| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 120 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Дизайн внутри и снаружи. мотор после 3000 оборотов. пока всего 27000 км пробега- надежность. Надежная. средней жесткости подвеска. хорошая управляемость. информативный руль. отличные тормоза. качество материалов салона.
Расход бензина. мотор до 3000 оборотов., широкие передние стойки мешают обзору. юбка переднего бампера все время пытается оторваться...
Будучи пыжеводом 206 со стажем 6 лет (125000 км), в момент смены машины возникали мысли о смене марки, но в финале победил консерватизм. Если проанализировать 6 лет жизни с 206м, то первые три года были светлыми и беспроблемными... Не считая распавшегося (не стертого!!!), а именно развалившегося на куски сцепления на 30000 км и мелких, но частых замен лампочек... Далее начался вылет разных мелких по стоимости, но печальных по последствиям (вплоть до эвакуатора) запчастей, который к моменту продажи изрядно подпортил изначальную сильную симпатию к 206-му. Последней каплей были одновременно сдохшие генератор+аккумулятор (правда - родные, то есть 6-летние...) Посмотрела конкурентов - Киа Сид, Тойота Ярис и Аурис, Мазда 3... Кия - побоялась, темная лошадка, остальные - дороги и угоняемы, а это я не люблю, ибо одну машину уже потеряла... Хотелось, конечно, ПЕЖО RC, но денег стало жаль, да и летать в городе негде... Пежо-308 - по сравнению с 207 тяжеловат, ибо движок тот же. Да и не люблю я большие машины. В Пежо 207 по сравнению с 206 - лучше коробка передач (обе -МТ), четче включается, никогда не включишь 3ю вместо 1й, как частенько бывало в 206-м. Задняя скорость, опять же, в 207 - никаких проблем, а 206 грешил...Обзор в 207 для меня ЛУЧШЕ и за счет больших зеркал и большей площади лобового стекла. Хотя передние стойки слишком широкие (например, но сравнению с Гольфами 3,4) у обоих моделей. 207 гармоничнее по мелочам - нет идиотских ошибок типа трубка гофропровода в 206 проходила точно поверх горлышка отверстия для стеклоомывателя, что позволяло наливать стеклоомыватель в 206 только через воронку... В 207 - почти все по уму... Немного огорчила динамика (мотор, дествительно, начинает жить после 3000 оборотов), а я не люблю шума, поэтому до 3000 редко добираюсь при езде по городу, а до 3000 оборотов 207 едет ХУЖЕ 206. Тяжелый он. И очень удивляет расход бензина... Первые 10000 км у 207 средний расход бензина по компьютеру был 8,3 л/100 км., а последние 10000 км - 9,2 л/100 км, хотя мне все рассказывали, что после обкатки должно стать лучше. Стало ОДНОЗНАЧНО ХУЖЕ. Сейчас в морозы жрет 10 литров и не давится... Передние дворники - не самые лучшие, в 206м не было этой дурацкой струйки-капли посередине лобового от дворников, о которой многие писали и которая раздражает...Хотелось бы открывать бензолюк кнопкой из салона, а не бегать с крышкой бензобака на ключе, но видимо, это опция более высокого класса С. Сейчас пробег 27000 км (за год), после полугода машина начала скрипеть сзади на поперечных кочках, вылечили на первом ТО заменой резинки какой-то двери, естественно, по гарантии. Больше проблем не было. Заводится при -25 точно, ниже пока не было.. У 206 потолок был -28,5, то есть при -29 206 уже не заводился. Все 7 лет обслуживалась в Лионе и особых нареканий нет. И по ценам, с моей точки зрения, нормально и качество сервиса хорошее. Один раз за семь лет то ли поставили старые колодки, то ли новые - неправильно, но хватило тех колодок на 5000 км. Обычно хватает на 20000-25000 км. 207, я покупала в Авесе на Обручева, потому что в Лионе не было машины с МТ в наличие, но Авес понравился меньше. Хотя тоже формально - все сделали нормально. Но как-то БЕЗ ДУШИ. А в Лионе ребята на приемке разговорчивей и отзывчивей... А вообще, зря хают французов - в обслуживании они дешевы, а качество машин растет...
