34 отзыва о Peugeot 207 2007 года

Доброго времени суток всем! До недавнего времени я, как и многие, предвзято относился к французскому авто прому. Ранее владел немецкими и японскими авто. Французов никогда даже не рассматривал. Не знаю откуда именно, но во мне сидела уверенность, что французы это не надежно, не обслуживаемо и не машины в принципе. Однако, как и все в жизни, все когда нибудь бывает в первый раз. И вот волею случая, я уже второй месяц катаюсь на Пежо 207 5 дверей, 1,6 (120 л.с.) АКПП. Этот отзыв я решил написать для таких же как я когда то, так как мне кажется, что у нас сложилось неправильное отношение к французским машинам в целом и отсутствует эксплуатационная информация о них как таковая. Итак общие впечатления: - Автомобиль выглядит очень свежо, современно (Это к вопросу что выбрать ). Либо немца 2000 года с устарелым дизайном, либо достаточно свеженький авто); - При посадке в салон создается однозначное ощущение автомобиля большего размера (сегмента если хотите). Большой угол наклона лобового стекла, широкая торпеда из мягкого добротного материала, передние стекла с треугольником визуально добавляют простора. В целом ощущение от салона приятные, торпеда мягкая, пластик качественный. Но есть и детали из пластика, который царапается при любом прикосновении чего либо твердого. Например центральный тонель торпеды и его боковины; - На место водителя может усесться удобно почти любой человек. Рулевая колонка двигается во всех направлениях, сиденья регулируются и по высоте тоже. Однако сразу скажу, что человек ростом выше 185 см оптимального положения не найдет, даже в крайних положениях сидения ноги будут слегка согнуты. Если водитель высокого роста, то за ним на заднее сидение не вползет даже ребенок! Однако с пассажирским сидением легче, там и за высоким пассажиром остается место даже для взрослого сзади. Автоматическая коробка в этом случае дает возможность высокому водителю придвинуть своое кресло ближе к рулю и освободить место заднему пассажиру, таким образом не сильно ущемив себя, высокий водитель может перевозить троих взрослых. Кстати спинка заднего дивана очень мала по высоте, даже для детей может понадобиться поднимать подголовник!; - Найдя оптимальную посадку за рулем не расслабляйтесь, настроить боковые зеркала заднего вида не так легко. Они находятся ближе к водителю чем обычно. Сразу посоветую строго пользоваться всеми правилами настройки (в зеркало должно быть видно лишь маленький краешек автомобильной ручки задней двери и дорога с небом в пополам). Салонное зеркало заднего вида маленькое, но настраивается быстро. После всех настроек обзорность в автомобиле великолепная!; - Багажник автомобиля не самое сильное место. Однако для повседневных забот его хватает за глаза. При желании можно разложить задние сидения (имеется возможность разложить одно сидение), однако это придется делать по старинке: сначала поднимите нижнее сидение вверх, а уж потом получиться разложить спинку до почти ровного пола. В любом случае при желании перевезти можно многое.; Теперь плюсы: - Электроусилитель руля очень радует. Руль очень легкий и что оказалось приятно на скорости тяжелеет (не ожидал); - Автомобиль послушен и понятен на скоростной прямой (скорость 150 для него далеко не придел). В поворотах тоже очень устойчив, не крениться и не пытается уйти с дуги.; - Двигатель 1,6 для этой машины - идеальное сочетание. В городском режиме мне всегда его хватает. Что особо отмечу так это настройку педали газа. Нажимаешь и машина сразу бодренько трогается, реакция мгновенная без задержек и раздумий. Конечно на трассе такой автомобиль не для резких обгонов и маневров, все приходиться рассчитывать, но ведь как знать, может именно это и спасет вашу собственную и чужие жизни.; - В плюс я поставлю и работу АКПП. Да знаю, что многие ругают ее работу. Вот и в последнем номере журнала "За рулем" журналист говорил о задумчивости и своенравном поведении этого 4 х ступенчатого автомата. Однако из личных ощущений мне АКПП очень понравился. При старте с места автомобиль разгоняется без рывков и задержек, переключения еле уловимы. Но что