146 отзывов о Peugeot 207

Если Вы захотели приобрести автомобиль ПЕЖО, да еще в заряженной версии, лучше откажитесь сразу и забудьте как страшный сон! За пять лет эксплуатации после покупки в салоне в версии 207 RC, переломалось все, даже то, о чем и думать не мог: Турбина (по гарантии), топливный насос (по гарантии), и пошло-поехало, водяная помпа, подогрев сидений (реле в обеих), сцепление в комплекте, все сайлентблоки, в 50000 км. пробега начала брать масло по литру на 1000 км., как результат - капитальный ремонт двигателя с заменой цепей, звездочек, колец.

Привет всем! Сегодня, уже как год в моих "лапках" находиться моя любимица - Пежо 207. За год впечатлений об этой машине набралось много, так что попытаюсь все подробно выложить. Давайте начнем. Можно поиграть в такую игру: найди минус у этой машины. Могу поспорить что вы - лузер. Положа руку на сердце говорю: Авто без изъяна. Не вру! Хотите верьте...За весь год эксплуатации в автосервисе был один раз, и то, косяки прошлого водилы исправлял. Машины была бахнутая в заднее левое колесо, отчего оно завалилось. А так проблем не было. Корпус полностью оцинкованый - не гниет. Средний расход - 5.2 Купил ее с пробегом 250, но турбина чистая, что меня и радует. Самое главное - 2010 год. Авто отличное. Советую всем.

Данный автомобиль я приобрела сразу, когда получила вод.права. Ну уж очень мне машинка понравилась! Данный автомобиль по дизайну классный, управляемый, эффектный, расход бензина совсем небольшой, обслуживание недорогое. Вообщем, машинка прикольная!

Автомобиль не плох. Данный авто чистокровный француз, с кучей опций, и электроники. Порой не нужной и лишней. Для данного класса "Эконом" совсем уж не плохой. Хвалить не люблю, понравился чисто за дизайн и по деньгам. Этот авто далеко не первый. Сравнивать с японцами не стоит, это как две разные планеты. Но за что благодарна этому авто, так он ни разу не подвел. Проехала 30000 км за 2 года. Ремонт: Была замена сцепления и актуатора 65000км, но это все по регламенту, т.к они меняются на 45000. Стоимость обслуживания не высокая. Зап.части всегда есть в наличии. Замена масла фильтров обходится в районе 3т.р. в тех.центре. Необходимо следить за уровнем масла каждые 3000-4000 км. подливать. Есть даже функция на мониторе, рассчитанная на 3000км. К ходовой вообще нет претензий, у японок это слабость, а вот француз молодец! За время владения, меняла только шаровую, и то сразу после покупки, были сомнения при езде.Клиренс низкий, бордюры не преодолимое препятствие!Не смотря на то что багажник маловат, у нас все чудом помещалось: подростковый велосипед, сумки, ведра и т.д.Автомобиль для спокойного города, но не для Москвы. На трассе маневренный, и шустрый. Но на обгонах в горочку лучше не рисковать))) Все таки лошадей и мощности не хватает.Кушает мало! По городу 6-7, на трассе от 2-5.Машинка подходит для начинающих водителей(студенты и у кого нет детей), т.к головной боли с вождением нет. Тяжело пересаживаться с большого дорогого авто. Пришлось первое время привыкать к маломеру. Сейчас пришло время опять подбирать полный привод.

