43 отзыва о Peugeot 207 2008 года

Машину купив випадково. Знайомі пригнали для себе з Німеччини. Мала їздити жінка, проте після декількох тижнів мук їзди по Київських заторах вирішила продати. Я, знаючи що машина з за кордону і без підводних каменів вирішив її забрати на свій страх і ризик. До цього була Пежо 205 та Пежо 206. При чому 205 була майже 10 років.
Після 6 місяців їзди в основному по Києву, можу сказати, що дана модифікація - дизель і механіка не для жінок. Машина важка, метал якісний і товстий як в 123 мерседесі, та і по масі, мало не півтори тонни. Пройшовши на ньому 11000 крім заміни масла і фільтрів, поміняв лише дві шарові. Міняв сам, без проблем. Машина не для гонок, рушає як маршрутка. Разом з тим, по місту втрати палива не перевищують 5.5 л. При їзді з Києва до Рівного по хорошій трасі та заправці на солярки нано, у витрати палива склали рівно 3,5 л. На мій погляд, це одна з останніх справжніх хороших машин, половину якої можна відремонтувати самому. Двигун, як на мене, взагалі найкращий серед сучасних дизельних моторів з великим ресурсом. Звикав до цього трактора певно з місяць. Проте потім жодного разу не пожалів за тощо його забрав.

Привередлив к топливу чуть шо не то сразу свечи на замену. Горят котушки. Удовольствие не из дешовиз. Масло течет откуда только можно. Как только с этим не боролся. В продаже очень тижело. В итоге отдал перекура. Машину несоветую

Класне авто, не дорога в обслуговуванні, радує, що є панорама.На 120к.с. при 1.6л гарна динаміка

У бывшей девушки брал как то погонять. Двигатель был правда хорош... порядка 2л. На удивление юркая машинка. Надежная. За год поменяны передние колодки и мелочи (масла, фильтра ну и т. п.

Автомобиль не плох. Данный авто чистокровный француз, с кучей опций, и электроники. Порой не нужной и лишней. Для данного класса "Эконом" совсем уж не плохой. Хвалить не люблю, понравился чисто за дизайн и по деньгам. Этот авто далеко не первый. Сравнивать с японцами не стоит, это как две разные планеты. Но за что благодарна этому авто, так он ни разу не подвел. Проехала 30000 км за 2 года. Ремонт: Была замена сцепления и актуатора 65000км, но это все по регламенту, т.к они меняются на 45000. Стоимость обслуживания не высокая. Зап.части всегда есть в наличии. Замена масла фильтров обходится в районе 3т.р. в тех.центре. Необходимо следить за уровнем масла каждые 3000-4000 км. подливать. Есть даже функция на мониторе, рассчитанная на 3000км. К ходовой вообще нет претензий, у японок это слабость, а вот француз молодец! За время владения, меняла только шаровую, и то сразу после покупки, были сомнения при езде.Клиренс низкий, бордюры не преодолимое препятствие!Не смотря на то что багажник маловат, у нас все чудом помещалось: подростковый велосипед, сумки, ведра и т.д.Автомобиль для спокойного города, но не для Москвы. На трассе маневренный, и шустрый. Но на обгонах в горочку лучше не рисковать))) Все таки лошадей и мощности не хватает.Кушает мало! По городу 6-7, на трассе от 2-5.Машинка подходит для начинающих водителей(студенты и у кого нет детей), т.к головной боли с вождением нет. Тяжело пересаживаться с большого дорогого авто. Пришлось первое время привыкать к маломеру. Сейчас пришло время опять подбирать полный привод.

