21 отзыв о Peugeot 2008 2014 года

Авто досить економне, високе, кошти обслуговування помірні, гарний та зручний салон, динамічний та надійний салон, коробка автомат могла б бути кращою.

Відмінний автомобіль, виразна зовнішність, витривала підвіска, доволі просторий салон та багажник, помірний розхід палива.
З мінусів — злегка затуплює варіатор, машині для хорошої динаміки потрібно більш потужний двигун, кут нахилу спинок задніх пасажирів невдалий для дальніх подорожей.

Сподобався дизайн екстер\'єра — інтер\'єра.
Не сподобалась шумоізоляція, коробка передач мале число передач 4.

Загалом автомобіль дуже вирізняється своєю зовнішністю, з таким апетитом вважаю, що це дуже прижмне поєднання. Автомобіль є доволі вмістимий. ТО на офіціалах, вартість як всюди, кому не подобається може їхати на гаражі або приватні СТО.
Не подобається положення задніх спинок, доволі вертикальне. Ну і розхід при швидкості поза 120 вже не такий приємний. Ідеальний автомобіль для поїздок містом і на пікніки.

Хорошая машинка для города и на дальние поездки. Цена\качество. Лучшего не найти - от ездил все сезоны, везде - супер, летом, зимой - не каких проблем. Расход минимальный, среди других - как для города 7,5 - супер. Автомат 5ти ступка-робот, для города норм, по трассе - 150 максимум и то не желательно (130 самое то) а вот у кого 4 ступени - это печаль. Багажник в меру большой - на все нужды мне хватало, салон комфортен, нет ничего лишнего но и нет нечего чего бы не хватало - юсб блютузы, круизу и т.п. - сенсорный большой экран, две камеры (перед и зад). - все отлично. Клиренс для города что бы выскакивать на бордюры хватает с головой. Нечего не скрипит не шумит, собран добротно. В обслуживании - делал все у официала - недорого - раз в год 100 баксов на ТО и никаких проблем. Слабых мест пока не обнаружено, за 5ть лет и 30тис км - ровным счетом нечего, только плановое ТО и все (когда то по гарантии стойки заменили). Бензин лью только 95 обычный. В 2008 идеальный баланс по цена\качество авто\комфорт. Если кому то надо "ракету" - 1,2 будет слабоват, но "ракета" стоя в той же пробке на том же светофоре сожрет в разы больше гарючки. Кому надо кожаный салон с 4х зонной климой и мини баром - тоже не сюда. Кому же городской субкомпактный кроссовер, - 2008 просто идеален и делает всех своих конкурентов по начинке\цене\вместимости. Пересмотрено было много - либо тесно, либо мал багажник очень, либо прожорлив, или дорог в обслуживании - тут золотая середина. Ездить одно удовольствие

Хороший компактний кросовер для міста і поїздок за місто економний з досить високим кліренсом 165мм що для наших доріг досить важливо робот працює безвідказно так як на автоматі їдеш посадка водія досить висока зручно за кермом все розміщено під руками гарно читається і керується дуже гарний салон панель приладів

стаж вождения-20 лет.это у меня 6 авто.последнее было актион[ ФУ-5 РАЗ !]. ПЕЖО очень доволен двигатель 1.6 на механике-идеально для этой машинки. ездил на 2008-х с автоматом-явно 4-х ступка-не то.пробег 35 тыс.-только расходники. динамика разгона отличная.по европе давал 180 км.ч-тянит и не предел.дорогу держит отлично.в крен не уходит. немного жестковата-виноваты долбаные дороги а не авто.родная резина шумновата и быстро изнашивается.летом поминяю. в одессе сервис на adis устраивает. багажник вполне адекватен.салон отличный .с детским сиденьем места для ног хватает. на удивление сравнил с пежо 3008-- там спереди места меньше хотя машина и выше классом. клиренсом доволен.по окопам не езжу.еще не нашел бордюр чтоб зацепил бампер . расход по городу удивил-летом 7.5.зимой 8-8.5. т.е полностью соответствует заявленному. не нравится отсутствие разных деталей для тюнинга и обвеса а хотелось бы чегото втулить.аудио нормально.громкая связь-отлично. двигатель -супер хорош.такой же стоит на mini . разработка bmv цепной.тяговитый. раздражает бензобак на ключе. хотя так спокойней. всем рекомендую присмотреться к этому авто. интересно попробовать новую на дизеле.