Покупали машину с пробегом 47000км. Выбор пал из-за цены, т.к. с адекватнымчестным пробегом, с сервисной книжкой за 330 000 тыс. выбор машин с автоматом в 2013 был невелик. Так же в плюс были небольшие габариты, хорошая комплектация и яркий цвет, который приглянулся жене. К моменту продажи машины в 2016г. пробег был 143000 км. В целом могу сказать, что вполне надежный, комфортный автомобиль. Шумка средняя, сидения удобные . На дороге держится четко, управляемость на высоте. Подвеска в меру жесткая.Подвеска довольно надежная, и даже при таком пробеге больших затрат на ремонт не требовала, менялась в основном мелочевка (хотя ежегодно меняли все, что ОД находил по подвеске). И это при том, что у жены был первый автомобиль, и ямы она собирала все =) Один раз чистили систему охлаждения (начала перегреваться в пробках) - болячка Пежо 207. Один раз заправили кондиционер через год после покупки. На 120 000 км поменяли передние тормозные диски. Опорные подшипники, стойки дожили до продажи. По задней подвеске ничего не делалось до продажи (при ежегодной диагностике у ОД не выявлялось). При покупке начитался много негативных отзывов про робот Пежо, и ожидал худшего.Первая замена актуатора сцепления случилась почти на 100000 км пробега по рекомендации сервисного центра ОД (на ходу это никак не отражалось и после замены ничего особо не изменилось). Ну да ладно. И на 110000 км заменили сцепление (стало быстрей схватывать после переключения, и мягче трогаться). Комплекс работ у ОД обошелся в сумме в 40 тыс . примерно. Периодически (1-2 раза в год) без видимых причин возникала ошибка коробки Gear Box Fault. Проходила через несколько минут. Один раз на трассе после вынужденной резкой остановки когда коробка перестала видеть передачу, и по ощущениям не переключала выше 1-й передачи. Через 5 минут отдыха все восстановилось. Но через недельку привезли Пежо на эвакуаторе к ОД с аналогичной проблемой (уже само не прошло). Оказалось, что окислился разъем шлейфа подключения к коробке. Ремонт обошелся у ОД около 6000 ., и проблем с коробкой больше не было.Про работу робота - алгоритм в некоторый случаях странный, но предсказуемый, привыкнуть можно. При езде по трассе для обгонов я пользовался ручным режимом, было совсем хорошо. Жена пользовалась только автоматическим режимом, и иногда подрулевыми лепестками. Динамика для 90 л.с. вполне, экономичный - средний расход не выходил за 7л/100км, по трассе в Ригу средний расход был 4.8 литра при скорости 90км/ч.В пробках на нейтраль робот жена не переключала, и при этом выжимной подшипник дожил до замены сцепления, т.е. более 100 000 км при соотношение пробки/трасса примерно 30/70. Если правильно заметил, то робот автоматически сам переключается в нейтраль при длительном простое. Единственно чему научил жену, это не допускать медленного движения на небольшом газу, когда не происходит полноценного включения сцепления. При медленном режиме порекомендовал ездить толчками (как на ручной КПП), что, скорей всего, и помогло актуатору дожить до 100 000 км. И не известно еще как машина эксплуатировалась первые 47 тыс.км.В целом, если нужен дешевый автомат, то нормальный вариант. Есть свои + и -.

Моему львенку уже 3,5 года и у предыдущей хозяйки она прожила 3 года . Брали не новую, на тот момент пробег был 46 000. Но т.к эта первая моя машинка о многих нюансах не знала, как то, что примерно на 50 000 необходимо менять диск сцепления, мы проморгали(( пришлось менять и моторчик, остальное : ремень ГРМ, 2а гидротолкателя , аккумулятор ,свечи, лампочки, масло. Ну вот как бы и все))) за 7 лет эксплуатации и сегодняшние 65 000 пробега. По салону, мне все нравится. Я умудрилась в нее затолкать беговую дорожку, далеко не маленькую!!! (Честно говоря сама не знаю как это получилось!? ) Ездили на море , сидения раскладывающиеся в пол , с не большим углом, пара одеял и подушки!)) и мне с моими 160 см)), было замечательно спать)).И те кто говорил,что она не едет больше 90-120!!! ну чушь это собачья!!! Летит как самолет 150-160 (естественно с выключенным кондюком)!!! (и просто быстрее уже ссыкливо)))) а так бежит и не кашляет!)) С кондюком , вообще ехать "тяжеловато"(( , не хватает мощи((. То что подвеска жестковата, ну да(( это есть, но терпимо, не критично..Но машина и не преднозначена для езды по бездорожью. Кресла, да! , они мне оч! нравятся, очень удобные, в сравнении с С3 (того же года) и Фабией((( в них галимые табуретки!. Хороший обзор ! НО ВОТ!!! клиренс это беда!!! "Юбку" сорвала еще предыдущая хозяйка, но если бы не она...((, то я.. (( По приборке и музыке, тоже все нравится)), ни хрипит не кашляет и не шелестит))), мы девочки возможно менее требовательны в этом отношении? я слушаю громко. Легко меняются фильтра, в сравнении с фокусом года 2007. Ну вот как бы и все))) P.S. Если честно перед покупкой были жесткие сомнения, т.к. у знакомых были 308 и они их очень ругали ,что "комп на каждой кочке ругается.... , и вообще очень проблемная", моя ругается когда в омывалке вода заканчивается))), или по делу два раза : свечи и сцепление.