Моему львенку уже 3,5 года и у предыдущей хозяйки она прожила 3 года . Брали не новую, на тот момент пробег был 46 000. Но т.к эта первая моя машинка о многих нюансах не знала, как то, что примерно на 50 000 необходимо менять диск сцепления, мы проморгали(( пришлось менять и моторчик, остальное : ремень ГРМ, 2а гидротолкателя , аккумулятор ,свечи, лампочки, масло. Ну вот как бы и все))) за 7 лет эксплуатации и сегодняшние 65 000 пробега. По салону, мне все нравится. Я умудрилась в нее затолкать беговую дорожку, далеко не маленькую!!! (Честно говоря сама не знаю как это получилось!? ) Ездили на море , сидения раскладывающиеся в пол , с не большим углом, пара одеял и подушки!)) и мне с моими 160 см)), было замечательно спать)).И те кто говорил,что она не едет больше 90-120!!! ну чушь это собачья!!! Летит как самолет 150-160 (естественно с выключенным кондюком)!!! (и просто быстрее уже ссыкливо)))) а так бежит и не кашляет!)) С кондюком , вообще ехать "тяжеловато"(( , не хватает мощи((. То что подвеска жестковата, ну да(( это есть, но терпимо, не критично..Но машина и не преднозначена для езды по бездорожью. Кресла, да! , они мне оч! нравятся, очень удобные, в сравнении с С3 (того же года) и Фабией((( в них галимые табуретки!. Хороший обзор ! НО ВОТ!!! клиренс это беда!!! "Юбку" сорвала еще предыдущая хозяйка, но если бы не она...((, то я.. (( По приборке и музыке, тоже все нравится)), ни хрипит не кашляет и не шелестит))), мы девочки возможно менее требовательны в этом отношении? я слушаю громко. Легко меняются фильтра, в сравнении с фокусом года 2007. Ну вот как бы и все))) P.S. Если честно перед покупкой были жесткие сомнения, т.к. у знакомых были 308 и они их очень ругали ,что "комп на каждой кочке ругается.... , и вообще очень проблемная", моя ругается когда в омывалке вода заканчивается))), или по делу два раза : свечи и сцепление.

Петербург, зима, сугробы. Но машина только радует. С хорошей зимней резиной (Хаккапелитой 4) только в путь. Забираюсь даже в сугробы. Побуксуем, размесим, и все в порядке. Была проблема - отцепилась защита картера, теперь "скребу" чуток. Еще в сугробе отцепилась накладка резиновая на бампер. Ну, тоже до весны в багажнике. А так машина в -32 завелась. Соседи не завелись, а я - села и поехала=), было очень приятно. Вообще машинка хорошая (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить). Движок, как часики, иногда даже не понимаю, не заглохла ли я. Из мелких пакостей - печка не может работать на полную, начинает "вонять", так что на пару делений меньше. Летом, с кондеем мощности не хватает чуток... Дворники не очень хорошо очищают стекло (не в смысле некачественно, а не до конца). Слева, к стойке, еще и прибавляется забрызганный грязью участок стекла. Омыватель фар брызгает на фары, и когда жидкости в омывателе мало, из-за чего она ооочень быстро заканчивается. Зато приятностей сколько!!! Зеркала удобные, машинка юркая, на пяточке можно развернуться. Шустрая очень, особенно если я одна... Если 4 пассажира - тяжко. Держит дорогу на отлично, управляемость - супер. Особенно руль - на парковке можно крутить одним пальцем, а уже когда едешь, тяжелеет. Очень хороший "разбрызгиватель". Прямо дождиком на все стекло. С остальным проблем не было. Очень нравиться и снаружи, и изнутри. В своем классе - лучшая. Есть один маленький глюк, не всегда работает стоп-сигнал. То работает, то не работает. Причем от чего это зависит, я не поняла. Идеальна для парковки в городе, на нее не нужен парктроник, и так прекрасно чувствуются габариты, в любое маленькое место можно встать. Сзади спокойно помещаются где-то 3 средних человека, а вообще тесновато. Хоть у меня и 5d, но считаю, что лучше 3-х дверка. Больше будет места для водителя побольше чем я. Кстати, эта машина не шибко экономична. У меня при активной езде 9-10 л на 100 км по городу. За городом, конечно, около 5. Но в городе - нет заявленных 6-7 и близко.