За 2 года пробег составил 50000км, наработан опыт эксплуатации, появилась информация для интересующихся. Так как машина в семье далеко не первая, сравнивать с предыдущими не буду, лишь сухая инфа. Машина нравится но не до фанатизма и расхваливания своего болота. Общий вывод который я сделал: машина спроектирована для эксплуатации в европейских условиях без экстремальных температур. На машине установлен Вебасто, но из-за особенностей системы охлаждения двигателя EB2, при прогреве двигателя на сильном морозе (около -40) и запуске, бывает загорается чек двигателя и трансмиссии. Так как прогревается только головка блока, компьютер сходит с ума. Лечится снятием клеммы + на 30 сек. И горе вам если аккумулятор родной, он замерзает при -35. Родной пришлось выкинуть и поставить AGM на 70 А/Ч. Если напряжение на клеммах меньше 11В, то инициализировать робот не получится. Периодически загорается лампочка на щитке и надпись: "Неисправна система помощи при трогании", после повторного пуска двигателя ошибка пропадает. Визит к оффициалам ничего не дал. Один раз загорелась ошибка "Неисправность ESP", утром пропала. В общем скучать Бонифаций не даёт. Но всё сводится к запугиванию, из реальных поломок только замена сальников приводов в РКПП (потекли), но это эксплуатация при температурах до -44. Заменил сам за 4 часа у себя в гараже. Работа не сложнее чем у других переднеприводных, но есть нюансы. Из 50000км, 48000км машина работает на газе. Проблем с двигателем нет, только каждые 15тыс км меняю свечи, ставлю обычные NGK, иридиевые это развод. Кроме сальников на 45тыс заменены стойки переднего стабилизатора (у других и чаще меняют). Больше ничего кроме масла, фильтров и свечей и не заменялось. На 20тыс, на сервисе заставил заменить тормозную жидкость на Кастроль. Жидкость Тоталь дрянь редкостная, на морозе тормоза встают колом, сейчас проблемы нет. в мотор лью масло ZIC синтетику 0W40. Масло Тоталь такая же дрянь как и вся их продукция. Угар между заменами достигал 2л. ZIC не доливал ни разу!Добавляю отзыв через полгода и 10000км.За это время из неисправностей: сгорела лампочка ближнего света в левой фаре, опять потёк сальник левого привода и был заменён. (Одна поездка по городу в -43 и всё!) Подтверждается теплолюбивость машины. Начали постукивать резинки стабилизатора, заказал (708р за 2шт) поменяю. Сделал ревизию тормозов: поменял местами колодки внутреннюю с наружной на задних колёсах (внутренняя изнашивается быстрее) - общий износ около 40%, почистил и смазал направляющие всех 4х суппортов. Износ передних колодок 60%, но высокий износ дисков! Менять нужно будет колодки вместе с дисками. Это обратная сторона колодок Брембо, за отличные тормоза нужно платить! И последнее: заменил ремень генератора. Для 60000км пробега в общем неплохо.

Превосходный автомобиль. Все свои смелые решения французам удалось воплотить и не стесняясь этого, предоставить миру. Отличный кузов, дизайн, проверенная годами коробка МКПП, подвеска надежная, уже всем известный совместно разработанный двигатель EP6 с BMW. Современные композитные металлы при конструировании данного автомобиля использовали инженеры, а еще не только точечная сварка кузова но и лазерная пайка тоже есть, что делает этот автомобиль куда более продвинутым чем его соратники. Оцинковка и гарантия 12 лет. Это многое значит. Превосходная сборка и внутренняя шумоизоляция. Неплохой штатный звук. Руль - это вообще нечто, одно удовольствие сидеть и управлять этим авто.