самое главное, коробка сама постоянно переходит на пониженную передачу. На ходу обороты двигателя очень редко ниже 2 тыс оборотов, это дает возможность полностью использовать потенциал двигателя. Ведь обычный автомат всегда стремиться перейти на более высокую передачу и при сбросе газа находиться на верхней ступени и лишь при добавлении газа он начинает думать: а какую передачу включить, а это потеря времени, машина так сказать тупит. Вот за что мы и не любим слабые двигатели с АКПП, за их задумчивость в рваном городском режиме. У пежо на удивление не так. И этому автомату я прощаю его всего лишь 4 ре ступени (на трассе и 5 я не помешала бы) и редкие, но имеющие места быть подергивания в пробках. Но кто ездил на фольксвагенской DSG, где в пробках дергает так, что голова отваливается, да и при рваных разгонах не ахти, тот поймет.; - Отдельно следует похвалить тормоза. Они отменные, чего тоже не ожидал. Отчасти и АКПП помогает оттормаживать двигателем, но тормозов хватает даже в экстренных случаях. Замечал одну вещь: при торможении с приличных скоростей тормозные колодки нагреваются и торможение становиться еще более эфективным, а не наоборот.; - Цены на ТО не большие, но и не самые маленикие . Но что радует однозначно, так это межсервисный интервал в 20 тыс км - БРАВО!; В плюс отмечу еще шумоизоляцию (очень достойная) и устойчивое лакокрасочное покрытие (за 4 года машина как новая). Ну и о плохом: - Больше всего не понравились шумы передней подвески. Дилер не выявил неисправностей. Недавно читал отзыв в журнале "Купи Авто" о Пежо 308, там была таже история, которая так и не вылечилась.; - Отмечу слабую работу кондиционера. Кондей не способен дуть холодным воздухом в принципе, он охлаждает, но вяло. Вентилятор ставишь на троечку, он шумит, а при этом думаешь: а не открыть ли окно! Думал дело в воздушном фильтре салона. Поменял, не помогло. Если кто знает что может помочь напишите, буду благодарен! - Подвеска достаточно жесткая, при переезде лежачих полицейских перед идет очень жестко, а зад вообще падает будто с бардюра.; - При езде по проселочным дорогам ощущение, что автомобиль разваливается. Подвеска шумит как пластмассовая, сзади тоже появляется шум, думал полка багажника, но в инете пишут, что стучит замок задней двери. РАЗДРАЖАЕТ! - Пульт управления магнитолой находиться под рулем справа. Он не виден. Действуешь на ощупь. Не привык до сих пор. (но может хорошо, что вообще есть); - Говорят, что часто горят лампочки. Сам пока менял только одну - задний левый стоп (комп выдавал неисправность). Фара снимается за 1 минуту, крепиться одним пластиковым болтом. Заменить просто, а вот сказать бортовому компу, что заменил, можно только у дилера. Комп до сих пор зудит каждый пуск авто о неисправности. Ездил на сервис, просил снять, но сказали записывайтесь и приезжайте. Какой умник придумал такое не знаю, нам не понять французов. - При каждом включении омывателя стекла идет громадный расход омывающей жидкости на фары. Говорят можно вынуть предохранитель, идет отдельно на омыватель фар. При этом дворники расположены так, что в верхнем положении приходят один выше другого. Если автомобиль стоит, перед лицом всегда будет стекать струйка грязной воды (в движении нет). Недавно на время пересел на гольф 5 и понял, это другая машина. Раньше не был никогда прям в восторге от гольфов, но теперь мне есть с чем сравнить. Немец совсем другая машина, буквально во всем на голову лучше француза (это не объяснить, это почувствовать надо). Вот только и пыж ругать не за что. Мое мнение о французах поменялось и поменялось в лучшую сторону. А вывод я делаю такой: пыж - это автомобиль для города, для тех, кто хочет ездить с комфортом и не дорого, для тех кто думает что, автомобиль средство для передвижения, а не для имиджа и души. Этот автомобиль особенно подойдет начинающим девушкам. Он легок в управлении, относительно дешев в обслуживании (кстати , стало полно дилерских центров для Пежо), приятен внешне. В заключении скажу, что везде в Европе в прокатных конторах полно пыжей и особенно 207 х. Как думаете были бы они не надежны брали бы их в прокат?