Очень маневренный, шустрый легковой автомобиль. Со стороны кажется маленьким, но такому багажнику могут позавидовать даже некоторые кроссоверы! Расход топлива очень экономичный, разгоняется конечно не как Мерседес, но для своего класса оптимален. Очень качественное железо у Пежо, в сравнение с корейцем - просто небо и земля. За 6 лет ни одного ржавого скола! Красивый салон, большая торпеда, мультимедия, бортовой компьютер, кондиционер, электропривод зеркал, электростеклоподъемники. Хорошая машинка на автомате за небольшие деньги! Красивый внешний и внутренний вид. Экономична, надежна, красива. Для передвижения по городу лучше варианта не найти.

При покупке пыжа руководствовалась, по большому счету, одним моментом - он "красивенький". Компактный, но вполне себе деловитый автомобильчик. Он довольно широкий, и на фоне других малолитражек смотрится оочень выгодно. За эту цену найти какого-нибудь японца свежего года просто нереально, да и внешне меня мало привлекают абсолютные букашки, этот хоть на автомобиль похож))) Прошлый владелец тоже девушка, и в салоне было очень чисто и вкусно пахло. Меня не смутила даже механическая коробка передач и пара потертостей на кузове, настолько он он виделся мне гармоничным, ярким и удобным. Собственно, и сейчас видится. Не смотря на внешне компактные размеры, в салоне комфортно, и даже просторно. До этой модели я смотрела еще несколько пыжей размером побольше, внутри у них заметно теснее, а я деушка не из мелких. Посадка комфортная, сидишь не как на табуретке или в яме наоборот. Довольно высоко и обзор хороший. Для меня важно, чтобы автомобиль был экономичным. В этом плане он прекрасен - 5литров по трассе, 7,5 по городу. Меняла масло (масло мотюль не поджирает), свечи, жидкости, стойки стабилизатора - все недорого, но капризно, как у всех французов, говорят. Нашла хорошую станцию и магазин, и проблем не знала. Больше всего потратилась на мойку, цвет яркий и грязным не смотрится))) Я не гоняю, поэтому динамика меня более чем устраивает, коробка мягкая, привыкла быстро. При обгоне не тупит, только если сама:) Просвет низковат. Дорогу держит хорошо, но попа у него легкая, надо учитывать. Очень порадовала эксплуатация в мороз. Ни разу не подвел, заводился и в сорок, за пять минут в салоне ташкент. Водитель я неопытный, в зиму раскрошила передний бампер. Он и до меня был коцнутый, поменяла. И тут же шеркнули меня на стоянке слева, поэтому теперь там косяк. Незначительный, на езду и глобальный внешний вид не влияет, езжу спокойно. Продаю, тк переехала и необходимость в поездках отпала. Если не продам, проверю к зиме, поменяю масло и продолжу радоваться пыжику-рыжику. Автомобиль женский. Даже девичий. Отлично подойдет как молодой маме, так и активной студентке или незаурядной дамочке. Как-то на светофоре встретились на точно таком же рыжике с веселой бабулей. Она мне подмигнула и втопила так, что меня ветром шатнуло)) Тоже было гармонично. Может и мужчине подойдет, но это должен быть на сто процентов уверенный в своей ориентации оптимист. Вообще, машина оптимиста!:))