Катаюсь уже 2 года на ней, в общем мне почти все нравится: небольшой размер, маленький расход топлива, но это не интересно. Недостатки! Так ка это француз, тут практически нету шумоизоляции, едешь по трассе, а вокруг все гудит. Приходиться включать музыку по-громче что бы к концу поездки голова не треснула от шума. Задняя часть очень легкая, зимой уверенно себя чувствуешь когда у тебя мешок картишки в багажнике лежит или пари пасажиров сзади сидит, в ином случае, при хорошох поворотах машину заносит, хотя потом привыкаешь и даже весело)). Нету подлокотника. При длительной поездке он был бы очень кстати. Салон на мой взгляд маловат. Если посадить рядом крупного человека, то немного неудобно. ПЕПЕЛЬНИЦА!! Я курящий человек и соответственно в машине курю так как обычно езжу далеко, а пепельница одно что маленькая, другое что вообще не удобная. Если курят 2 человека, попасть в нее нереально. Большой плюс что сзади ее нет - нечего сзади курить. Багажник реально маленький, коляска туда целиком не лезит, приходиться колеса сувать в салон, а люльку в багажник. Если ставить сабвуфер, то коляску перевезти вообще невозможно, приходиться жертвовать буфером((. Музака в автомобиле стоит хорошая, мне очень нравится, хотя это редкость. Зимой автомобиль очень долго греется, отогревать стекла приходится долго, но зато когда нагреется - в машине просто ташкент. Насчет печки нареканий нет.Несколько плюсов: расход бензина 7-8 по городу, трасса 5-6 (90-110км/ч). После 110 на мгновенный расход лучше не смотреть. Разгоняется хорошо. Салон комфортный, сидения удобные. Ах да, под копотом вообще ничего неудобно, что бы что-тт поменять нужно раскидать много чего ненужного.

Купила машину примерно полтора года назад, сначала сомневалась так хотела изначально Pegeot 308, но выбор окончательный пал на 207. Машина 2008 года, но нареканий никаких нет, хотя до меня сменилось два хозяина. Под капотом 120 лошадок, что чувствуется на дороге и для такой малышки я думаю это ого-го. За два года владения автомобилем было поменяны детали по ходовой части, которые до меня никто не менял. Ну наверное на мне пришел черед все заменить. Единственное конечно машинка низковатая, особо на пикники по лесам и по полям не поедешь. И вообще машиной довольна. В салоне тоже все удобно, только подлокотника не хватает. Я считаю что цена и качество для такой машины соответствует.

Покупал с рук. я второй хозяин. машина 11 года. в общем доволен и поставлю 4-ку твердую по 5-ти бальной. тихо в салоне для такого класса авто, мягкий, добротный пластик. машина с кондиционером. если учесть, что у меня 1.4 обьем и 73 лошади, то по городу ехать можно, но конечно за городом на обгон уже слабовата, приходиться отключить кондиционер и после обгона снова включать. не могу сказать что запчасти дорогие, не давно менял колодки по кругу, цены как и на многие другие дешевые иномарки. Единственный минус, на 55 тысячах потек амортизатор. так в наличие не у кого нет, даже у офицеалов. пришлось на заказ ждать 3 дня и стать пешеходом)))недостаток низкая, так что с асфальта съезжать не советую. Ну а в целом машиной доволен.

Петербург, зима, сугробы. Но машина только радует. С хорошей зимней резиной (Хаккапелитой 4) только в путь. Забираюсь даже в сугробы. Побуксуем, размесим, и все в порядке. Была проблема - отцепилась защита картера, теперь "скребу" чуток. Еще в сугробе отцепилась накладка резиновая на бампер. Ну, тоже до весны в багажнике. А так машина в -32 завелась. Соседи не завелись, а я - села и поехала=), было очень приятно. Вообще машинка хорошая (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить). Движок, как часики, иногда даже не понимаю, не заглохла ли я. Из мелких пакостей - печка не может работать на полную, начинает "вонять", так что на пару делений меньше. Летом, с кондеем мощности не хватает чуток... Дворники не очень хорошо очищают стекло (не в смысле некачественно, а не до конца). Слева, к стойке, еще и прибавляется забрызганный грязью участок стекла. Омыватель фар брызгает на фары, и когда жидкости в омывателе мало, из-за чего она ооочень быстро заканчивается. Зато приятностей сколько!!! Зеркала удобные, машинка юркая, на пяточке можно развернуться. Шустрая очень, особенно если я одна... Если 4 пассажира - тяжко. Держит дорогу на отлично, управляемость - супер. Особенно руль - на парковке можно крутить одним пальцем, а уже когда едешь, тяжелеет. Очень хороший "разбрызгиватель". Прямо дождиком на все стекло. С остальным проблем не было. Очень нравиться и снаружи, и изнутри. В своем классе - лучшая. Есть один маленький глюк, не всегда работает стоп-сигнал. То работает, то не работает. Причем от чего это зависит, я не поняла. Идеальна для парковки в городе, на нее не нужен парктроник, и так прекрасно чувствуются габариты, в любое маленькое место можно встать. Сзади спокойно помещаются где-то 3 средних человека, а вообще тесновато. Хоть у меня и 5d, но считаю, что лучше 3-х дверка. Больше будет места для водителя побольше чем я. Кстати, эта машина не шибко экономична. У меня при активной езде 9-10 л на 100 км по городу. За городом, конечно, около 5. Но в городе - нет заявленных 6-7 и близко.