отличное авто за эти деньги . и в городе- хорошо и на трассе -супер.по европе отмахал 9000 км .скорость 160 держит отлично.дальше не гнал но запас по мошности позволял добавить. у меня 1.6 мех

Всем кто присматривается к данной модели и пытается понять, что это кроссовер, хетчбэк, универсал, наберите в поисковике Peugeot 207 SW Outdoor, предыдущая модель - универсал на базе 207 модели с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом. При регистрации машины в ГИБДД её идентифицировали как универсал. О самой машине: двигатель 1,6 (EP6C), механика, комплектация средняя, пробег около 11 тысяч км. Что понравилось:Хороший дорожный просвет и короткая колесная база позволяют спокойно, без фанатизма, проезжать по городским и загородным препятствиям.Средних размеров, прямоугольный, горизонтальный багажник. Очень просто вмещаются четыре колеса, стиральная машинка средних размеров. Сложенные спинки задних сидений образуют ровный пол без ступеньки.Двигатель с хорошей тягой от 1500 до 4 500 оборотов.Для зимы предлагается пластиковая накладка на воздухозаборник радиатора.Небольшой руль и приборы, расположенные над рулем. Необходимо время, что бы привыкнуть, т.к. в первое время возникает стойкое ощущение управления картом, а не машиной. Приборы читаются хорошо, не сильно отвлекаясь от дороги.Чего не ожидал от практичных, технически продвинутых, умных европейцев (мнение русского аборигена об идеальной машине):Размер колес 195/65 R16 максимальный. Если выбирать летнюю резину - ассортимент хороший, но если посмотреть зимнюю шипованную резину по осени 2014 года нашел в такой размерности только два варианта. Можно поставить ходовой размер 205/55, но зачем снижать дорожный просвет? У конкурентов устанавливаются более высоко профильные и хорошо представленные на рынке шины размера 205/60.Почему не сделали под полом багажника органайзер? Вместо органайзера пластиковая проставка, солидных размеров с выемками. После изучения подполья багажника разложил весь обязательный набор автомобилиста по углам подполья в нише докатки и выемках пластиковой проставки.Задние сиденья, по сравнению с передними, как будто от другой машины: плоские, с тонким слоем наполнителя сиденья. Почему бы не сделать сидения более рельефными, сделать подлокотник? Не хватает шестой передачи. На 100 км стрелка тахометра подходит к 3000 оборотов. При этом подвеска автомобиля достаточно жесткая. При такой негоночной настройке коробки можно было бы сделать подвеску более мягкой, что бы смело выбираться на грунтовые дороги или поставить 6 передачу, сохранив настройки подвески, которые позволяют уверенно передвигаться на большой скорости.Обязательно нужны передние брызговики, если на вашей машине по нижней кромке дверей установлен хромированный молдинг. После первой зимы появились небольшие рыжие точки. Штатные брызговики сделаны объемными из жесткого пластика, который может оторвать или повредить деталь, к которой он крепится. Почему бы их не сделать, как у Сузуки, из обычного листа резины? Отсутствие полного привода. Не понимаю, почему при наличии: Дангеля (производит серийные наборы полноприводных трансмиссий для машин Пежо и Ситроен), собственной раллийной команды, наконец, партнерство с Митсубиси (Пежо 4007, 4008, Ситроен С-кроссер) не могут сделать вариант с полноприводной трансмиссией???Для чего реализовали функцию управления электронными системами автомобиля с мультимедийной системы, если эта функция всего одна автоматическое включение стеклоочистителя заднего стекла при включенном переднем? Можно было бы добавить функцию, которая бы позволяла включать и отключать автоматическое складывание боковых зеркал в холодное время. Условия включения дневных ходовых огней, например только при начале движения, а не сразу после запуска двигателя и т.д.Резюмируя хороший автомобиль со своими плюсами и минусами.