Это моя первая машина, но не стоит думать что мои оценки и впечатления сугубо субъективны. За те 6 лет, что права провели на полке, мне довелось поездить на многом — от грузовой "Газели" до Audi A8, и с чем сравнить и от чего отталкиваться, слава богу, есть.:)Рассказ стоит начать с того, что в Пежо я был влюблён на протяжении многих лет с того момента, как впервые увидел фотографии Peugeot 307 в "За рулём". Тогда, помню, все машины в моих глазах померкли и я начал активно мечтать, мол "вот буду взрослым буду ездить на такой", хотя в те времена, в силу положения нашей семьи, эта мечта для меня казалась практически недостижимой. Но вот, прошли годы, и я, наконец, встал перед выбором первой машины. Вообще решение о покупке пришло довольно спонтанно, а желание завладеть своими четырьмя колёсами резко возросло после того, как брат купил Opel Corsa и я оценил удобство обладания машиной. Особенно летом. Начал думать, выбирать, сравнивать, анализировать, спрашивать, ездить по салонам..., но в мыслях-то изначально был Пыж.:) Три раза ездил на тест-драйв 207-го сначала с ручной коробкой и потом два раза с роботом. После этого решил что брать буду с роботом — мне понравилось как он работает, вопреки всей ругани что на него обрушивают на форумах. Может быть, если бы не подрулевые лепестки выбрал бы ручную коробку, но эта деталь меня купила.:) Так же поездили на 308-м Пежо хорошая машина, но мне не понравилась общим своим духом и дутой задницей. 307 был прикольнее, он более утончённый и элегантный.Основным конкурентом оставался Opel Corsa. Вообще, объективно, я считаю, что Корса лучшая среди машин в Б-классе за эти деньги (до 500 тысяч ). В Корсе есть много того, чего нет в Пыжике за те же деньги: климат-контроль, адаптивные фары, датчики дождя и света, руль обшитый кожей и с подогревом. Да и в плане практичности Корса тоже выигрывает ; багажник у неё удобнее и с дополнительной полкой, подвеска помягче и на наших ямах чувствуешь себя покомфортнее. Но нет в Корсе одного: я о ней не мечтал, и она выглядит не так изысканно, как Пежо. Хотя трёхдверная чёрная Корсочка, бесспорно, жуть как хороша. Но дверей хотелось 5, а цвет белый.:) И хотелось свершения одной почти детской мечты. Долго я ломался чисто логически, но в конце концов решил, что если возьму Корсу, то буду потом вечно думать, а может лучше было взять Пыжика? С этими мыслями мы пошли в салон выбирать цвет и комплектацию. Точнее, я уже знал что хочу, но выбрать надо было то что есть на складе , чтобы не ждать несколько месяцев. И, о чудо! На складе оказалась машина ровно такая, как я хотел. Белая, 1.4 90 сил, с роботизированной коробкой в комплектации Trendy + противотуманки, подогрев сидений и магнитола RD4-2. Моментально был оформлен заказ и внесён аванс.:) Сказали, что ждать около месяца, а позвонили через 2 недели и сказали, что можно идти смотреть машинку. Пропустим кусок истории, где Трындик прождал меня почти 2 месяца на стоянке автосалона из-за запар с банком, и перейдём сразу к моим впечатлениям и наблюдениям на данный момент.А на данный момент я жалею лишь об одном: что поскупился на версию Premium.:-) Но это так, относительное сожаление, поскольку Премиум есть только с движком 1.6, который надо было бы брать на автомате, что говорит о бОльшем расходе горючки и бОльшем налоге. Очень жаль, что французы зажали климат-контроль хотя бы как опцию для Тренди, потому что именно из-за него я хотел бы сейчас Премиум. Ну и ещё из-за кожаного руля, литых дисков, датчика света и дождя и прочих приятностей. Но сожаления эти не смертельны, и своим выбором я абсолютно доволен и сейчас если бы встал вопрос ; я бы снова выбрал Пыжа.Сразу смириться нужно с одним фактом: Пыжик создан для хороших, или хотя бы более-менее нормальных дорог. На асфальте он доставляет огромное удовольствие. Отличная реакция на руль, замечательное шасси, цепко хватающееся за дорогу. 