| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 75 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
+Юркая, послушная машина для город. В пробках не доставляет неудобств. Подрулевое управление (с 99года). Маленький расход. 8 подушек безопастности. Отличная штатная музыка. Четкая в рулении и на крутых поворотах. Современная внешность, не смотря на год выпуск.
-Задняя балка ходит 40 тыс/км, замена на б.у около 25 тыс.. Низкий передок. Жесткая подвеска.
Купила себе сеё чудо в сентябре 2013. С покупкой лоханулась по незнанию. Авто оказался восстановленный и со скрученным пробегом. В ремонт пришлось конкретно вложиться. А теперь по сути, не смотря на прошлое авто: Маленький, юркий авто, с агрессивным но милым видом! Внешностью подкупает по самые уши! Самая успешная модель Пежо с 99 по 06 год! Не смотря на свой возраст, внешне авто выглядит очень свежо. Салон очень удобный! Сидение водителя регулируется как на спорт-карах, и имеет боковую поддержку. В долгих поездках усталости практически не ощущается. В плане динамики-да какая динамика на 1.4? Обычная городская поповозка. МКПП немного туговата, да и передачи очень коротки, что добавляет огромный минус.А вот в пробках на Пыжике комфортно. Можно катится на первой передаче сколько душе влезет. С места подрывается на одном сцеплении без подгазовки, что значительно экономит силы в Московских ташниловках. Подвеска жесткая, если плохая дорога-то все кочки отражаются и на машине и на пассажирах. Дорогу держит отлично, рулится четко. Тормоза работают шикарно, машина аж приседает. С клиренсом конечно беда... Бампером собрать можно все бордюры на парковке. А если уж залезать на него, то только задком. Электрика конечно чудит, особенно в сырую и холодную погоду. Плавают обороты, иногда выскакивает чек или чудит подрулевой лепесток. Для начинающих водителей, самый наилучший вариант! В плане обслуживания-не из дешевых вариантов.