Ну очеень хорошее!!! Да и кстати проблем зимой, что бы завести у меня не было, в течении 3 лет!!!!!!
Не смотря на на маленький внешний вид, салон очень просторный.
Отличная штатная музыка!!!
Очень резвая машинка!!!
Машина для города.

Очень хорошая машинка, жаль даже продавать мою девочку,отдам только в хорошие руки.....
но к сожалению машина после 3-х лет теряет свою стоимость.
Брать буду только ПЕЖО, попробую 308.

Это мой истинный друг, не подвёл меня ни разу за все три с половиной года! Наверно, чувствуя мою к нему любовь, старался отвечать взаимностью. Через два года после покупки первая поломка - концевик педали тормоза. Да это разве поломка?! Просто стоп сигналы моргали при нажатие на педаль тормоза, да педаль немного туже стала и то по гарантии заменили. Дважды делал телезагрузку. Эту операцию ещё называют перепрошивкой Программного обеспечения. Вторая поломка уже через год и снова ерунда, которую исправили за 20 минут. Перегорело 2 лампы (ближний свет) за весь срок эксплуатации три с половиной года. Месяца полтора назад в сервисе официального дилера рекомендовали заменить передние тормозные диски и колодки. Ну что не сделаешь ради своего любимца?! Естественный износ. Это первое серьёзное моё вложение денег в эту машину. До сих пор встречаю отзывы в интернете, типа... "Пежо - ведро с гайками, ненадёжный автомобиль". Ну убедите меня в этом после того, как я на 406 Пежо отъездил четыре года без поломок, а на 207 три с половиной года. А может машину надо просто любить и беречь?Мой "афоризм" - стал названием моей фан группы в одной социальной сети. "Пежо выбирают сердцем". Это не просто слова. Именно так я выбрал Пыжыка и за три года не пожалел ни разу, что при выборе променял автомобили выше классом на эту жизнерадостную улыбчивую и игривую машину.Машины - не бездушные железки. Почувствуйте, сколько любви вложено в это произведение. Представьте, как дизайнер рисовал эти линии... прищур фар, улыбчивую решётку радиатора... Сколько людей вкладывали душу... Можно ли после этого сказать, что автомобиль - просто средство передвижения?Плюсы: Один из самых больших авто в своём классе. Комплектация и отделка порой лучше автомобилей стоящих на 1-2 класса выше. Отличная шумоизоляция. Очень качественная музыка (фишка Пежо). Мощный двигатель PSA BMW (120 л. с. ) Обгон на трассе - легко! А включив Sport режим тем более. Большой багажник и трансформируемый задний ряд кресел. Можно уложить горный велосипед, не разбирая. Чёткая управляемость. Никаких кренов на поворотах, хорошие тормоза, отзывчивый руль. Охлаждаемый перчаточный ящик - в жаркое лето так приятно попить холодную воду! Больше ни в одном автомобиле не встречал такой шикарной обзорности. Очень изысканный дизайн экстерьера и интерьера. Безопасность! 6 подушек, натяжители ремней, ISOFIX. Очень хороший свет фар. Ярко, далеко. Приличный дорожный просвет 16, 5 см. Зимой днищем не скребётся. Умный автомобиль. Обо всём напомнит. Функция "Провожающий свет фар" незаменима порой. Автоблокировка дверей и у вас уже не "дёрнут" барсетку на светофоре. Спереди может сидеть даже очень крупный человек, благодаря множеству настроек руля, сиденья и т. п. Двухзонный климат - позволяет не вступать в рукопашную с пассажирами желающими сделать температуру под себя. Спортивные сиденья (в этой комплектации). Никакой усталости и болей в пояснице. Цвет уникальный. Что вроде хамелеона. Мой голубой металлик в дождь - цвета морской волны, а в солнце горит ярко голубым. Могу перечислять бесконечно!Минусы: Немного жестковатая подвеска, но отсюда уникальная управляемость. Сзади троих взрослых посадить можно, но не на дальние дистанции. Трудно менять лампы ближнего света. Двигатель не станет мириться с совсем поршивым бензином.Всем вам удачи на дорогах! Opel Astra, Mazda 3, Honda Civic, Ford Focus. Выбрал Peugeot 207 поскольку качество отделки, музыки превосходило вышеперечисленные машины. Плюс - новизна модели, яркий спортивный дизайн и... пародистый звук двигателя BMW.Меня избаловал этот автомобиль. Теперь сложно подобрать замену. В такой комплектации за человеческую цену машину просто не найти. Копить, копить, копить.