Сразу к делу, а именно впечатлениях о Пежо 2008, купленном в июне. Ждать пришлось 2 месяца. Комплектация средняя – мультимедиа сенсорная в виде планшета, простой кондиционер, мультируль, всякие датчики и прочие приятные мелочи. Сборка французская, что внушает надежду на беззаботную службу. Пока от него вся семья без ума. Приятно не только ехать, но и любоваться, когда он стоит. Экстерьер изумительный! Рулится он отлично, впрочем, как и держит дорогу. Коробка АКПП устаревшая, чуть задумчива, мотор 1.6 задушенный, но динамика нормальная, не ожидал. Габариты позволяют легко разворачиваться в тесных пространствах. Прочитав на Рeugeot 2008 технические характеристики, понимаешь, что перед тобой типичный середнячок. Расход 10,5 л, заливаю 98-й. Обзорность отличная. Все приборы расположены как надо. Есть информативный мониторчик на приборной панели. Кстати, само ее расположение и угол наклона, неудобные. Кажется, что она далеко. Телефон быстро синхронизируется с автомобилем, все на русском и без ошибок. Сидения удобные, но не задние. Там почти вертикальная спинка и жесткая короткая подушка. Посадка/высадка в автомобиль удобная. Есть функция «провести домой», при закрытии «на ключ» зеркала сами складываются. Обычный галогеновый свет не подводит, наверное, благодаря линзованной оптике. Не страшно на нем и по бездорожью проехаться, ведь края кузова покрыты черным пластиком. Главное не увлекаться, ведь привод только передний.((( Хотя основное оборудование в капоте находится высоко, чтобы не затопила вода. Расположение зеркал не на углах заставляет чаще вертеть головой. Чтобы дотянуться до управлений стеклоподъемниками, нужно выворачивать руку. Его жесткая подвеска очень чувствительна к мелким неровностям, а кода идет череда стыков, просто бесит. Лучше едет, когда груженый. Считаю его неплохим недокроссовером. Пока нареканий нет.

Купив его, не сразу решил оставлять отзыв. Ко многому нужно было приглядеться, и вот мой вердикт после 7000 км пробега. Экстерьер необычный – выглядит мощно, применяются разные материалы, в т.ч. пластик и хром. На кроссовер Рeugeot 2008 и сейчас приятно смотреть. Внутри салон тоже не скучный, разные материалы смотрятся гармонично. Пока ничего не отвалилось и не заскрипело. Есть, конечно жесткий пластик и некрасивые решения. Глянцевый пластик сразу пачкается, но в целом сойдет. Климат летом отпахал без замечаний. Меню сенсорного экрана запутано. Приборная панель налеплена разными данными, но уже привык. За доплату ставится навигатор и люк. Навигатор не рекомендую – адрес иногда неправильный прокладывает, перевод корявый, карты обновляются только у дилера. Штатные колонки сразу заменил. Еще тест-драйв Пежо 2008 показал, что руль приятный на ощупь и удобный в обращении. Ручник странной формы, и как его правильно хватать? Кресла удобные. Подлокотника между ними нет. Сзади впритык помещаются трое взрослых, а вдвое нормально. Еще, посередине ногам будет мешать воздуховод. Диван не комфортный, спинки почти вертикальные, потому ехать долго здесь тяжело. Багажник вместительный, полка к двери не крепится, приходится постоянно откидывать ее руками. Сетку или ремень есть куда прикрепить. Хоть подвеска жестковата, но пробоев и стуков нет. Диски стоят на 16, шины достойно цепляются за дорогу. Полного привода нет в принципе, но и так нормаль, хотя зимой обязательно скажется. Мотор стоит 1.6, с АКПП. Тяги на низах мало, на середине оживает, затем после переключения опять слабость в движении, а потом снова подхватывает. На трассе главное разогнаться, а потом прет нормально. Говорят, динамика лучше у версии с «механикой», но мне принципиально хотелось с АКПП. Для города Peugeot 2008 вполне хватает.

