная, до сотенки машинка разгонялась резво, а дальше силёнок не хватало, да к тому же стоял однокамерный карбюратор "солекс", видать второй камеры и не хватало, но свои 140, заявленные по букварю, она брала.Управляемость только на пятёрочку, рулевое лёгкое и отзывается так, как вам нужно. Комфорт - это понятие относительное), у простенького "Пыжа" 1981 года выпуска не было электронных наворотов и электропакетов, но всё удобно и функционально, сиденья не имели регулировку спинки, а посадка удобная, шумоизоляция не на высоте, но тише нашей классики. Очень радовала плавность хода, ощущение, что француз глотает все неровности нашего бездорожья).Салон сравнительно просторный, у этой модельки длинная база, поэтому места для ног хоть спереди, хоть сзади более чем достаточно.В кузове седан багажник примерно как на классике, так как я не сторонник делать из легковушки грузовик, то мне вполне хватало.ТО всегда делал сам, Жигулёвские фильтра сели как родные. У движка и КПП была одна хитрая особенность - общая система смазки и общий картер, в чём и прелесть обслуживания: через пробку в коробке слил, через горловину в клапанной крышке залил, по щупу проконтролировал, одно масло - класс! На сегодня проблема с запчастями.
Машиной очень доволен. В своём классе самая просторная и вместительная. За расход топлива вообще молчу, наверно самый экономичный дизель. По городу 4,3 литра, за городом когда ехал с семьёй не спеша 90-110 расход 2,7 литра. На полном баке легко можно проехать 1500 км. По ходовой: поменял стойки передние на 67 тыс и то, потому что они у меня были в наличии. Задние стойки до сих пор не трогал. Поменял тяги, салинблоки задние. Минус в резинке на лобовом стекле, так как когда меняют стойки, надо снимать планку с резиной которая крепится на лобовое стекло, и там со временем рассыхаются направляющие, только герметик поможет, потому что направляющие продаются только с лобовым стеклом. Когда говорят что Пежо гавно а мерседес и бмв супер, но при этом стойки меняешь за большие деньги через 20-30 тыс. Так за что платить такие деньги за машину, на которых стойки летят через такой коротки промежутки времени как не говоря за тяги и тд.
