| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| 120 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Эргономика удобная; Красивый интерьер; Мультимедиа; Компактность в тесном пространстве; Вместительный багажник; Хорошо работает usb и блютуз; Руль крути хоть мизинцем; Крыша прозрачная; Отличные тормоза.
Динамика; Штатная резина.
Понадобился второй автомобиль в семью, чтобы жена ездила или мне быстренько куда-то мотнуться недалеко. Начали выбирать в пределах 650 000 руб. В принципе подходила Шкода Фабия, но с комплектацией, что нам нужно, выходила дорого. Посмотрели Рolo Сross – не впечатлил, и опять же, за опции немцы много хотят. По пути домой заехал в салон Пежо, ведь в интернете рассматривал 5-дверный Рeugeot 208 2014 – согласитесь, на вид оригинальный. Как только сел за его руль, сразу понял, что с выбором определился. Эргономика удобная, все красиво подсвечивается. На тесте представили версию с мотором 1.6. Его 120 л. с. для массы оказались мне по нраву, и комплектация что надо. В наличии была белая, со светодиодными фарами, климатом на 2 зоны, круизом..., в общем вложились по цене. Сейчас накатали 9000 км. В салоне Пежо ничего не заскрипело, не отвалилось, не протерлось. Я езжу только в спорт-режиме. Причем первые 1500 км машина дергалась, я уже думал отвезти дилеру, чтобы разобрались, но все наладилось. Разгонял до 180 – мотор ревет, как ненормальный. Главное машина едет. В обычном режиме едет вяло, по крайней мере, для меня. Что не нравится: по управлению и динамике едет не так, как хочется, не регулируется подголовник, вообще нет подстаканников, мало мест под мелочевку. В нише центральной консоли постоянно забывается телефон. С навигацией сложно разобраться, да еще и пищит противно. Значки и цифры приборной панели мелкие, хоть цифровой спидометр спасает. А первое время превышал, ведь невидно, сколько там 80 или больше. От штатной резины советую сразу избавиться. После смены резины автомобиль стал устойчивей. Пока о нем все. Удачи! Авто стоит своих денег.
