| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 3-5 лет | Время владения |
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Автомобиль сделан как раз под наши дороги. Ходовая доработана под наши дороги, ямы глотает мягко. Иногда переезжая рельсы думаешь, что едешь в бизнес классе. Шумку надо доводить до ума это факт. Я пользуюсь этой моделью с 2013 года, у меня уже это третий 301, я не жалею. Для бюджетного авто он очень удачный. Первый 301 был дизель 2013 года, второй бензин 2016 года, при выборе третьего я остановился на бензине 2020 года. Так как машина дешевле на 3,5$, а бензин можно использовать спиртовой, цена на 40% дешевле от обычного 95. Да и запаха солярки нет, обслуживание дешевле. Вообщем остановился я на 1,2 мотор, три цилиндра. Мощности хватает, едет резво, так как передачи у коробки длинные и поэтому она вытягивает машину. По трассе с Кондиционером, 3 человека и два больших чемодана взяла 5,4 на 2200 км. По цена 15 грн за литр, вообще смешные деньги, в город 7,5-8 с кондиционером. Багажник это отдельная тема. Если бы она была бы в 90 х, то для «пацанов» это рабочая лошадка, в багажник можно грузить много проказников. Интерьер прост, но я вышел просто, купил чехлы с экокожи, ветровечки, диски поставил диски 16, затонировал и агонь. Получилось класс.
