Отзыв Peugeot 3008 2011

дравствуйте автомобилисты. Немного поездив на машине дома и побывав в дальних дорогах, решил написать отзыв о своем железного коня ))). Эйфория от покупки еще не прошла, но стараться писать объективно. Итак, машину купил 1 марта 2013 в ЕД. Выбирал целый месяц, долго ходил по автосалонам, не мог определяться, возможно из-за того, что к тому владел ВАЗ 2109 ( немка ) и ЗАЗ Ланос. Да, перед этим перечитал кучу журналов, отзывов, тест- драйвов и еще множество всего прослушал от традиций своих друзей, и понял, что отталкиваться надо от собственного бюджета и выбирать то что подходит тебе, а как говорят каждая лягушка свое болото хвалит )). На тот момент я должен был 30 тыс. долл ... Выбор за эти деньги - глаза разбегаются, но опыт этой зимы показал, что надо иметь что-то высоко, не бедные укомплектовано и желательно дизель. Выбирал между ИХ 35, Спортедж, Куга, Корандо, Кайрон, Х - Трейл ну и 3008. Все перечисленные варианты, кроме 3008, отпали из-за отсутствия модели вообще, надо было долго ждать, то не было такой комплектации и цвета, то денег ссобака не хватало. Ну и решил я покупать 3008 в средней комплектации, но менеджер, дай Бог ему здоровья, предложил модель в полной комплектации со скидкой в ​​3 тыс долл., Но модель 2012 года выпуска, которая была в Украине и не надо ожидать даже недели. Я уже был обрадовался, но мне не хватало 2 тыс долл., Потому что она стоила вместе с оформлением 32 тыс. долл..., Пришлось занимать у друзей, потому что с кредитами не хотел заморачиваться .Через три дня я ее забрал. Сразу несколько не привычно было ужиться вместе с роботом, но это все прошло до конца недели. Сначала я ловил моменты когда машина переключалась вверх и немного уменьшал усилия на педаль газа, чтобы не было клюва, но потом об этом забыл, и машина перестала клевать носом, сейчас такое может происходить только при переходе со 2 на 1 передачу. А так робот переключает предачи плавно и комфортно, как вы едете на автомате. Зимой на педаль газа надо нажимать не сильно, потому что будет пробуксовка, которой следует избегать если хотите чтобы машина служила долго. Вообще, когда были снега, я ею ни разу нигде не застрял, на конечно я не ехал ней стрим голов через конкретное бездорожье, но по тем дорогам где ездят все, и я проезжал и ни разу не садился на живот. Клиренс в 3008 достойный, по моим замерам в разных местах от 180 до 205 мм, но в местах, где крепятся амортизаторы - 158 мм .Когда я выбирал 3008, меня очень привлекали цифры расхода топлива, но немного пугал объем двигателя, думал что будет мало. Мои сомнения не сбылись, динамики и мощности этому автомобилю хватает с головой, а если еще и часто переключать передачи в ручном режиме РКПП, тог это - ракета а не машина, но и расход будет тоже соответствующий, потому что сказок не бывает. Итак, двигатель 1.6 e - HDI FAP имеет 110 л. с. это как и маловато, но крутящий момент у этого двигателя вплоть 270 Нм / мин, который дает Пыжику паровозную тягу уже с 1750 об / мин. Короче за динамику авто нельзя не переживате. Тепер расскажу о расход. Как бы там ни официалы не говорят но таких цифр как в паспорте нет. Я езжу нормально, в пределах правил, бывает немного погоняю. Зимой старт- стоп исключал и расход увеличивался почти на литр, сейчас ижджу с включенным старт- стоп и имею такие цифры:- Трасса - 4.4 л, у меня 5.0 л ;- Смешанный - 4.9 л, у меня 5.6 л ;- Город - 5.8, у меня 6.5 - 6.8 л ;Ходовая сначала показалась жесткой, но потом смягчилась, то я привык, то машина обкаталась не знаю. По тех. характеристиках предна колеса должны быть накачаны до 2.5 атмосфер, а задние до 2.3. А я сделал по своему, передние 2.3, а задние 2.1и вы знаете эффект заметен, машина стала мягче. В поворотах немного крены, а ле целом машина управляется как легковая. На скорости руль становится тяжелее крутить, что облегчает маневрирование. Обычно это не БМВ, но и не какая-то тарабайка которую ты ловишь на дороге, а ее оттуда сносит, на неровностях она подпрыгивает как козлик, а в поворотах такие крены, как ты сейчас имеешь перевернуться. Этого всего в этой машине нет.Вообще, машина дарит комфорт пассажирам и наслаждение от езды водителю. Недавно вернулся из Крыма, в одну сторону примерно 1200 км и мне на это расстояние почти хватало полного бака солярки ( 60 л ), что очень приятно для меня и моего кошелька. В салоне было 4 пассажира и полный багажник всего всего. В дороге спина неболила, потому сиденья классные, хотя и боковая поддержка не очень сильно выражена. Еще нравится высокая посадка и салон в целом, он мне напоминает ( немного похож на картинках) салон Ауди Р8. Отдельное спасибо дизайнерам и инженерам за выезжающий прозрачный дисплей перед лобовым стеклом, на который выводится некоторая инфа и скорость движения, не отвлекает и в дальней дороге не утомляет. Еще нравится подрулевые лепестки переключения передач - очень удобна штука, тоже не нужно отвлекаться, а еще она доставляет удовольствие, когда жмешь на них и сразу ускоряешься. А вот от панорамной крыши мне ни холодно ни жарко, хотя пасарижиры от него в восторге, особенно в ясную и зиряну ночь. Багажник у машины большой, а если разложить задний ряд сидений, то получится ровная поверхность, а если еще и переднее пассажирское сиденье подвинуть максимально вперед, то можно крупногабаритным перевезти. Трансформация салона проходит легко, как из салона так с багажника. Ах да, багажник можно делать двухуровневый .Видимо все что хотел высказал, за ошибки прошу прощения.