Peugeot 207 я брала напрокат, во время своего отдыха в Греции. Мне достался автомобиль 2012 года с механической коробкой передач, кирпичного цвета. Двигатель в автомобиле стоял 1,4 литра. Внешне автомобиль меня покорил своей элегантностью. Стильные и плавные формы как-то даже завораживали. Я не понимала, почему раньше не обращала внимание на эту модель. При своих, казалось бы, малых размерах в автомобиле оказался вполне вместительный багажник. Превзошел мои ожидания своими размерами и салон. Его пространство также не соответствовало внешнему виду автомобиля.Что касается ходовых качеств, то здесь я тоже была восхищена. Динамика Peugeot 207 была более, чем хорошей. При своем малом объеме двигателя, машинка оказалась шустренькой. Короткие передачи позволяли мне иногда ездить на нем как на автомате. Единственное, что мне не понравилось в этой машине, так это расход. При достаточно малом объеме он потреблял 6 литров 95 бензина на 100 километров. Но для себя я поняла, что это было обусловлено и моей манерой езды и горной местностью.В общем, от поездок на этом автомобиле я осталась в восторге.

Сейчас машина не только средство передвижения, это еще отражение стиля. У Пежо нестандартный стиль, что интересно, она гармонично отражает свои технические характеристики. Соответствие внутреннего и внешнего! Это не единственное соответствие. Её цена и качество, её начинка (это можно почитать на дилерских сайтах), её вес и мощность дает ей возможность не отставать от сильных мира сего. ))Моя машина 2009 года выпуска рестайлинговая, т. е. с доработками, я так понимаю. До сего момента проблем не было никаких! Пережила очень достойно зиму, заводилась и в -35 за городом. Колесиками с шипиками не заносилась, из снега-льда вытягивала, да при её весе 1.4 замечательно, можно 1.6, тогда не будет тупить в горке на разгоне, вот что я подчеркнула для себя. Но это кто как ездит, я езжу агрессивно (где можно), и это меня тормозит, но я сама выбрала 1.4, так как 1.6 и т. д. для меня может быть опасно. ))) Машина здесь ни при чем...Первая передача резвая, вторая - так себе, классно на третьей и при обгонах и так погонять, обороты не зашкаливают, бензин ест нормально, на трассе 4-5. От скорости руль становится жестче (у Пыжа электрогидроусилитель, она знает, каким сделать руль для безопасности). Так вот на трассе, на обгонах, наравне со многими, да, Вольво автомат меня сделает, но все же разогнавшись. ))) Будем ехать наравне.Тормоза + АБС - это суперрр, особенно зимой и для таких сумасшедших как я (спасали и ни раз), когда ты уже не видишь, а чувствуешь зад впереди стоящей машины... И она останавливается за ней. ))Ест Поуэр на Шэлле, но может 95 на Лукойле, нет разницы, я это делаю, чтоб не было проблем в дальнейшем, машина все-таки французская... На мой взгляд, она экономичная, здесь мне сравнить не с чем, одно скажу точно - не много.Минусы: очень мягкое железо, которое сделали для сохранения нашей жизни, но наш русский менталитет - дайте что понадежнее (пусть и страшнее), так это мягкое железо делает абсолютно безопасные удары при аварии (не хочу вспоминать). Это ерунда, у всех каска, а мы живы! Прекрасная машина!

Покупка этой машины была спонтанной из-за ее бирюзового цвета. Но как показало время эксплуатации машины - ее купили не зря. Машина внешне очень привлекательная, следует отметить, что за годы эксплуатации самое основательное, что менялось - это тормозные колодки и аккумулятор. Машина выгребает и в снег и в лед. Благодаря ее внешности не стыдно "в люди выходить". Пыжик показал себя очень надежным автомобилем и теперь в приоритете на новую только Peugeot. Все эти hundai, Kia и т.д. - не конкуренты. Машина очень надежна и не прихотлива. Лучше переплатить, но купить Пыж, чем сэкономить и приобрести корейца.