90 лошадок, конечно, чудес не делают, но, признаться, я ожидал меньшего, тем более с коробкой-роботом. И распределение передаточных чисел мне тоже нравится: можно ехать с комфортом, чуть нажимая на газ и тогда робот уже на 60 включает пятую передачу при этом очень экономя бензин и удивляя тишиной в салоне. А можно на трассе на третьей передаче шустренько набирать до 110 км/ч, когда нужно совершить обгон. Скоростных рекордов ставить не пробовал и вряд ли буду (разве что только в Европе, когда доберусь до автобанов), ехал 150 и меня приятно порадовало то, как машинка держится на этой скорости. Внутри сохраняется тишина, а уверенность в управлении ничуть не притупляется. Возможно, мне показалось, но руль со скоростью наливается отдачей и остротой. Запас ещё остаётся.Но вот стоит выехать на дороги, которым наши доблестные службы не уделяют хоть чуть внимания где яма на яме, стык на стыке... и Пыж бьётся в истерике. Это не его стихия, и нужно скорее оттуда бежать. Подвеска отрабатывает глубокие ямы и стыки довольно шумно и трясёт внутри изрядно. Немного расстраивает этот факт, потому как у нас пока ещё довольно много убитых дорог, но в принципе их можно избегать... Очень радует что дорога до нашей деревни (а на более-менее большие расстояния я пока только туда и езжу) сейчас очень хорошая, всю отремонтировали. Это нам с Трындиком на руку.:)Интерьер сильная сторона Пежо. Если о Корсе говорят, что у неё качество салона на голову выше всех соперников, то Пежо в этом плане ещё, может не на голову, но лучше. Субъективно мне в нём намного уютнее и как-то солиднее кажется. И просторнее.На передних местах вообще простор отличный. Что, конечно, не скажешь про задний ряд... Там даже я при росте около 178 см "за собой", удобно севшим впереди, не влезаю. Нужно немного жертвовать комфортом передних седоков, чтобы усадить народ сзади.Отдельно хочу упомянуть приборную доску. Я как первый раз в тёмное время её увидел так аж обалдел немного.:) Белые стрелки, красная шкала... ну очень красиво.В плане эргономики всё тоже хорошо, все основные переключатели под рукой, всё управляется с трёх джойстиков. Только вот у джойстика магнитолы один просчёт небольшой есть не нужно было на торце делать кнопку смены источника звука. Я её периодически случайно задеваю, и это раздражает.Очень нравится фактура пластика на дверях не обычная пупурышка какая-нибудь, а интересно так сделано, узорчато... нравится материал, которым обита вся передняя панель непонятно даже что это такое... то ли пластик, то ли не пластик. И выглядит классно, и на ощупь приятно. )Передние сиденья удобные, диапазон регулировок очень большой. Оба регулируются по высоте, причём амплитуда такая что можно и почти головой в потолок упереться, и утонуть так, что чуть ли не выглядывать из-под козырька приборной панели нужно.:)Бардачок большой, и в плане практичности это наверное единственный параметр по которому Пыж бьёт Корсу. Хотя нафиг мне такой бардачок не знаю, в данный момент в нём лежит лишь провод для подключения провода в line-in магнитолы (который, кстати, тоже находится в бардачке) да конверта с дисками. Кроме того, бардачок охлаждаемый, думаю, летом это будет приятно.В общем, машина доставляет много удовольствия. Особенно много по вечерам, когда дороги свободны, ты включаешь любимую музыку и в уюте прекрасной подсветки едешь, куда глаза глядят.Отдельно про белый цвет пара слов.Белую машину нужно держать чистой! Чистая она просто неотразима. Особенно вечером в свете фонарей. А грязная... ну не страшная, конечно, но шарм пропадает. Даже по реакции "публики" (обывателей города) сразу видна разница. Выезжаешь грязный вечером никто внимания не обращает почти. Выезжаешь чистый и вот тебе куча взглядов и внимания. А это ведь простая заводская машина, нет ни тонировки, ни дисков, ничего что бы её как-то отдельно выделило. А, кстати, о дисках. Что ещё в Пежо лучше чем в Корсе, причём во много-много раз так это колпаки, идущие в комплекте. Брат не раз грозился их у меня скрутить.:) Даже знающий разницу глаз не всегда и не сразу определяет, что перед ним колпаки, а не литые диски, настолько удачно они вписаны и оформлены. Ну и напоследок немного интересующих всех цифр. Средний расход сейчас на трассе, если не топить постоянно около 6 литров на 100км. В городе 8-9, в зависимости от условий. Общий средний расход за последние 2268 км 8.2 литра на 100 км, средняя скорость почему-то очень маленькая 32 км/ч. Мне так кажется, что компьютер учитывает и время, когда скорость равна нулю, то есть стоишь с заведённым двигателем, потому и такая маленькая средняя.В общем, по расходу Трындик тоже приятно радует — много кушать не просит.