Отличный автомобиль. Очень нравится его устойчивость (при резких поворотах), комфортный, очень удобный (паркуюсь в любом месте). Юркий, быстрый, мало кушает бензина. Пэжо-лучшая машина!!!

Пришло время продавать авто по ряду причин, но сказ не о них... Авто продал! Т.к. опыт общения с автомобилями есть приличный выбирал изучая рынок внимательно и взвешенно, рассматриваемая ценовая категория до 400000 . Машина интересовала б/у, т.к. за такую сумму денег новые меня не устраивают по ряду причин, основные из которых качество исполнения, массовость, дизайн, престижность и известность марки, креатив, новаторство. Машина должна была быть не старше 3-4 лет эксплуатации и, чтобы она интересовала мою любимую жену, т.к. очень хотелось чтобы она начала водить автомобиль. Права у моей жены есть, машина которую она водила была на автомате. Для меня автомат не приемлем на автомобилях, кроме престижных немецких и японских марок, вопрос надежности и стоимости ремонта тоже важный критерий, который ну никак не выкинуть! Но так как немчура вся стоит денег хороших с автоматом - таковой вариант отпал. И я решил, она будет на механике, но все остальное для моей любимой... (ну и чуток для меня. хехехе). Машину выбирал долго порядка 1,5 месяцев, честно - сил просто не было уже, много неудобств составляет передвижение общ транспортом, когда привыкаешь к авто-передвижению. Но собрав волю в кулак =), сидел долго и упорно изучая авто.ру увидел предложение ярко-синий пежо 207, 3 дв., 1,6, 120 лс. МТ, комплектация Sport, два комплекта резины. Если сказать честно, от долгого мучительного выбора хотел уже купить 307 рестайлинг, но опыт общения сним уже был, не хотелось повторяться. Вывод долгих поисков, опыт владения разными авто, определенные стереотипы привели к выводу, что все таки хетчбэк будет самым оптимальным выбором на данный момент... И вот в жирной массе объявлений увидел его или ее, на тот момент я плохо понимал "половой признак". Приехал, увидел и понял, что вариант, который подходит нам с вероятностью большей, чем то что я видел до этого. Короче люди попались мне хорошие сделали скидку и я приобрел это авто. История на этом не кончается, но ее рассказывать я не буду, просто хочу сказать еще раз спасибо предыдущим владельцам, машинка в неплохом состоянии для пробега 46 тысяч. Но речь не о том..... Сразу после приобретения поменял все фильтры, масло, поднял на подъемнике, проверил подвеску, обнаружил небольшую течь масла, точнее три капли висит, вероятно сальник КПП страшного ничего, уровень проверил все ок, займусь позже, долил антифриз ну и т.далее. Сделал выводы: устройство подвески очень интересное, очень все современное, задняя балка скрученная, все защищено пластиковыми кожухами, включая топливные и тормозные магистрали. Пришлось сварить кронштейн крепления глушителя средней части, сварной шовчик не выдержал нашей лютой зимы. Любой ремонт лучше делать тщательно подготовившись и изучив предметно вопрос, технологии PSA достаточно своеобразны, много деталей разового монтажа. Компоновка моторного отсека стандартна, ничем особенно не отличается от современных машин других производителей принципиально. Обслуживать автомобиль на уровне ТО самостоятельно достаточно просто, масляный фильтр картриджем, снимается элементарно. Была проблема заменить свечи, причина ключ 12 гранный свечник. Решил покупкой головки за 150 на авторынке. ТО с заменой ГРМ однозначно на дилере. Изучив салон а/м пришел к выводам: подогрев сидения работает отлично, 3 режима ощутимы, датчик дождя работает корректно при реальном дожде, когда едешь по мокрой дороге без дождя начинает затирать стекло от попадания слишком редких капель от колес впереди идущего транспорта, лучше использовать "ручной режим"=)). Датчик света отличная вещь, проводит светящимися фарами например в темноте, хорошая функция или включит свет в тоннеле, хотя где у нас тоннели?!. Раздельный климат удобен и понятен с первых минут общения, А/С работает отлично, поток воздуха регулируется свободно, прогрев салона в -20 происходит очень быстро, буквально первые пара километров движения, после конечно стояночного прогрева в течении 5-6 минут. Функция отпотевания стекол просто супер вещь. В морозы понял, что масло в МКПП полное .