| Хэтчбек | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 68 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Для город/трасса выбор идеален, расход топлива 5,0-5,5 л полный бак и 1000 км пробега, очень экономно, бывает забываеш когда последний раз был на заправке. Двигатель дизельный очень шустрый, провоцирует погонять, самые оптимальный обороты 2-3 тыс., экономичный режим 1,2-2,0 тыс, оборотов. Крутящий момент очень хороший, на подъем на 5-й можно двигаться с ускорением, включенный кондиционер, полный салон людей на тяге особо не ощущается. Крейсерская скорость по трассе 130 км .в час. 3-х двернный кузов жесткий, двери в проемах не гуляют. Подвеска подобрана хорошо, на 16 -х дисках ямы глотает превосходно, трассу держит изумительно, повороты на скорости не проблема. Рулевое управления заслуживает отдельного описания, полностью электрическая рейка, на малых оборотах крутится одним пальцем, на скорости наливается приятной тяжестью. Салон на удивление довольно просторный, у меня рост 188 см размещаюсь с комфортом, для задних пассажиров придумана эргономика как в обивке крыши, так и в боковых облицовках по форме тела, что создает эффект большего пространства. Центральная консоль удобная, все под рукой, управление круиз-контролем, управление магнитолой и навигацией выведено за руль в виде множественных кнопок, колесиков и клавиш (это решение удобнее чем расположение не руле, т.е ты постоянно знаешь где оно находится, и не зависит от расположения руля). Единственный минус это дорожный просвет, для города это не проблема, я живу за городом и до трассы 1 км с хорошей колеей от внедорожников, купил поставки на 2 см на поставить не успел. Рекомендуемую как машину на каждый день езды, LEXUS, BMW, MERCEDES - ждут в гараже выходного дня.