Проехал на машинке 50000 за год, кроме масла фильтров и тормозных колодок не вкладывал не копейки. После 2500 км непрерывной езды усталости не было сидения отличные не уступают БМВ. Если вам нужен авто с хорошими характеристиками, легкий в обслуга , удобен как в городе так и на трассе, то машинка для вас оценка 5 баллов из 5!!! Очень доволен! Авто брал когда было ему уже 5 Голиков, на механике.

Авто отличное!!! Ребятааа если вам кто то говорит не покупайте ПЕЖО.... могу сказать только одно- ПОКУПАЙТЕ!!! Авто отличное. Из владельцев соврать никто не даст!!!

Всем доброго времени суток. Сразу оговорюсь отзывы никогда не писал, потому строго не судите. До момента покупки авто, о владении французскими марками не знал практически ничего, но выбор пал на этот автомобиль, так как внешне очень уж он приглянулся моей супруге, а брали мы авто именно под неё, то после нескольких её атак пришлось сдаться и мы приобрели сего представителя французской автомобильной промышленности. Что меня поразило после первого знакомства , дак это потрясающе "пручий" двигатель. Особенно после 3 тысяч оборотов просыпается грозный лев, что на шильдике) Едет авто как по мне очень здорово, даже не смотря на архаичный четырехступенчатый автомат, но дело немножко спасает спорт-режим и если уж совсем хочется почувствовать себя Себастьяном Лёбом на спуске в пайс-пик, то можно переключить коробку в ручной режим и держать высокие обороты, которые этот двигатель в 120 лошадей очень любит! Ну если мы не гонщик в душе то резвости автоматы в городе вполне хватает. Управление тоже, вполне себе, на уровне - весело заходит в повороты с чуть заметным креном. Правда наши отечественные ямки очень уж не любит. Довольно свободно внутри, не лимузин, конечно, для своего класса вполне себе. Об особенностях зимней эксплуатации: живу с сибири и морозы у нас приличные. Дак вот при морозе от - 20, данный автомобиль очень капризен при заводке(даже с новыми свечами и свежим маслом). Если забыл выставить автозапуск, то авто уже не заведётся, и никакие танцы с бубнами не помогут. Поможет только помещение с тёплыми, очень тёплыми батареями)). Ну а когда машина всё таки завелась, то в ней очень тепло. Печка греет хорошо, обогрев сидений быстро прогревает вашу сидушку. По поводу поломок: Первая проблема началась с коробкой ближе к первой зиме стал жёстко пинать автомат и переходить в аварийный режим. Благо всё обошлось малой кровью, вылечилось перепрошивкой и больше автомат нас не беспокоит(тьфу-тьфу) и по сей день, в течении двух лет. Ни пинков, ни толчков и прочей хрени. В дороге отказал генератор, благо зверский акум дотащил аж 200(!!!)км. Менять не стал, починили за 1.5 тыс и тоже пока ходит безо всяких проблем. Ближе к 80к пробега умер термостат- заменил, плюс поменял охлаждайку и промыл радиатор. Ну про замену шаровых, ступичных подшипников, и тормозных дисков не напишу ничего интересного, пробег почти к 100к, так что видимо пришло своё время. Ну пожалуй пока всё, что хотелось написать) .