но, скоро поменяю обязательно, рычаг стоит почти колом. Сидения с боковой поддержкой, если не ошибаюсь в простых комплектациях не устанавливаются, очень удобны, материал отделки качественный, приятный на ощупь, выглядит очень современно, подголовники регулируемые. Честно - при наличии ручного микролифта и регулировки в двух плоскостях рулевого колеса устраивался долго, пока не нашел свое положение, девушкам устроится очень легко, почему не знаю, а может это я таков... Сзади при условии что это 3дв. места для двоих достаточно, друг 187 см. 95 кг. садился и чувствовал комфорт, правда 300-400 км. будет тяжеловато проехать, если двое сзади тем более, хотя и вдвоем там тесно не будет. Приборная панель читается отлично, указатели двух параметров температуры охлаждающей жидкости и масла - это вещь, наличие множества сигнальных обозначений сначала приводит в замешательство, но привыкаешь быстро после прочтения мануала, это привилегия современных авто. Бортовой компьютер монохромный, но с широким набором функций, очень удобен, показатели температуры за бортом и расхода очень сильно похожи на правду, по нему можно ориентироваться с 100% уверенностью. Так же отображает состояние использования проигрывателя, все функции перечислять не буду их достаточно много. МР3 проигрыватель многофункционален, все что необходимо присутствует, диски читает с удовольствием, сильно затертые только разве что не возьмет. Радио слабовато на мой взгляд, 70 км. от города и оно уже не выдает всех станций, появляются помехи, поиск затруднен. AUX вход в бардачке позволяет подключать устройства, очень удобная и продвинутая штука, не хватает USB разъема. Качество звука (6динамиков) на 4 с маленьким плюсом, но этого вполне хватает, звук чистый из 30 пунктов 23-24 звучат почти идеально. Зеркала с эл. обогревом, электрические - вещь, правда никого не удивишь =). Обзор как в зеркала так и в целом просто замечательный. В данной комплектации ветровое стекло утолщенное, подавляющее шумы, работает точно, пробовал на скорости 170-180 км. в час, встречный поток воздуха не ощутим по шумовому эффекту, во многом конечно и за счет обтекаемости автомобиля и углу наклона стекла, но поверьте на слово эффект есть конкретно от стекла. Пластик салона очень хорош собой, не гремит, не скрипит. Вообще в целом салон а/м очень сильно впечатляет своей современностью и компановкой, много карманов, все удобно, все на высоте, отличный большой бардачок с функцией охлаждения, прорезиненные коврики в нишах панели . Отделка панели приборов из мягкого пластика, пока мною не юзаного еще ни на одном автомобиле. Крутой материал. Не хватает подсветки зеркал в противосолнечном козырьке, но это по-моему устанавливают за отдельную плату(класс "В" все же). В данной комплектации много хромированных элементов, приятно глазу. Фары светят достаточно хорошо, ближний свет слабоват, иногда приходится включать противотуманки. Задние фонари большие, дополнительный стоп-сигнал не оставит вас не замеченным на дороге. Омыватель стекла работает корректно, разбрызгивает по всей площади стекла жидкость, щетки убирают ее охватывая максимальную площадь стекла. Есть минус - от правой щетки остается капля в верхней точке ее подъема, как раз напротив обзора водителя, которая стекает потом заметно, но это уже мелочь. Задний омыватель имеет плохую форсунку, струя воды идет слабая, зимой легко замерзает сама форсунка, что доставляет неудобства, это же хетчбэк и "попа" у него всегда грязная. Может что-нибудь придумаю, посмотрим. Объема багажного отсека за глаза, при сложенных задних сидениях четыре колеса R16 литых влезли "на Ура!", думаю еще два положил бы легко. Складывается задние сидение 