Очень маневренный, шустрый легковой автомобиль. Со стороны кажется маленьким, но такому багажнику могут позавидовать даже некоторые кроссоверы! Расход топлива очень экономичный, разгоняется конечно не как Мерседес, но для своего класса оптимален. Очень качественное железо у Пежо, в сравнение с корейцем - просто небо и земля. За 6 лет ни одного ржавого скола! Красивый салон, большая торпеда, мультимедия, бортовой компьютер, кондиционер, электропривод зеркал, электростеклоподъемники. Хорошая машинка на автомате за небольшие деньги! Красивый внешний и внутренний вид. Экономична, надежна, красива. Для передвижения по городу лучше варианта не найти.

Это уже четвертый автомобиль peugeot в нашей семье.до него были 206 ,307 и партнер. Все они верно служилислужили и радовали жену.этот рыжик их логическое продолжение. он нравится даже мне, привыкшему к крупным машинам. удобный просторный салон. очень четкое и отзывчивое управление, отличные регулировки кресла водителя позволяют удобно устроиться в салоне как миниатюрной женщине так и довольно крупному мужчине. по ходовым качествам также претензий нет. Довольно динамичный и экономичный аппарат. единственная проблема состоит в том что автомобиль разработан учетом нормы euro 5. И наш российский бензин не всегда его радует. если качество бензина не очень то машинко начинает пищать на компьютере появляется ошибка antipollution faulty. и хотя на езду и расход топлива это не влияет но все-таки остается неприятное ощущение неисправности. жену это поначалу пугало. Хотя говорят что это проблема решается довольно легко перепрошивкой мозгов под евро 2. я сам не пробовал.

Автомобиль покупался исключительно под себя. Критерии были следующие: Новый, с приличной динамикой (меньше 9 сек до 100) и управляемостью, маленький (желательно хэтчбек трехдверка, желательно субкомпакт класса "B"), обязательно с механической коробкой. С незапредельным ценником. С полным оснащением, чтобы не хуже чем у "больших". На момент покупки 7 лет назад из продаваемого официально данным критериям удовлетворяли только два варианта MiniCooperS и Peugeot-207GT 150hpTHP. МиниКупер отпал по причине запредельного ценника. Вот собственно чем был продиктован мой выбор. Машина покупалась с максимальным набором опций, включая датчики давления в шинах и панорамную крышу. Я не особо много накатал за 7 лет - 90тысяч, но быстрее поменять машину на какую-то другую желания особого не было. Из косяков были только косяки с мотором, но это вещи общеизвестные и начались они где-то к 4-му году эксплуатации. К тому же "косяки" пежовско-беэмвешного турбомотора хорошо известны и их умеют лечить, причем ценник на замену элементов ГРМ (цепь, гидронатяжитель, башмаки) вполне себе незапредельный. Электрика не подводила ни разу. По ходовой пару раз менял шаровые и тяги переднего стабилизатора и один раз рулевые наконечники. Правда случился на 7-м году еще один косяк - умер датчик давления в тормозной магистрали системы ESP На сервисе сказали блок ABS/ESP под замену. Рулеая рейка родная, амортизаторы все родные, передние стойки родные и не думают умирать. Турбина тоже родная. Если бы не косячный мотор за надежность поставил бы пятерку. Во время гарантии был единственный случай. Меняли клапан стравливания наддувного воздуха турбины. Я не скажу что машина ломалась как-то совсем часто, поломок связанных с эвакуатором была лишь одна, порвался ремень навесного. Но тут я сам виноват, это копеечный расходник который надо менять раз в 1.5 - 2-а года и следить чтобы он не разлохматился. . По отделке салона могу сказать что в 2007 году это был ли едва ли не лучший салон у хэтчбека класса "B". Я честно говоря удивился когда владелец вольво не самой последней комплектации полез его ощупывать когда увидел, и долго удивлялся. Кожа вполне себе достойного качества. Прочная и стойкая, хоть "бычки" о нее туши. Водительское сиденье нигде не потерлось. Если Вы спросите стоит ли покупать такой автомобиль, то наверное стоит, но не всем! )))) Если Вы четко понимаете что вам нужна динамика, вам не комфортно в большом седане или джипе, вам без разницы что многие думают что "пыжик" машинка для девочки (ха-ха со 150 конями и на "ручке"). Вы миритесь что машину нельзя припарковать на газоне переехав не глядя высоченный бордюр. Если Вы не сильно заморачиваетесь насчет мега-ломучести "турбожужжалок". Если Вас не сильно напрягает, что на кочках ее все-таки будет потряхивать. Тогда это Вам точно подойдет.