В марте купил себе этого красавца. Подбирал вместительный автомобиль с хорошим клиренсом, и чтобы модель была новой, не заезженной и не замылевшей глаз. Больше всего впечатлили характеристики Пежо 2008, и вот почему. У него хорошая экономичность. Езжу я много, потому мотор 1.2 меня устраивает. Динамика мне неважна, с нашими пробками не погонять. Клиренс. Езжу в деревню, где дороги не всегда хорошие + выезды на природу. Хороший клиренс еще никому не мешал. Приличный комфорт. Езжу долго, потому хочется быть в комфорте, и салон желательно, чтобы красивый был. Навигация, климат и музыка – это вообще не оговаривается. Без этих естественных элементов современный автомобиль не может обойтись. К тому же Рeugeot 2008 1.2 имеет панорамную крышу, также за деньги. Безопасность. Наличие всевозможных подушек, и электронных систем. У «Пыжика» с этим все в порядке. Практичность. Салон у него вместительный, трансформация продуманная, багажник с удобной погрузкой. Габариты компактные, парковаться удобно. Нижняя часть кузова с пластиковыми накладками, потому кузов на бездорожье защищен. Всему этому соответствует комплектация Аctive, а Аllure уже с мотором 1.6. Порадовала и его стоимость, по сравнению с аналогами. Экстерьер оригинальный и красивый. К сожалению, на втором ряду людям высокого роста немного тесновато. Расход в городе с таким мотором 6-6, 5 л. Снизился после обкатки. АКПП удачная, не дергает. У руля хорошая обратная связь и он не легкий. Подвеска жесткая, но с мелкими неровностями справляется незаметно. Есть и недостатки. Некоторые элементы салона изготовлены из дешевого пластика и выглядят отвратительно. Приборная панель не очень информативна, а часть обода руля ее еще и прикрывает. Подушки кресел короткая, ноги устают. Чтобы откинуть спинку второго ряда, из багажника за ней приходится тянуться. Все равно достоинств у него гораздо больше, потому покупкой доволен.

Приобрели нашего Пыжика летом 2014 года. Раньше была а/м Рено-Флюэнс (механика). Очень нравилась, но захотелось машину с "автоматом". Остановились на Пежо-2008. Очень нравится. Машинка резвая, послушная в управлении. Хороший клиренс, ездим на рыбалки. Автомобиль небольшой по размеру. Но именно то,что хороший клиренс и короткая база делает его проходимым там, где на Флюэнсе проехать не решались. Удобный маленький руль. К недостаткам в нашей комплектации могу отнести не очень "внятный" навигатор, я бы охарактеризовала его как навигатор для асфальта. Много непокрытых зон. Внутри автомобиль очень комфортный. В салоне удобно всем, в том числе и задним пассажирам. Показанный расход бензина для городского цикла несколько занижен, но для трассы очень даже неплохо. Кушает только 95-й бензин.Машину рекомендую.За время эксплуатации пока недостатков не заметили.