1/3-2/3, что дает дополнительный маневр при укладке поклажи. Кузов на мой взгляд имеет очень современные правильные черты, не вызывающие отрицательных эмоций в мелочах, широкие лицевые панели боковин придают брутальности и мужественности, не мужской (стереотипно "по пацански") машине. Бампер в стиле спорт выделяет корму автомобиля и действительно придает некий намек на спортивность и агрессивность. Минус больших площадей лицевых панелей - дорогой кузовной ремонт, хотя смотря где и как ремонтировать, так же достаточно сильно видны мелкие вмятины-тычки, но это уже вероятно из-за цвета. Масса а/м 1275 кг. - является несомненным плюсом: сделан жесткий каркас - безопасность, устойчивость на относительно хорошем дорожном покрытии просто отличная, перестроение на скорости 170 км/ч (чисто эксперимент) происходит без сжимания всем известного колечка и пота на руках, машина просто играет и такое чувство, что львенку можно все...минус такой массы - нервное поведение на плохих дорогах, это от части конечно и настройки подвески, но проявляет это себя уж очень на плохом покрытии, хотя подвеску я не пробивал ни разу. Крены в поворотах вас не достанут на этом автомобиле 100%. R16 размер литых оригинальных колес и резина мишелин пилот примаси 195/65 87V придают жесткости и устойчивости на дороге, крейсерская скорость на трассе 100-110 км/ч незаметна во многом из-за прекрасной шумоизоляции, правда арки не защищены и это слышно в дождь и от попадания пескоструя, мелкой камневой крошки. Принципиально доработки шумоизоляция не требует, но для полного эффекта и уничтожения шума будет достаточно проклеить панель под задним сидением, задние арки, пол багажника (думаю хватит частично). Шумно получается на зимней шипованной резине по голому асфальту, но это скорее не минус, а обыкновенное явление для а/м такого класса и даже классом выше. Тормоза очень эффективные, дисковые передние и задние, в этой комплектации. Что говорить про тормоза, это же не классический ВАЗ =))). АБС работает корректно и даже очень, система помощи при распределении тормозных усилий, наверное я прочувствовал ее один раз, на зимней резине на сухом асфальте пришлось тормозить очень сильно, машина просто вкопалась, пешеходы вокруг смотрели на меня, как я чуть не впоролся впереди идущий ГАЗон, да и я сам был просто ошеломлен такой инерцией. Отдельная песня этого автомобиля двигатель 1,6 VTi, 120 л.с. с многоточечным прямым впрыском. Это просто песня. По паспорту разгон до стони укладывается в 10 сек, но конечно мы понимает это не болид. Но машина реально поет, причем благородное рыкание начинается с 1800 об/мин. и продолжается до 4500 об/мин, потом уже переходя больше в добротный визг. Машина не теряет динамики разгона до 5500 об/мин. Вторая передача позволяет набрать скорость 70 км/ч при 5000 об/мин, включаешь третью - тянет, ну тянет - понятно..., 5000 об/мин, - четвертая, прыжок - 5000 об/мин - 130-135 км./час, ... динамика никуда не исчезает..., ну думаешь тут то все - пятая. Хрен там, подхват, педаль газа почти в пол машину тянет, до 170 км/ч происходит незаметный прыжок, и вот ты говоришь пассажиру - "ну вот 170! (при этом улыбаешься..)", а он - "сколько ??? (изумление), я думал 100-110" из практики так сказать, благо Киевская трасса имеет несколько хороших участков... Педаль газа имеет молниеносную реакцию за счет передовой системы впрыска топлива, придает не легкому автомобилю какую-то приятную легкость, набор скорости незатейлив, просто нажми на газ. При это расход меня не поразил на трассе 6-8, в городе 9-12 с кондиционером. Постарался рассказать обо всем, может что и забыл. За комфорт поставил 4 звезды, все таки трехдверка, за надежность - ну это все таки для наших дорог не совсем подходящий автомобиль, он скорее для души, радости и удовольствия и придется за это платить дополнительными расходами на подвеску, хотя я посмотрел цены на запчасти это не так и страшно, они вполне гуманные... "Молодость прекрасна!"

