Отзыв Peugeot 3008 2012

Всем доброго времени суток.Для интересующихся данным авто хочу поделиться собственным опытом эксплуатации.К выбору пришел практически случайно, когда после продажи своего Kia Sportage III и гибели в ДТП Citroen C3 Picasso жены (отзывы о них есть на этом сайте) срочно нужен был бюджетный авто для семьи. После общения с французским автопромом хотелось той же продуманности в плане эргономики, после Sportage не покидало желание ездить на кроссовере.Выбор из французов в плане паркетников невелик, в ближайшем салоне попался на глаза годовалый 3008, без дефектов внутри и снаружи, еще год как на гарантии, по очень привлекательной цене.Взял, не смотря на то, что в профильных форумах и отзывах часто видел негатив по поводу турбо движка - думал, ведь в крайнем случае есть же еще год гарантии.Плюсы - комфортный салон, удобный в плане трасформирования, хорошая обзорность, слаженная работа пары двигатель-АКПП, неплохая управляемость, хорошая заводская шумоизоляция. Турбо мотор - живчик, в паре с этим автоматом все время хочется двигаться быстрее потока, сложно остаться равнодушным и ехать медленно и не спеша.Минусы. Чем приходится платить за "много машины за смешные деньги" - так это расходами на обслуживание, причем отнюдь не регламентное. Конкретно в моем случае за 1,5 года:1. Лопнул зимой гофрированный пластиковый шланг омывайки - он проложен так, что при открытии/закрытии капота, даже нечастом, гнется, трется, а из-за того что пластик жесткий - в конечном итоге часто лопается на морозе. Мелочь, но неприятно, а главное небезопасно ездить без омывателя лобового по нашей вечной грязи.2. Пока действовала гарантия, движок вел себя нормально, стоило пройти году - пошло одно за другим. На пробеге 37 000 км. резко стало уходить масло, в сервисе стало понятно - случилось то, о чем предупреждали форумы. Масло стало литься из многочисленных рассохшихся прокладок, включая прокладку клапанной крышки. Также был приговорен к замене электромагнитный клапан, отвечающий за подачу масла в турбину. Считав ошибки, выявили детонацию, рекомендовали лить 98(!) бензин - отечественный 95 не устраивает нежного француза.3. Чуть позже лопнула одна из подушек опоры двигателя, замена.4. На холостом ходу начало что-то звенеть под капотом, снова сервис, и очередная замена - от достаточно сильной вибрации лопнул защитный термокожух, две петли крепления отвалились, он гремел. Немало удивил такой брак на таком малом пробеге.4. Машина была с активной системой задней подвески, как и у многих владельцев начали сильно "сопливить" амортизаторы. Узел меняется только в сборе, с электромотором и прочей требухой, цена вопроса - космос, даже не стал делать.5. В салоне появилось много "сверчков", особенно в области торпедо и передних дверей. Опять же, мелочь, но изрядно досаждающая.В итоге, если бы не печально известный своими проблемами турбо мотор и такая же по надежности конструкция активной задней подвески - автомобиль был бы не безупречен, но гораздо ближе к понимаю приемлемого за свои деньги.Продал без сожаления.