дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Дуже багато питань до ергономіки - дизайнер думав не головою: кнопки склопідйомників попереду ручки перемикання передач, задні склопідйомників - біля полу між передніми сидіннями!!! Відсутнє регулювання реміння безпеки, відсутня ручка на стелі для переднього пасажира, пластик твердий як камінь, шумоізоляція відсутня.... В старенькому Жигулі салон на порядок якісніше зроблений...
А так в принципі їде
Концепція просто доїхати з пункту А в пункт Б без турботи про споживача....
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, пів року експлуатую 301 20-го р. виробництва, 1.6 бензин, 10000 км., після першого тижня появився стук у підвісці, переважно коли проїжджаю лежачий поліцейський, чи ловлю яму на трасі, уже 2 рази був на сто, а гарантійщики говорять що потрібно щоб стукало сильніше щоб могли записати на відео бо ПЕЖО типу покривати витрати не буде.
На 3 -й раз, нова фішка, говорять що це особливість авто і стук повинен бути, документально цей факт відмовились підтверджувати. Але чомусь у знайомої таке ж авто 2017 р. то стуку не має.
Погана шумоізоляція, точніше відсутня, хоча при продажу мене консультант попереджав.
Якість збірки кузовних деталей низька, але бачив що купляв тож без претензій.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
цена
Володів 301 з двигуном 1.6, бензин -газ. В цілому звичайне просте авто, своїх грошей коштує. Двигун доволі тяговитий та еластичний. По коробці зауважень не має, лише до великого ходу важеля треба звикати. Дуже просторий салон, місця досить як на передньому так і на задньому ряду. Величезний багажник, щоб достати щось біля сидінь треба лягати. Доволі добре збалансована підвіска, ями не великі добре проглотувала. Зрозуміла панель приборів з приємною підсвідкою білого кольору. З початку непривичний блок управління кондиціонером, но з часом звикаєш. Сподобалось товщина прокрасу деталей кузова 120-150 по прибору. В цілому клопоту не було. Що не сподобалось: тяжко продається на вторинному ринку. До французів прядвзяте відношення, тому якщо хочеш продати , треба просідати в ціні
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