В стране жопа с родной валютой. Нужно что-то делать. Решил купить родителям новую машину, а их маленький седанчик забрать себе.Требования к новой машине были посты и не затейливы:- ESP- коробка автомат, любой, и ДСГ и вариатор и даже робот.- минимум 2 подушки- попогрейка как значительный плюс- 800к стоимость- и чтоб повыше типа джип!- и не китаец- и шляпка не должна цеплять потолок- и белыйСобственно, выбирать особенно не из чего - Киа Соул, он и родителям нравился, и цена вполне адекватная была, в сентябре. НО вот не хотят менеджеры продавать, не хотят и всё. Все разговоры про скидки, подарки, допоборудование и отсутствующие в салонах, но очень нужные вещи, вроде парктроников, зимних колёс в сборе и ковриков выливались в резкое "Хотите- берите, хотите - нет". Типа у нас и так купят.По-этому приятной неожиданностью стало появление на горизонте Пежо 2008 с работом и "всего" за 799к. Хотя в феврале такой стоил 690к.Так вот, ждать декабрьского обвала, о котором тогда даже не предполагали не стали, и схватили шоколадного львёнка. Двигатель 1,2 (3 цилиндра), 5-ступенчатый робот.Что могу сказать - он удивляет. всем и всех. Не сказать, что это прям джип, он ниже соула, но в нём уютно. Багажник большой, после Верны положить 4 колеса в багажник, а не в салон - достижение, хотя полочку снять пришлось.В общем расскажу всё по пунктам. пробег 1000км, по этому дополню позже:1. Динамика. Почти ничего не писали в сети про связку 1.2 и робота. Так вот, в городе - за глаза. Для начала стоит сказать что максимальный крутящий момент всего на 2750 оборотах, для бензинового двигателя - вполне годно, и это ощущается. В диапазоне 2500-3000 оборотов машинка едет бодро, чувствуется, как ни странно, мощь. Кажется что выскальзывает из под тебя. А вот коробочка не очень радует. Робот адаптивный, но пока статистику не набрал, переключатся не очень хорошо. Самое плохое и неудачное переключение между 1 и 2 передачами. дальше - лучше. В целом ситуацию исправляет наличие ручного режима, там можно переключаться на любой разумной скорости.и момент переключения не так сильно расстраивает как сначала может показаться. пока больше 90 км/ч не ездил, обкатка до 3000 км, по этому пока так. но вот неприятность 90 км/ч на 5-ой передаче при 3000 оборотов. То есть 110-120 уже при 3500...2. Собственно коробка. О ней скажу отдельно. Она работает в первую очередь на экономичность. Хотя есть ручной режим, в котором всё очень послушно, крути двигло хоть до отсекателя. приятный плюс - подрулевые лепестки, можно на несколько секунд перейти в ручной режим, для обгона и резкого перестроения. Но объективно, после автомата, хоть и старого, робот - это пытка.3. Комфорт... ну... тут есть кондиционер. И попогрейки. Кондиционер - охлаждает, попогрейки - греют. Штатная музыка играет приемлемо. Даже наверное отлично, ибо сам не фанат громкой музыки. Так что дребезжания не слышу. Отдельно была сделана шумоизоляция днища и арок, поэтому в машине тише чем должно быть. Намного? Хз, но точно тише чем в Верне. Очень лёгкий руль, а учитывая его размер кажется, что сидишь не в машине а в симуляторе.4. Расход топлива. Опять же, в сравнении с предыдущими машинами - низкий, 8 литров на сотню. Но это почти на 2,5 литра больше паспортного. Но опять же, обкатка, и езда в городе, привычка ездить на автомате так же вносит свою лепту. Посмотрим что дальше.5. Дизайн. Снаружи мне не очень нравится, особенно сбоку. Внутри - сначала шок, а потом только одна мысль: как же это всё, чёрт бы их подрал, удобно. Приборы маленькие, вынесены почти к стеклу, но очень хорошо читаются, руль маленький, опущен вниз и лежит почти на коленях, но это оказывается очень удобно. Есть регулировки по вылету и высоте, мне с моим 185 см пришлось повозится для удобной посадки, но когда сел как подложено - понял, "Пежо, ты всегда думаешь о нас". 6. Прочие приятности и неприятности. Багажник большой, влезает 4 колеса. В подполе докатка и набор инструментов, но нет органайзера для мелочи. благо в салоне дали сумочку для неё. Задние сидения есть, есть куда сунуть ноги, и вроде даже кажется просторно, но сама лавочка тонкая, плоская и жёсткая. Думаю больше 2 часов на ней будет неудобно. при этом передние сидения - как будто от другой машины, поддержка боковая шикарная, правда подушка по наклону не настраивается а спинка регулируется только по определённым положениям.В итоге проехал по городу и пригородам, без трасс 1000км за 2 месяца, на заправке был 3 раза. Лью 95. Машинка радует динамикой и комфортом, говорить о реальных возможностях пока рано. Но обязательно допишу о всём, что выявится в течении эксплуатации. И о динамике на трассе отдельно расскажу.