Машину покупали для жены сразу после окончания автошколы и поэтому главный критерий был красный цвет и коробка автомат. На тот момент о французах был не очень хорошего мнения, хотя ни разу с ними дела не имел. После покупки сразу в сервис, поменяли кучу всего, но после этого машина стала словно песня! Никогда прежде не думал, что машина может приносить столько удовольствия от вождения. Учитывая, что под капотом 120 лошадей, а машина легкая, разгоняется словно пуля. Не знаю как инженеры Пежо создавали подвеску, но она комфортна и спортивна одновременно. Места внутри достаточно много, чего никто не ожидает от столь маленькой машины, сзади двое детей в креслах поместились без проблем. Багажник кстати тоже не маленький, коляска вошла как родная. В целом машиной очень довольны и очень жаль с ней расставаться.

Арендовали данный автомобильчик на легендарном острове Крит. Я всегда любила французские автомобили за их внешний вид и невероятный комфортный салон. Наша машинка оказалась не новой, около 2-3 лет эксплуатации. Салон эконом-класса. Ну и что! Зато Пежо!Двигатель 1.4, всего 75 лошадиных сил ( после нашего лансера в 143л. с. пежошка - черепаха) На дороге вела себя очень уверенно, смело взбиралась на самые высокие горные вершины Крита. Был нюанс- что-то скрипело в колесах. Останавливались, смотрели- безрезультатно. В машине имелись несколько подушек безопасности. Хорошая шумоизоляция, опять же в сравнении с японскими автомобилями. Два дня за рулем этой пежо были классными. Отличное управление и европейское качество машины. Надеюсь, в будущем куплю себе такую же красотку.

При покупке пыжа руководствовалась, по большому счету, одним моментом - он "красивенький". Компактный, но вполне себе деловитый автомобильчик. Он довольно широкий, и на фоне других малолитражек смотрится оочень выгодно. За эту цену найти какого-нибудь японца свежего года просто нереально, да и внешне меня мало привлекают абсолютные букашки, этот хоть на автомобиль похож))) Прошлый владелец тоже девушка, и в салоне было очень чисто и вкусно пахло. Меня не смутила даже механическая коробка передач и пара потертостей на кузове, настолько он он виделся мне гармоничным, ярким и удобным. Собственно, и сейчас видится. Не смотря на внешне компактные размеры, в салоне комфортно, и даже просторно. До этой модели я смотрела еще несколько пыжей размером побольше, внутри у них заметно теснее, а я деушка не из мелких. Посадка комфортная, сидишь не как на табуретке или в яме наоборот. Довольно высоко и обзор хороший. Для меня важно, чтобы автомобиль был экономичным. В этом плане он прекрасен - 5литров по трассе, 7,5 по городу. Меняла масло (масло мотюль не поджирает), свечи, жидкости, стойки стабилизатора - все недорого, но капризно, как у всех французов, говорят. Нашла хорошую станцию и магазин, и проблем не знала. Больше всего потратилась на мойку, цвет яркий и грязным не смотрится))) Я не гоняю, поэтому динамика меня более чем устраивает, коробка мягкая, привыкла быстро. При обгоне не тупит, только если сама:) Просвет низковат. Дорогу держит хорошо, но попа у него легкая, надо учитывать. Очень порадовала эксплуатация в мороз. Ни разу не подвел, заводился и в сорок, за пять минут в салоне ташкент. Водитель я неопытный, в зиму раскрошила передний бампер. Он и до меня был коцнутый, поменяла. И тут же шеркнули меня на стоянке слева, поэтому теперь там косяк. Незначительный, на езду и глобальный внешний вид не влияет, езжу спокойно. Продаю, тк переехала и необходимость в поездках отпала. Если не продам, проверю к зиме, поменяю масло и продолжу радоваться пыжику-рыжику. Автомобиль женский. Даже девичий. Отлично подойдет как молодой маме, так и активной студентке или незаурядной дамочке. Как-то на светофоре встретились на точно таком же рыжике с веселой бабулей. Она мне подмигнула и втопила так, что меня ветром шатнуло)) Тоже было гармонично. Может и мужчине подойдет, но это должен быть на сто процентов уверенный в своей ориентации оптимист. Вообще, машина оптимиста!:))