Эстетически машина выполнена очень грамотно, Этакий крепыш-бутузик, Настолько все гармонично, что только радуешься за свою "ласточку"

Был куплен для знакомства с кабриолетом. Что могу сказать - кабриолет это особое авто. Как только крыша опускается, начинается новый мир, новые ощущения, новые эмоции. Жесткая крыша дает возможность комфортно ездить зимой. Что касается динамики, не смотря на свои 120 лс авто очень уверенно разгоняется. Есть спорт режим который грамотно переключает передачи. По обслуживанию неприхотлива. Раз в год ТО и больше ничего. По расходу около 11 литров. Что касается вместительности, то комфортно могут передвигаться только два человека. Зато багажник при поднятой крыше огромен, влезет УСе )) Очень удобно открытие багажника с брелка, не раз выручала. Больше всего авто подходит любителям нестандартных авто, тем кто хочет выделяться на дороге!

Автомобиль марки Пежо 207 несомненно привлекательный автомобиль для женского пола, так как у него есть все что нужно современной мобильной женщине. Это внешне привлекательность автомобиля, комфорт в салоне, и все необходимые опции для комфортной и безопасной езды. Не смотря на то, что автомобиль был выпущен в 2008 году, его нельзя назвать устаревшем. Он оснащен автоматической коробкой передач, так любимой всеми женщинами, двигателем объемом 1.6 и 120л.с. что позволяет передвигаться по нашим замечательным дорогам довольно динамично, не уступая в разгоне автомобилям на механике. Комфорт и безопасность как зимой так летом обеспечат режимы зима и спорт, обогрев сидений и кондиционер. Так что если есть желание приобрести данный автомобиль, покупайте и не задумывайтесь!

Пежо 207 у меня уже 3 года. Покупала б. у. 2008г. в. За все время ни я ни предыдущая хозяйка ничего не меняли(кроме колодок, масла, фильтров). Заводится с полоборота в любую погоду, даже при минус 36. Внутри очень качественный, мягкий пластик. Габариты не большие, припарковываюсь без проблем. На ходу она жестковата. Сзади мало места.Очень радует глаз внешний вид-красивая лупоглазая машинешка. И у них есть эксклюзивный оранжевый цвет-просто загляденье. внешне за руль просится женщина или девушка

Здравствуйте все. Долго выбирал себе машину. Сравнивал понравившиеся модели друг с другом. Корейский и Китайский автопром как-то не по душе. Вольксваген Поло не подошёл из-за высокой цены. Смотрел Опель – не понравился салон. Фиеста - вообще ни в какие ворота, похожа на табуретку при езде. Мазда 2 ещё не появилась, так как это был ноябрь 2007 г., а получил я своё авто уже в марте 2008. Когда искал, смотрел, облазил весь Интернет, почитал что к чему. Выяснилось, что начинка Тойотовская, отделка французов, а собирают в Чехии.Выбрал почти топовую комплектацию. Сейчас пробег уже 35 000 км. Был на ТО, достойный сервис. Позвонил за 2 дня, записали, за 2 часа всё сделали. Сумасшедшая динамика. Бывает так разгонюсь, что у самого душа в пятки уходит. Заправляю 98-м бензином. Расход выходит около 6 литров. Если посадить 2-х пассажиров плюс забить багажник, плюс включить кондей, то динамика разгона остаётся вполне приличной. Кондиционер почти не забирает мощности. На поворотах страшно, бывает сносит к краю дороги. Разочаровывают тормоза. Зимой по снегу вообще несёт, даже АБС не помогает. Если ехать – то очень тихо. Когда только начал ездить, болели руки, но потом отрегулировал сидение под себя и всё стало комфортно. Сзади водительского стоит детское сидение, и когда ребёнок бьёт ногами, то это сильно ощущается и начинает раздражать. Шумоизоляция не очень. На плохом асфальте от этого спасает музыка, но это не выход. Нет подогрева зеркал и сидений. Ещё авто низко висит, что есть минус в условиях наших дорог. Ну а в общем, я советую! Авто хорошее!