Авто в целом не плохой,очень довольна... была...пока не загнулся двигатель. При том что все ТО проходила вовремя,60 000 пробега за 2 года.А сейчас не могут разобраться,нет компресии в двигателе. В салоне говорят,что на нас проэксперементировали ,когда поставили в Пежо двигатель БМВ. Сейчас не у меня одной такая проблема,банк купил 10 таких машин и теперь у них тоже такие проблемы. но у них машины на гарантии ,а у меня уже нет . Сервис ужасный,говорят,что все дело в некачественном бензине и доказать ,что это их некачественный двигатель не могу. вывод -лучше подержанная иномарка,желательно из Европы, сделанная на европейский рынок,потому что еще и запчасти они на заводах делают отдельно для Восточной Европы . второй сорт...

90 лошадок для такой ласточки в комплектации "Sport" - фантастика. Скажем так: Королевский Дизайн присущий французам. Когда смотришь на эту женщину, кажется, что другие а/м сделаны топором (только давайте не будем примешивать сюда премиум-класс и глумиться над Поршем, Ягуаром и т.д.). При хорошей "прокачке" может превратиться в реального Льва.

Общее впечатление хорошее, я думаю только потому, что это моя первая машина, а так в общем все на 4-ку. Как только я ее увидела сразу влюбилась, очень милая резвая машинка, но только для дам ( мужчины не обижайтесь). В общем говоря, цена-качество соответствуют. Единственное отделка сидений ужасная, могли бы и получше сделать.

В целом:
4+ по пятибальной
Для полного счастья не хватает немного большего клиренса. Существующий в моей комплектации Sport (сейчас зовется Premium Titan) равен 140 мм, из-за чего порой чиркаешь передним бампером даже на лежачих полицейских. Остальные недостатки на мой взгляд несущественны.

Поподробнее об остальном:
Достаточно резвый (в варианте 120 л.с.). Автомат немного задумчив, но режим Sport и возможность ручного переключения сглаживают данный трабл. Звук двигателя при разгоне (даже без глубокого педалирования) напоминает, кто именно изображен на логотипе Вашего авто)) Мне он нравится, хотя может кому и придется не по душе. В поворотах очень устойчив, что является заслугой как электроники, так и более жестких аммо, стоящих в данной комплдектации (вроде бы:)). Подвеска жесткая в меру (ИМХО).
Для водителя и переднего пассажира - очень конфортно. В моей комплектации стоят кресла с усиленной боковой поддержкой - приятнейшая вещь. С ростом в 180 см немного не хватает горизонтальной регулировки руля, но несильно, легко привыкаешь. Задние пассажиры на комфорт не жаловались, но троем там уже маловато места все-таки. На 150 км/ч уровень шума в салоне небольшой - абсолютно не напрягает и можно вполголоса общаться с пассажирами. Приятная вещь - "поворачиваемые" фары. В реальности - это зажигаемая при повороте руля доп. лампочка в блок-фарах. Фишка удобна при езде в плохоосвещенных/неосвещенных дворах. Климат брать не стал из-за его топливной прожорливости. Взял кондей - не ленивый:) Последний со своей задачей справляется нормально.
В целом - водить одно удовольствие! Можно и неспеша, под классическую музыку, а можно позажигать немного, благо управляемость отменная и движок позволяет.
P.s. Совсем забыл отметить самое главное, что сразу бросилось в глаза и продолжает безумно радовать - тормоза. Они - потрясающи. А электронные дотормаживатель и распределение усилий делают их идеальными (ИМХО). Уже не раз, заигравшись с ускорением, приходилось тормозить в пол - фантастика :)

Забрал из салона в конце декабря. 3d 1.4 16V. На данный момент откатал первую тысячу км. О надежности автомобиля и доступности,качестве обслуживание пока сказать естественно нечего. Единственный момент,который можно отнести к надежности- в (-20) завелась как летом. К общим положительным моментам можно отнести очень быстрый прогрев двигателя(буквально через километр-два он набирает рабочую температуру 90С, соответственно печка уже работает полноцено. Регулировки сидения и рулевой колонки меня в полной мере удовлетворили,нашел свое положение)) Экстерьер и интерьер машинки, меня лично, очень радует. Материал отделки создает очень уютное ощущение,если так можно выразиться. Если сравнивать с 206,то просто небо и земля. Шумоизоляция не плохая,но в полной мере не удовлетварен.Скажим,для Москвы, с ее движением на малой скорости, годиться,а вот на трассе,начиная с 80-90 становится шумновато,однако нет нужды повышать голос при разговоре. Теперь об аудио. У меня стоит штатная голова с мп3 и стандартная акустика(перед- компонентная,сзади- коаксиальная. Типоразмер вероятнее всего 16 см и там и там). Качество звука меня,если честно разочаровало.Штатная "музыка" в Пежо 407 или Ситро С4 звучит намного лучше. Так что,если среди будущих покупателей есть люди,которые уважают хороший звук,то лучше отказаться сразу и не тратить деньги на штатную систему. Хотя многих людей звук вполне устроит. Чтение дисков мп3 довольно долгое,что тоже не есть гуд. Первые несколько дней пришлось привыкать к очень близкому расположению педалей,однако сейчас проблем нет. Подвеска очень порадовала. Ямы и кочки в городе отрабатывает очень хорошо, пятой точкой почти не чувствуется, а вот в поворотах появляется умереная жесткость,что позволяет проходить их на хорошей скорости. Отлично работает электро-усилитель руля. На парковке руль крутиться одним пальцем,а на скорости наливается тяжестью и реагирует на движения очень четко.Отдельно стоит рассказать о двигателе. 1,4 16V- исключительно городской вариант. Даже на механике особо не радует динамикой. На уровне вазовских "двенашек" и "пятнашек". Ну может немного пошустрее... Если хочется немного погонять,то приходится выкручивать до 5 тысяч. До 3 тыс. об. тяга вялая и только после 3х двигатель оживает. Впрочем все двигатели пежо любят высокие обороты... При такой езде о заявленном производителем расходе в 6 с чем-то литров можно забыть. Готовтесь к 10-11 литрам. При очень мягкой и неторпливой( не более 100 км/ч) езде по шоссе,где почти нет светофоров у меня вышло 7.7 литров на 100км.Это если верить бортовому компьютеру. Ну вот наверное и все,что могу написать на данный момент,а пока нахожусь в полном восторге от покупки новой машины))) Всем удачи на дорогах!