Это моя первая машина, но не стоит думать что мои оценки и впечатления сугубо субъективны. За те 6 лет, что права провели на полке, мне довелось поездить на многом — от грузовой "Газели" до Audi A8, и с чем сравнить и от чего отталкиваться, слава богу, есть.:)Рассказ стоит начать с того, что в Пежо я был влюблён на протяжении многих лет с того момента, как впервые увидел фотографии Peugeot 307 в "За рулём". Тогда, помню, все машины в моих глазах померкли и я начал активно мечтать, мол "вот буду взрослым буду ездить на такой", хотя в те времена, в силу положения нашей семьи, эта мечта для меня казалась практически недостижимой. Но вот, прошли годы, и я, наконец, встал перед выбором первой машины. Вообще решение о покупке пришло довольно спонтанно, а желание завладеть своими четырьмя колёсами резко возросло после того, как брат купил Opel Corsa и я оценил удобство обладания машиной. Особенно летом. Начал думать, выбирать, сравнивать, анализировать, спрашивать, ездить по салонам..., но в мыслях-то изначально был Пыж.:) Три раза ездил на тест-драйв 207-го сначала с ручной коробкой и потом два раза с роботом. После этого решил что брать буду с роботом — мне понравилось как он работает, вопреки всей ругани что на него обрушивают на форумах. Может быть, если бы не подрулевые лепестки выбрал бы ручную коробку, но эта деталь меня купила.:) Так же поездили на 308-м Пежо хорошая машина, но мне не понравилась общим своим духом и дутой задницей. 307 был прикольнее, он более утончённый и элегантный.Основным конкурентом оставался Opel Corsa. Вообще, объективно, я считаю, что Корса лучшая среди машин в Б-классе за эти деньги (до 500 тысяч ). В Корсе есть много того, чего нет в Пыжике за те же деньги: климат-контроль, адаптивные фары, датчики дождя и света, руль обшитый кожей и с подогревом. Да и в плане практичности Корса тоже выигрывает ; багажник у неё удобнее и с дополнительной полкой, подвеска помягче и на наших ямах чувствуешь себя покомфортнее. Но нет в Корсе одного: я о ней не мечтал, и она выглядит не так изысканно, как Пежо. Хотя трёхдверная чёрная Корсочка, бесспорно, жуть как хороша. Но дверей хотелось 5, а цвет белый.:) И хотелось свершения одной почти детской мечты. Долго я ломался чисто логически, но в конце концов решил, что если возьму Корсу, то буду потом вечно думать, а может лучше было взять Пыжика? С этими мыслями мы пошли в салон выбирать цвет и комплектацию. Точнее, я уже знал что хочу, но выбрать надо было то что есть на складе , чтобы не ждать несколько месяцев. И, о чудо! На складе оказалась машина ровно такая, как я хотел. Белая, 1.4 90 сил, с роботизированной коробкой в комплектации Trendy + противотуманки, подогрев сидений и магнитола RD4-2. Моментально был оформлен заказ и внесён аванс.:) Сказали, что ждать около месяца, а позвонили через 2 недели и сказали, что можно идти смотреть машинку. Пропустим кусок истории, где Трындик прождал меня почти 2 месяца на стоянке автосалона из-за запар с банком, и перейдём сразу к моим впечатлениям и наблюдениям на данный момент.А на данный момент я жалею лишь об одном: что поскупился на версию Premium.:-) Но это так, относительное сожаление, поскольку Премиум есть только с движком 1.6, который надо было бы брать на автомате, что говорит о бОльшем расходе горючки и бОльшем налоге. Очень жаль, что французы зажали климат-контроль хотя бы как опцию для Тренди, потому что именно из-за него я хотел бы сейчас Премиум. Ну и ещё из-за кожаного руля, литых дисков, датчика света и дождя и прочих приятностей. Но сожаления эти не смертельны, и своим выбором я абсолютно доволен и сейчас если бы встал вопрос ; я бы снова выбрал Пыжа.Сразу смириться нужно с одним фактом: Пыжик создан для хороших, или хотя бы более-менее нормальных дорог. На асфальте он доставляет огромное удовольствие. Отличная реакция на руль, замечательное шасси, цепко хватающееся за дорогу. 