За 20 лет водительского стажа у меня были: ВАЗ 2108, Мицубиши Лансер, Хонда Сивик, Мазда 3, Фольцваген Гольф, БМВ 1 серии и др. И хочу сказать, что у ПЕЖО 207 - самое лучшее соотношение цена-качество. Красивый, комфортный и неожиданно просторный салон (внутри больше, чем кажется снаружи). Эргономичный, все удобно расположено. Для такой маленькой машинки довольно большой багажник: легко помещалась большая хоккейная сумка сына. А какая обзорность!!! Управлять пыжиком - одно удовольствие: отлично держит дорогу, прекрасно слушается руля. За счет маленьких габаритов всегда найдешь парковку. Низковат, на бордюры лучше не зализать. Для 1, 4 л неожиданно шустрый, правда у меня механика - намучилась я с автоматами на 1, 6л: копейка в спорт. режиме еще ничего, а остальные - вообще не едут. Конечно 1, 4л - маловато, лучше 1, 6, но только механика. Правда если ездить каждый день много и далеко, то ноги устают. За 3 года только расходники, никаких технических проблем. ТО редкие, правда я масло меняла чаще, чем положено, по рекомендации мужа. Пыжик в любой мороз сразу заводился. ТО дешевые, по сравнению с остальными марками. Дороговато КАСКО. Что считаю огромным плюсом - самая НЕУГОНЯЕМАЯ машина!!! Спишь спокойно. Пишут, что жестковата подвеска, может быть, но, честно говоря, бывает и похуже. Если денег не много, то 207-й - лучший вариант в этом классе, если Вы любите комфорт, у Вас есть вкус и Вы любите водить машину. Однозначно ДА.

Взял своего Пеугеота в конце октября 2011го, покупка была спонтанной ибо, после продажи шведского седана, в планах было приобретение внедорожника, но концепция изменилась, а без автомобиля оставаться не хотелось. Начались поиски поповозки, изначально рассчитывал на пару месяцев... В виду того, что моя половинка работает в одном из дилеров Пежо и сама пользует 308й Пежо с 2008го, с которым особых проблем не было, решил обратить внимание на эту марку... По финансовым соображениям (обслуживание и запчасти со скидкой в ОД) решил рискнуть и взять 207й... Имеем: стильный, ни разу не пафосный молодежный автомобиль, 2008го г.в., пробег 58 тыс.км., 1600 куб.см., 120 л.с., акпп, кондей, электроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, подогрев "пятой точки" водителя и переднего пассажира, магнитола мп-3 с подрулевым переключателем, тканевый салон, задний парктроник, сигнализация с обратной связью, резина зима/лето на штамповке R15, карта РАТ (решил обезопаситься), а главное - гарантия на год у ОД... Сразу сделал ТО "60 тыс" (отдал 10 тыс) и... За три месяца владения проехал больше 8 тыс.км., никаких нареканий на качество этого малыша нет, акпп немного тупит, но со временем научился немного за ранее давить педаль газа до маневра, весьма шустрый (ехал 170 по мкад, но явно не хватает 5й передачи), но с моей манерой вождения расход составляет 12 литров без пробок (например, прошлая машина, с гораздо большим весом и количество Ксений Собчак под капотом, кушала 11 литров), шумновата (в основном задние арки, пол и крышка багажника, двери), но это поправимо, штатная музыка достаточно хорошо играет, достаточно вместительный (четверо взрослых и ребенок спокойно ездили в магазин за продуктами на неделю, которые аккуратно разложили в багажнике, правда расход топлива резко увеличился, показалось, что дырка в бензобаке), маловат клиренс и слишком низко расположен передний бампер (хотя при необходимости парковался на тротуарах), проблем с парковкой в городе не возникало (можно впихнуться в любую дырку)... Машиной доволен, но сейчас её не спеша продаю и собираюсь взять внедорожник... Если есть вопросы задавайте, постараюсь на них ответить. Ровных Вам дорог)