Отличная машинка, правда, немного тесноватая, низковатая, но в остальном, с небольшими оговорками, ОК, соотношение цена-качество оптимальное.

Не нравится недостаточная эластичность 5-ступенчатой механики в городе, существует яма между 1 и 2 передачами, при переключении с 1 на 2 передачу нужно сначала на первой раскрутить двигатель не менее 2500 оборотов, а затем переключаться на вторую, при этом обороты падают до 1500, если раскрутить только до 2000, то после переключения на вторую, обороты падают до 1000, а на таких оборотах двигатель 1.6 не тянет, была бы 6-ступенчатая механика, я уверен, такой бы проблемы не существовало, или нужны другие передаточные числа для 5-ступенчатой механики (сравниваю с предыдущей машинкой "Daihatsu Materia", у которой тоже была 5-ступенчатая механика (более эластичная в городе) и двигатель 1.5 л с изменяемыми фазами газораспределения V V T и он тянул уже с 1000 оборотов и работал официально на любом бензине с 90 до 98 включительно).

Хотя это касается только использования 2008-го в городе, для трассы коробка вполне комфортная и экономичная. Из городских кроссоверов за такие деньги, с такой экономичностью варианта только два - "Peugeot 2008" и "Suzuki New SX4", первый теснее и ниже, но динамичнее, эффектнее и с более богатой комплектацией, второй чуть просторнее и выше, но динамика, дизайн и комплектация поскромнее. Я выбрал первый вариант, и пока не жалею :).

Пересела на 2008 Peugeot после 207. За три месяца проехала уже 10 тыс. Пока нареканий нет - мотор знакомый, автомат как работает знаю - когда не хватает динамики (в основном обгоны на трассе) - включаю спорт-режим. После 207 ощущение, что сидишь в джипе. Очень нравится руль - уменьшенный и спортивный. У Peugeot мне нравятся сиденья - очень эргономичны и как будто для тебя. А вот ручник после первого ТО (сама очень редко пользуюсь - машина автомат) - еле выжала обратно) - сделано интересно, но пользоваться тяжеловато (девушкам). Багажник достаточно вместительный (четыре чемодана ручной клади помещаются в ряд, плюс можно еще сверху и с боков пристроить дополнительный багаж), есть угловые сеточки для небольших предметов (например, для охлаждающей жидкости, да и вообще для жидкостей, - а то в прошлом в 207-м она у меня болталась по всему багажнику - там только крючки).В общем машина понравилась, немного более агрессивного дизайна ждала - судя по прототипу пыж должен был быть по злее), но в общем - машина получилась интересная и весьма не плохая технически.P.S. Перед покупкой читала много отзывов - что мотор - старье, что коробка - 4 ступени, что хлам ставят на авто... Начала сомневаться, но, двигатель снова занял призовое место, а коробка... Не знаю, на пыже 207 за 6 лет с такой же коробкой ничего не случилось и ее работой я была вполне довольна.

Приобрела авто в июне,(ранее был 308),очень радует во всех отношениях,расход бензина действительно занижен, особенно в городском режиме. Управляемость отличная,маленький руль хорош для женской руки, дорогу держит хорошо, навигатор работает четко.

Внешне очень красивый авто. Подбирал для жены. Высокий клиренс. Багажник. Что-то средне между кроссовером и универсалом. Прочитав массу отзывов в автоизданиях решил, что машину стоит брать.