90 лошадок, конечно, чудес не делают, но, признаться, я ожидал меньшего, тем более с коробкой-роботом. И распределение передаточных чисел мне тоже нравится: можно ехать с комфортом, чуть нажимая на газ и тогда робот уже на 60 включает пятую передачу при этом очень экономя бензин и удивляя тишиной в салоне. А можно на трассе на третьей передаче шустренько набирать до 110 км/ч, когда нужно совершить обгон. Скоростных рекордов ставить не пробовал и вряд ли буду (разве что только в Европе, когда доберусь до автобанов), ехал 150 и меня приятно порадовало то, как машинка держится на этой скорости. Внутри сохраняется тишина, а уверенность в управлении ничуть не притупляется. Возможно, мне показалось, но руль со скоростью наливается отдачей и остротой. Запас ещё остаётся.Но вот стоит выехать на дороги, которым наши доблестные службы не уделяют хоть чуть внимания где яма на яме, стык на стыке... и Пыж бьётся в истерике. Это не его стихия, и нужно скорее оттуда бежать. Подвеска отрабатывает глубокие ямы и стыки довольно шумно и трясёт внутри изрядно. Немного расстраивает этот факт, потому как у нас пока ещё довольно много убитых дорог, но в принципе их можно избегать... Очень радует что дорога до нашей деревни (а на более-менее большие расстояния я пока только туда и езжу) сейчас очень хорошая, всю отремонтировали. Это нам с Трындиком на руку.:)Интерьер сильная сторона Пежо. Если о Корсе говорят, что у неё качество салона на голову выше всех соперников, то Пежо в этом плане ещё, может не на голову, но лучше. Субъективно мне в нём намного уютнее и как-то солиднее кажется. И просторнее.На передних местах вообще простор отличный. Что, конечно, не скажешь про задний ряд... Там даже я при росте около 178 см "за собой", удобно севшим впереди, не влезаю. Нужно немного жертвовать комфортом передних седоков, чтобы усадить народ сзади.Отдельно хочу упомянуть приборную доску. Я как первый раз в тёмное время её увидел так аж обалдел немного.:) Белые стрелки, красная шкала... ну очень красиво.В плане эргономики всё тоже хорошо, все основные переключатели под рукой, всё управляется с трёх джойстиков. Только вот у джойстика магнитолы один просчёт небольшой есть не нужно было на торце делать кнопку смены источника звука. Я её периодически случайно задеваю, и это раздражает.Очень нравится фактура пластика на дверях не обычная пупурышка какая-нибудь, а интересно так сделано, узорчато... нравится материал, которым обита вся передняя панель непонятно даже что это такое... то ли пластик, то ли не пластик. И выглядит классно, и на ощупь приятно. )Передние сиденья удобные, диапазон регулировок очень большой. Оба регулируются по высоте, причём амплитуда такая что можно и почти головой в потолок упереться, и утонуть так, что чуть ли не выглядывать из-под козырька приборной панели нужно.:)Бардачок большой, и в плане практичности это наверное единственный параметр по которому Пыж бьёт Корсу. Хотя нафиг мне такой бардачок не знаю, в данный момент в нём лежит лишь провод для подключения провода в line-in магнитолы (который, кстати, тоже находится в бардачке) да конверта с дисками. Кроме того, бардачок охлаждаемый, думаю, летом это будет приятно.В общем, машина доставляет много удовольствия. Особенно много по вечерам, когда дороги свободны, ты включаешь любимую музыку и в уюте прекрасной подсветки едешь, куда глаза глядят.Отдельно про белый цвет пара слов.Белую машину нужно держать чистой! Чистая она просто неотразима. Особенно вечером в свете фонарей. А грязная... ну не страшная, конечно, но шарм пропадает. Даже по реакции "публики" (обывателей города) сразу видна разница. Выезжаешь грязный вечером никто внимания не обращает почти. Выезжаешь чистый и вот тебе куча взглядов и внимания. А это ведь простая заводская машина, нет ни тонировки, ни дисков, ничего что бы её как-то отдельно выделило. А, кстати, о дисках. Что ещё в Пежо лучше чем в Корсе, причём во много-много раз так это колпаки, идущие в комплекте. Брат не раз грозился их у меня скрутить.:) Даже знающий разницу глаз не всегда и не сразу определяет, что перед ним колпаки, а не литые диски, настолько удачно они вписаны и оформлены. Ну и напоследок немного интересующих всех цифр. Средний расход сейчас на трассе, если не топить постоянно около 6 литров на 100км. В городе 8-9, в зависимости от условий. Общий средний расход за последние 2268 км 8.2 литра на 100 км, средняя скорость почему-то очень маленькая 32 км/ч. Мне так кажется, что компьютер учитывает и время, когда скорость равна нулю, то есть стоишь с заведённым двигателем, потому и такая маленькая средняя.В общем, по расходу Трындик тоже приятно радует — много кушать не просит.