Все уже написано. Достойное соотношение цена-качество. Очень резвая яркая машника, даже с 1,4. Немножко слабовата на низах (издержки двигателя 1,4), зато с 3000 отличный подхват. После этой покупки отношение к Пежо изменилось в корне. Раньше ездила на немцах. Теперь задумываюсь не взять ли через пару лет 308ю. :-)

Отличная маленькая лапочка :) Заказала в феврале в комплектации GT и с автоматом, получила машину в середине мая. С самого начала были только восторги по поводу этой машины и щас это продолжатся :) 120 сил с автоматом вполне хватает для динамичной городской езды.

Купил жене в подарок на Новый Год. Пятидверный хэтчбек. Жёлто зелёного цвета. Дизелёк 90 сил. Почти со всеми примочками, вплоть до складывающихся зеркал. Ест 3 - 4 литра на 100 км. Машинка нравиться нам обоим. Симпатичная, маленькая, но вместительная, хорошо разгоняется, хорошо стоит на дороге. На мой взгляд, то что нужно для женского пола. Обошлась в 18 000 евров.

Купила машинку в марте 2007 года. Ждала под заказ 4 месяца. Честно сказать брать было страшно потому что отзывов об автомобиле не было никаких. Взяла себе 3-х дверный хэтчбек комплектации Sport черного цвета. Красотища я вам хочу сказать. Салон просто сказка, панель с шелкографией. Все такое удобное и красивое. Двухзонный климат это вещь!!!!! У нас с мужем вечно была проблема если ему хорошо, то мне жарко, если мне хорошо, то ему холодно в машине... Сама пролезла на задние сидения узнать как мои пассажиры себя чувствуют... скажу вам отлично они там себя чувствуют... места много... ноги спокойно помещаются при моем росте 169. Еще там доп опция у меня "вонючка" встроенная. Покупаешь картридж в салоне пежо (там 4 запаха на выбор: ваниль, морская, жасмин и мята) и туда запихиваешь.... ничего по салону не болтается типа там елочки всякие... Есть все выемки и дырочки ( для 2-х стаканов или банок между передними сидениями, для мобильного телефона, огромнейший барадачок) и куча всякой другой полезности. При ее маленьком виде снаружи, внутри места масса. В богажнике с двух сторон есть крючки для пакетов. Женская машина от начала до конца. Огромное лобовое стекло.. Ощущение аквариума.. Подогрев сидений... проверяли... нагревает пятую точку очень хорошо, а главное быстро, что зимой очень пригодиться. Немного о ее вождении... 120 л/с стартует с места пулей... по началу было ощущение что я ее не удержу (смеюсь). Дорогу держит очень хорошо, в повороты входит отлично... Еще ей большой плюс т.к. у нее практически бесшумная резина (мишлен если кому интересно)... мой муж сказал что выкинет со своей машины резину и купит такую же как у меня. ОООО забыла о еще одной прикольной вещи... очиститель фар! Стоит мне его включить так все на светофоре аж из машин вываливаются посмотреть. Так что машина супер!! Я очень довольна!!!